【正文】 5 m測點(diǎn)13 .。5 m5m不動點(diǎn)45176。 四）數(shù)據(jù)處理 將原始觀測記錄進(jìn)行整 理，計(jì)算出一測點(diǎn)在不同時(shí)間測點(diǎn)距掌子面不同距離時(shí)的位移值 U，此計(jì)算出位移速度間長（ L）散點(diǎn)圖、位移速度（ du/dt）時(shí)間 t+(L)散點(diǎn)圖，由于量測的偶然誤差所造成的離散性，繪制的散點(diǎn)圖總是下波動和不規(guī)則的，因此必須進(jìn)行數(shù)字處理才能獲得合理 5～25m45176。 量測斷面布置間距及量測頻率一般情況按設(shè)計(jì)要求辦理，洞口段、斷層破碎帶或圍巖發(fā)生變化處，加密布置。地表下沉量測斷面 布置詳見圖 。 地表下沉 隧道洞頂?shù)乇沓两翟谒淼郎形撮_挖前就開始進(jìn)行，借以獲得開挖過程中全位移曲線。 描圖，填寫工作面狀態(tài)記錄表和圍巖類別判定卡。 表中★表示選測項(xiàng)目，其余為必測項(xiàng)目，施工中可根據(jù)實(shí)際情況增加監(jiān)控量測斷面。 施工中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測工作，利用監(jiān)測結(jié)果分析圍巖變形規(guī)則和支護(hù)狀態(tài)，并進(jìn)一步指導(dǎo)施工。 12 次 /天 1 次 /2天 1 次 /周 2 次 /月 3 地表下 沉 水平儀及水平尺 開挖面距量測斷面＜ 2B 時(shí)， 12 次 /天 開挖面距量測斷面＜ 5B 時(shí)， 1 次 /2 天 開挖面距量測斷面＞ 5B 時(shí)， 1 次 /周 ★4 圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力 各種類型壓力盒 LS21 襯砌二組 其余襯砌一組 每個(gè)斷面15 個(gè)測點(diǎn) 1 次 /天 1 次 /2天 2 次 /周 2 次 /月 ★5 鋼拱架支撐內(nèi)力 支柱壓力計(jì)或其它測力計(jì) 每 10 榀 一組 支撐底部 1 次 /天 1 次 /2天 2 次 /周 2 次 /月 6 錨桿抗 拔力 錨桿測力計(jì)及拉拔 器 每 10 米 一個(gè)斷面，每斷面至少 3 根錨桿。 開挖后及初期支護(hù)后進(jìn)行 每次爆破后 2 周邊位移拱頂下沉 收斂計(jì)，水平儀及水平尺 LS21 襯砌，每 10米一個(gè)斷面。 （三）測試要點(diǎn) 洞內(nèi)外地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察 洞內(nèi)主要觀察工作面狀態(tài) 、圍巖變形、風(fēng)化變質(zhì)情況、節(jié)理裂隙、 斷層分布和形態(tài)、地下水情況以及初期支護(hù)效果。 39 （二）量測的項(xiàng)目、方法及工具 監(jiān)控量測的實(shí)施方法詳見表 。確保隧道安全、經(jīng)濟(jì)、快速地施工。 （一）監(jiān)控量測的目的和運(yùn)作系統(tǒng) 掌握圍巖和支護(hù)的動態(tài)信息并及時(shí)反饋到施工作業(yè)。 控制臺車作業(yè)窗處錯(cuò)臺和漏漿 作業(yè)窗關(guān)閉前，必須將窗口邊框砼漿液殘碴清理干凈，并用濕抹布擦拭后鎖緊壓緊卡，并將關(guān)閉支點(diǎn)用楔形木塞緊，防止由于作業(yè)窗口關(guān)閉不嚴(yán)，使窗口部位砼表面形成凹凸不平的補(bǔ)丁甚至造成漏漿。 （九）消滅砼接縫錯(cuò)臺的措施 消滅環(huán)接縫錯(cuò)臺 一是在臺車就位前，將砼搭接部位及臺車搭接部分表面徹底清理干凈，使臺車與砼表面 38 盡量緊貼；二是加強(qiáng)臺車支撐，將 所有的支撐全部支撐到位，保證臺車整體受力，必要時(shí)可在臺車端部增加絲杠支撐；三是在臺車前端端部拱頂增設(shè)支撐（采用三個(gè) 40t 的千斤頂），以防臺車上浮造成拱部錯(cuò)臺；四是嚴(yán)控臺車底部以上 3 米灌注砼速度（一般控制在約 2 小時(shí)）和坍落度（一般在 14cm）；五是檢查臺車前后斷面尺寸制造誤差，及時(shí)消除；六是中線控制準(zhǔn)確，使臺車中線與隧道中線在同一個(gè)平面；七是保持臺車與混凝土的搭接長度為 10 厘米（曲線地段指內(nèi)側(cè)）。 對于表面顏色不一致的采用砂紙反復(fù)擦拭數(shù)次。 氣泡：采用白水泥 和普通水泥按襯砌表面顏色對比試驗(yàn)確定的比例摻拌后，局部填補(bǔ)抹平。 （七）砼養(yǎng)護(hù) 拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養(yǎng)護(hù)期不少于 14 天。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標(biāo)志封頂完成。 砼對稱灌注更替時(shí)間控制：采取砼灌注時(shí)間和灌注高度兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行雙控，即單側(cè)砼灌注高度達(dá) 1m 時(shí)，必須換管；單側(cè)砼灌注間歇時(shí)間不超過砼的初凝時(shí)間，我們規(guī)定每側(cè)連續(xù)灌注時(shí)間達(dá) 70min 時(shí)，必須換管。 砼輸送管路布置：接頭管箍避免不當(dāng)接觸造成爆脫，管路宜用方木支墊高出地面，穿過臺車時(shí)管箍不與臺車構(gòu)件相接觸。因此適當(dāng)加大混凝土墊塊厚度并放慢砼灌注速度。灌注過程中嚴(yán)禁用振動棒拖拉砼。澆注過程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，間歇時(shí)間超過 1h 則按施工縫處理。砼采用左右洞同時(shí)，每個(gè)洞又分層、左右交替對稱澆注的方式進(jìn)行，每層 澆筑厚度不得大于 。橡膠止水帶采用 Φ8鋼筋卡和定位鋼筋固定在定型擋頭板上，必須保證橡膠止水帶質(zhì)量，不扎孔，居中安裝不偏不倒，準(zhǔn)確定位，搭接良好。 止水帶：采用橡膠止水帶，埋置于襯砌中部，其埋置方法如圖 止水帶采用搭接熱接式，壓茬方向順?biāo)鞣较颍瓷喜恐顾畮Э拷鼑鷰r，下部止水帶靠近隧道內(nèi)壁。止水條在下循環(huán)砼澆筑施工前采用粘合劑將止水條粘貼在槽內(nèi)，搭接長度不少于 10cm。施 工縫、沉降縫防水處理如圖 、 所示 圖 施工縫防水示意圖 圖 沉降縫橡膠止水帶安裝示意圖 φ 8定 位鋼筋模板襯砌鋼筋止水帶2厘 米厚松木板鋼筋卡待澆砼空間二次襯砌圍巖初期支護(hù) 防水板加土工布施工順序擋頭板沉降縫,寬 2cm內(nèi)填瀝青麻絲模板止水帶二次襯砌鋼筋卡圍巖初期支護(hù)下一環(huán)防水板加土工布緩膨型橡膠止水條二次襯砌防水板加土工布圍巖初期支護(hù) 36 止水條、止水帶施工說明： 止水條：在兩個(gè)循環(huán)二次襯砌之間所產(chǎn)生的施工縫間設(shè)橡膠止水條止水，橡膠止水條放置位置如圖 所示。施工縫采用止水條處理，立端模時(shí)埋入與橡膠止條同寬的木板預(yù)留槽，拆模后，下一循環(huán)開始前，將止水條用膠粘貼在預(yù)留槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)止水效果。 端模（擋頭板）及沉降縫、施工縫水處理 端模（擋頭板）選用 5cm 厚木板制作，采用角鋼 U 形卡和短方木固定，以適應(yīng)端模尺寸的不規(guī)則性。為避免在澆注邊墻砼時(shí)臺車上浮，還須在臺車頂部加設(shè)木撐或千斤頂。臺車撐開就位后檢查臺車各節(jié)點(diǎn)連接是否牢固，有無錯(cuò)動移位情況。曲線上考慮內(nèi)外弧長差引起的左右側(cè)搭接長度的變化，以使弧線圓順，減小接縫錯(cuò)臺。 1cm 以內(nèi)，使模板中心 線盡量同臺車大梁中心重合，使臺車在砼灌注過程中處于良好的受力狀態(tài)。 圖 襯砌臺車結(jié)構(gòu)示意圖 臺車就位 （ 1）臺車軌道布設(shè)控制標(biāo)準(zhǔn)： 調(diào)整軌道中心及標(biāo)高，采用鐵路 P38 鋼軌，方木作枕木，底面直接置于己鋪底或仰拱填充的砼地面上，保證臺車平穩(wěn)。 （ 2）檢查臺車尺寸是否準(zhǔn)確，掌握加工偏差大小情況，必要時(shí)進(jìn)行整修。 臺車拼裝后的調(diào)試處置 臺車模架、模板局部變形、加工尺寸偏差等是造成襯砌錯(cuò)臺等襯砌外觀質(zhì)量問題的主要原因。 （三）襯砌臺車制造、調(diào)試、就位及端部模板安裝 34 臺車結(jié)構(gòu) 采用鋼結(jié)構(gòu)大模板，具有液壓支拆模和電動走行系統(tǒng)，工廠制造后運(yùn)至現(xiàn)場安裝。圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定符合下列條件： 各測試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定； 己產(chǎn)生的各項(xiàng)位移，已達(dá)預(yù)計(jì)總變形量的 80%～ 90%； 周邊位移速率小于 ～ ，或拱頂下沉速度小于 ～ 。在進(jìn)入深埋段時(shí)二次襯砌在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作。 （ 5）當(dāng)監(jiān)理工程師 有要求時(shí)，對噴砼抗拉強(qiáng)度、彈性模量及其與圍巖的粘結(jié)強(qiáng)度等項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn)。 （ 4）外觀檢查：噴砼均勻密實(shí)，表面平順光亮，無干斑或流滑現(xiàn)象。 （ 3）噴砼粉塵和回彈量檢查：回彈率拱部不超過 20%，邊墻不超過 15%。 （ 2）噴砼厚度檢測：噴層厚度用激光斷面儀或鑿孔方法檢查，每 10 延米至少檢查一個(gè)斷面， 再從拱頂起每隔 2m 鑿孔檢查一個(gè)點(diǎn)，檢查孔處的厚度應(yīng)有 60%以上不小于設(shè)計(jì)厚度，平均厚度不小于設(shè)計(jì)厚度，最小厚度不小于設(shè)計(jì)厚度的 50%。每 10 延米至少在拱部和邊墻制作一組試件，材料或配合 33 比變化時(shí)增加一組。 ⑤回彈料不得再利用于噴砼材料。當(dāng)受噴面較潮濕或有滴水時(shí)，速凝劑的摻量適當(dāng)加大到水泥用量的 6～ 8%。 ③噴射手操作：啟動時(shí)，先送風(fēng)，后送料，待砼從噴嘴噴出后，再供給速凝劑；停止時(shí)，先關(guān)閉速凝劑計(jì)量泵，之后停止供料，待噴嘴殘留的少量砼和速凝劑完全吹凈后，再停風(fēng)。 ②當(dāng)巖面普遍滲水時(shí)，可先噴砂漿，并加大速凝劑摻量，在保證初噴后，按原配比施工。鋼纖維砼噴射施工后，將噴漿面砼的鋼纖維完全去掉，以保護(hù)防水層不受損傷。 （ 5）噴砼養(yǎng)生：混凝土終凝 2h 后，開始噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7d。 (4)噴砼厚度控制和平整度控制：選擇巖面 凸出部位，用電鉆鉆孔，埋設(shè) Φ6 鋼筋頭，其外露長度與設(shè)計(jì)噴砼厚度相等，噴砼后無鋼筋頭外露即可。 ④一次噴射厚度：根據(jù)設(shè)計(jì)厚度和噴射部位確定，初噴厚度不小于 4～ 6cm。 ③噴射料束運(yùn)動軌跡：環(huán)形旋轉(zhuǎn)水平移動并一圈壓半圈，環(huán)形旋轉(zhuǎn)直徑約為 ?！?15176。 (3)噴射 作業(yè)： ①噴射順序：自下而上，先墻后拱，分區(qū)、分段“ S”形進(jìn)行，分段長度不大于 6m。 (2)成品砼采用 6m3 砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至 TK961 型濕噴機(jī)轉(zhuǎn)子活塞凸輪喂料斗，速凝劑在濕噴機(jī)專用入口添加，由計(jì)量泵將速凝劑通過膠管壓入噴咀，依靠噴射管中壓縮空氣將速凝劑霧化與物料充分混合后噴出。坍落度控制在 12～15cm 之間。 （ 二）施工工藝及質(zhì)量控制措施 施工工藝 濕噴鋼纖維砼施工程序見圖 。 濕噴鋼纖維砼施工 Ⅱ～Ⅲ類圍巖地段采用了濕噴鋼纖維砼，取代了傳統(tǒng)的素噴砼加鋼筋網(wǎng)支護(hù)形式，克服了網(wǎng)噴砼施工時(shí)鋼筋網(wǎng)背后容易出現(xiàn)空洞的現(xiàn)象，增強(qiáng)了砼的韌性防裂能力，能更好的適應(yīng)圍巖變形，發(fā)揮其自承能力；同時(shí)濕噴砼施工工藝降低了回彈量，簡化了工序，改善了洞內(nèi)的作業(yè)環(huán)境，有利于加快施工進(jìn)度。 g、錨桿插入長度不得小于設(shè)計(jì)長度。 f、注漿應(yīng)使用灌漿罐和注漿管，孔口壓力小于 。 d、灌孔前應(yīng)清孔，順錨桿孔用高壓風(fēng)清除孔內(nèi)積水，巖粉、碎屑等雜物。 c、鉆孔本身應(yīng)成直線，不應(yīng)彎曲。 10cm。 （一）、注漿砂漿配合比 水泥：砂： 1:1～ 1: 水灰比： ～ (二 )、錨桿施工程序 按照布孔→鉆孔吹眼清孔→順錨桿孔注漿→檢查分析結(jié)果的程序施工。錨桿體長 4m，間距 。 c、水泥漿單液進(jìn)漿量很大，壓力長時(shí)間不升高，則應(yīng)調(diào)整漿液濃度及配合比，縮短凝膠時(shí)間，進(jìn)行小量低壓力注漿或間歇式注漿，使?jié){液在裂隙中有相對停留時(shí)間，以便凝膠，但停留時(shí)間不能超過混合漿的凝膠時(shí)間。 （二）注漿異?，F(xiàn)場處理 a、發(fā)生串漿現(xiàn)象，即液漿從其它孔中流出時(shí)，采用多臺泵同時(shí)注漿或堵塞串漿孔隔孔注漿。施工中要加強(qiáng)勞動保護(hù)，防止?jié){液沾染人體。 清洗注漿系統(tǒng)：達(dá)到結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)后，停止注漿，隨即卸下注漿混合器及注漿系統(tǒng)，并用清水清洗干凈。 結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：采用終壓和注漿量雙控制。隨著注漿阻力的增大，泵壓隨之增高，當(dāng)達(dá)到調(diào)定值時(shí)，自動停泵。 注漿壓力控制：注漿壓力按分級升壓法控制，由注漿泵油壓控制調(diào)節(jié)。 注漿施工：采 用 UB3 型注漿泵注漿。漿液應(yīng)隨配隨用，用多少配多少，以免造成浪費(fèi)。漿液配比選擇要考慮巖石裂隙情況及漿液擴(kuò)散半徑，現(xiàn)場 29 通過試驗(yàn)確定。 漿液配制：漿液采用 30水泥漿，用臥式攪拌機(jī)拌和。注漿前注漿系統(tǒng)要試運(yùn)轉(zhuǎn)“熱身”，一般為 20 分鐘。 封口、試泵：人工推送鋼管入孔，管口用麻絲和錨固劑封堵。 （一）施工工藝 施工工藝要點(diǎn)為： 布孔：鉆孔前應(yīng)先噴砼封閉掌子面，以防漏漿，而后測量布孔，在設(shè)計(jì)孔位點(diǎn)上標(biāo)記。小導(dǎo)管選用外徑Φ50mm 的無縫鋼管，壁厚 5mm 鋼花管 ，每節(jié)加工長度 ，管壁四周按 15cm 間距梅花形、鉆設(shè)Φ 8mm 壓漿孔，管口預(yù)留 40cm 止?jié){段。具體施工方法是小鋼管現(xiàn)場加工。 超前小導(dǎo)管施工 隧道洞口地段施工通過管棚段施工后的Ⅱ類圍巖用超前小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)。如遇到不能鉆進(jìn)難以成孔等，應(yīng)結(jié)合實(shí)際操做情況分析原因，在松散軟弱土層中不能成孔或塌孔時(shí)，可采用預(yù)注漿加固辦法或采用加長芯管的 辦法；若遇到大孤石不能鉆進(jìn)，可將孤石擊碎，用高壓風(fēng)把石屑吹出。注漿采用水玻璃 +水泥漿雙液漿，按漿液擴(kuò)散半徑不小于 ，注漿參數(shù)：水泥漿與水玻璃體積比 =1: ,水泥漿水灰比 =1:1，水玻璃濃度 35 玻美度，模數(shù)： ，注漿壓力（初壓）， （終壓）； （ 2）壓注雙液漿完成后，即用高壓風(fēng)加水清洗鋼管，吹凈后，注 30水泥漿填充，管口采用閘閥封閉，以此增強(qiáng)管棚的剛度和強(qiáng)度。 （ 2）成孔后用高壓風(fēng)吹孔，檢查成孔并做好記錄，準(zhǔn)備壓漿。 搭設(shè)支架的同時(shí)，測量人員測量放樣，準(zhǔn)確測量出孔位，并用紅油漆標(biāo)示。 （二）施工工藝 a、鉆機(jī)作業(yè)平臺搭設(shè)及測量布孔 在套拱施工完成后在用型鋼或方木搭設(shè)鉆機(jī)作業(yè)平臺。管棚施工時(shí)，有孔鋼花管首節(jié)為 6m,其它節(jié)長 4m、 6m、 4m，無孔鋼花管首 27 節(jié)則使用 4m,其它節(jié)長 6m、 4m、 6m。 （一） 鋼管加工 鋼管在現(xiàn)場按設(shè)計(jì)加工成有孔鋼花管和無孔鋼花