【正文】 測點在避免爆破破壞的前提下，盡可能靠近工作面布置，一般為 ～ 2m，并在下次爆破循環(huán)前獲得初始數(shù)據(jù)。 圖 地表下沉量測測點布置示意圖 周邊位移、拱頂下沉量測 周邊位移選用 JSS30— 10/15A 型數(shù)顯式收斂儀及專用測點量測，拱頂下沉量測采用精密水準(zhǔn)儀配合水準(zhǔn)尺、鋼尺進行，兩者在同一量測斷面內(nèi)進行，測線具體布置見圖 4123。地表沉降監(jiān)測可采用普通水平儀，配合水平尺進行，測點和拱頂下沉量測布置在同一斷面上。對已施工區(qū)段噴砼、錨桿、鋼架的狀況每天至少觀察一次；洞外觀察包括對洞口地表情況、地表沉陷、邊坡及仰坡的穩(wěn)定以及地表水滲透等的觀察。 本圖未列出監(jiān)控量測斷面樁號表，初步擬訂Ⅱ類圍巖每 10 米監(jiān)控一個斷面，Ⅲ類圍巖每 20 米監(jiān)控一個斷面，Ⅳ類圍巖每 30 米監(jiān)控一個斷面，Ⅴ類圍巖每 50 米監(jiān)控一個斷面。現(xiàn)場監(jiān)控量測應(yīng)嚴(yán)格按照《錨噴砼支護技術(shù)規(guī)范》 和有關(guān)規(guī)程、規(guī)定執(zhí)行。 ★7 噴射砼應(yīng)力及二襯砼（含中隔墻）應(yīng)力、裂縫 應(yīng)變計，應(yīng)力計及測縫計 LS21 襯砌二 個斷面 其余襯砌 一個斷面 每個斷面11 個測點 1 次 /天 1 次 /2天 2 次 /周 2 次 /月 說明： 表中 B 為隧道開挖寬度。其余襯砌，每20～ 50 米一個面。觀察后及時繪制地質(zhì)素 分析地質(zhì)勘測資料 制定監(jiān)控量測計劃 施 工 監(jiān) 控 地表觀測 圍巖支護結(jié)構(gòu)受力變形觀測 圍巖支護結(jié)構(gòu)狀態(tài)觀測 地質(zhì)預(yù)測與 開挖驗證 綜合分析判斷 應(yīng)急措施 修改支護參數(shù) 施工是否完成 結(jié) 束 圖 監(jiān)控量測施工流程圖 44 表 隧道監(jiān) 控量測項目及量測方法表 序 號 項目 名稱 方法及工具 布置斷面數(shù) 布置位置 量測間隔時間 115 天 161 月 1 月 3月 3 月以后 1 地質(zhì)和支護狀況觀察 巖性，結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護裂縫觀察或描述，地質(zhì)羅盤及規(guī)尺等。收斂儀使用 JSS30～ 10/15A 型數(shù)顯式收斂儀和鐵科院西南分院研制的監(jiān)控量測分析軟件。監(jiān)控量測 施工流程如圖 。通過對圍巖和支護的變位、應(yīng)力量測，及時提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)和可靠預(yù)測，修改支護系統(tǒng)設(shè)計；對已開挖、支護段的力學(xué)狀態(tài)進行評價，在有險情時及時采取必 要補救措施。 圍巖監(jiān)控量測 監(jiān)控量測是新奧法施工的重要組成部分，是確保隧道施工安全的信息化手段。 42 消滅臺車模板錯臺 對模板板塊拼縫進行焊聯(lián)并將焊縫打磨平整，形成三塊大模板（即拱部一塊，左右邊墻各一塊），以抑制使用過程中模板翹曲變形而影響砼表面質(zhì)量，以克服板塊間拼縫處錯臺。 預(yù)留洞室周邊先行清理干凈，然后噴水濕潤，采用高標(biāo)號、與二襯顏色相統(tǒng)一的砂漿，抹平壓光。 環(huán)接縫處理：采用弧度尺畫線，切割機切縫，縫深約 2cm，不整齊處進行局部修鑿或經(jīng)砂輪機打磨后，用高標(biāo)號水泥砂漿修飾，用鋼鏝刀抹平，使施工縫圓順整齊。 （八）砼表面整修 拆模后，若發(fā)現(xiàn)缺陷，不得擅自修補，由技術(shù)人員共同研究后并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后及時處理。 （六） 拆模 按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件現(xiàn)場試壓達到的強度來控制， 41 明洞強度不小于 時拆模，暗洞內(nèi)二襯砼強度不小于 時拆模。 襯砌砼封頂技術(shù) 封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。砼輸送管路端部設(shè)置一根軟管，軟管管口至澆筑面垂距控制在 以內(nèi)，以避免砼集料堆積和產(chǎn)生離析。 矮邊墻頂面處砼接縫處理：砼開盤前先泵送同級砂漿，砂漿量以矮邊墻上平鋪 2cm 為宜，以保證矮邊墻同拱墻砼的連接，防止模板縫隙漏漿造成砼泛砂或露骨；同時起到潤濕輸送泵和管路的作用。 鋼筋保護層：鋼筋砼襯砌采用泵送砼，由于灌注速度快，鋼筋變形顯著，易造成拱部鋼筋保護層減小。 砼定人定位搗固：專職搗固手定人定位用插入式振動器搗固，保證砼密實；起拱線以下輔以木錘模外敲振和搗固鏟抽插搗固，以抑制砼表面的氣泡產(chǎn)生。兩側(cè)高差控制在 50cm 以內(nèi)。 （五）二襯砼灌注 φ 8定 位鋼筋模板襯砌鋼筋止水帶2厘 米厚松木板鋼筋卡待澆砼空間二次襯砌圍巖初期支護 防水板加土工布施工順序擋頭板沉降縫,寬 2cm內(nèi)填瀝青麻絲模板止水帶二次襯砌鋼筋卡圍巖初期支護下一環(huán)防水板加土工布 40 砼灌注：立模完成并進行各項檢查后，方可進行砼澆注。止水帶的搭接接頭表面必須清刷和用銼刀打毛，搭接接頭長度 10cm 并滿焊。 遇水膨脹型橡膠止水條安設(shè)程序為：清洗砼表面→涂刷氯丁粘結(jié)劑→粘貼止水條→砼釘固定→灌注新砼。 2cm 方木條。施工縫、沉降縫防水處理如圖 、 所示 圖 施工縫防水示意圖 緩膨型橡膠止水條二次襯砌防水板加土工布圍巖初期支護 39 圖 沉降縫橡膠止水帶安裝 示意圖 止水條、止水帶施工說明： 止水條：在兩個循環(huán)二次襯砌之間所產(chǎn)生的施工縫間設(shè)橡膠止水條止水，橡膠止水條放置位置如圖 所示。施工縫采用止水條處理，立端模時埋入與橡膠止條同寬的木板預(yù)留槽，拆模后，下一循環(huán)開始前，將止水條用膠粘貼在預(yù)留槽內(nèi)，實現(xiàn)止水效果。 端模（擋頭板）及沉降縫、施工縫水處理 端模（擋頭板）選用 5cm 厚木板制作，采用角鋼 U 形卡和短方木固定，以適應(yīng)端模尺寸的不規(guī)則性。為避免在澆注邊墻砼時臺車上浮，還須在臺車頂部加設(shè)木撐或千斤頂。臺車撐開就位后檢查臺車各節(jié)點連接是否牢固，有無錯動移位情況。曲線上考慮內(nèi)外弧長差引起的左右側(cè)搭接長度的變化，以使弧線圓順，減小接縫錯臺。 1cm 以內(nèi)，使模板中心線盡量同臺車大梁中心重合，使臺車在砼灌注過程中處于良好的受力狀態(tài)。 圖 襯砌臺車結(jié)構(gòu)示意圖 臺車就位 （ 1）臺車軌道布設(shè)控制標(biāo)準(zhǔn)： 調(diào)整軌道中心及標(biāo)高，采用鐵路 P38 鋼軌，方木作枕木，底面直接置于己鋪底或仰拱填充的砼地面上，保證臺車平穩(wěn)。 （ 2）檢查臺車尺寸是否準(zhǔn)確，掌握加工偏差大小情況，必要時進行整修。 臺車拼裝后的調(diào)試處置 臺車模架、模板局部變形、加工尺寸偏差等是造成襯砌錯臺等襯砌 37 外觀質(zhì)量問題的主要原因。 （三）襯砌臺車制造、調(diào)試、就位及端部模板安裝 臺車結(jié)構(gòu) 采用鋼結(jié)構(gòu)大模板，具有液壓支拆模和電動走行系統(tǒng)，工廠制造后運至現(xiàn)場安裝。圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定符合下列條件： 各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定； 己產(chǎn)生的各項位移，已達預(yù)計總變形量的 80%～ 90%； 周邊位移速率小于 ～ ，或拱頂下沉速度小于 ～。在進入深埋段時二次襯砌在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施作。 （ 5）當(dāng)監(jiān)理工程師有要求時，對噴砼抗拉強度、彈性模量及其與圍巖的粘結(jié)強度等項目進行試驗。 （ 4）外觀檢查：噴砼均勻密實，表面平順光亮，無干斑或流滑現(xiàn)象。 （ 3）噴砼粉塵和回彈量檢查：回彈率拱部不超過 20%，邊墻不超過15%。 （ 2）噴砼厚度檢測：噴層厚度用激光斷面儀或鑿孔方法檢查，每10 延米至少檢查一個斷面，再從拱頂起每隔 2m 鑿孔檢查一個點，檢查孔處的厚度應(yīng)有 60%以上不小于設(shè)計厚度，平均厚度不小于設(shè)計厚度，最小厚度不小于設(shè)計厚度的 50%。每 10 延米至少在拱部和邊墻制作一組試件，材料或配合比變化時增加一組。 ⑤回彈料不得再利用于噴砼材料。當(dāng)受噴面較潮濕或有滴水時，速凝劑的摻量適當(dāng)加大到水泥用量的 6～ 8%。 ③噴射手操作：啟動時，先送風(fēng)，后送料，待砼從噴嘴噴出后，再供給速凝劑；停止時，先關(guān)閉速凝劑計量泵，之后停止供料，待噴嘴殘留的少量砼和速凝劑完全吹凈后，再停風(fēng)。 ②當(dāng)巖面普遍滲水時，可先噴砂漿，并加大速凝劑摻量，在保證初噴后，按原配比施工。鋼纖維砼噴射施工后，將噴漿面砼的鋼纖維完全去掉，以保護防水層不受損傷。 （ 5）噴砼養(yǎng)生：混凝土終凝 2h 后，開始噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 7d。 (4)噴砼厚度控制和平整度控制：選擇巖面凸出部位，用電鉆鉆孔，埋設(shè) Φ 6 鋼筋頭，其外露長度與設(shè)計噴砼厚度相等，噴砼后無鋼筋頭外露即可。 ④一次噴射厚度：根據(jù)設(shè)計厚度和噴射部位確定，初噴厚度不小于4～ 6cm。 ③噴射料束運動軌跡：環(huán)形旋轉(zhuǎn)水平移動并一圈壓半圈，環(huán)形旋轉(zhuǎn)直徑約為 ?！?15176。 (3)噴射作業(yè)： ①噴射順序：自下而上，先墻后拱，分區(qū)、分段“ S”形進行，分段長度不大于 6m。 圖 濕噴砼施工程序圖序 34 (2)成品砼采用 6m3砼攪拌運輸車運至 TK961 型濕噴機轉(zhuǎn)子活塞凸輪喂料斗，速凝劑在濕噴機專用入口添加，由計量泵將速凝劑通過膠管壓入噴咀，依靠噴射管中壓縮空氣將速凝劑霧化與物料充分混合后噴出。坍落度控制在 12～ 15cm 之間。 （ 二）施工工藝及質(zhì)量控制措施 施工工藝 濕噴鋼纖維砼施工程序見圖 。 濕噴鋼纖維砼施工 Ⅱ～Ⅲ類圍巖地段采用了濕噴鋼纖維砼，取代了傳統(tǒng)的素噴砼加鋼 33 筋網(wǎng)支護形式，克服了網(wǎng)噴砼施工時鋼筋網(wǎng)背后容易出現(xiàn)空洞的現(xiàn)象，增強了砼的韌性防裂能力，能更好的適應(yīng)圍巖變形，發(fā)揮其自承能力；同時濕噴砼施工工藝降低了回彈量，簡化了工序，改善了洞內(nèi)的作業(yè)環(huán)境，有利于加快施工進度。 g、錨桿插入長度不得小于設(shè)計長度。 f、注漿應(yīng)使用灌漿罐和注漿管，孔口壓力小于 。 d、灌孔前應(yīng)清孔，順錨桿孔用高壓風(fēng)清除孔內(nèi)積水，巖粉、碎屑等雜物。 c、鉆孔本身應(yīng)成直線，不應(yīng)彎曲。 10cm。 （一）、注漿砂漿配合比 水泥：砂： 1:1～ 1: 水灰比： ～ (二 )、錨桿施工程序 按照布孔→鉆孔吹眼清孔→順錨桿孔注漿→檢查分析結(jié)果的程序施工。錨桿體長 4m，間距 。 c、水泥漿單液進漿量很大，壓力長時間不升高，則應(yīng)調(diào)整漿液濃度及配合比，縮短凝膠時間，進行小量低壓力注漿或間歇式注漿，使?jié){液在 32 裂隙中有相對停留時間，以便凝膠，但停留時間不能超過混合漿的凝膠時間。 （二）注漿異?，F(xiàn)場處理 a、發(fā)生串漿 現(xiàn)象，即液漿從其它孔中流出時，采用多臺泵同時注漿或堵塞串漿孔隔孔注漿。施工中要加強勞動保護，防止?jié){液沾染人體。 清洗注漿系統(tǒng)：達到結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)后，停止注漿，隨即卸下注漿混合器及注漿系統(tǒng)，并用清水清洗干凈。 結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：采用終壓和注漿量雙控制。隨著注漿阻力的增大，泵壓隨之增高，當(dāng)達到調(diào)定值時，自動停泵。 注漿壓力控制：注漿壓力按分級升壓法控制，由注漿泵油壓控制調(diào)節(jié)。 注漿施工：采用 UB3 型注漿 泵注漿。漿液應(yīng)隨配隨用，用多少配多少，以免造成浪費。漿液配比選擇要考慮巖石裂隙情況及漿液擴散半徑，現(xiàn)場通過試驗確定。 漿液配制：漿液采用 30水泥漿，用臥式攪拌機拌和。注漿前注漿系統(tǒng)要試運轉(zhuǎn)“熱身”，一般為 20 分鐘。 封口、試泵：人工推送鋼管入孔，管口用麻絲和錨固劑封堵。 （一）施工工藝 施工工藝要點為： 布孔：鉆孔前應(yīng)先噴砼封閉掌子面，以防漏漿，而后測量布孔，在設(shè)計孔位點上標(biāo)記。小導(dǎo)管選用外徑Φ 50mm 的無縫鋼管，壁厚 5mm 鋼花管，每節(jié)加工長度 ，管壁四周按 15cm 間距梅花形、鉆設(shè)Φ 8mm 壓漿孔，管口預(yù)留 40cm 止?jié){段。具體施工方法是小鋼管現(xiàn)場加工。 超前小導(dǎo)管施工 隧道洞口地段施工通過管棚段施工后的Ⅱ類圍巖用超前小導(dǎo)管注漿超前支護。如遇到不能鉆進難以成孔等，應(yīng)結(jié)合實際操做情況分析原因，在松散軟弱土層中不能成孔或塌孔時，可采用預(yù)注漿加固辦法或采用加長芯管的辦法；若遇到大孤 石不能鉆進，可將孤石擊碎，用高壓風(fēng) 30 把石屑吹出。注漿采用水玻璃 +水泥漿雙液漿，按漿液擴散半徑不小于 的設(shè)計，注漿參數(shù)：水泥漿與水玻璃體積比 =1: ,水泥漿水灰比 =1:1，水玻璃濃度 35 玻美度，模數(shù)： ，注漿壓力（初壓）， （終壓）； （ 2）壓注雙液漿完成后，即用高壓風(fēng)加水清洗鋼管，吹凈后，注 30水泥漿填充，管口采用閘閥封閉，以此增強管棚的剛度和強度。 （ 2）成孔后用高壓風(fēng)吹孔，檢查成孔并做好記錄，準(zhǔn)備壓漿。 搭設(shè)支架的同時，測量人員測量放樣，準(zhǔn)確測量出孔位，并用紅油漆標(biāo)示。 （二）施工工藝 a、鉆機作業(yè)平臺搭設(shè)及測量布孔 在套拱施工完成后在用型鋼或方木搭設(shè)鉆機作業(yè)平臺。管棚施工時，有孔鋼花管首節(jié)為 6m,其它節(jié)長 4m、 6m、 4m，無孔鋼花管首節(jié)則使用 4m,其它節(jié)長 6m、 4m、 6m。 （一） 鋼管加工 鋼管在現(xiàn)場按設(shè)計加工成有孔鋼花管和無孔鋼花管，有孔鋼花管注漿眼按設(shè)計要求布設(shè)。 大管棚施工 本隧道進出口段均采用套拱加大管棚支護，確保軟弱圍巖段施工安全。多年來我們就是使用這種方法、這種模式作地質(zhì)超前預(yù)報的，效果很好。二是三維位移向量的量測方法。 十、 關(guān)鍵施工技術(shù)及工藝 地質(zhì)超前預(yù)報 隧道地質(zhì)超前預(yù)報是防止隧道開挖突發(fā)性災(zāi)害、保證施工工期、及時調(diào)整支護參數(shù)、保證施工質(zhì)量和控制隧道