【正文】 土高度比護筒頂面低 20cm，并在頂面周圍留有 50cm寬的平臺。護筒平面位置偏差不大于 5cm，傾斜度偏差不大于 1%。泥漿制備就地取材采用粘土。良好的制漿粘土的技術(shù)指標：膠體率不低于95%，含砂率不高于 4%，造漿能力不低于 。正循環(huán)鉆孔泥漿性能指標要求見下表 泥漿性能指標要求 地層 情況 泥 漿 性 能 指 標 相對密度γ 粘度 T（ s） 靜切力Q（ Pa） 含砂率η（ %） 膠體率（ %） 失水率βml/30min 酸堿度 PH 砂類土 ～ 19～ 28 3～ 5 8～ 4 90～ 95 25 8～ 10 （ 4）鉆孔 鉆孔采用紅星 500正循環(huán)轉(zhuǎn)盤鉆機，籠式魚尾鉆頭， BW600 往復式泥漿泵泵送泥漿。開始鉆孔時，稍提鉆桿，在護筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿，開動泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后以低檔慢速鉆進，使護筒底端地層穩(wěn)固地支撐護筒。 鉆孔過程中根據(jù)地層變化采取正確的鉆孔方法。同時加強漿漿管理，經(jīng)常清理泥漿循環(huán)槽和沉淀池內(nèi)的積砂，并定期檢查、清洗泥漿泵。 （ 5）清孔 采用換漿清孔。 （ 6）安放鋼筋籠 鋼筋骨架的成型在預制場加工。當鋼筋籠吊起達到垂直后將鋼筋籠移至孔口。鋼筋籠吊裝入孔達到設計標高后，將鋼筋籠調(diào)正在孔口中心，在孔口固定于小鋼軌或井字形方木上，防止砼灌注過程中鋼筋籠浮起或位移。 （ 7）灌注水下砼 ①導管的配制與安裝 導管采用壁厚 3mm無縫鋼板制作，導管內(nèi)徑 250mm，直徑制作偏差不超過 2mm。導管之間采用法蘭盤連接，在第一 次使用前進行試拼試壓。安放導管時，導管下口距孔底為 25~40cm。開導管采用剪塞法。 190 230 橡皮墊墊 砼 300 30 ф 6 鋼筋 6 6 砼隔水塞 開始灌注時，先拌制 ，置于導管內(nèi)隔水塞的上部，同時將隔水塞下移，使砂漿 全部進入導管。導管的初次埋深符合要求后即可正常灌注。砼灌注過程中，導管底端埋入砼面以下一般保持24m，不宜大于 6m，并不得小于 。灌注過程中，派專人測量導管埋深要認真填寫灌注記錄。 （ 8）破樁頭 為確保樁頂質(zhì)量，實際灌注樁頂標高比設計高出 ～ ，鑿除此范圍內(nèi)的砼。 （ 9）鉆孔樁施工過程中常見意外事件的處理方案 ①坍孔 如坍孔將鉆頭埋住，則采用下插小孔徑無縫管制成的花管壓入高壓風及高壓水的方式將鉆頭提出，如未埋鉆具則直接將之提出，之后使用粘土摻雜約 20%碎石回填，回填后靜置十五日以后使用沖擊鉆成孔，鉆進過程中在坍孔處不斷回填粘土及碎石直至穿過該處為止。如砼仍無法灌入則將鋼筋籠提出，使用沖擊鉆將已灌入且強度未增長的砼“淘出”。 （二）承臺、系梁施工 定位放樣 根據(jù)地質(zhì)情況定出放坡率，根據(jù)基礎尺寸、深度、滲水情況確定基坑尺寸，為便于立模，挖排水溝和匯水井，每 邊加寬 。 測量放樣 基底處理 支立模板 砼澆筑 基坑回填 砼試件制備備 砼拌制運輸 施工準備 拆模、養(yǎng)生 基坑開挖 明挖基礎施工工藝框圖 基坑開挖 基坑開挖采用機械開挖和人工開挖相配合。根據(jù)土質(zhì)、深度、滲水情況，采取適當?shù)目颖谥ёo。 （ 2）水中的嚴格設計尺寸放出模板邊線，模板采用鋼模，其結(jié)構(gòu)及部位尺寸符合規(guī)范要求，模板及模板支撐具有足夠的剛度，強度和穩(wěn)定性。砼坍落度控制在 3－ 5cm 由實驗室設專人負責。 （ 3）澆筑砼必須認真振搗，不能過振和漏振。 基坑回填 基礎砼施工完成并達到規(guī)定強度后，進行人工回填。 （三）橋臺、墩身及蓋梁施工 測量放樣 支模前準確放出中軸線和胸墻線位置，并測施工出立模輪廓 線。 模板支立 模板支立前認真清洗干凈，涂刷脫模劑，在拼裝時采用雙面膠海綿止?jié){墊夾在模板接縫處以防漏漿。模板拼裝采用人工配合汽車吊機，在模板設計時考慮機械吊裝，為吊裝需用設計吊點以防吊裝變形。模板支立完成后緊固各加固螺栓。 鋼筋加工、綁扎 鋼筋經(jīng)原材料檢查合格后，在加工場集中切斷、焊接、彎制成形，然后運至結(jié)構(gòu)物處人工綁扎成形，其各項加工及綁扎指標應嚴格控制于允許偏差之內(nèi)。 砼澆筑 砼采用商品砼。砼養(yǎng)護采用灑水養(yǎng)護方法，養(yǎng)護時間不小于 14 天。 墩身施工工藝流程見《墩身施工工藝流程圖》。其中北引橋預制廠，計劃設置制梁臺座 6 個，配備模板 4套，平均每月可生產(chǎn)預制梁片 75片。 后張法預應力鋼筋砼組合工梁、 T 梁施工場地布置見 《北引橋預制廠平面布置圖》 和 《南引橋預制廠平面布置圖》 。首先對地面進行清理碾壓，然后施作砼底座，作為 T 梁底模，底模要保證一定的平整度，用砂輪機磨光。模板連結(jié)采用螺栓，吊車吊運拼裝， 施工時注意安全，減少磕碰，防止模板變形。 根據(jù)設計的情況，盡量將鋼筋骨架焊成網(wǎng)片形式，在鋼筋加工場加工成半成品，在模內(nèi)安裝成型。 澆筑砼 本工程砼全部商品砼，由砼輸送車運至現(xiàn)場，汽吊吊運灌注。 預應力施工 預應力張拉采用兩端對稱張，張拉力和伸長量雙控，以伸長量為 準。 張拉機具：采用歐維姆預應力張拉體系，千斤頂型號為 YCW— 250型。 張拉程序： 0→ 初張拉（ k）→ k（持荷 5分鐘）→δ k（錨固）。 孔道壓漿 用砂輪機切斷鋼絞線后，用高壓水檢查孔道是否通暢，然后方可注漿。拌漿 后檢查水泥漿的各項指標，符合要求后，使用活塞式千斤頂由孔道低端向高端壓注水泥漿。 移梁堆放 梁片壓漿強度達到要求后，用 50T 龍門吊機 移梁堆放，開始架梁。運梁平板車 見運梁平板車示意圖 。 （ 2）施工工藝 施工工藝流程： 成梁→ 50T龍門吊機起吊梁存梁→起吊梁將梁放置在自制運梁平板車上→自制運梁平板車運梁至 DF50/150架橋機后部主梁內(nèi) →縱向移梁→橫向移梁就位→固定→橫隔梁施工→梁體現(xiàn)澆部分施工→橋面鋪裝 （ 3） DF50/150架橋機架設梁片 運梁平板車示意圖 ⅡⅠⅢ半側(cè)面ⅡⅡ半平面ⅢⅠ 半正面 ⅡⅠⅠⅢ ⅢⅠⅠⅡ 該架橋機適用于 3050m 跨徑橋梁，架設跨度最大為 50m，通過組合前后主梁，架橋機長度可根據(jù)橋梁跨徑調(diào)整；能自行縱向、橫向平穩(wěn)移動， 縱向前移時前伸大臂的撓度小；當架橋機架梁作業(yè)時，每片梁都 能由架橋機整機縱橫移粱到位，直接安裝中梁和邊粱，不需在橋墩上人工橫向移粱，加快了架粱速度，消除了橫向移粱的不安全因素；架橋機各種運動及止擋裝置，由操作臺統(tǒng) — 控制．安全性能好。 運梁軌道延伸鋪軌 (喂梁 )一前、后吊梁天車起吊粱一前、后吊粱天車將砼粱縱向運行到位一下落梁并脫開一整機橫向移位 (砼粱至邊粱掛架下部，邊梁掛架吊起邊粱 )一整機攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位一棍凝土邊梁安裝就位 。 砼梁架設順序為，先架設兩側(cè)邊梁，后架中粱，最后中間合龍。 架橋機縱向移位時， 2 臺起吊天車須運行到后支腿后面作配重，并要求作臨時加固，以防 架橋機縱向運行時失穩(wěn)． 每片梁就位時，要在兩端設臨時支撐，使大梁保持垂直和穩(wěn)定 t第 2 片梁就位后除臨時支撐外，迅速將橫隔板鋼筋焊接，增強穩(wěn)固性．架橋機縱向行走前，要求每孔粱的橫隔板鋼筋全部焊接完，且每片粱的兩端和中間橫隔板的現(xiàn)澆砼澆注完畢，并達到設計強度的 70％以上。拼裝后進行一次空車試運行和吊重試驗，測量主梁懸臂撓度，檢驗鋼索受力情況等。架橋機懸伸對位、縱向移粱、橫向攜粱行走、邊粱換鉤架設、液壓設備的支墊及操作等事項，嚴格按架橋機操作規(guī)程施工。 d. 架橋機架粱施工縱向位移要精心做好準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓． e. 架橋機上 吊梁天車攜帶砼梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆 (5 t)與橫移軌道拉緊固定，加強穩(wěn)定性。例如：采用三角墊木在輪子前后做防護，特別中支腿距粱端很近時，移位要注意控制。不允許帶病工作。 i. 5 級風以上嚴禁架梁施工，并須用索具穩(wěn)固 天車和架橋機。 j. 懸臂縱移時，上部 2 臺起吊天車必須后退，前起吊天車退至后支腿處．后起吊天車退至后支腿和后頂高支腿中間． k. 用邊粱掛架架設邊粱時， 2 臺起吊天車必須后退至中支腿后部。 M. 前支腿或后頂高支腿頂高時， 2 臺起吊天車必須后退至中支腿附近。 O. 架橋機必須設避雷裝置。主跨位于東莞水道彎道上，而且橋梁中心線與河道中心線成 55。橫橋向分為左右兩幅完全獨立且完全對稱的橋。航道局在航道平面圖中給出了主航道的界限，本橋孔 徑最低要求為在主航道范圍內(nèi)不得立墩。主橋 4 個基礎均位于河岸上。主孔拱肋為等截面，拱肋全高為 ，全寬 ，上、下弦管各為兩根直徑 1000 16mm的 Q345c 鋼管，在拱腳第一段則為 1000 18mm 的 Q345c 鋼管，在上下弦兩根并列鋼管間用 12mm 厚的 Q345c綴板連接， 腹管為直徑 500 12mmQ345c空心鋼管。主拱墩頂間的跨度為 280m，計算跨徑為 ，計算矢高為 ，計算矢跨比為 1／ 5，主拱肋軸線采用鏈線，拱軸系數(shù) m=。 邊跨拱肋為半跨 50m 拱形結(jié)構(gòu)，采用鋼筋砼實心斷面，在系桿穿過處其斷面尺寸為 （高寬），其它位置處斷面為 (高寬 )。邊拱肋端部設置強勁的現(xiàn)澆的端部橫梁，在邊拱肋與橋 面系交接處設置了 4 根邊拱肋間橫梁，在邊拱肋拱腳附近處設置了兩根邊拱肋系梁，在邊拱肋端部 20m左右的范圍內(nèi)，采用了實心車行道板進行壓重，實心車行道板厚 35cm。 每單幅橋吊桿共 49 對 98 根，在主拱肋間橫梁和雙吊桿橫梁間， 吊點中心間距為 5m，其中在最短的吊桿位置采用雙吊桿結(jié)構(gòu)，其余均為單吊桿。吊桿上 下端均采用可調(diào)式冷鑄鐓頭錨。采用環(huán)氧樹脂涂層預應力鋼絞線，外包高密度聚乙烯PE 層。 橋面系由橫梁、加勁縱梁和π型車行道板、π型人行道板及橋面后澆層組成。車行道板、加勁縱梁和吊桿橫梁或 立柱橫梁通過三者間的縱、橫向濕接頭及橋面 10cm 厚的后澆層而成一整體。每幅橋吊桿橫粱 47片。 二、基礎施工 主橋基礎均為鉆孔灌注樁，其中Φ 6根；Φ 6 根；Φ 48 根；共 60 根。每根樁計劃在 4～ 5 天內(nèi)完成，主橋鉆孔樁施工計劃用時1 個月，砼采用商品砼。 （二）承臺施工 主橋的 Z1和 Z2 墩承臺外形尺寸為 27 4m 的大體積砼，擬一次澆注。承臺的施工工藝參見引橋承臺施工工藝。 （四）拱座施工 主橋的拱座采用兩個分離式拱座，拱座間采用拱座系梁聯(lián)結(jié)成整體。安裝拱腳預埋件的銷座，將銷 座精確定位后，通過銷座預留孔注漿將錨桿預留孔壓滿。因拱座的砼施工為大體積砼，在砼澆注時，應采取冷卻管冷卻。 三、主橋上部施工 主橋上部結(jié)構(gòu)施工各分項工序步驟及加載程序，詳見 《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特 大橋工程施工加載程序圖》 。具體施工做法如下： 地基處理 首先進行清表整平，在鋼管支架底部填筑碾壓 25cm 厚的礦渣墊層進行硬化處理，并做好兩側(cè)排水溝。每排鋼管支架頂部橫向鋪設 2020cm 的方木，方木上縱向鋪設 15cm的板材。 （ 2）鋪設槽鋼墊板。 （ 4）立管在 ，立管用鍍鋅 《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程施工加載程序圖》 鐵皮扣件連接。 （ 6）頂部鋼管應嚴格控制標高。 （ 8）板材上方安放 18mm 厚竹膠板，竹膠板四角鉆孔，用元釘與 板材固定。 （ 2）在底板、腹板鋼筋綁扎完成后可安裝側(cè)模，側(cè)模應嚴格控制垂直度，且固定牢固，保證腹板尺寸。 鋼筋綁扎及安裝 按底板底層鋼筋距離位置，用粉筆在模板上作記號，以便綁扎。系桿的預留孔道應用鋼筋網(wǎng)片固定，網(wǎng)片間距 ，在曲線處應適當加密固定網(wǎng)片。分層厚度控制在 30 厘米，插入式震搗器震搗。 邊跨拱肋上立柱施工方法參見《引橋橋墩 施工工藝》。兩片拱肋間設有 13 道風撐。 K形風撐由工廠加工，由船運至橋位處，采用纜索吊機起吊安裝后和拱肋拼裝固定。 纜索吊機的設計 (1)纜索吊機方案的選定 本標段的 280m 跨中承式鋼管砼系桿拱橋橋下為東莞水道，主河 道航運繁忙，嚴禁設臨時支墩，根據(jù)本橋現(xiàn)場施工條件，決定采用設計 推薦的纜索吊機施工方案。由于邊跨拱肋需先于中跨拱肋施工，考慮到利用邊跨現(xiàn)澆梁的基礎，致使主索跨度增大至 440米，纜索吊機均采用兩組主索，四個跑車，二抬一的形式吊裝拱肋。當主橋施工完成 1 幅橋的拱肋后，將纜索吊機的索鞍、主索、起重索、牽引索橫移到另 1幅橋纜索吊的塔架上進行施工