【正文】 、圖表要求： 1）文字通順，語(yǔ)言流暢，書(shū)寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無(wú)錯(cuò)別字，不準(zhǔn)請(qǐng)他人代寫 2）工程設(shè)計(jì)類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計(jì)算機(jī)繪制，所有圖紙應(yīng)符 合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 車削加工的過(guò)程及應(yīng)用 25 注 意 事 項(xiàng) （論文）的內(nèi)容包括： 1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文摘要（ 300 字左右）、關(guān)鍵詞 4）外文摘要、 關(guān)鍵詞 5）目次頁(yè)（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論 7）參考文獻(xiàn) 8）致謝 9）附錄（對(duì)論文支持必要時(shí)） ：理工類設(shè)計(jì)（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于 1 萬(wàn)字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字?jǐn)?shù)不少于 萬(wàn)字。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說(shuō)明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉?jī)?nèi)容。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過(guò)的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過(guò)的材料。對(duì)他們的感激之情無(wú)法言表 ,我只有用我今后的努力和成就來(lái)回報(bào)他們的殷殷之情。 賀 老師淵博的知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、高效的做事風(fēng)格和認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度深深地影響了我 ,也使我受益匪淺?；仡欉@幾年來(lái)的學(xué)習(xí)、工作生活 ,無(wú)限感慨 ,借此機(jī)會(huì)向在我學(xué)習(xí)和生活中給予關(guān)心、幫助的老師、家人、同學(xué)表示最衷心的感謝。只有不斷的改進(jìn)生產(chǎn)工藝，提高生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)水平最終才能立足于世界制造業(yè)大潮中。國(guó)內(nèi)也出現(xiàn)了幾種主流數(shù)控系統(tǒng)，具有代表性的主要有“藍(lán)天Ⅰ型”“ 華中數(shù)控 ” “航天Ⅰ型”等。 現(xiàn)在世界主流數(shù)控系統(tǒng)依舊掌握在少數(shù)工業(yè)發(fā) 達(dá)國(guó)家 ，在數(shù)控系統(tǒng)領(lǐng)域主要有西門子系統(tǒng)、法拉克系統(tǒng)等。自 1952 年美國(guó)PARSONS 公司與麻省理工學(xué)院宣稱研制出世界第一臺(tái)由電子管組成的 計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的數(shù)控銑床。滑動(dòng)導(dǎo)軌的加工制造成本相對(duì)較低，長(zhǎng)期應(yīng)用于各機(jī)床中。根據(jù) CA6140 車床的主軸結(jié)構(gòu)圖，其轉(zhuǎn)動(dòng)的圓軌跡精度依靠前后滾動(dòng) 軸承的精度和間隙的調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)。 車削加工的過(guò)程及應(yīng)用 20 機(jī)床的導(dǎo)向 機(jī)床的導(dǎo)向可分為圓軌跡導(dǎo)向和直線軌跡導(dǎo)向兩大方向，它們都是為了保證加工過(guò)程中刀具與工件的準(zhǔn)確幾何關(guān)系，達(dá)到完成加工、確保形狀精度要求的目的。 （ 3）應(yīng)用各種機(jī)械結(jié)構(gòu)，按加工過(guò)程運(yùn)動(dòng)方式的需要，使運(yùn)動(dòng)的形式實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)換。 機(jī)床的傳動(dòng) 機(jī)床傳動(dòng)主要包括以下三點(diǎn)： （ 1）通過(guò)軸承、導(dǎo)軌、等各種機(jī)械結(jié)構(gòu)并使用電器控制技術(shù)使運(yùn)動(dòng)部件按照預(yù)想的精確運(yùn)動(dòng)軌跡運(yùn)動(dòng)，以獲得符合需要的準(zhǔn)確加工表面。 機(jī)床結(jié)構(gòu)部分包括床身結(jié)構(gòu)、操縱裝置和能量轉(zhuǎn)換與控制的部分。盡量擴(kuò)大 生產(chǎn)批量，在小批量生產(chǎn)時(shí)采用成組工藝可降低準(zhǔn)備終結(jié)時(shí)間的影響。 以上措施均能減少操作時(shí)間。 （ 3）盡量采用：先進(jìn)的夾具（如液壓、氣動(dòng)夾具，組合夾具）；快換刀夾、自動(dòng)換刀裝置和先進(jìn)刀具結(jié)構(gòu)（如機(jī)夾可轉(zhuǎn)位刀片刀具）；先進(jìn)量具（如數(shù)字顯示式） （ 4）采用多工位、多件、多刀及成形刀具加工。 車削生產(chǎn)中應(yīng)盡量遵循以下原則： （ 1）盡可能采用先進(jìn)的毛坯制造方法和工藝，減小加工余量。 在車削加工中基本工藝時(shí)間可參考下列公式進(jìn)行計(jì)算。生產(chǎn)率是指單位時(shí)間 內(nèi)制造出合格產(chǎn)品的數(shù)量，或生產(chǎn)一個(gè)產(chǎn)品所花費(fèi)的工人勞動(dòng)時(shí)間。 （ 4）適應(yīng)加工各種材料，如鋼料、鑄鐵和非金屬材料（有機(jī)玻璃、橡膠、膠木等），尤其是適應(yīng)加工不宜磨削的有色金屬零件的精細(xì)切削。 （ 3）易于保證工件各加工面的位置精度。 車削加工具有以下特點(diǎn)： （ 1）切削過(guò)程比較平穩(wěn)，除斷續(xù)切削外，車削一般是連續(xù)進(jìn)行的，無(wú)沖擊，切削力變化小，允許采用較大的切削用量，如高速切削和強(qiáng)力切削（ ap 較大），以提高生產(chǎn)率。內(nèi)圓孔的加工，普通內(nèi)圓孔、階梯孔的車鏜加工。車削加工在實(shí)際生產(chǎn)中應(yīng)用廣泛，最常見(jiàn)的是回轉(zhuǎn)體的加工如外圓柱面、球面、錐面的加工。 車削加工的過(guò)程及應(yīng)用 18 圖 37 橫向進(jìn)給對(duì)前角和后角的影響 車削加工的 應(yīng)用及其特點(diǎn) 任何復(fù)雜零件結(jié)構(gòu)都可由構(gòu)圖要素點(diǎn)、線、面構(gòu)成。re將發(fā)生變化。 （ 1）刀尖安裝高低的影響 車外圓時(shí)若刀尖高于工件的回轉(zhuǎn)軸線，則工作前角 ?0e 0，工作后角 α0eα0； 若刀尖低時(shí)則相反。 車削加工的過(guò)程及應(yīng)用 17 車刀 的工作角度 車刀的工作角度是在工作參考系中定義的，在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，由于刀具安裝位置和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的影響，使刀具的實(shí)際切削角度不同于其在靜止參考系中的角度。 選擇刀具時(shí)在保證一定強(qiáng)度的強(qiáng)度時(shí)應(yīng)使刀具盡量鋒利。刃傾角取負(fù)可起到增強(qiáng)刀頭的作用，但也會(huì)使背向力 Fp增大，可能引起振動(dòng)，而且還會(huì)使切削排向已加工表面，易劃傷已加工表面。 λs=0 時(shí)稱為直角切削， λs 0 時(shí)稱為斜角切削。的一段修光刃，其長(zhǎng)度為進(jìn)給量 f 的 ~ 倍。精加工時(shí)取最小值，必要時(shí)可磨出 k39。一般車刀副偏角取 5176。 副偏角的主要作用是減少副切削刃與工件已加工表面的摩擦，減少刀具磨損和防止切削時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)。 （ 4）副偏角 k39。但減小主偏角時(shí)，切削背向力 Fp 增大，若加工剛度較差的工件，易引起工件變形，并可能產(chǎn)生振動(dòng)。當(dāng)背吃刀量和進(jìn)給量一定時(shí)，減小主偏角，將得到薄而寬的切屑。 （ 3）主偏角 kr 主切削刃和假定進(jìn)給方向在基面 Pr 上投影的夾角。 ~12176。）。通常粗加工、工件材料較硬或承受沖擊載荷的刀具，后角α0 取較小值（ 6176。 后角的主要作用是減少刀具后刀面與工件表面間的摩擦和后刀面的磨損，并配合前角影響切削刃的鋒利和強(qiáng)度。前角有正與負(fù)的區(qū)分（圖 33）。生產(chǎn)中應(yīng)根據(jù)工件材料、刀具材料和加工要求合理選擇前角的數(shù)值。 增大前角，使主切削刃鋒利，減小切削力和切削刃。為了增強(qiáng)刀尖，實(shí)際刀具的刀尖多磨出圓弧或直線過(guò)渡刃，分別稱為修圓刀尖和倒角刀尖。），它完成部分的切削工作，并最終形成已加工表面。 （ 3）切削刃：前刀面與主后刀面相交形成的交線稱為主切削刃（ S），它完成主要的切削工作。與已加工表面相對(duì)的是副后刀面（ A39。 （ 2）后刀面：刀具上，與工件切削中產(chǎn)生的表面。 刀具角度 車刀切削部分的組成 外圓車刀 由三個(gè)刀面、兩條切削刃和一個(gè)刀尖組成。硬