【正文】 ③為使整個(gè)砌體均勻地承受壓力，每砌 高 1m 找平一次，砌到一定高度后注意選料，做到大致平整，不可用砂漿或小石塊找平。風(fēng)化石料嚴(yán)禁用作砌筑。泄水孔按設(shè)計(jì)要求設(shè)置排水坡度。 ⑸ 伸縮縫 (沉降縫 )、泄水孔的留設(shè)在伸縮縫 (沉降縫 )處砌筑時(shí)，用隔板掛于伸縮縫處，兩面石塊靠近隔板砌筑，砌完一層后隨之將隔板提高一層。 ⑶ 砌筑方法：采用擠漿法砌筑。 1) 漿砌片石防護(hù) ⑴ 施工工藝 見 “ 漿砌片石砌體施工工藝框圖 ” 。 路基防護(hù)施工 防護(hù)工程 本段路堤防護(hù)工程主要設(shè)計(jì)為 拱型 骨架配合植草防護(hù)和漿砌片石防護(hù)。 ④ 擋墻欄桿、檢查梯連 接牢固，外觀整齊，并及時(shí)涂刷防銹漆。 ② 伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應(yīng)平齊無搭疊，按設(shè)計(jì)要求將縫中的防水材料塞填緊密。 ⑤ 隨基礎(chǔ)砌筑及時(shí)分層回填并壓實(shí)。 ③ 雨季在土質(zhì)或易風(fēng)化軟石基坑中砌筑基礎(chǔ)，在基坑挖好后，立即滿鋪砌筑一層。 ⑵ 砌筑基礎(chǔ) ① 基礎(chǔ)砌筑前，首先將基底表面 風(fēng)化、松軟土石清除。 水泥、砂、塊料試驗(yàn) 砂漿配合比設(shè)計(jì) 工程師審批 測量放樣 開挖基坑 修整夯 實(shí)基礎(chǔ) 自檢基底應(yīng)力尺寸及標(biāo)高 工程師審批 漿砌塊、片石砌筑 自檢砂漿強(qiáng)度、平面位置及標(biāo)高 工程師審批 漿砌塊、片石墻身 自檢砂漿強(qiáng)度、平面位置及標(biāo)高 工程師審批 水泥砂漿勾縫 自 檢 工程師審批 擋墻工程交驗(yàn) 水泥砂漿勾縫 養(yǎng)護(hù)及清理場地 邊溝及護(hù)坡道單項(xiàng)工程交驗(yàn) Y Y Y N N N N Y Y Y N N Y N N Y N 內(nèi)蒙古準(zhǔn)格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 道隧 集團(tuán) 工程 有限公司 第 31 頁 共 99 頁 漿砌擋土墻施工工藝框圖 ③ 墻基位于斜坡地面時(shí)，其趾部埋入深度和距地面的水平距離需符合規(guī)定要求。 ② 復(fù)查核對基礎(chǔ)地質(zhì)資料。 其 施工工藝 見 “漿砌擋土墻施工工藝框圖” 。深路塹高邊坡開挖時(shí)必須分級自上而下進(jìn)行，防止出現(xiàn)掏底開挖。若路塹縱向長度較大，一側(cè)邊坡的土壁厚度和高度不大時(shí)，可采用分段縱挖法。 單邊坡深路塹高邊坡的施工采用多層橫向全寬挖掘法。對砂巖夾泥巖、頁巖等軟質(zhì)巖陡坡地段深路塹高邊坡根據(jù)地面橫坡情況，并留 2～ 4m 寬平臺，平臺上的排水設(shè)施要與排水系統(tǒng)相通。 深路塹高邊坡嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡度施工。 ⒋ 深路塹高邊坡 施工前，詳細(xì)復(fù)查設(shè)計(jì)文件所確定的深 路塹高邊坡地段的工程地質(zhì)資料及路塹邊坡，并搜集了解土石界限、工程等級、巖層風(fēng)化厚度及破碎程度、巖層工程特征。挖至路塹基床表層設(shè)計(jì)標(biāo)高面時(shí)，采用淺孔爆破或孔底緩沖裝藥，控制藥量進(jìn)行光面爆破。破碎級配粒徑符合 路基 填料要求后，運(yùn)至填方地段利用。 內(nèi)蒙古準(zhǔn)格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 道隧 集團(tuán) 工程 有限公司 第 28 頁 共 99 頁 ⒉ 土質(zhì)路塹開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對路基基床厚度內(nèi)地層，進(jìn)行地基土地基條件的核查與檢測，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果對不能滿足基床動態(tài)穩(wěn)定性要求的地段，根據(jù)線路等級，按設(shè)計(jì)采取換填或其它措施進(jìn)行地基加固施工。路塹開挖前對坡頂、坡面的危石、裂縫等其它不穩(wěn)定情況采取措施妥善處理，保證 施工安全。刷坡保證邊坡坡度及平整度，對特殊部位做好邊坡防護(hù)工作。臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，并與原排水系統(tǒng)順接。較平緩地段上的短淺路塹， 采用不分層的全斷面開挖方式；當(dāng)路塹中心高度大于 5m 時(shí)，采用分層逐層順坡開挖或縱向臺階法開挖方式。 路塹施工 路塹施工工藝 “路塹施工工藝框圖” 。 ⑸ 陡坡地段的半填半挖路基，為確保其基床的整體穩(wěn)定，將自線路中心線靠山一側(cè)寬度不小于 2m、路肩施工高程以下 m 范圍內(nèi)予以挖除，換填與挖方土質(zhì)相同或符合基床要求的填料。為防止地表水滲入陡坡路堤的基底，線路上方一側(cè) 挖 1～ 2 m 寬的臺階，以增加路堤與基底間的摩擦力；臺階面應(yīng)設(shè)向外 2～ 4%的坡度，坡腳附近的臺階應(yīng)放寬 1～ 倍。除檢算路堤邊坡穩(wěn)定性外，應(yīng)檢算路堤基 底沿接觸面滑動的穩(wěn)定性。觀測應(yīng)貫穿施工的全過程，直至完工后的一個(gè)雨季之后，并將觀測資料附于竣工文件中。施工中保持設(shè)計(jì)路基面寬度及坡腳位置不變，而將路堤邊坡做 成略陡于設(shè)計(jì)邊坡，縱向鄰接的填挖交界或橋頭采取順坡遞減，遞減以后的縱向坡度不得大于該線路的最大坡度。沒有達(dá)標(biāo)者一律補(bǔ)壓或返工，直至合格。 基床施工工藝框圖 3. 試驗(yàn)、檢驗(yàn)及簽證 ： 在檢查填料質(zhì)量、填筑厚度、表面平整度等符合規(guī)定的基礎(chǔ)內(nèi)蒙古準(zhǔn)格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 道隧 集團(tuán) 工程 有限公司 第 27 頁 共 99 頁 上進(jìn)行壓實(shí)度的測定，采用核子密度儀進(jìn)行檢測。 填土區(qū)段 平整區(qū)段 碾壓區(qū)段 檢測區(qū)段 路基填筑施工 驗(yàn)收階段 準(zhǔn)備階段 施工階段 分層填筑 基底處理 施工準(zhǔn)備 攤鋪平整 機(jī)械碾壓 檢驗(yàn)簽證 路面整形 邊坡整修 內(nèi)蒙古準(zhǔn)格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 道隧 集團(tuán) 工程 有限公司 第 26 頁 共 99 頁 不合格 施工準(zhǔn)備 平整清理場地 基床基底碾壓、試驗(yàn) 測量 (水平、中線 ) 定控制樁 填料運(yùn)輸 攤 鋪 碾 壓 鋼筋 測 量 機(jī)械設(shè)備進(jìn)場 選定填料 土工試驗(yàn) 換填混合砂 試驗(yàn)檢測 機(jī)械設(shè)備調(diào)試 ⑶ 基床表層土不使用塑性指數(shù)大于 12 或液限指數(shù)大于 32%的粘性土填筑。 施工前， 應(yīng) 做好以下準(zhǔn)備工作： ⑴ 進(jìn)行線路中線、水平的測量，不符合規(guī)定者及時(shí)進(jìn)行處理。 路基填筑至路床頂時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)臨時(shí)排水系統(tǒng)的檢查、清理、疏導(dǎo)管理工作，以防沖涮坡面。 項(xiàng)目分類 路底面以下的深度（ cm） 壓實(shí)度 % 填料最小強(qiáng)度（ CRB）（ %） 填料最大粒經(jīng)（ cm） 填方 路基 上路床 0~30 ≥ 97 8 10 下路床 30~80 ≥ 97 5 10 上路堤 80~150 ≥ 95 4 15 下路堤 150 以下 ≥ 94 3 15 零填及路塹路床 0~30 ≥ 96 8 10 原地面壓實(shí) ≥ 92 路堤填筑經(jīng)壓實(shí)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序，不合格應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓后再檢驗(yàn)，直到合格為止。 （ 6）碾壓：路基碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢測，符合要求內(nèi)蒙古準(zhǔn)格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 道隧 集團(tuán) 工程 有限公司 第 24 頁 共 99 頁 后方進(jìn)行碾壓，壓實(shí)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段現(xiàn)場壓實(shí)實(shí)驗(yàn)提供的松鋪的 90%厚度和壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行控制，碾 壓行駛最大不能超過 4km/h，在直線段碾壓由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)則向外則，壓實(shí)時(shí)應(yīng)達(dá)到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。 （ 5）攤鋪整平：每層路堤填料用推土機(jī)攤平、刮平，橫縱方向保持平順均勻保證壓實(shí)效果。當(dāng)兩作業(yè)面同時(shí)施工時(shí)，交替搭接長度不小于 2m。 b) 路堤填筑按路面平行線采用分層分段填筑控制填土標(biāo)高，攤平后碾壓，每層攤鋪厚度控制在 30cm 以內(nèi)，施工長度控制在 150m~200m 左右。 當(dāng)仍需要使用上條款達(dá)不到指標(biāo)要求的填料時(shí)，采取滿足設(shè)計(jì)要求的改良技術(shù)措施，并報(bào)請監(jiān)理工程師 批準(zhǔn)后方可使用。 h) 路堤填筑高度小于 80cm 時(shí)，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基地應(yīng)壓實(shí)到設(shè)計(jì)要求。 f) 半挖半填路堤和填筑段連接部，開挖寬度不小于 2m，設(shè)置 2%向內(nèi)坡度，確保連續(xù)部位質(zhì)量。 d) 場地清理完畢后，地基土用壓路機(jī)進(jìn)行填前碾壓，使其壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì) 要求，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，進(jìn)行第一層填筑施工。 c) 對路基范圍內(nèi)的存在的局部不良材料報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，進(jìn)行清除 并換填。 ⑵ 準(zhǔn)備工作 a) 測量放線，確定路堤用地邊界和填筑范圍，并設(shè)置明顯標(biāo)志。四區(qū)段是“填土、平整、碾壓、檢測” 。 ⑵ 路堤： 施工準(zhǔn)備→清表和地基處理→路堤擋土墻施工→基床下路基和基床底層填筑→基床表層填筑→ 路面 施工→整理驗(yàn)收。 施工組織順序 路基施工需根據(jù)工程特點(diǎn)和工期目標(biāo)，合理確定作業(yè)面數(shù)量，采用機(jī)械化配套設(shè)備并輔以小型配套機(jī)具，分段平行流水組織。 ⒎ 土質(zhì)、軟質(zhì)巖地層，邊坡開挖后及時(shí)砌筑、封閉，暴露時(shí)間不超過半個(gè)月。 ⒌ 施工前先砌筑塹頂截水溝，做好地面排水系統(tǒng)，保證場地排水暢通。 ⒊ 改良土用場拌施工，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、工場化、標(biāo)準(zhǔn)化施工生產(chǎn)。 g) 清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木叢、草皮等植物，清除挖填地段的種植土，腐殖土等。 e) 進(jìn)行集料試驗(yàn)，本工程路基填料為挖方利用和借土填方，為防止施工過程中可能出現(xiàn)的填料部合格問題，我們將增加對填料的取樣檢查頻率，選符合施工規(guī)范的土作為路基填料。 c) 修建臨時(shí)便道及路基外側(cè)的排水設(shè)施。 4 一般工程的施工方法、關(guān)鍵技術(shù) 和 工藝要求 路基工程及附屬 路基 土石方 工程 1）施工準(zhǔn)備 a) 調(diào)查路基地質(zhì)情況，掌握不良地質(zhì)、河道情況、地下水位的分部。主管工程師 盡量做到相對穩(wěn)定且必須參加竣工文件的編制，竣工文件未驗(yàn)收合格項(xiàng)目經(jīng)理不得離開該工程項(xiàng)目。 內(nèi)蒙古準(zhǔn)格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 道隧 集團(tuán) 工程 有限公司 第 21 頁 共 99 頁 竣工 前成立竣工文件編制小組，小組成員責(zé)任分工，進(jìn)行資料的收集、整理、存檔，對工程的竣工驗(yàn)收做好充分的準(zhǔn)備。 內(nèi)業(yè)資料 工程 部設(shè)資料柜、資料盒，封面 進(jìn)行標(biāo)識，盒內(nèi)列出目錄清單，技術(shù)資料及文件使用后應(yīng)及時(shí)歸檔。 施工 用水 施工隊(duì)伍進(jìn)場后，在營區(qū)內(nèi)打井作生活水源 。 為本工程項(xiàng)目配備 500KVA 的變壓器 1 臺 ，200KVA 變壓器 1 臺 。 取土場及棄土場 取 、棄土場的位置按設(shè)計(jì)要求選定，并按圖紙內(nèi)容進(jìn)行防護(hù)， 防水土流失及環(huán)境污染。 涵洞模板和橋梁樁基模板 及其他一般鋼構(gòu)件在工地就地加工。炸藥庫建在沒有建筑物的側(cè)山 頂 ，路基大量爆破工點(diǎn)設(shè)臨時(shí)炸藥保管房，按一天用量修建，報(bào)公安機(jī)關(guān)備案后按有關(guān)爆破物品管理辦法實(shí)施。拌和站內(nèi)設(shè)小型構(gòu)件預(yù)制場 ，相互協(xié)調(diào)，互不干擾 。 預(yù)制場地及 混凝土拌和站 根據(jù)本合同 橋梁工程量 大小，預(yù)制場設(shè)置在 K156+200~K156+400 岱?；ネ▍^(qū)內(nèi)，負(fù)責(zé)第二項(xiàng)目分部 A19 工區(qū) 的 147 片 20 米預(yù)應(yīng)力箱梁、 17 片 16 米預(yù)應(yīng)力空心板、 17 片 13 米預(yù)應(yīng)力空心板的預(yù)制工作。 綜合倉庫 設(shè)置材料 綜合 庫房 1 處， 為利于管理，設(shè) 置在 混凝土拌和站內(nèi) 。 ⒈ 便道 的設(shè)置原則 ⑴ 利 用地形做到走向合理，運(yùn)距短捷，線路平順，工程簡單，造價(jià)低廉； ⑵ 盡可能靠近線路及施工用料地點(diǎn) ，并接近 公路 標(biāo)高，照顧重點(diǎn)工程減少便線長度； ⑶ 減少與 公 路線的交叉，避免施工過程中對行車造成干擾 ； ⑷ 對需要利用但達(dá)不到使用要求的既有鄉(xiāng)村道路進(jìn)行改擴(kuò)建 ， 對造成破壞的既有道路，由使用者按原標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)補(bǔ)償。新建生活房屋按每人 5m2考慮。 具體布置 詳見 “ 《 施工總平面布置圖 》 ” 。 橋涵臺背或擋土墻墻背填土均采用小型機(jī)械、人工配合進(jìn)行壓實(shí)?，F(xiàn)場設(shè)自動計(jì)量 拌和站， 混凝土運(yùn)輸車結(jié)合 輸送泵泵送。 水中基坑開挖時(shí) ，采用草袋圍堰圍護(hù)。 本合同段 路基土方采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)土，震動壓路機(jī)碾壓；石質(zhì)路塹采用小型松動爆破進(jìn)行開挖，邊坡采取預(yù)裂爆破開挖，石碴采用挖掘機(jī)配合自卸車機(jī)裝運(yùn)。 開工前， 編制 好 本合同段 橋梁、路基工程重點(diǎn)工序的施工工藝，做好施工工藝標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)備，施工中堅(jiān)持工藝標(biāo)準(zhǔn)示范工 程的創(chuàng)優(yōu)模式。 建立工地試驗(yàn)室，配齊試驗(yàn)人員及儀器設(shè)備，承擔(dān)本項(xiàng)目部的試驗(yàn)管理和監(jiān)督復(fù)查工作，配合監(jiān)理工程師做好現(xiàn)場施工質(zhì)量抽查 和復(fù)檢 工作。