【正文】 2 第二章 設(shè)備、人員動員周期及運到施工現(xiàn)場的方法 從河中抽取的水必須經(jīng)過化驗符合要求才能使用。 對合同工程的所有可能出現(xiàn)的局部損壞或微小沉降進行修護。 實施短期網(wǎng)絡(luò)計劃控制，根據(jù)項目全過程的網(wǎng)絡(luò)計劃，編制分階段和月度網(wǎng)絡(luò)計劃，及時進行關(guān)鍵工序的轉(zhuǎn)化，確定階段工作重點，運用微機進行網(wǎng)絡(luò)計劃管理，及時掌握進度，分析調(diào)整，使項目實施處于受控狀態(tài)。經(jīng)理部主要成員已經(jīng)確定，一旦中標(biāo)，即可到位行使職能。 技術(shù)工藝的保障 針對各分項和專項工程編制有針對性的施工方案和技術(shù)交底。施工前對工程所采用的原材 料進行嚴格檢驗，并報請監(jiān)理工程師審批后方可使用；施工中實行工序交接單制度，上道工序完成，經(jīng)檢驗合格后方可交接，進行下岷岷 江江 大大 橋橋 維維 修修 加加 固固 工工 程程 施施 工工 投投 標(biāo)標(biāo) 文文 件件 技技 術(shù)術(shù) 標(biāo)標(biāo) 35 道工序的施工。錨具按不同廠家、規(guī)格型號、檢驗狀態(tài)堆放，原材料的標(biāo)識由物資部保管員作標(biāo)識記錄，試驗室根據(jù)檢驗試驗結(jié)果提供原材料標(biāo)識狀態(tài)。經(jīng)檢驗若有不合格產(chǎn)品出現(xiàn)，要及時通知 招標(biāo)人 與我方檢驗人員一起重檢，并及時對不合格產(chǎn)品進行封存等待處理。 加強職工技術(shù)培訓(xùn)工作和技術(shù)考核工作， 關(guān)鍵技術(shù)工種持證上崗， 選派經(jīng)驗豐富、年富力強、技術(shù)水平高的工人技師任班組長。 施工流程圖如下： 檢查裂縫及砼缺陷 施工場地準(zhǔn)備 支架搭設(shè) 體外預(yù)應(yīng)力施工 鋼板粘貼 支架拆除 交工驗收 絞縫灌膠處治 場地恢復(fù) 絞縫刷膠封閉 粘貼碳纖維 岷岷 江江 大大 橋橋 維維 修修 加加 固固 工工 程程 施施 工工 投投 標(biāo)標(biāo) 文文 件件 技技 術(shù)術(shù) 標(biāo)標(biāo) 32 第 六 章 施工進度計劃安排及保證措施 一、 施工總體進 度計劃安排 工期控制 由招標(biāo)人下發(fā)月生產(chǎn)計劃安排表 。放松后，再進行一次平整度，直順度的檢查，如不符合要求則需重新調(diào)整。 用混凝土切縫機按所畫出邊線切割順直，準(zhǔn)確。拉毛時避免帶出鋼纖維，如采用滾式壓紋器進行處理則效果更佳。 布置鋼筋網(wǎng)片時要嚴格控制間距，注意綁扎牢固 。 當(dāng)樹脂固化期間存在氣溫降低到 5℃以下的可能時， 采用低溫固化樹脂，否則 需 加溫措施，保證施工溫度不低于 5℃。 c. 補丁補修法 當(dāng)粘結(jié)樹脂完全固化后，無法用割刀切開或注入樹脂時，或纖維片材表面出現(xiàn)褶皺或松弛時，應(yīng)采用此方法割去不良部分，重新粘貼碳纖維片材。上涂時羅拉沿纖維方向滾動，不得將已貼好的纖維片材卷起。 粘結(jié)樹脂的主劑和固化劑應(yīng)按規(guī)定比例（重量比）稱量準(zhǔn)確，裝入容器用攪拌器攪拌均勻。要使用長的片材時，對脫泡（即趕出氣泡）、滲浸過程必須加倍謹慎操作。在氣溫 5℃以下、相對濕度 RH85%、混凝土表面含水率在 8%以上、雨天不施工。 在底涂樹脂中嚴禁添加溶劑。 按修復(fù)、補強設(shè)計要求對碳纖維片材粘貼區(qū)域進行 定位，彈墨線并通過自檢和互檢后在進行下道工序 。 、植筋試驗 種植鋼筋前，對橋上施工需要種植的鋼筋種植做拉拔試驗，確認植筋膠以及鋼筋，確保握裹力 不 小于鋼筋的抗拉強度，并驗證膠凝和固化時間合格后在進行大面積植筋。吹灰完成后用棉紗沾丙酮清洗液擦洗孔洞，注意確?？字星鍧?，干爽， 禁止用水沖洗孔洞。為保證新澆混凝土與原結(jié)構(gòu)混凝土結(jié)合良好并共同受力，鑿除面應(yīng)保持毛面：鑿除混凝土?xí)r宜從鑿除區(qū)表面中間開鑿，對原結(jié)構(gòu)鋼筋不得剪除，澆注加固混凝土?xí)r力求按原樣予以連接恢復(fù)。如發(fā)現(xiàn)有空鼓現(xiàn)岷岷 江江 大大 橋橋 維維 修修 加加 固固 工工 程程 施施 工工 投投 標(biāo)標(biāo) 文文 件件 技技 術(shù)術(shù) 標(biāo)標(biāo) 17 象，則需從鋼板兩側(cè)壓膠，或重新粘貼鋼板。如果碰上鋼筋，往間距小處移位，即孔距不得大于設(shè)計要求，打孔后用高壓空氣除塵，除塵后孔洞用丙酮清洗并臨時封堵。凡有不密實或重新開裂等不合格的情況，應(yīng)采取補灌等補救措施，確保灌縫質(zhì)量。用密封膠對漏氣的區(qū)域進行封閉，待達強度再氣檢，如此反復(fù)直至不漏氣為止； 、裂縫灌膠：用 無油壓縮空氣為動力緩慢起灌，當(dāng)相鄰嘴不夾氣冒膠時關(guān)閉該閥，逐一排氣冒膠關(guān)閥，直至最后一個閥。在往箱內(nèi)吊運材料時，必須用輔繩對調(diào)運的材料進行控制后在進行吊運。 粘貼鋼板工程包括 錨具基座安裝鋼板、腹板內(nèi)側(cè)粘貼鋼板 、轉(zhuǎn)向器 和桁架 基座鋼板粘貼 。 、 其它工作人員，包括保衛(wèi)、后勤服務(wù)等 6 人。 岷岷 江江 大大 橋橋 維維 修修 加加 固固 工工 程程 施施 工工 投投 標(biāo)標(biāo) 文文 件件 技技 術(shù)術(shù) 標(biāo)標(biāo) 8 五、施工臨時用水、用電 施工臨時用水用電由 招標(biāo)人 聯(lián)系指定地點接駁。 2． 對施工人員進行圖紙和施工方案交底、專業(yè)工種可進行短期專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。 。 ．工期目標(biāo) 本工程工期為 67個日歷天。 設(shè)備動員工作從 2020年 10月 15日到 2020年 10月 20日，為期 5天。 設(shè)計單位：四川省交通廳公路規(guī)劃勘查設(shè)計研究院。 工程中主要應(yīng)用的國家現(xiàn)行有關(guān)施工和驗收規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)： 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB012020） ； 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（ JTGD602020） ； 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTGD622020） ； 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020）； 《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（ JTJ07396） ； 《混凝土結(jié)構(gòu)修復(fù)技術(shù)規(guī)范》（ CECS25:901991） ； 《碳 纖維片材加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（ CECS146:2020） ； 《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（ GB/T52242020） ； 《環(huán)氧填充七絲預(yù)應(yīng)力鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》（ ASTMA822/A882M02A） ； 《工程測量技術(shù)規(guī)范》 GB5002693； 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB502052020； 《環(huán)境保護法》（ 1989）； 《水污染防治法》（ 1996）； 《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB897896）。 該橋存在的主要病害包 括： ，局部有橫向裂縫； 伸縮縫止水帶損壞，型鋼變形。 二 、項目管理的模式 嚴格按我單位工程管理標(biāo)準(zhǔn)模式建立的質(zhì)量管理體系，形成以項目經(jīng)理為核心，以我單位質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和管理制度文件要求的管理程序為手段，實現(xiàn)管理科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化。 本工程 項目經(jīng)理部 的主要 領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)包括 1 名 項目經(jīng)理 、 1 名 技術(shù)負責(zé)人、1 名材料采購、 1 名現(xiàn)場負責(zé)人 、 1 名財務(wù)人員 、 1 名安全員、質(zhì)量檢查員 1名 。 岷岷 江江 大大 橋橋 維維 修修 加加 固固 工工 程程 施施 工工 投投 標(biāo)標(biāo) 文文 件件 技技 術(shù)術(shù) 標(biāo)標(biāo) 7 第三章 施工準(zhǔn)備 一、組織準(zhǔn)備 建立項目組織管理機構(gòu)，項目經(jīng)理及各級管理人員按期全部 到位，并進入工作狀態(tài)。生活用房 260 m2。 、粘貼碳纖維布加固施工操作人員投入技術(shù)工人 15 人。 岷岷 江江 大大 橋橋 維維 修修 加加 固固 工工 程程 施施 工工 投投 標(biāo)標(biāo) 文文 件件 技技 術(shù)術(shù) 標(biāo)標(biāo) 10 第 四 章 主要工程項目的施工方案、施工方法 一、 總則 本項工程按工作內(nèi)容分共包括以下分項工作，腳手架工程、混凝土裂縫處理工程、 體外預(yù)應(yīng)力加固工程 、粘貼鋼板加固工程 、粘貼碳纖維布 補強 。 三、材料運輸 ．由于部分橋下車輛不能進入，修筑便道費用太高。 四 、裂縫處理工程 裂縫 處理 工藝流程 、施 工工藝及要點 膠可灌時間測定取芯檢驗自然養(yǎng)護注入灌縫膠結(jié)構(gòu)表面處理制作抽檢試件裂縫復(fù)查記錄并繪圖漏氣搭設(shè)腳手架寬度 ≥0.15裂縫 密封性氣檢密封膠封閉裂縫表面處理粘貼壓膠嘴岷岷 江江 大大 橋橋 維維 修修 加加 固固 工工 程程 施施 工工 投投 標(biāo)標(biāo) 文文 件件 技技 術(shù)術(shù) 標(biāo)標(biāo) 12 、結(jié)構(gòu)灌縫膠力學(xué)性能等指標(biāo)必須有權(quán)威單位的檢測報告，且符合設(shè)計文件要求 ： 粘度（ ） 抗壓強度（ MPa） 抗剪強度（ MPa） 斷裂伸長 （％） 粘接強度（ MPa） 操作時間 （ 25℃） min 180 ≥ 40 ≥ 10 4～ 5 (砼破壞 ) 90 、材料進場后即刻自檢后請監(jiān)理抽檢， 根據(jù)規(guī)范要求 其抗壓強度指標(biāo)必須等于大于箱梁砼抗壓強度的 倍，且符合設(shè)計文件的要求； 、不同品種，不同批號材料必須自檢、抽檢； 、氣溫每改變 5℃時現(xiàn)場用劃痕法測定灌縫膠的可灌時間（調(diào)整其可灌時間在 1～ 小時）。 、工程實施過程中嚴格執(zhí)行工長和施工班組自檢，互檢和交檢工作，岷岷 江江 大大 橋橋 維維 修修 加加 固固 工工 程程 施施 工工 投投 標(biāo)標(biāo) 文文 件件 技技 術(shù)術(shù) 標(biāo)標(biāo) 14 開展質(zhì)量教育工作，強化質(zhì)量意識。 ．混凝土表面缺陷修復(fù)：破損部位、保護層缺損部位，用環(huán)氧膩子修復(fù)，大面積破損部位 在報請招標(biāo)人和監(jiān)理工程師確認后 用高標(biāo)號聚合物混凝土或環(huán)氧混凝土修復(fù)。粘好鋼板后，用手錘沿粘貼面輕輕敲擊 鋼板，如無空洞聲，表示已粘貼密實，否則應(yīng)剝下鋼板，補膠，重新粘貼。 、混凝土缺陷檢查及修補 在需要植筋的位置全面檢查混凝土的外觀質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)裂紋等混凝土缺陷時，必須進行修補、處理，待質(zhì)量得到確認后進行下一步工作。鉆孔前用相應(yīng)的標(biāo)尺表示出鉆孔的深度來控制鉆孔深度。 植筋前用棉紗沾丙酮清洗液擦洗灰塵，油污等，保證植筋部分表面潔凈。 、碳纖維加固施工方法 嚴格按照《碳纖維片材加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（ CECS146:2020） 要求執(zhí)行。 涂底涂樹脂 底涂樹脂的主劑和固化劑按規(guī)定比例（重量比）稱量準(zhǔn)確放入容器內(nèi)，用攪拌器 拌合均勻。 底涂樹脂固化后，在構(gòu)件表面有凝結(jié)凸起時，要用砂紙磨光。 粘貼碳纖維片材 確認粘貼表面干燥。碳纖維片材橫向不需 搭接。 粘 貼碳纖維片材時，在碳纖維片材和樹脂之間不應(yīng)留有空氣。此類方法宜應(yīng)用于空鼓的情況或 初期硬化后。每層碳纖維片材覆蓋的搭接長度，自修補的邊緣起，每側(cè)每層以 20cm 的倍數(shù)遞岷岷 江江 大大 橋橋 維維 修修 加加 固固 工工 程程 施施 工工 投投 標(biāo)標(biāo) 文文 件件 技技 術(shù)術(shù) 標(biāo)標(biāo) 27 增。 九、橋面鋪 裝 鋼纖維砼施工 本工程橋面鋪裝為鋼纖維砼，其施工方法如下： 認真復(fù)測 橋板 面標(biāo)高，對全線橋面的橫坡和縱坡按設(shè)計及規(guī)范要求進行調(diào)整和確定。鋼纖維混凝土采用人工攤鋪，用人工將其大致攤鋪整平，攤鋪后用平板振動器振搗，振搗的持續(xù)時間以混凝土停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，且不宜過振。 混凝土 鋪裝 完畢后，及時采用濕法養(yǎng)護，終凝后及時覆蓋草 袋，并每天均勻澆水，保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護 10d～ 15d。工字鋼或槽鋼與縫兩側(cè)路面應(yīng)壓緊，用木楔將伸縮型鋼墊平，然后用 3m 直尺配合自制小門架逐段精確調(diào)平，調(diào)平過程中應(yīng)采用鋼楔。 四、裂縫處理 。 全員質(zhì)量意