【正文】 水泥、砂、塊料試驗 砂漿配合比設計 工程師審批 測量放樣 開挖基坑 修整夯 實基礎 自檢基底應力尺寸及標高 工程師審批 漿砌塊、片石砌筑 自檢砂漿強度、平面位置及標高 工程師審批 漿砌塊、片石墻身 自檢砂漿強度、平面位置及標高 工程師審批 水泥砂漿勾縫 自 檢 工程師審批 擋墻工程交驗 水泥砂漿勾縫 養(yǎng)護及清理場地 邊溝及護坡道單項工程交驗 Y Y Y N N N N Y Y Y N N Y N N Y N 內蒙古準格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實施性施工組織設計 道隧 集團 工程 有限公司 第 31 頁 共 99 頁 漿砌擋土墻施工工藝框圖 ③ 墻基位于斜坡地面時，其趾部埋入深度和距地面的水平距離需符合規(guī)定要求。若路塹縱向長度較大，一側邊坡的土壁厚度和高度不大時，可采用分段縱挖法。 ⒋ 深路塹高邊坡 施工前，詳細復查設計文件所確定的深 路塹高邊坡地段的工程地質資料及路塹邊坡，并搜集了解土石界限、工程等級、巖層風化厚度及破碎程度、巖層工程特征。路塹開挖前對坡頂、坡面的危石、裂縫等其它不穩(wěn)定情況采取措施妥善處理，保證 施工安全。 路塹施工 路塹施工工藝 “路塹施工工藝框圖” 。觀測應貫穿施工的全過程，直至完工后的一個雨季之后，并將觀測資料附于竣工文件中。 填土區(qū)段 平整區(qū)段 碾壓區(qū)段 檢測區(qū)段 路基填筑施工 驗收階段 準備階段 施工階段 分層填筑 基底處理 施工準備 攤鋪平整 機械碾壓 檢驗簽證 路面整形 邊坡整修 內蒙古準格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實施性施工組織設計 道隧 集團 工程 有限公司 第 26 頁 共 99 頁 不合格 施工準備 平整清理場地 基床基底碾壓、試驗 測量 (水平、中線 ) 定控制樁 填料運輸 攤 鋪 碾 壓 鋼筋 測 量 機械設備進場 選定填料 土工試驗 換填混合砂 試驗檢測 機械設備調試 ⑶ 基床表層土不使用塑性指數大于 12 或液限指數大于 32%的粘性土填筑。 （ 6）碾壓：路基碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢測，符合要求內蒙古準格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實施性施工組織設計 道隧 集團 工程 有限公司 第 24 頁 共 99 頁 后方進行碾壓，壓實應根據試驗段現場壓實實驗提供的松鋪的 90%厚度和壓實遍數進行控制，碾 壓行駛最大不能超過 4km/h，在直線段碾壓由兩邊向中間，曲線段由內則向外則，壓實時應達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。 當仍需要使用上條款達不到指標要求的填料時，采取滿足設計要求的改良技術措施，并報請監(jiān)理工程師 批準后方可使用。 c) 對路基范圍內的存在的局部不良材料報監(jiān)理工程師批準后，進行清除 并換填。 施工組織順序 路基施工需根據工程特點和工期目標，合理確定作業(yè)面數量，采用機械化配套設備并輔以小型配套機具，分段平行流水組織。 g) 清除施工范圍內的樹木、灌木叢、草皮等植物，清除挖填地段的種植土，腐殖土等。主管工程師 盡量做到相對穩(wěn)定且必須參加竣工文件的編制，竣工文件未驗收合格項目經理不得離開該工程項目。 為本工程項目配備 500KVA 的變壓器 1 臺 ，200KVA 變壓器 1 臺 。拌和站內設小型構件預制場 ，相互協(xié)調，互不干擾 。新建生活房屋按每人 5m2考慮。 水中基坑開挖時 ，采用草袋圍堰圍護。 ⑸ 中線測量 ： 對線路中線控制樁間的方向、交角及距離進行復測，釘設控制樁護樁并內蒙古準格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實施性施工組織設計 道隧 集團 工程 有限公司 第 18 頁 共 99 頁 固樁。 施工準備和建設協(xié)調 組織各專業(yè)技術人員 認真熟悉設計文件、圖紙和資料，核對其有無差、錯、漏、碰、遺，做好圖紙審核記錄； 報監(jiān)理單位審核后，再由設計修改， 然后 根據 施工圖與現場的核對 優(yōu)化 ，核對前由測量隊根據圖紙先行放樣。 項目部主要負責人和各部門主要職責 項目 經理 ： 負責 按批準的施工計劃，全面組織 實施，并根據工程進度，適當調整資源配置，確保階段、整體工期目標的試下；負責工程的組織指揮，傳達業(yè)主、監(jiān)理的指令并組織實施； 項目經理是本段項目安全保證的直接負責人，負責建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制，確保各項安全活動的正常開展 ； 項目經理是本段工程質量保證的直接責任人，負責組織開展質量體系活動，確立本項目質量目標。 7 混凝土 攪拌站 70 人 負責本合同段的所以混凝土攪拌和運輸。 任務劃分 施工區(qū)段和隊伍的劃分 根據業(yè)主對 本段 總工期和 工程質量的要求，結合 本段 工程數量和技術復雜程度， 成立項目部 (31 人 )， 配備 7 支 具有多年 高速公路 施工經驗的專業(yè)隊伍 ， 分別承擔著相應 作業(yè)區(qū)間 的路基工程及 防排水 、橋 梁工程、涵洞工程 、 路面工程 等的全部施工。 主要工程項目及數量 本段于 2020 年開始施工， 由于業(yè)主資金不到位和各方面的原因中途停工，于 2020 年10 月 重新 進場施工，已完工程量與剩余工程量見工程數量匯總表。橫向便道以擴寬利用 為主，其他以 鄉(xiāng)村道路為主，并適當加固處理以滿足運輸所需。全年降雨少而集中，多集中在 8 兩個月，降雨年際變化大，年平均 350~450mm，蒸發(fā)量年平均為 1938mm。 工程特點 本 項目 線路長，施工便道長， K155+000 至 K164+000 路基借土填方量大， K164+000 至K168+000 橋梁結構物工程量大 ， K168+000 至 K171+000 此段處于山區(qū)，石方開挖剩余量為 萬方，并且開挖深度大，是施工的重點。 嚴格遵守施工規(guī)范規(guī)程和制度。 n.《公路工程施工安全技術規(guī)范》 （ JTJ07695） 。 f.《公路水泥混凝土路面滑模施工技術規(guī)范》 （ JTJ ） 。內蒙古準格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實施性施工組織設計 道隧 集團 工程 有限公司 第 1 頁 共 99 頁 1 編制依據 、 原則 及編制范圍 編制依據 內蒙古準格爾至興和煤炭運輸公路土建施工項目招標文件（項目專用本）及參考資料、招標補遺書 。 e.《公路路基路面現場測試規(guī)程》 （ JTJ09595） 。 m.《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》 （ JTJ ） 。 科學安排施工計劃，組織連續(xù)、均衡施工。內蒙古準格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實施性施工組織設計 道隧 集團 工程 有限公司 第 6 頁 共 99 頁 A19 標 占地主要為耕地 ，路基 主要為 填方， A20A22 標主要為山區(qū)，路基主要為路塹，以開挖為主，少部分路段需要填筑。 3）、氣候條件：本合同段屬于典型的中溫帶半干旱大陸性季風氣候，氣候特點是：春季干旱多風，夏季短促溫 熱，秋季早寒易凍，冬季漫長而寒冷。 施工條件 本 工區(qū) 與省道 102 線相距較近，且沿線有多條鄉(xiāng)村道路與之相連。設計車速 100km/h， 平曲線半徑最大為 4000m，最小半徑為 ，最大直線長度 2567m，最大縱坡 %，凸形曲線最小半徑 8500m，凹形曲線最小半徑 7000m。 表 橋梁 主要工程數量匯總表 1 腦包村大橋 樁號 K161+~K161+ 長 名稱 單位 施工圖工程量 已完工程量 剩余工程量 基礎工程 橋臺樁基（φ ） m 384 384 0 橋墩樁基（φ ） m 432 432 0 下部工程 臺身、耳背墻砼 m3 0 承臺砼 m3 0 墩柱砼 m3 0 系梁砼 m3 0 蓋梁砼 m3 0 上部工程 20米箱梁 C50砼 m3 0 現澆 接縫 C50砼 m3 0 鋪裝層 C50砼 m3 0 護欄及搭板砼 m3 0 2 馮家村分離立交 樁號 K155+~K156+ 長 基礎工程 橋臺樁基（φ ） m 496 496 0 橋墩樁基（φ ） m 396 396 0 下部工程 臺身、耳背墻砼 m3 0 承臺砼 m3 0 墩柱砼 m3 89． 8 0 89． 8 系梁砼 m3 0 蓋梁砼 m3 0 上部工程 20米箱梁 C50砼 m3 0 現澆接縫 C50砼 m3 0 內蒙古準格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實施性施工組織設計 道隧 集團 工程 有限公司 第 9 頁 共 99 頁 鋪裝層 C50砼 m3 313 0 313 護欄及搭板砼 m3 0 3 岱?；ネ⒔? 樁號 K156+~K156+ 長 基礎工程 橋臺樁基（φ ） m 504 504 0 橋墩樁基（φ ） m 276 276 0 下部工程 臺身、耳背墻砼 m3 0 承臺砼 m3 0 墩柱砼 m3 0 系梁砼 m3 0 蓋梁砼 m3 0 上部工程 20米箱梁 C50砼 m3 0 現澆接縫 C50砼 m3 0 鋪裝層 C50砼 m3 0 護欄及搭板砼 m3 0 4 魏家村 中橋 樁號 K159+~K159+ 長 基礎工程 橋臺樁基（φ ） m 222 222 0 橋墩樁基（φ ） m 222 222 0 下部工程 臺身、耳背墻砼 m3 0 墩柱砼 m3 0 系梁砼 m3 0 蓋梁砼 m3 0 上部工程 20米箱梁 C50砼 m3 0 現澆接縫 C50砼 m3 0 鋪裝層 C50砼 m3 0 護欄及搭板砼 m3 0 5 K164+ 高架橋 樁號 K164+~K165+ 長 399m 名稱 單位 施工圖工程量 已完工程量 剩余工程量 基礎工程 橋臺樁基（φ ） m 240 240 0 橋墩樁基（φ ） m 640 640 0 橋墩樁基（φ ） m 620 620 0 下部工程 耳背墻砼 m3 0 承臺砼 m3 0 墩柱砼 m3 0 系梁砼 m3 0 蓋梁砼 m3 0 上部工程 30米 T梁 C50砼 m3 0 現澆接縫 C50砼 m3 0 內蒙古準格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實施性施工組織設計 道隧 集團 工程 有限公司 第 10 頁 共 99 頁 鋪裝層 C40砼 m3 0 護欄及搭板 C30砼 m3 0 6 K165+345 高架橋 樁號 K165+~K156+ 長 129m 基礎工程 橋臺樁基（φ ） m 240 240 0 橋墩樁基（φ ） m 300 300 0 下部工程 耳背墻砼 m3 0 承臺砼 m3 0 墩柱砼 m3 0 系梁砼 m3 0 蓋梁砼 m3 0 上部工程 30米 T梁 C50砼 m3 0 現澆接縫 C50砼 m3 0 鋪裝層 C40砼 m3 0 護欄及搭板 C30砼 m3 0 7 K166+270 高架橋 樁號 K166+185~K166+355 長 170m 基礎工程 橋臺樁基（φ ） m 240 240 0