【正文】 和設(shè)施產(chǎn)生干擾和破壞，爆破均按松動(dòng)藥包設(shè)計(jì)。 (2)保證安全、質(zhì)量的技術(shù)措施 ① 采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆技術(shù)，此起爆系統(tǒng)不受雷電干擾，安全可靠。 寬孔距布孔 a=、 b=~。 (4)爆破安全組織措施 ① 建立組織指揮機(jī)構(gòu) 每個(gè)區(qū)設(shè) 爆破指揮長(zhǎng) 1 人，負(fù)責(zé)爆破過程全面指揮工作。 路基挖土施工 土方施工：主要施工方法是， 100 米運(yùn)距內(nèi)采用推土機(jī)送土，100 米以外采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝土，自卸汽車運(yùn)輸。平整用推土機(jī)將填料按合理層厚進(jìn)行攤鋪，填土路堤的壓實(shí)： ① 粉砂路段，采用機(jī)械灑水，先用推土機(jī)固壓 4～ 5 遍后用雙驅(qū)自行壓路機(jī)使用高頻率低振幅輕振碾壓，碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)段參數(shù)而定。 八流程：施工準(zhǔn)備－－基底處理－－分層填土－－攤鋪平整－－碾壓夯實(shí)－－檢驗(yàn)簽證－－邊坡夯拍。 ⑥ 在風(fēng)積沙地區(qū)筑路，為防止沙害，要采取邊施工邊防護(hù)，分段施工一次作成的辦法，對(duì)施工過程中未完部分要做好臨時(shí)防護(hù)，以免風(fēng)蝕和沙埋。 施工工藝詳見 k1 風(fēng)沙路基填筑施工工藝框圖。 主要施工方法 (1)基礎(chǔ)工程 筑島圍堰 圍堰填筑采用載重自卸汽車通過已修筑好的臨時(shí)便道向無定河水中 20～ 26號(hào)墩位上游及迎水面處拋填片石或鉛絲籠，以減小水流速度，然后用編織袋裝以松散的粘性土，裝土量為袋容量的 1/2 或 1/3，袋口用細(xì)鐵絲縫合，堆碼編織袋圍堰，堆碼時(shí)，要求上下左右互相錯(cuò)縫，并盡可能堆碼整齊，在水中堆碼土袋可用一對(duì)帶鉤的桿子鉤送就位，在內(nèi)外圈土 袋堆碼至一定高度或出水面后，即可沿編織袋四周填一周紅土，且夯實(shí)然后填筑粘土心墻，且夯實(shí)。 ③鉆孔施工 鉆孔施工中嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行，并定時(shí)定人記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)。并按有關(guān)技術(shù)規(guī)范檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。在澆筑砼前，用空壓機(jī)風(fēng)管對(duì)孔底進(jìn)行攏動(dòng)，以減少泥漿的沉淀物，孔底的沉渣厚度不大于設(shè)計(jì)要求。灌注過程中，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。 (2)墩身工程 ①高墩墩身施工方法 在綁扎承臺(tái)鋼筋時(shí)，就要預(yù)埋好墩身鋼筋，首先在承臺(tái)頂面鋼筋上，用全站儀精確放出墩身位置，用 紅油漆標(biāo)識(shí)，然后把事先制作好并調(diào)直的墩身預(yù)埋鋼筋，嚴(yán)格按墩身鋼筋構(gòu)造圖預(yù)埋，并與承臺(tái)鋼筋連接固定。 纜索吊施工方法，懸空腳手架施工方法和爬模施工方法分別詳見施工方案圖。爬模每爬升一次 3 米，每次澆注混凝土高度為一個(gè)循環(huán)，其結(jié)構(gòu)形式如圖。 ，插上滑道上的保險(xiǎn)銷，然后反轉(zhuǎn)電動(dòng)螺旋頂，帶動(dòng)下橫梁上升。 ③懸空腳手架施工 懸空腳手架施工是通過在墩身上預(yù)埋螺栓或利用穿心拉條固定牛腿，在牛腿上用萬能桿件或鋼管作施工腳手架，用塔吊、纜索吊等高空提升設(shè)備提升模板，腳手架進(jìn)行予 循環(huán)施工的一種簡(jiǎn)單有效的高墩施工方法。 ④纜索吊施工 A、塔架系統(tǒng) a、組織技術(shù)人員按設(shè)計(jì)尺寸放出塔架，地壟的位置。最后在底座上放線，安裝鋼軌，在鋼軌上安裝好地壟的滑動(dòng)裝置然后安裝底模、側(cè)模及鋼筋網(wǎng)。最后再安裝牽引索和起重索。 (4)箱梁預(yù)制施工 ①模板工程 根據(jù)箱梁的截面形式，外模采用大塊鋼模，每側(cè)模板分為 8 塊，模板接口采用榫形，并加密封橡膠條，以防止漏漿，外模與底模連接處也用“ U” 形橡膠條密封，底腳設(shè)對(duì)拉拉桿，外模上口拉桿采 用 I16 工字鋼，一方面保證上口的幾何尺寸，另一方面作為壓內(nèi)模的反力梁，防止內(nèi)模上浮。 ③砼施工 ，進(jìn)場(chǎng)水泥應(yīng)附有產(chǎn)品合格檢驗(yàn)單，并經(jīng)試驗(yàn)室確認(rèn)符合要求后方可使 用，水泥的儲(chǔ)存庫要求通風(fēng)干燥，按不同品種、不同標(biāo)號(hào)、不同批號(hào)分別存放，水泥從出廠日期到使用完不得超過三個(gè)月，粗細(xì)骨料的堿活性檢測(cè)合格后方可使用。 +5℃或最低氣溫低于 3℃時(shí)，則按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中冬季施工的有關(guān)規(guī)定辦理。 在養(yǎng)護(hù)過程中，通氣以后的定時(shí)檢查測(cè)溫，并作好記錄，隨時(shí)進(jìn)行溫度調(diào)整。 如果預(yù)應(yīng)力筋的伸 長(zhǎng)量與計(jì)算值超過 6%，要找出原因，可以重新進(jìn)行校頂和測(cè)定預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量。當(dāng)梁體橫移到位后，用千斤頂將梁頂起，抽出滑板，將梁落在滑道上即可，頂梁時(shí)注意隨時(shí)打好保險(xiǎn)垛。 (5)箱梁架設(shè) A、架橋機(jī)就位 架橋機(jī)梁用“六四 ” 式軍用梁拼裝，采用汽車小解體運(yùn)至工地后就地組裝，且結(jié)構(gòu)形式及主要技術(shù)指標(biāo)見圖： B、架設(shè)方法 (a)1 號(hào)天車吊梁 調(diào)整 1 號(hào)天車與吊梁孔的相對(duì)位置，最大偏差不大于 5cm，穿入千斤繩，安置護(hù)角，開動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，待梁體底面離開運(yùn)梁車橫梁 3cm時(shí)，調(diào)整起重車與天車梁的相對(duì)位置，居中誤差不大于 5cm。 先張法： ①先張法墩式臺(tái)座結(jié)構(gòu)應(yīng)符合下列規(guī)定。 ⑦預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉完畢后，對(duì)設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于 5mm，同時(shí)不得大于構(gòu)件截面最 短邊長(zhǎng)度的 4％。 ○11 先張法鋼絞線張拉程序如下圖示： ○12 張拉時(shí)，如發(fā)生斷絲及其它問題，應(yīng)立即停止張拉檢查原因。 ⑤砼澆注完后要及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，在砼表面鋪上薄膜或彩條布。然后按圖紙要求預(yù)留好伸縮縫工作槽，隨后在全橋?qū)挾确秶鷥?nèi)，同時(shí)進(jìn)行橋面鋪裝。 ，模板的設(shè)置應(yīng)符合本規(guī)范要求。 ，然后在排水溝砌石范圍內(nèi)，夯填砂礫墊層然后掛線，砌筑漿砌片石。其質(zhì)量的允許偏差和檢查方法見表 1－ 2。 30 或不陡于設(shè)計(jì) 200m 拉線、坡度尺：每 200m 查 2 點(diǎn) 5 斷面尺寸 (mm) 177。 漿砌水溝實(shí)測(cè)項(xiàng)目 表 13 項(xiàng) 次 檢 查 項(xiàng) 目 規(guī)定值或允許 檢查方法和頻率 1 砂漿或混凝土強(qiáng)度(Mpa) 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按 JTJ07194 附錄 E 或 D 檢查 2 軸線偏低 (mm) 50 經(jīng)緯儀：每 200m 測(cè) 5 點(diǎn) 3 溝底高程 (mm) 177。排水溝長(zhǎng)度不宜超過 500cm，排水溝與其它水道聯(lián)接應(yīng)做到順暢。 詳見橋面鋪裝砼施工工藝框圖 k12。距脹縫、縮縫或薄弱面 3M 之內(nèi)不得出現(xiàn)橫向施工縫。護(hù)欄的外觀質(zhì)量是施工的關(guān)鍵，應(yīng)從以下三方面予以控制：①模板的整體性要好，剛度要大，平整度誤差≤ 2mm；②砼的石子要小，砂率要高；③要分層澆注砼并加強(qiáng)振搗。 ③梁體砼灌注采用附著式振動(dòng)器振搗，并配以插入式振動(dòng)器振搗，附著式振動(dòng)器應(yīng)根據(jù)灌注順序分組設(shè)置開關(guān)，以達(dá)到有效的振搗，振動(dòng)延續(xù)時(shí)間以砼獲得良好的密實(shí)度、表面泛漿汽泡消失為度，施工中應(yīng)加強(qiáng)觀察，防止漏漿、欠振、過振等現(xiàn)象發(fā)生。 ⑩鋼絞線（絲）放松后，可用切割、劇斷、剪斷的方法切斷。 ⑤同時(shí)張拉多根鋼筋時(shí)，應(yīng)抽查鋼筋的預(yù)應(yīng)力值，其偏差不大于按一個(gè)構(gòu)件全部鋼筋預(yù)應(yīng)力總值的 5％。 先張法空心板采用墩式臺(tái)座進(jìn)行預(yù)制。運(yùn)梁臺(tái)車采用單線走行動(dòng)力設(shè)備和特制平衡裝置，運(yùn)梁臺(tái)車由一臺(tái) 75kw 的發(fā)電機(jī)組和 4 臺(tái) 5kw 的行星擺線針減速機(jī)組成， 走行速度 12m、 16m/min，爬 坡能力 3%。 ⑥梁體橫移 當(dāng)壓漿強(qiáng)度達(dá)到梁體砼強(qiáng)度的 55%后，就可進(jìn)行梁體橫移存放作業(yè)。 穿束前端用卷揚(yáng)機(jī)牽引，后 端用人工協(xié)助，如有波紋管堵塞，需鑿開波紋管后清理堵塞物，然后重新穿束。 蒸汽養(yǎng)護(hù)的砼在靜養(yǎng) 3～ 4 小時(shí)后通氣升溫（若環(huán)境溫度低于+5℃時(shí)應(yīng)通氣低溫養(yǎng)護(hù)），通氣升溫最高溫度為 50℃～ 60℃。附著式振動(dòng)器應(yīng)根據(jù)灌注順序分級(jí)設(shè)置開關(guān)，以達(dá)到有效的振搗，防止欠振，過振的發(fā)生，保證砼的內(nèi)在加外表質(zhì)量。并具有原制造廠的合格證書，運(yùn)到工地后按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行產(chǎn)品檢查，合格后方可使用。薄壁空心墩采用在墩身上部適當(dāng)位置預(yù)留孔或預(yù)埋件安裝支架，安放橫梁、縱梁然后如上所述澆注蓋梁砼。在塔頭安裝扒桿，用扒桿將天車吊到軌索，安裝天車走行輪，作業(yè)人員必須系好安全帶。結(jié)合實(shí)際地形選擇地壟形式。 g、放線定位，綁扎鋼筋，安裝下一節(jié)模板，進(jìn)行下一次循環(huán)。 20Mpa 以上時(shí)方可進(jìn)行爬升作業(yè)。 B、爬架爬升操作方法 ，調(diào)整上下橫梁，使橫梁處于水平狀態(tài)。 ②爬模施工 30m 以上墩身蓋梁施工，采用無預(yù)埋螺栓鋼爬模施工。 由于本橋采用的模板無拉條，所以一定要把模板的連接螺栓擰緊，注意模板接縫的處理，使?jié)仓尚偷亩丈肀砻婀鉂?，?縫平整光滑。強(qiáng)度未達(dá)到等級(jí) 50%的樁頂砼不得受凍。 罐車運(yùn)輸?shù)轿?，由汽車吊提升，灌注水下砼。清孔時(shí)，注意保持孔內(nèi)水頭，以防坍孔。 鉆進(jìn)過程中，每進(jìn)尺 2～ 3 米，應(yīng)檢查孔直徑和豎直度，確保鉆孔直徑和豎直度符合要求。然后在坑底填筑 30cm～ 50cm 左右厚的粘土，分層夯實(shí)，然后安設(shè)護(hù)筒，周圍用粘土填筑，其埋深度不小于 。先簡(jiǎn)支后連續(xù)工藝流程同無定河特大橋。保證邊坡的穩(wěn)定性，并及時(shí)加以植被防護(hù)。以保路基不受風(fēng)蝕等損害。 壓實(shí)工藝流程圖： 選擇填料 壓實(shí)工藝試驗(yàn) 松鋪厚度 壓實(shí)遍數(shù) 機(jī)械行走速度 作業(yè)時(shí)間、距離 潤(rùn)土方式 與規(guī)定值比較是否可行 （可行） 工藝流程、參數(shù) 施工中試驗(yàn)檢測(cè) 另選方案 滿足要求 （是） （否） 進(jìn)行下工序 （ 2） 施工程序： 路基填筑過程分為四區(qū)段、八流程。 填筑路堤的土方，運(yùn)距在 80m 內(nèi)可用推土機(jī)直接推送。 ⑤ 建立嚴(yán)格的 爆炸品管理制度 在爆炸品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用過程中，要嚴(yán)格按照《爆破安全規(guī)程》中有關(guān)條款操作，建立嚴(yán)格的管理制度，接受當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)指導(dǎo)。在無雨天氣時(shí)，可利用連通管作為連接和傳爆元件；在雨天，應(yīng)采用簇連方法。 (3)爆破參數(shù)初步設(shè)計(jì) ① 深孔爆破 H H=8?12m ：梅花形。對(duì)于深塹需要分級(jí)放坡時(shí)，此時(shí)注意深孔爆破所選用的梯段高度 H，應(yīng)和邊坡每一級(jí)臺(tái)階高度一致，予裂爆破也要分次進(jìn)行，每次予裂孔深度應(yīng)深于每一級(jí)臺(tái)階高度 1m左右。在巖石破碎區(qū)或居民區(qū)附近挖方點(diǎn)要采用淺孔爆破。 1 做好后勤保障 以總公司為堅(jiān)實(shí)的后方基地，努力保障人、財(cái)、物、機(jī)的供給， 為順利完成施工任務(wù)提供良好的后勤保障。對(duì)工程交叉和施工干擾工程和工序應(yīng)加強(qiáng)指揮與協(xié)調(diào)，對(duì)重大關(guān)鍵問題要超前研究，制定措施，及時(shí)調(diào)整工序，調(diào)配人、財(cái)、物、機(jī)，保證施工的連續(xù)性和均衡性。 (五 )進(jìn)度計(jì)劃 施工準(zhǔn)備 15 天 路基處理 15 天 路基挖填方 220 天 無定河特大橋下部 345 天 無定河特大橋上部 360 天 無定河特大橋橋面系 120 天 水口壕大橋下部 330 天 水口壕大橋上部 105 天 水口壕大橋橋面系 60 天 曹家溝大橋下部 190 天 1曹家溝大橋上部 190 天 1曹家溝大橋橋面系 60 天 1通道 140 天 1防護(hù)、排水工程 210 天 1涵洞工程 105 天 1沿線設(shè)施及其它 210 天 (六 )工程進(jìn)度控 制 施工準(zhǔn)備 在接到中標(biāo)通知書后，應(yīng)抓緊時(shí)間迅速組織施工隊(duì)伍趕赴施工場(chǎng)地，組織設(shè)備、材料迅速到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，早日完成大臨設(shè)施，為迅速開工，搶奪枯水期打下基礎(chǔ)。為了 確?？偣て诘膶?shí)現(xiàn)，在施工進(jìn)度安排中，我們比業(yè)主要求工期可提前 30 天，即 2021 年 8 月 1 日開工， 2021 年 10 月 31 日竣工，使本工程在確保安全、質(zhì)量的同時(shí)，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。木材自行采購。 本工程水口壕大橋和曹家溝大橋各設(shè)置，跨度 300m 和 160m 的2 5t 橫移式纜索吊，該纜索吊曾獲科技成果獎(jiǎng)，其優(yōu)點(diǎn)可在橫向30m 范圍內(nèi)移動(dòng)，適用于本工程施工。 臨時(shí)給水 在第Ⅳ、Ⅴ營(yíng)地，共設(shè)簡(jiǎn)易水塔 2 座， 在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ營(yíng)地設(shè)蓄水池 3 處，在營(yíng)地Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ設(shè)水井三眼，通過輸水管道供給生產(chǎn)、生活用水。確定臨時(shí)工程方案如下： 項(xiàng)目經(jīng)理部 設(shè)于 k50+400 線路右側(cè)，以搭設(shè)臨建房為主，包括辦公及生活用房，監(jiān)理用房。 施工期間，計(jì)劃進(jìn)入工地人數(shù) 1158 人，其中生產(chǎn)工人 1100 人，管理人員 58 人。 區(qū)內(nèi)河流主要為無定河中上游水系及榆溪河、硬地梁河、盧河等次級(jí)水系。年日照 2700 小時(shí)以上，無霜期 150～ 180 天。春季氣溫日差較大，寒潮霜凍經(jīng)常發(fā)生，并多有大風(fēng)，間有沙暴。活動(dòng) — 半活動(dòng)