【正文】 質(zhì)量管理和保證措施，杜絕質(zhì)量事故，避免質(zhì)量問題，確保工程質(zhì)量評定合格，力爭精品工程。 機 料 科：負(fù)責(zé)機械設(shè)備調(diào)度、維修、保養(yǎng)，汽車安全等工作；負(fù)責(zé)項目材料的采購、保管和供應(yīng)。各機構(gòu)職責(zé)如下表：現(xiàn)場組織理機構(gòu)表項目經(jīng)理工程管理科辦公室財務(wù)科技術(shù)科機料科試驗檢驗科安全科造價員材料員測量工程師計量工程師專業(yè)工程師施工員機械工程師操作員安全員工地試驗室質(zhì)檢員試驗工程師后勤服務(wù)擬為本標(biāo)段工程設(shè)立的組織機構(gòu)以框圖方式表示項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部：組織項目的生產(chǎn)、經(jīng)營、投資控制、協(xié)調(diào)各部門關(guān)系，組織質(zhì)量管理體系的運行。我們將配備齊項目班子，根據(jù)本工程的規(guī)模和特點，項目經(jīng)理部擬定采用直線職能式的管理模式。（擬投入的勞動力數(shù)量詳見附表六“勞動力計劃表”）施工勞動力組織的要求我公司擬準(zhǔn)備設(shè)一個拌和場，拌和場場內(nèi)必須全部硬化，設(shè)縱橫排水溝，保證場內(nèi)不積水，砂、石材料分格堆放，拌和場保持拌和能力不低于40m3/h，安400KVA變壓器1臺，并備有80KW發(fā)電機作為備用電源。盡量減少臨時占用土地。地方材料如砂石料考慮外購，為保證施工能按計劃進(jìn)行，派專職材料員人提早備料。招標(biāo)的范圍為：縣道736線（新編G323）百色至泮水公路K0+400～K9+200段瀝青路面大修工程，包括：路基、路面、交通安全設(shè)施等工程工期目標(biāo)：180日歷天工程質(zhì)量目標(biāo)：標(biāo)段工程交工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良；竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。（3）結(jié)合實際因地制宜的原則。（3）現(xiàn)場實地考察資料等。.. .. .. ..施工組織設(shè)計編制說明：根據(jù)縣道736線（新編G323）百色至泮水公路K0+400～K9+200段瀝青路面大修工程的特點和施工現(xiàn)場的狀況，綜合考慮到我公司的施工實力、特長、技術(shù)、機具配套能力等多方面因素，編寫本工程施工組織設(shè)計，對于各分部工程及關(guān)鍵工序之間的協(xié)調(diào)等方面，進(jìn)行了技術(shù)措施可行性論證，認(rèn)為是科學(xué)合理的，能達(dá)到確保工程質(zhì)量、工期和安全，提高效益之目的。、 編制范圍 本投標(biāo)書編制的范圍為縣道736線（新編G323）百色至泮水公路K0+400～K9+200段瀝青路面大修工程包含的工程施工有：路基、路面、交通安全設(shè)施等工程。（4）方便施工，加快進(jìn)度，有利于質(zhì)量控制的原則。安全目標(biāo)：無安全事故、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法如果我公司有幸能中標(biāo)，計劃人員及主要施工機械設(shè)備將有序分二批進(jìn)場：（1）進(jìn)場第一批時間為簽訂合同協(xié)議書后下達(dá)開工令前，經(jīng)理部成員、主要技術(shù)及管理人員進(jìn)場，主要測量、試驗質(zhì)檢儀器全部到位，如：要求的設(shè)備如振動壓路機、挖掘機、裝載機和其他機設(shè)備等將全部到位。、臨時設(shè)施設(shè)置施工項目部設(shè)置（1）根據(jù)本項目的實際情況需要，結(jié)合我公司的管理經(jīng)驗，本項目將設(shè)置一個項目部，全權(quán)負(fù)責(zé)該工程項目的施工管理。施工用電本項目所經(jīng)區(qū)域電力供應(yīng)充足，能滿足工程用電需求，但距主線有一定距離，施工時拌和場擬就近接入臨時電力線路，并各安裝400KVA變壓器，切實保證工程用電，另外配置一臺1臺80KW以上的發(fā)電機組，作為拌和場及整個工程的備用電源。、勞動力安排計劃施工勞動力投入的原則及管理要求為確保工程順利進(jìn)行施工，在本工程勞動力組織時，將從公司中抽出具有良好的質(zhì)量和安全意識強的、技術(shù)素質(zhì)高的、身體健康，且有類似工程施工經(jīng)驗的一線操作工人安排進(jìn)場施工，施工人員進(jìn)場前統(tǒng)一經(jīng)過公司勞務(wù)技能及質(zhì)量、安全技術(shù)等培訓(xùn)，考核合格后上崗掛牌施工。 施工組織主要分為人員組織、機械設(shè)備組織、材料組織、運輸組織、協(xié)調(diào)組織等五部分，這些組織內(nèi)容安排是否合理將直接影響整個施工的生產(chǎn)過程能否順利完成。項目經(jīng)理部設(shè)工程施工部、工程技術(shù)部、器材供應(yīng)部、質(zhì)量安全部、辦公室等職能部門和下屬的各個科室。負(fù)責(zé)審核、批準(zhǔn)施工方案、各項計劃及各項技術(shù)交底文件，主持重大變更設(shè)計及配比的設(shè)計方案。財 務(wù) 科：負(fù)責(zé)項目財務(wù)往來、發(fā)放工資、成本核算，協(xié)助項目經(jīng)理控制資金。工期目標(biāo)：180日歷天，爭取提前完成。第二節(jié) 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）本項目主要工程：路基、路面、交通安全設(shè)施等工程，各工程項目的施工方案方法分述如下： 路基工程施工一、挖除舊路面采用多錘頭技術(shù)，多錘頭破碎對瀝青混凝土路面進(jìn)行碎石化，具有快速修復(fù)、造價低、環(huán)保等效果。碎化要求：要求瀝青砼破碎率達(dá)到處75％以上：(Z型壓路機穩(wěn)定壓2遍時），其深度應(yīng)不少于6cm，施工時采用刨坑檢查，游標(biāo)卡尺量其粒徑；如沒有Z型壓路機，、。并在雨季以前完成封油，這樣可以提高施工質(zhì)量，保證施工進(jìn)度，達(dá)到最佳的效果B、砼地面拆除1．施工準(zhǔn)備(1)開工前至少7天內(nèi)，應(yīng)對施工范圍斷面進(jìn)行實測，將實測結(jié)果報監(jiān)理工程師審核。2．施工工藝施工準(zhǔn)備→施工放樣→機械設(shè)備就位→鑿除→裝運廢渣→原地面處理。（1）施工工序：（2）拆除瀝青砼路面的主要施工方法（2）土方運輸要根據(jù)土方開挖量和土方運距調(diào)整汽車數(shù)量，使汽車數(shù)量與挖掘機數(shù)量相配合，實現(xiàn)土方的機械化綜合施工。（6）運輸車輛要服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口，遇障礙時減速鳴笛，運土車輛倒車時，應(yīng)有人指揮，制動器齊全并且功能良好。（8）由于本工程處于主、次干路及居民區(qū)，出入車輛行人眾多，機械裝車時，在施工區(qū)外，做好警示標(biāo)志，放在明顯的位置，挖掘旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人。（1）、工程施工前，對原土地坪組織測量并與設(shè)計標(biāo)高比較，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，盡量不考慮土方外運而就地回填消化。（3）、甲方方要求素土不外運，且考慮到灰土施工要現(xiàn)場拌合，所以將挖至設(shè)計標(biāo)高后所挖土方堆至現(xiàn)場東南角，土方的灰線一般為上口線，土方灰線放出后應(yīng)經(jīng)監(jiān)理部門和其它相關(guān)的部門復(fù)核后方準(zhǔn)開挖。 （5）、開挖拆除順序一般按從一側(cè)向另一側(cè)，依次開挖。 （6）、開挖前，應(yīng)考慮土方開挖對周邊環(huán)境的影響。（7）、開挖及清理結(jié)束后及時驗收隱蔽，避免地基土裸露時間過長，嚴(yán)禁擾動地基土。b、夜間施工要有充足的光照度，特別在挖土場地和主要通道上要設(shè)置大功率照明燈具；（9）、土方開挖安全管理根據(jù)施工圖紙，放出擬開挖部分中線、邊線；經(jīng)監(jiān)理工程師驗線后方可進(jìn)入下道工序。施工準(zhǔn)備→定位放線→高程測量→切割邊線（瀝青面層處）→油錘破碎瀝青砼路面→挖掘機集碴裝車→外運到指定地點→開挖道路基層→裝車外運指定地點→驗收。采用油錘破碎瀝青砼路面，挖掘機集碴裝車外運，運到指定地點，面層拆除后，再拆除基層，挖掘機開挖并裝車外運。人工拆除人行道塊料面材，采用小推車集中堆放到業(yè)主方指定地點（或材料堆放點）；待恢復(fù)面層時二次運回使用。（2）土方運輸要根據(jù)土方開挖量和土方運距調(diào)整汽車數(shù)量，使汽車數(shù)量與挖掘機數(shù)量相配合，實現(xiàn)土方的機械化綜合施工。根據(jù)業(yè)主安排將土方運至業(yè)主指定堆土場，或者將土方運至棄土點。（5）根據(jù)分段施工的原則，組織多個小組分別外運。（7）配備施工機械的燃料供應(yīng)、維修等技術(shù)組，保證施工機械的良好工作性能。導(dǎo)線復(fù)測：采用全站儀，角度閉合差符合規(guī)范。開挖溝槽深度在5m以內(nèi)的溝槽邊坡的最陡坡度見下表：土的類別機械開挖（高：寬）人工開挖（高：寬）一、二、三類土1:1:四類土1:1:挖掘機直接開槽挖土，挖掘機挖到離槽底20cm處采用人工挖土支防擾動基底土，深基坑采用長臂挖機。三、特殊地基處理舊路面病害處理。然后采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）或SBS改性瀝青單混合料、或聚乙烯改性瀝青混合料來修補車轍?！　　　。?）瀝青路面裂縫產(chǎn)生后，如果在高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。在冬季節(jié)，將縱橫裂縫處清掃干凈，用液化氣將縫壁加熱至粘性狀態(tài)后，再把瀝青或瀝青砂漿（在低溫潮濕季節(jié)宜噴灑乳化瀝青），噴抹到縫中，再勻撒一層25mm的干燥潔凈石屑或粗砂加以保護(hù)，最后用輕型壓路機將礦料碾壓。待修補材料凝固后，約一天左右即可開放交通。然后手壓路機碾壓，壓時要確保壓實力直接作用在攤鋪后的瀝青混合料上?！　。?）若因基層局部強度不足等使基層破壞而形成坑槽，應(yīng)將面層和基層完全挖除。應(yīng)將松散部分全部挖除后，重作面層的礦料不應(yīng)再使用酸性石料。（3）局部路面出現(xiàn)坑槽、冒漿等病害，可以通過開挖設(shè)置排水盲溝，并修補或重鋪瀝青路面。施工時先將3：7灰土墊層夯實整平至設(shè)計標(biāo)高，為鋼筋綁扎提供作業(yè)面。基礎(chǔ)鋼筋的綁扎要注意鋼筋的保護(hù)層的厚度，墊塊采用和基礎(chǔ)同強度的砼墊塊，以保證砼的質(zhì)量。施工中特別注意模板的垂直度、平整度及穩(wěn)定性。（7）砼養(yǎng)護(hù)主要是保證砼表面的濕潤，防止砼水化反應(yīng)的各種影響。（2）安裝側(cè)模時應(yīng)防止移位和凸出，基礎(chǔ)側(cè)模可在模板外設(shè)立支撐固定，墻身的側(cè)?？稍O(shè)拉桿固定，對于小型結(jié)構(gòu)可用金屬線代替拉桿。（4）模板在安裝過程中必須設(shè)置防傾覆設(shè)施。4．混凝土的澆筑。（4）串筒出料口下混凝土堆積高度不宜超過1米。應(yīng)避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。5．沉降縫施工沉降縫按設(shè)計布設(shè)于基礎(chǔ)錯臺處、分段處及與結(jié)構(gòu)相接處，本標(biāo)段間沉降縫按縱斷面設(shè)計分段長度預(yù)留，縫寬2cm。泄水孔的固定可采用鋼筋加工廠的廢鋼筋焊成三角形將UPVC管固定。預(yù)先設(shè)好55m網(wǎng)格標(biāo)高樁，控制每層碎石墊層的鋪設(shè)厚度，鋪設(shè)碎石時，第一層厚度為300mm，第二層厚度為200mm厚并根據(jù)設(shè)計標(biāo)高找平。施工時應(yīng)分層找平，碾壓密實。施工質(zhì)量驗收規(guī)定：施工質(zhì)量驗收規(guī)范的規(guī)定1地基承載力設(shè)計要求２壓實系數(shù)設(shè)計要求３頂面標(biāo)高177。施工中必須保證邊坡穩(wěn)定，防止邊坡坍塌。邊緣和轉(zhuǎn)角處一定要夯打密實，留接槎要按規(guī)定搭接和夯實。 （2）路槽的平整度和壓實度應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。 （4）對于路槽，根據(jù)壓實度檢查（或碾壓檢查）和彎沉測定的結(jié)果，凡不符合設(shè)計要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采取填補及碾壓、加厚底基層、換填好的材料、挖開晾曬等措施，使達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 （6）逐一斷面檢查路槽標(biāo)高是否符合設(shè)計要求。 （1）計算材料用量，根據(jù)各路段標(biāo)底基層的寬度、厚度及預(yù)定的干壓實密度，計算各段需要的集料數(shù)量以及所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。 （3）壓實機械、2040T振動壓路機等。卸料間距應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多，并且要求料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。 （2）用平地機或推土機將集料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，要求表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱。拌和均勻后的混合料用平地機按設(shè)計路拱進(jìn)行整平和整形（要注意離析現(xiàn)象），然后用1520T的壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。直線段由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓地。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實度為止。灑水量可參照現(xiàn)場檢測結(jié)果并結(jié)合季節(jié)灑水，待表面晾干后碾壓直到要求的密實度。第一段拌和后，留58M不進(jìn)行碾壓，第二段施工時，將前段留下未碾壓部分，重新拌和，并與第二段一起碾壓。三、瀝青混凝土施工本合同段瀝青混凝土施工采用瀝青混合料拌和設(shè)備拌和，自卸汽車運輸，瀝青混合料攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓。正式施工前，按監(jiān)理工程師指定的路段鋪筑試驗路，以驗證預(yù)定的施工方案是否可行，機械設(shè)備配置是否適用，操作工藝是否可以滿足要求，從而確定在大規(guī)模施工中采用的虛鋪系數(shù)、瀝青用量、攤鋪速度、壓路機類型、壓實工藝、碾壓溫度、速度及遍數(shù)等技術(shù)參數(shù)，并對施工方案、機械組合、操作工藝進(jìn)行修正，在此基礎(chǔ)上形成最佳的施工方法。為保證基準(zhǔn)線緊繃，緊線器上安裝側(cè)力裝置。每鍋攪拌時間為40s～50s，其中干拌時間5s～10s,濕拌40s～45s，在每天攤鋪前提前拌料，并對運料車內(nèi)儲存的瀝青混合料加蓋保溫篷布進(jìn)行保溫。在運輸前清理車廂，做到車廂平整、潔凈，并涂刷1:5柴油、水混合液，控制行車時間，保證瀝青混合料到場溫度不低于150℃,對于溫度低于140℃的混合料及時通知拌和站調(diào)整溫度，在正式施工前，要選擇2～3條運料行走路線進(jìn)行比選，以時間最短、干擾最少者為優(yōu)選路線。攤鋪時為保證施工的連續(xù)性，每臺攤鋪機前除正在施工的運料車外，保證至少有一臺在等候；第一輛車在攤鋪機前20～30cm停住空檔，由攤鋪機接住，推動前行。為保證施工質(zhì)量，防止污染，對上面抗滑層采取最后一次連續(xù)攤鋪施工。初壓：要在溫度大于150℃進(jìn)行，先用雙筒鋼輪壓路機靜壓1～2遍，～2km/h.復(fù)壓：初壓完成后即刻進(jìn)行復(fù)壓，要在大于溫度120℃前進(jìn)行，先用鋼輪壓路機振動碾壓1～2遍，然后用輪胎壓路機碾壓34遍。在施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前10cm處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用切割機垂直切除端部層厚不足的部份，使下次施工時成直角連接?；鶎羽B(yǎng)護(hù)期結(jié)束后，施工瀝青下封層。如條件合適，工作面較長，也考慮采取瀝青碎石同步封層車進(jìn)行瀝青封油層施工。（2）、上基層施工完并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，進(jìn)行路肩土放樣，每20m放一控制樁，按照設(shè)計寬度及高度要求進(jìn)行分層施工。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進(jìn)行下層路肩土的施工。（7）、第四層培土夯實至95％（壓實度），厚18cm。5）交通管制培土路肩施工過程中，設(shè)置標(biāo)志和障礙物并派專人封閉交通。 路側(cè)波型梁護(hù)欄的起、止點應(yīng)進(jìn)行端頭處理，路側(cè)護(hù)欄的端頭構(gòu)造形式應(yīng)符合圖紙規(guī)定，逆行車方向的上游圓頭式端頭與護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段之間應(yīng)設(shè)浙變段，順行車方向的下游端頭可與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線布設(shè)，當(dāng)在路側(cè)安裝護(hù)欄時，護(hù)欄注應(yīng)垂直。分設(shè)型波型梁護(hù)欄，其端頭應(yīng)與中央分隔帶線型相一致，在分隔帶開口處，護(hù)欄的圓端頭的半徑應(yīng)與分隔帶開口處的線型相一致。立柱放樣時可利用調(diào)整段調(diào)整間距，利用分配方法處理間距零頭數(shù)。當(dāng)立柱位于將攤鋪水泥混凝土、瀝青混凝土或其他預(yù)拌瀝青材料面層的地方時，先