豐沙大橋轉(zhuǎn)體工程施工組織設(shè)計(jì)方案-免費(fèi)閱讀
【正文】 什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。如有異常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。在平轉(zhuǎn)就位處應(yīng)設(shè)置限位機(jī)構(gòu)，防止轉(zhuǎn)體到位后繼續(xù)往前走。3） 前頂前進(jìn)到行程開關(guān)的號(hào)位，行程開關(guān)反饋信息給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)給2泵站的2電磁閥通電信號(hào)，后頂前進(jìn)。2）、 3信號(hào)線連接1連續(xù)千斤頂和控制系統(tǒng)；4信號(hào)線連接2連續(xù)千斤頂和控制系統(tǒng)。 牽引索轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)盤埋設(shè)有兩束索引索。轉(zhuǎn)體施工設(shè)備采用我OVM公司生產(chǎn)的全液壓、自動(dòng)、連續(xù)運(yùn)行千斤頂系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有同步、牽引力平衡等特點(diǎn)，能使整個(gè)轉(zhuǎn)體過程平衡，無沖擊顫動(dòng)。預(yù)埋的牽引索經(jīng)清潔各根鋼絞線表面的銹跡、油污后，逐根順次沿著既定索道排列纏繞后，穿過QDCLT200型連續(xù)頂推千斤頂。3）、 1泵站和2泵站的1油路進(jìn)油管用一個(gè)四通油嘴連接，通過四通油嘴分別給2連續(xù)千斤頂?shù)那绊數(shù)倪M(jìn)油路連接。4） 前頂?shù)竭_(dá)行程開關(guān)的號(hào)位，控制系統(tǒng)得到信號(hào)；通過電磁閥轉(zhuǎn)換油路，前頂回程，后頂繼續(xù)行走。h） 輔助頂推措施的準(zhǔn)備。（三）正式轉(zhuǎn)體a） 準(zhǔn)備工作全部就緒，氣象條件符合要求，各崗位人員到位，先讓輔助頂達(dá)到預(yù)定噸位后，轉(zhuǎn)體人員接到指揮長(zhǎng)的轉(zhuǎn)體命令后，啟動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備，并使其在“自動(dòng)”狀態(tài)下運(yùn)行。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。 試轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。e） 拆除上、下轉(zhuǎn)盤間的固定裝置及支墊，清理滑道，并涂潤(rùn)滑油以減小摩阻力，檢查滑道周圍是否存在有礙轉(zhuǎn)動(dòng)的因素；（這項(xiàng)工作由甲方完成）f） 全面檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)各關(guān)鍵受力部位是否有裂紋及異常情況，拆除所有支架后對(duì)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的觀察、監(jiān)測(cè)時(shí)間要求達(dá)到2小時(shí)以上；（這項(xiàng)工作由甲方完成）g） 防超轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)備。2） 控制系統(tǒng)給2泵站的1電磁閥通電信號(hào)，前頂前進(jìn)。信號(hào)線與油路的連接：1）、 1信號(hào)線連接1泵站和控制系統(tǒng)；2信號(hào)線連接2泵站和控制系統(tǒng)。主控臺(tái)應(yīng)放置于視線開闊、能清楚觀察現(xiàn)場(chǎng)整體情況的位置。為減少上部結(jié)構(gòu)施工對(duì)鐵路行車安全的影響，確定采用斜拉橋主橋平衡水平轉(zhuǎn)體施工。經(jīng)貴州楚米大橋（左、右幅）、貴州鞍山大橋、北京石景山大橋等多項(xiàng)轉(zhuǎn)體工程應(yīng)用證明，該設(shè)備是一種比較理想的轉(zhuǎn)體施工設(shè)備。先用10~5KN逐根對(duì)鋼絞線預(yù)緊，再用牽引千斤頂在2Mpa油壓下對(duì)該束鋼絞線整體預(yù)緊，使同一束牽引索各鋼絞線持力基本一致。4）、 1泵站和2泵站的2油路進(jìn)油管用一個(gè)四通油嘴連接，通過四通油嘴分別給2連續(xù)
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