【正文】 對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。 我國自 1958 年由清華大學(xué)和哈爾濱工業(yè)大學(xué)先后研制成我國第一臺數(shù)控銑床 。 機床的組成 一般情況下，機床主要由結(jié)構(gòu)部分、傳動部分和導(dǎo)向部分組成。 （ 2）刀具簡單，車刀是各種刀具中最簡單的一種，其制造、刃磨和安裝都很方便，選用合理的切削角度較為靈活，刀具成本也低。粗加工與斷續(xù)切削時取負值，精加工時取正值或零度。由于主切削刃單位長度上的負荷減小，且 改善了散熱條件，使刀具磨損減小。但前角過大，刀刃很脆弱，易產(chǎn)生崩刃。 硬質(zhì)合金與高速鋼相比其硬度、耐磨性和耐熱性（ 900~1000℃）均比高速鋼車削加工的過程及應(yīng)用 15 高的多，因此允許的切削速度可提高數(shù)倍，但其強度、韌性低，工藝性差，價格也高。如下式： = （ 27） 式中： —— 切削層單位面積切削力， Mpa； —— 切削層參數(shù)，單位分別是 mm mm、 mm。若 Fc 過大時，往往會使刀具損壞或使機床發(fā)生“悶車”現(xiàn)象。 圖 24 切削的種類 積削瘤 在一定條件下切削塑性金屬時，常發(fā)生刀具前刀面靠近切削刃的部位，粘附著一小塊很硬的金屬，這就是積屑瘤或稱刀瘤（圖 25）。在切削速度較大時，該區(qū)就逐漸變窄成一個面（圖中 OM 面），通常 OM 面的位置就反映了金屬變形程度。 vf 的單位為 mm/s 或 mm/min。根據(jù)母線與圓心軸線的不同相對位置又可形成圓柱面、圓錐面和段平面等。文題基本相符，論點比較突出，論述能較好地服務(wù)于論點。文章篇幅完全符合學(xué)院規(guī)定，格式完全符合規(guī)范要求。 車削加工是指用車 刀在車床上使刀具與工件產(chǎn)生相對運動，從而獲得所需要的零件尺寸形狀及粗糙度要求的一種切削加工。 進給量 刀具在進給方向上相對工件的單位位移量。在金屬切削研究中，將以上變形以及由此產(chǎn)生的物理現(xiàn)象，歸納到切削刃附近的三個變形區(qū)（圖車削加工的過程及應(yīng)用 9 23）來分析討論。工件材料越是硬脆、刀具前角越小、切削厚度越大時，崩碎車削加工的過程及應(yīng)用 10 現(xiàn)象越嚴重。為了適應(yīng)設(shè)計和工藝分析的需要，又便于測定，通常將總切削力分解為三個相互垂直的里（圖 26） 圖 26 車外圓時的切削合力與分力 主切削力 Fc F 在主運動方向上的分力（又稱切向力），垂直于基面，其大小約占 F 的80%~90%。 Fc 的單位為 N。耐熱性是衡量刀具材料性能的主要指標，他基本上決定了刀具允許的切削速度。為了增強刀尖，實際刀具的刀尖多磨出圓弧或直線過渡刃，分別稱為修圓刀尖和倒角刀尖。 （ 3）主偏角 kr 主切削刃和假定進給方向在基面 Pr 上投影的夾角。 λs=0 時稱為直角切削， λs 0 時稱為斜角切削。內(nèi)圓孔的加工，普通內(nèi)圓孔、階梯孔的車鏜加工。 以上措施均能減少操作時間。自 1952 年美國PARSONS 公司與麻省理工學(xué)院宣稱研制出世界第一臺由電子管組成的 計算機為基礎(chǔ)的數(shù)控銑床。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。只有不斷的改進生產(chǎn)工藝，提高生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)水平最終才能立足于世界制造業(yè)大潮中。 機床的傳動 機床傳動主要包括以下三點： （ 1）通過軸承、導(dǎo)軌、等各種機械結(jié)構(gòu)并使用電器控制技術(shù)使運動部件按照預(yù)想的精確運動軌跡運動，以獲得符合需要的準確加工表面。 （ 4）適應(yīng)加工各種材料，如鋼料、鑄鐵和非金屬材料（有機玻璃、橡膠、膠木等），尤其是適應(yīng)加工不宜磨削的有色金屬零件的精細切削。 車削加工的過程及應(yīng)用 17 車刀 的工作角度 車刀的工作角度是在工作參考系中定義的，在實際生產(chǎn)過程中，由于刀具安裝位置和進給運動的影響，使刀具的實際切削角度不同于其在靜止參考系中的角度。 （ 4）副偏角 k39。前角有正與負的區(qū)分（圖 33）。 刀具角度 車刀切削部分的組成 外圓車刀 由三個刀面、兩條切削刃和一個刀尖組成。因此， Pm計算公式如下： 車削加工的過程及應(yīng)用 14 Pm Pc=103 vc （ 28） 式中： Fc—— 主切 削力， N； vc—— 切削速度， m/s。 車削加工的過程及應(yīng)用 13 背向力 FP F 在垂直進給方向上的分力（又稱吃刀抗力、徑向力），作用在基面內(nèi)，它不消耗功率。 積屑瘤對切削加工的影響 積屑瘤的硬度比工件材料高，能代替切削刃進行切削，保護刀刃以減少磨損；此外積屑瘤增大了刀具實際工作前角，使切削輕快，所以粗加工時可以利用積屑瘤。 圖 23 三個變 形區(qū)的示意圖 切削的種類 工件材料的塑性不同、刀具的前角不同或采用不同的切削用量等，會形成不同類型的切屑，同時也反映了對切削加工的不同影響。 車削加工的過程及應(yīng)用 8 圖 22 車削時切屑層參數(shù) 切削層參數(shù) 切削層是切削過程中，刀具切削部分正在切除的工件材料層，通常在前述切削層尺寸平面中測量。 車削運動的構(gòu)成 根據(jù)在切削過程中的作用不同，切削 運動可分為主運動和進給運動。主要觀點突 出，邏輯關(guān)系清楚，語言表 達一般。選題具有一定的學(xué)術(shù)研究價值和實踐指導(dǎo) 意義。 關(guān)鍵詞 ：車刀、車削運動、車削力、車削經(jīng)濟性 隨著現(xiàn)代制造技術(shù)的迅速發(fā)展，機械加工方式層出不窮，但是使刀具與工件坯料處于一定的相對位置并發(fā)生相對運動的切削加工方式，仍然是主要的機械加工方式。之所以稱為三要素，是因為在切削加工中，這三 者缺一不可，對切削過程有重要影響。 切削表面：切削刃正在切削而形成的表面，切削表面又稱加工表面或過渡表面。此時切削力波動較大，已加工表面粗糙度值大，粗加工時才允許出現(xiàn)。 此外，降低工件材料的塑性（如低碳鋼、不銹鋼等正火后切削），增大刀具前角和選用適當(dāng)?shù)那邢饕旱龋际怯行У販p少或避免積屑瘤的重要措施。 目前由于切削力的理論計算公式較繁瑣，又精度不高，所以用實驗測量方法總結(jié)的經(jīng)驗公式得到廣泛的應(yīng)用。 （ 3）高耐磨性 高耐磨性以抵抗切削過程中的劇烈磨損，保持刀刃鋒利。前刀面與副后刀面相交形成的是副切削刃（ S39。反之 α0 取較大值（ 8176。r=0176。點做直線運動構(gòu)成線，線繞點運動構(gòu)成面面繞一點或線運動構(gòu)成體。 （ 2）合理選擇切削用量，粗加工時可采用強力切削（增大 f 和 ap），精加工時可采用高速切削。 圖 51 CA6140 普通臥式車床的主軸結(jié)構(gòu) 1主軸；