【正文】 部”，組織先遣人員，調(diào)配部分機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)工作。橫橋向分為左右兩幅完全獨(dú)立且完全對(duì)稱(chēng)的橋。 第四系孔隙承壓水：賦存于④層粗砂中，隔水頂板為上部淤泥，隔水底板為下伏⑤層強(qiáng)風(fēng)化巖及⑥層弱風(fēng)化巖。呈堅(jiān)硬、稍涅狀態(tài)。 第四紀(jì)系全新統(tǒng)沖積的粗砂 (Q4aL) 中粗砂 (地層編號(hào)④ )：灰白、淺灰黃色，含石英、長(zhǎng)石，局部夾礫卵石，分選極差，局部為亞粘土。 第四紀(jì)系全新統(tǒng)沖積的淤泥 (Q4aL) 淤泥 (地層編號(hào)② )：灰黑．黑色，含腐植物，白色貝殼夾薄層粉細(xì)砂，局部表現(xiàn)為淤泥質(zhì)粘土，手摸有滑感，有腥味。流域?yàn)l臨南海，受西南季風(fēng)、東南信風(fēng)和臺(tái)風(fēng)強(qiáng)盛活動(dòng)影響，雨量充沛。 三、推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行 ISO9002質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。 V 在編制過(guò)程中，我們立足于專(zhuān)業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化施工，重點(diǎn)工序重點(diǎn)安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實(shí)際進(jìn)行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場(chǎng)布置合理，方案切合實(shí)際，施工組織科學(xué)得當(dāng)，以便為優(yōu)質(zhì)高效完成該項(xiàng)工程奠定基礎(chǔ)。 第二章 工程概述 第一節(jié) 工程概況 一、工程簡(jiǎn)介 東莞市五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程主要為東莞市五環(huán)過(guò)境路西環(huán)段工程中的一座特大橋，位于東莞水道上，起點(diǎn)樁號(hào)K5+，終點(diǎn)樁號(hào) K5+960，全長(zhǎng) 。本地區(qū)常風(fēng)向?yàn)闁|、東北風(fēng)，其次為南風(fēng)和北風(fēng)，最大風(fēng)速 34 米／秒。呈流塑、飽和狀態(tài)，層厚： ，全場(chǎng)區(qū)分布。 強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r (地層編號(hào)⑤ )：深灰、灰黑色，結(jié)構(gòu)已破壞，巖芯呈土狀、半巖半土狀，手可捏斷，敲擊聲啞，標(biāo)貫反彈。巖層傾向南東，傾角 7 度。 水質(zhì) 根據(jù)在鉆孔和河中取水樣進(jìn)行水質(zhì)分析，按《 公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范 JTJ06498》附錄 D 環(huán)境介質(zhì)對(duì)砼腐蝕的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)判定，綜合評(píng)價(jià)為對(duì)場(chǎng)地地下水對(duì)砼在分解類(lèi)腐蝕評(píng)價(jià)中具有弱腐蝕性。 三、橋面橫坡：雙向 1． 5％。 二、技術(shù)準(zhǔn)備 （一）全面復(fù)測(cè) 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表提供的工程定線(xiàn)資料和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量標(biāo)志資料，認(rèn)真搞好交接樁工作，組織測(cè)量人員對(duì)合同段內(nèi)線(xiàn)路 中線(xiàn)及高程進(jìn)行貫通和閉合測(cè)量，并向相鄰合同段延伸復(fù)測(cè)，資料整理后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師確認(rèn)，同時(shí)放出用地界限，并對(duì)主要構(gòu)造物具體位置進(jìn)行放樁，設(shè)置控制樁點(diǎn)及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。用水量可由下式計(jì)算求得： （ 1）現(xiàn)場(chǎng)施工用水量 q1(L/S) Q1 N1 k2 39184 1700 q1=k1∑ ——— —— = ———————— ———— T1 t 8 3600 475 2 8 3600 =(L/S) k1：未預(yù)計(jì)的施工用水系數(shù) k1= Q1:實(shí)物工程量 N1：施工用水定額 k2：用水不均衡系數(shù)取 k2= T1:有效作業(yè)日 t：每天工作班數(shù)取 t=2 （ 2）現(xiàn)場(chǎng)生活用水量 q1(L/S) P1 N2 k3 1048 20 q2=————— =—————————— =（ L/S） t 8 3600 2 8 3600 P1:施工高峰期人數(shù) N2：生活用水定額 k3：生活用水不均衡系數(shù)取 k3= 業(yè)主提供的施工用水量應(yīng)滿(mǎn)足施工和生活需要。 六、臨時(shí)碼頭 根據(jù)施工需要，砼構(gòu)件的預(yù)制主要設(shè)在南引橋預(yù)制廠(chǎng)內(nèi)，大部分砼構(gòu)件安裝主要采用水上運(yùn)輸。 第二節(jié) 設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期 工程中標(biāo)后，我單位將在 3 日內(nèi)做好人員、設(shè)備的動(dòng)員和安排布署。 施工隊(duì)伍安排計(jì)劃表 序號(hào) 隊(duì)伍名稱(chēng) 人數(shù) 施工任務(wù) 備注 項(xiàng)目經(jīng)理部 58 負(fù)責(zé)本項(xiàng)目全面管理工作 表內(nèi)人數(shù)為基本人數(shù)，根據(jù)工程進(jìn)度情況，可隨時(shí)增減。 第五節(jié) 施工程序總體設(shè)想、施工段劃分及各分項(xiàng)工程的施工順序 一、施工程序總體設(shè)想、施工段劃分 本標(biāo)段為左右兩幅橋，主橋?yàn)橹谐惺戒摴芑炷料禇U拱橋，引橋?yàn)?30m 預(yù)制組合工梁。 （二）在主橋進(jìn)行橋梁下部工程進(jìn)行施工的同時(shí)，進(jìn)行拱肋加工、橫梁和加勁縱梁、π形梁的預(yù)制。 二、引橋工程 （一）樁基施工 搭設(shè)工作平臺(tái)→測(cè)量放樣→護(hù)筒導(dǎo)向架就位→護(hù)筒下沉→孔位放樣→鉆機(jī)就位→鉆孔→終孔前檢查→終孔檢查→鋼筋骨架入孔→下導(dǎo)管→灌注水下砼→拔卸導(dǎo)管→清理灌注現(xiàn)場(chǎng)→挖基坑→破樁頭。 （三） 堅(jiān)持原材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度，各種原材料進(jìn)場(chǎng)前依據(jù)規(guī)范要求的檢測(cè)頻率進(jìn)行 檢驗(yàn)，不合格材料不允許進(jìn)場(chǎng)，材料經(jīng)檢驗(yàn)合格后立即分類(lèi)、標(biāo)識(shí)、妥善保管。每片拱肋在吊裝前必須檢查纜索吊的情況，確定運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，再進(jìn)行拱肋吊裝。 拱肋拼裝的線(xiàn)型控制技術(shù) 拱肋拼裝的線(xiàn)型控制技術(shù)是懸灌橋的線(xiàn)型控制原理的推廣使用，本技術(shù)的應(yīng)用將大大減少拱肋拼裝中的標(biāo)高調(diào)整次數(shù)，有利于確保拱肋的線(xiàn)形和加快施工進(jìn)度。 （三）工程地質(zhì)概況 本工程地層自上而下為：素填地、亞粘土、粉細(xì)砂、淤泥夾砂、淤泥、細(xì)砂、中粗砂、強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r、弱風(fēng)化泥灰?guī)r、微風(fēng)化泥灰?guī)r。 （ 3）伸縮縫：采用“ SD80橋梁伸縮縫”。用 6mm 厚鋼板加工制成兩半圓形，用ф 10mm 螺栓連接，接縫處夾橡皮條防止漏水。護(hù)筒平面位置偏差不大于 5cm，傾斜度偏差不大于 1%。開(kāi)始鉆孔時(shí)，稍提鉆桿，在護(hù)筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿，開(kāi)動(dòng)泥漿泵進(jìn)行循環(huán)，待泥漿均勻后以低檔慢速鉆進(jìn)，使護(hù)筒底端地層穩(wěn)固地支撐護(hù)筒。 （ 6）安放鋼筋籠 鋼筋骨架的成型在預(yù)制場(chǎng)加工。導(dǎo)管之間采用法蘭盤(pán)連接，在第一 次使用前進(jìn)行試拼試壓。導(dǎo)管的初次埋深符合要求后即可正常灌注。 （ 9）鉆孔樁施工過(guò)程中常見(jiàn)意外事件的處理方案 ①坍孔 如坍孔將鉆頭埋住，則采用下插小孔徑無(wú)縫管制成的花管壓入高壓風(fēng)及高壓水的方式將鉆頭提出，如未埋鉆具則直接將之提出，之后使用粘土摻雜約 20%碎石回填，回填后靜置十五日以后使用沖擊鉆成孔，鉆進(jìn)過(guò)程中在坍孔處不斷回填粘土及碎石直至穿過(guò)該處為止。根據(jù)土質(zhì)、深度、滲水情況，采取適當(dāng)?shù)目颖谥ёo(hù)。 基坑回填 基礎(chǔ)砼施工完成并達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，進(jìn)行人工回填。模板支立完成后緊固各加固螺栓。 墩身施工工藝流程見(jiàn)《墩身施工工藝流程圖》。模板連結(jié)采用螺栓，吊車(chē)吊運(yùn)拼裝， 施工時(shí)注意安全，減少磕碰，防止模板變形。 張拉機(jī)具：采用歐維姆預(yù)應(yīng)力張拉體系，千斤頂型號(hào)為 YCW— 250型。 移梁堆放 梁片壓漿強(qiáng)度達(dá)到要求后，用 50T 龍門(mén)吊機(jī) 移梁堆放，開(kāi)始架梁。 砼梁架設(shè)順序?yàn)?，先架設(shè)兩側(cè)邊梁，后架中粱，最后中間合龍。 d. 架橋機(jī)架粱施工縱向位移要精心做好準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓． e. 架橋機(jī)上 吊梁天車(chē)攜帶砼梁縱向運(yùn)行時(shí)，前支腿部位要求用手拉葫蘆 (5 t)與橫移軌道拉緊固定，加強(qiáng)穩(wěn)定性。 j. 懸臂縱移時(shí)，上部 2 臺(tái)起吊天車(chē)必須后退，前起吊天車(chē)退至后支腿處．后起吊天車(chē)退至后支腿和后頂高支腿中間． k. 用邊粱掛架架設(shè)邊粱時(shí)， 2 臺(tái)起吊天車(chē)必須后退至中支腿后部。橫橋向分為左右兩幅完全獨(dú)立且完全對(duì)稱(chēng)的橋。主拱墩頂間的跨度為 280m，計(jì)算跨徑為 ，計(jì)算矢高為 ，計(jì)算矢跨比為 1／ 5，主拱肋軸線(xiàn)采用鏈線(xiàn)，拱軸系數(shù) m=。吊桿上 下端均采用可調(diào)式冷鑄鐓頭錨。每幅橋吊桿橫粱 47片。承臺(tái)的施工工藝參見(jiàn)引橋承臺(tái)施工工藝。 三、主橋上部施工 主橋上部結(jié)構(gòu)施工各分項(xiàng)工序步驟及加載程序，詳見(jiàn) 《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特 大橋工程施工加載程序圖》 。 （ 4）立管在 ，立管用鍍鋅 《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程施工加載程序圖》 鐵皮扣件連接。 鋼筋綁扎及安裝 按底板底層鋼筋距離位置，用粉筆在模板上作記號(hào)，以便綁扎。兩片拱肋間設(shè)有 13 道風(fēng)撐。當(dāng)主橋施工完成 1 幅橋的拱肋后，將纜索吊機(jī)的索鞍、主索、起重索、牽引索橫移到另 1幅橋纜索吊的塔架上進(jìn)行施工。 纜索吊機(jī)的設(shè)計(jì) (1)纜索吊機(jī)方案的選定 本標(biāo)段的 280m 跨中承式鋼管砼系桿拱橋橋下為東莞水道，主河 道航運(yùn)繁忙，嚴(yán)禁設(shè)臨時(shí)支墩，根據(jù)本橋現(xiàn)場(chǎng)施工條件，決定采用設(shè)計(jì) 推薦的纜索吊機(jī)施工方案。分層厚度控制在 30 厘米，插入式震搗器震搗。 （ 8）板材上方安放 18mm 厚竹膠板，竹膠板四角鉆孔，用元釘與 板材固定。每排鋼管支架頂部橫向鋪設(shè) 2020cm 的方木，方木上縱向鋪設(shè) 15cm的板材。安裝拱腳預(yù)埋件的銷(xiāo)座，將銷(xiāo) 座精確定位后，通過(guò)銷(xiāo)座預(yù)留孔注漿將錨桿預(yù)留孔壓滿(mǎn)。每根樁計(jì)劃在 4～ 5 天內(nèi)完成，主橋鉆孔樁施工計(jì)劃用時(shí)1 個(gè)月，砼采用商品砼。 橋面系由橫梁、加勁縱梁和π型車(chē)行道板、π型人行道板及橋面后澆層組成。邊拱肋端部設(shè)置強(qiáng)勁的現(xiàn)澆的端部橫梁，在邊拱肋與橋 面系交接處設(shè)置了 4 根邊拱肋間橫梁，在邊拱肋拱腳附近處設(shè)置了兩根邊拱肋系梁，在邊拱肋端部 20m左右的范圍內(nèi)，采用了實(shí)心車(chē)行道板進(jìn)行壓重，實(shí)心車(chē)行道板厚 35cm。主橋 4 個(gè)基礎(chǔ)均位于河岸上。 O. 架橋機(jī)必須設(shè)避雷裝置。不允許帶病工作。拼裝后進(jìn)行一次空車(chē)試運(yùn)行和吊重試驗(yàn)，測(cè)量主梁懸臂撓度，檢驗(yàn)鋼索受力情況等。 （ 2）施工工藝 施工工藝流程： 成梁→ 50T龍門(mén)吊機(jī)起吊梁存梁→起吊梁將梁放置在自制運(yùn)梁平板車(chē)上→自制運(yùn)梁平板車(chē)運(yùn)梁至 DF50/150架橋機(jī)后部主梁內(nèi) →縱向移梁→橫向移梁就位→固定→橫隔梁施工→梁體現(xiàn)澆部分施工→橋面鋪裝 （ 3） DF50/150架橋機(jī)架設(shè)梁片 運(yùn)梁平板車(chē)示意圖 ⅡⅠⅢ半側(cè)面ⅡⅡ半平面ⅢⅠ 半正面 ⅡⅠⅠⅢ ⅢⅠⅠⅡ 該架橋機(jī)適用于 3050m 跨徑橋梁，架設(shè)跨度最大為 50m，通過(guò)組合前后主梁，架橋機(jī)長(zhǎng)度可根據(jù)橋梁跨徑調(diào)整；能自行縱向、橫向平穩(wěn)移動(dòng)， 縱向前移時(shí)前伸大臂的撓度??；當(dāng)架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí)，每片梁都 能由架橋機(jī)整機(jī)縱橫移粱到位，直接安裝中梁和邊粱，不需在橋墩上人工橫向移粱，加快了架粱速度，消除了橫向移粱的不安全因素；架橋機(jī)各種運(yùn)動(dòng)及止擋裝置，由操作臺(tái)統(tǒng) — 控制．安全性能好。 孔道壓漿 用砂輪機(jī)切斷鋼絞線(xiàn)后，用高壓水檢查孔道是否通暢，然后方可注漿。 澆筑砼 本工程砼全部商品砼，由砼輸送車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，汽吊吊運(yùn)灌注。 后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼組合工梁、 T 梁施工場(chǎng)地布置見(jiàn) 《北引橋預(yù)制廠(chǎng)平面布置圖》 和 《南引橋預(yù)制廠(chǎng)平面布置圖》 。 砼澆筑 砼采用商品砼。 模板支立 模板支立前認(rèn)真清洗干凈，涂刷脫模劑，在拼裝時(shí)采用雙面膠海綿止?jié){墊夾在模板接縫處以防漏漿。砼坍落度控制在 3－ 5cm 由實(shí)驗(yàn)室設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)。 （二）承臺(tái)、系梁施工 定位放樣 根據(jù)地質(zhì)情況定出放坡率，根據(jù)基礎(chǔ)尺寸、深度、滲水情況確定基坑尺寸，為便于立模，挖排水溝和匯水井，每 邊加寬 。灌注過(guò)程中，派專(zhuān)人測(cè)量導(dǎo)管埋深要認(rèn)真填寫(xiě)灌注記錄。開(kāi)導(dǎo)管采用剪塞法。鋼筋籠吊裝入孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將鋼筋籠調(diào)正在孔口中心，在孔口固定于小鋼軌或井字形方木上，防止砼灌注過(guò)程中鋼筋籠浮起或位移。同時(shí)加強(qiáng)漿漿管理，經(jīng)常清理泥漿循環(huán)槽和沉淀池內(nèi)的積砂，并定期檢查、清洗泥漿泵。良好的制漿粘土的技術(shù)指標(biāo)：膠體率不低于95%，含砂率不高于 4%，造漿能力不低于 。護(hù)筒定位時(shí)，先對(duì)樁位進(jìn)行復(fù)核，開(kāi)挖前用十字交叉法將樁中心引至開(kāi)挖區(qū)外，作四個(gè)標(biāo)記點(diǎn)，并做好保護(hù)（直到成孔 后），埋設(shè)護(hù)筒時(shí)再將中心引回，使護(hù)筒中心和樁位中心重合。 北引橋 E3墩鉆孔樁處于萬(wàn)江河支流河道中間，最高水位一般在 左右 ,比較淺也采用圍堰筑島方法施工。引橋上部構(gòu)造采用簡(jiǎn)支橋面連續(xù)，組合工梁和 T 梁均按部分預(yù)應(yīng)力砼 A類(lèi)構(gòu)件設(shè)計(jì)。 橋?qū)? 本橋的南北引橋以五環(huán)路中心線(xiàn)為界分成東、西兩幅。施工時(shí)必須按照設(shè)計(jì)的壓注順序?qū)ΨQ(chēng)進(jìn)行。纜索吊的后錨、主索、牽引索、起重索等扣索的設(shè)計(jì)必須有足夠的安全系數(shù)。 （四）主橋 系桿的安裝順序如下：施工準(zhǔn)備→拼裝臨時(shí)萬(wàn)能桿件棧橋→安裝導(dǎo)輪架→從一端穿入牽引鋼絞線(xiàn)并與系桿連接→用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引系桿穿過(guò)邊拱預(yù)留孔和導(dǎo)輪架→根據(jù)施工順序張拉系桿 第六節(jié) 施工期間現(xiàn)場(chǎng)各類(lèi)資源的投入 一、勞動(dòng)力的投入 根據(jù)該工程的施工特點(diǎn)、施工進(jìn)度安排以及勞動(dòng)力工日需求情況，對(duì)投入施工現(xiàn)場(chǎng)的勞動(dòng)力進(jìn)行合理調(diào)配，保證施工需要。 二、各分項(xiàng)工程的施工順序 合理安排各分項(xiàng)工程的施工順序，對(duì)于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快施工速度能起到十分積極的作用。 南、北引橋共劃分四個(gè)區(qū)段各自作為獨(dú)立施工單元，配屬專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍展開(kāi)施工作業(yè)。 （三）以組織流水施工、均衡生產(chǎn)為基本方法。 第三節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍安排 若我單位中標(biāo)本合同段工程，我們將以精干、高效的原則，選擇