車削加工的過(guò)程及應(yīng)用畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 加工、滾花加工等。單位時(shí)間由基本工藝時(shí)間（即生產(chǎn)一個(gè)零件所需的切削總時(shí)間）、輔助時(shí)間和其他與生產(chǎn)無(wú)直接關(guān)系的時(shí)間構(gòu)成。此外改進(jìn)生產(chǎn)管理（妥善安排和調(diào)度），改善勞動(dòng)條件，做好各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備等，均能減少其它時(shí)間的消耗。 普通車床主要以三相交流異步電機(jī)作為其各部件傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力，運(yùn)動(dòng)速度的改變則主要由變速齒輪輪箱來(lái)完成。世界各工業(yè)國(guó)家數(shù)控機(jī)床技術(shù)也不斷發(fā)展 。 本文是在 導(dǎo)師 賀曉陽(yáng) 的悉心指導(dǎo)下完成的 ,感謝 賀 老師在我撰寫論文的過(guò)程中及三年的學(xué)習(xí)期間 ,無(wú)論是在 學(xué)習(xí) 上還是生活上 ,都給予我悉心的指導(dǎo)和無(wú)私的關(guān)懷。 作者簽名： 日 期： 車削加工的過(guò)程及應(yīng)用 24 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。 ：任務(wù)書(shū)、開(kāi)題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū) 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門 或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。最后 ,衷心感謝評(píng)審論文和答辯委員會(huì)的各位專家、老師的辛勤勞動(dòng) ! 楊紅愷 車削加工的過(guò)程及應(yīng)用 23 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。 伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，制造業(yè)對(duì)生產(chǎn)提出了更加嚴(yán)格的要求，除了在滿足“高品質(zhì)”“ 高生產(chǎn)率 ” “低成本”的需求外，又根據(jù)社會(huì)發(fā)展提出了新的要求即“零廢品”“零庫(kù)存”“ 快速響應(yīng) ” 等新的加工技術(shù)要求。 圖 51 CA6140 普通臥式車床的主軸結(jié)構(gòu) 1主軸； 2前軸承； 3箱體； 4傳動(dòng)齒輪； 5進(jìn)給齒輪； 6后軸承 對(duì)于普通車床實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)軌跡主要是依靠直線導(dǎo)軌。如車床的機(jī)床結(jié)構(gòu)就主要由床身、溜板箱等構(gòu)成。 （ 2）合理選擇切削用量，粗加工時(shí)可采用強(qiáng)力切削（增大 f 和 ap），精加工時(shí)可采用高速切削。在一次安裝中可同時(shí)加工其它外圓面、內(nèi)孔、端面和切槽等，可以保證這些表面之間的位置精度，如同軸度、垂直度等。點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)構(gòu)成線，線繞點(diǎn)運(yùn)動(dòng)構(gòu)成面面繞一點(diǎn)或線運(yùn)動(dòng)構(gòu)成體。刀具的角度選擇宜采用大的前角、刃傾角和主偏角，小的后角。r=0176。有時(shí)主偏角也根據(jù)工件加工形狀來(lái)定。反之 α0 取較大值（ 8176。當(dāng)工件材料塑性大、強(qiáng)度和硬度低、刀具材料的強(qiáng)度和韌性好或精加工時(shí)，車削加工的過(guò)程及應(yīng)用 16 取較大的前角；反之取較小前角。前刀面與副后刀面相交形成的是副切削刃（ S39。 陶瓷刀具因其具有突出的優(yōu)良性能，目前不但應(yīng)用在難加工材料的加工中而且已擴(kuò)大到普通鑄鐵和鋼件的加工；也可加工某些非鐵金屬（銀、純銅等，不宜加工鋁系金屬）和非金屬材料。 （ 3）高耐磨性 高耐磨性以抵抗切削過(guò)程中的劇烈磨損，保持刀刃鋒利。 切削功率 Pm Pm是指切削過(guò)程的總功率，但背向力 Fp 不消耗功率，進(jìn)給力 Ff 消耗的功率很小，一般可忽略不計(jì)。 目前由于切削力的理論計(jì)算公式較繁瑣，又精度不高，所以用實(shí)驗(yàn)測(cè)量方法總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)公式得到廣泛的應(yīng)用。它是設(shè)計(jì)和校驗(yàn)進(jìn)給機(jī)構(gòu)強(qiáng)度的依據(jù)。 此外，降低工件材料的塑性（如低碳鋼、不銹鋼等正火后切削），增大刀具前角和選用適當(dāng)?shù)那邢饕旱?，都是有效地減少或避免積屑瘤的重要措施。 積屑瘤是不穩(wěn)定的，它不斷的產(chǎn)生、長(zhǎng)大和破裂，或被 切屑帶走，或嵌附在工件表面上。此時(shí)切削力波動(dòng)較大，已加工表面粗糙度值大，粗加工時(shí)才允許出現(xiàn)。刀具后刀面的磨損以及已加工表面的質(zhì)量（包括加工硬化、表面纖維化等），均發(fā)生在第Ⅲ變形區(qū)內(nèi)。 切削表面：切削刃正在切削而形成的表面，切削表面又稱加工表面或過(guò)渡表面。 ap 的單位為 mm。之所以稱為三要素，是因?yàn)樵谇邢骷庸ぶ?，這三 者缺一不可，對(duì)切削過(guò)程有重要影響。 這些母線和運(yùn)動(dòng)軌跡，都是通過(guò)刀具與工件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)（即切削運(yùn)動(dòng)）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 關(guān)鍵詞 ：車刀、車削運(yùn)動(dòng)、車削力、車削經(jīng)濟(jì)性 隨著現(xiàn)代制造技術(shù)的迅速發(fā)展，機(jī)械加工方式層出不窮，但是使刀具與工件坯料處于一定的相對(duì)位置并發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的切削加工方式，仍然是主要的機(jī)械加工方式。 成績(jī) 指導(dǎo)教師 （簽名） 評(píng)閱教師評(píng)語(yǔ)： 該論文篇幅完全符合學(xué)院規(guī)定，格式完全符合規(guī)范要求 ，內(nèi)容基本完整，結(jié)構(gòu)基本合理。選題具有一定的學(xué)術(shù)研究?jī)r(jià)值和實(shí)踐指導(dǎo) 意義。 該生查閱文獻(xiàn)資料能力一般，能收集關(guān)于論文的資料，寫作過(guò)程中基本能綜 合運(yùn) 用專業(yè)知識(shí)， 全面 分析論 文所涉及的有關(guān)問(wèn)題，綜合運(yùn)用知識(shí)能力一 般。主要觀點(diǎn)突 出，邏輯關(guān)系清楚，語(yǔ)言表 達(dá)一般。金屬切削加工的方式很多，常用的有車削、銑削、刨削、鏜削、磨削、鉆削等。 車削運(yùn)動(dòng)的構(gòu)成 根據(jù)在切削過(guò)程中的作用不同，切削 運(yùn)動(dòng)可分為主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。 車削加工的過(guò)程及應(yīng)用 7 切削速度 切削刃上選定點(diǎn)相對(duì)于工件上的主運(yùn)動(dòng)的瞬時(shí)速度，以 Vc 表示。 車削加工的過(guò)程及應(yīng)用 8 圖 22 車削時(shí)切屑層參數(shù) 切削層參數(shù) 切削層是切削過(guò)程中，刀具切削部分正在切除的工件材料層，通常在前述切削層尺寸平面中測(cè)量。 已加工表面 :已經(jīng)切去多余金屬層而形成的新表面。 圖 23 三個(gè)變 形區(qū)的示意圖 切削的種類 工件材料的塑性不同、刀具的前角不同或采用不同的切削用量等，會(huì)形成不同類型的切屑，同時(shí)也反映了對(duì)切削加工的不同影響。 (3)崩碎切屑 切屑為不規(guī)則的碎塊狀，這時(shí)工件已加工表面凹凸不平。 積屑瘤對(duì)切削加工的影響 積屑瘤的硬度比工件材料高，能代替切削刃進(jìn)行切削，保護(hù)刀刃以減少磨損；此外積屑瘤增大了刀具實(shí)際工作前角，使切削輕快，所以粗加工時(shí)可以利用積屑瘤。 車削過(guò)程中的切削力與切削功率 切削力的來(lái)源與分解 刀具切削工件時(shí)，必須首先克服材料的變形抗力，主要是第Ⅰ變形區(qū)的剪切滑移抗力，加上第Ⅱ、第Ⅲ變 形區(qū)的摩擦阻力，這些力的合力就構(gòu)成了作用在刀具上的總切削力 F。 車削加工的過(guò)程及應(yīng)用 13 背向力 FP F 在垂直進(jìn)給方向上的分力（又稱吃刀抗力、徑向力），作用在基面內(nèi)，它不消耗功率。經(jīng)驗(yàn)公式的形式主要有指數(shù)和單位切削力兩種形式。因此， Pm計(jì)算公式如下： 車削加工的過(guò)程及應(yīng)用 14 Pm Pc=103 vc （ 28） 式中： Fc—— 主切 削力， N； vc—— 切削速度， m/s。一般情況下材料的硬度越高，耐磨性越好。 刀具角度 車刀切削部分的組成 外圓車刀 由三個(gè)刀面、兩條切削刃和一個(gè)刀尖組成。），它完成部分的切削工作，并最終形成已加工表面。前角有正與負(fù)的區(qū)分（圖 33）。 ~12176。 （ 4）副偏角 k39。的一段修光刃，其長(zhǎng)度為進(jìn)給量 f 的 ~ 倍。 車削加工的過(guò)程及應(yīng)用 17 車刀 的工作角度 車刀的工作角度是在工作參考系中定義的，在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1