【正文】 件，業(yè)主要求總工期為 16 個(gè)月；根據(jù)我單位以往 的施工經(jīng)驗(yàn)，我們將全力作到“優(yōu)質(zhì)、快速”的完成本合同工程。橋涵砼用水泥采用耀縣“秦嶺牌 ”、寧夏“賽馬牌 ”、內(nèi)蒙“草原牌 ”、府谷“天橋牌 ”，其中 40及以上砼用水泥采用耀縣“秦嶺牌 ”和內(nèi)蒙“草原牌 ”。 d. SPJ40/150 型架橋機(jī) 本工程三座橋的架梁設(shè)備為我單位自行設(shè)計(jì)制造的拆裝式雙臂架橋機(jī)，該架橋機(jī)拼裝簡(jiǎn)易，架梁速度快，就位方便。本標(biāo)段施工便道 ，其中新修便道 ，新修便橋二座，計(jì) 120m，以滿足施工需要和保證大型臨時(shí)設(shè)施順利進(jìn)場(chǎng)。工程數(shù)量及使用時(shí)間詳見(jiàn)附表 8 臨時(shí)占地 計(jì)劃表。 經(jīng)理部下設(shè)二部 一室六個(gè)項(xiàng)目隊(duì)，在經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下分工協(xié)作，共同完成本合同工程。地下水主要由大氣降水補(bǔ)給 ，徑流、排泄條件好，多為 HCO3型水，礦化度低，對(duì)混凝土不具侵蝕性。年平均氣溫 8℃，溫度變化強(qiáng)烈，年溫差一般在 30℃左右， 極端最高氣溫 40℃，極端最低氣溫 ℃。 (3)氣候 由于該區(qū)屬 內(nèi)陸半干旱～干旱溫帶內(nèi)陸性季風(fēng)氣候區(qū)，主要特點(diǎn)：四季變化大，冬季嚴(yán)寒而少雪。固定 — 半固定沙丘，沙層表面較松散，局部鈣化結(jié)為硬殼，地表 0～ 干燥， 以下濕潤(rùn)，植被覆蓋率在 30%以上，主要生長(zhǎng)植物有沙蒿、沙柳、合作楊、紫穗槐、踏朗、油松等。兩河之間地形起伏，以高差幾十米的 黃土丘陵覆蓋沙為主，溝壑縱橫，最大溝深達(dá) 70m。連接線沿河 路基設(shè)護(hù)坡，臺(tái)口式路基缺口處設(shè)護(hù)肩或擋墻。 ③路基排水 為了確保路基穩(wěn)定，防止其被沖刷和水毀，結(jié)合沿線地形地質(zhì)特點(diǎn)，路基以散排水為主，集中排水為輔。 沿線所經(jīng)的主要河流有芹河、王窯則河、硬地梁河、曹家溝、水口壕、無(wú)定河、黑水溝、張家溝、高瑤畔溝、二馬路溝、黑河則。 標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要及補(bǔ)遺書(shū)資料。建設(shè)榆靖高速公路對(duì)加快以榆林為中心的能源重化工基地建設(shè)，促進(jìn)榆林生態(tài)農(nóng)業(yè)示范區(qū)建立以及靖邊油氣田的開(kāi)發(fā)，完善陜西省乃至全國(guó)公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)都具有現(xiàn)實(shí)的促進(jìn)作用。 ②挖方路基 挖方深度小于 ，坡度 1∶ 8，植草綠化，挖方 ～ 6m 間路段，坡度 1∶ 4，植草綠化，挖方深度大于 6m 的路段，坡度 1∶ 2，三維土工網(wǎng)墊護(hù)坡。 ④路基防護(hù) 全 線的路基防護(hù)以防風(fēng)固沙為主。 (3)通道、涵渠 本合同段的通道兩座，分別為 16m 鋼筋砼箱式通道 和18m 預(yù)應(yīng)力空心板式通道 26m，共有涵洞五座，長(zhǎng)度 ，改渠一處，長(zhǎng) 。其中 k0+000～ k0+600 榆溪河流域，沖積砂層厚 3～ 5 米，下部為離石組砂質(zhì)黃土，沖積結(jié)構(gòu)松散，地基承載力較低； k29+940～ k30+200王窯則溝谷地段 和 k38+780～ k39+370 硬地梁河道區(qū)，邊坡土層為砂土和黑蘆土，有多處崩塌現(xiàn)象，溝谷中間為松軟的農(nóng)田；k48+300～ k49+700 無(wú)定河河谷區(qū)，北岸為河流沖積砂土，下伏離石組黃土，中部河床有隱伏斷裂，但規(guī)模不大，近期無(wú)活動(dòng)性，該斷裂控制了南岸侏羅系地層的出露，南岸侏羅系地層為穩(wěn)定基巖區(qū)；k78+200～ k78+800 黑河則河道區(qū)，溝側(cè)邊坡土層為馬蘭組黃土，偶有崩塌現(xiàn)象，河灘為沖積砂土，下伏紅色砂巖及砂泥巖。馬蘭組黃土具有濕陷性，地基承載力較低，路基填筑前需夯實(shí)，作為構(gòu)造物地基應(yīng)換填，其邊坡容易塌陷，跨溝橋梁應(yīng)適當(dāng)加大橋長(zhǎng)，并加強(qiáng)橋頭邊坡防護(hù)。 路線所經(jīng)區(qū)域?qū)僦袦貛Т箨懶詺夂?，半干旱草原區(qū)。潛水又可分為第四紀(jì)風(fēng)積、沖積、河湖沉積層孔隙水、黃土裂隙孔隙水，白堊～侏羅系裂隙孔隙潛水等類型。 本標(biāo)段地處中溫帶大陸性氣候，半干旱草原區(qū)，年日照 2700小時(shí)，無(wú)霜期 150～ 180 天。 (三 )主要施工機(jī)械設(shè)備，主要材料、儀器設(shè)備配備 詳見(jiàn)附表 3擬投入本合同的主要施工機(jī)械表和附表 4擬配備本合同工程的主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。以滿足生活、生產(chǎn)、辦公需要。 大型臨 時(shí)工程 在無(wú)定河特大橋下游一側(cè)，設(shè) 4 20m 便橋一座，長(zhǎng)度 80m，在水口壕大橋下游設(shè) 2 20m 便橋一座，長(zhǎng)度 40m，下部為∮ 80 鋼管 樁基礎(chǔ)，上部為 4 20m 的萬(wàn)能桿件拼裝梁，橋面寬 ，允許承載能力為 40t。 h、塔吊配合墩身翻模施工，擬在無(wú)定河特大橋投入 2～ 3 套，塔吊施工詳見(jiàn)方案圖 T8。 三、施工順序及進(jìn)度計(jì)劃 (一 )工期安排原則 以業(yè)主提供的招標(biāo)文件為基礎(chǔ)，以承包人對(duì)工程計(jì)劃所投入的人力、物力、機(jī)械設(shè)備為依據(jù)，以合同工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排工期。 (四 )總體施工順序 路基工程 根據(jù)本合同段的工程特點(diǎn)及施工布置，路基土石方以風(fēng)積沙路基填筑為重點(diǎn)，同時(shí)安排各段內(nèi)填挖方施工，施工先挖后填，路基填筑壓實(shí)大致分 ① k43+500～ k45+531，長(zhǎng) 2031m，風(fēng)積沙路基； ②k45+687～ k46+962，長(zhǎng) 1275m，風(fēng)積沙路 基； ③ k47+248～ k48+354，長(zhǎng) 1106m，風(fēng)積沙路基； ④ k49+691～ k49860，長(zhǎng) 169m，巖質(zhì)路塹（護(hù)面墻）； ⑤ k49+860～ k50+500，長(zhǎng) 640m，黃土沖積沙，路基施工同時(shí)，隨時(shí)做好護(hù)坡、防護(hù)和路基排水工程施工。 抓緊施工準(zhǔn)備 發(fā)揮我單位行動(dòng)迅速，半軍事化的作風(fēng)，一旦中標(biāo)，快速進(jìn)場(chǎng)，盡快做好施工準(zhǔn)備，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)部署方案，確保重點(diǎn)工程及早開(kāi)工。 協(xié)調(diào)好季節(jié)施工 根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀筚Y料，有預(yù)見(jiàn)性地調(diào)整各項(xiàng)工程施工順序，尤其是無(wú)定河特大橋，做好施工銜接及預(yù)防工作，使工程有序不間斷的進(jìn)行。 ① 粉砂地段主要配備推土機(jī)，采用多個(gè)作業(yè)面，用推土機(jī)進(jìn)行橫挖法施工； ②黃土地段，采用挖掘機(jī)配自卸汽車縱向法施工；③膠質(zhì)砂巖段，采用爆破松動(dòng)，挖掘機(jī)配備自卸車分層縱向法施工。 ④ 開(kāi)挖順序 開(kāi)工前，沿線路進(jìn)行詳細(xì)踏勘，作出周密的爆破規(guī)劃，以減少干擾，保證工期。在環(huán)境復(fù)雜的地段，為了確保永恒建筑設(shè)施不受振動(dòng)的影響，可通過(guò)孔內(nèi)、孔外相結(jié)合的微差起爆形式，可做到孔與孔、排與排之間都有一定的時(shí)間間隔，這樣可最大限度地降低爆破振動(dòng)，使爆破區(qū)附近房屋的振動(dòng)速度控制在國(guó)家規(guī)定的安全范圍內(nèi)。傾斜鉆孔，超鉆深度 h= L=H／ sin75176。 ② 組織強(qiáng)有力的技術(shù)力量 本工程爆破任務(wù)艱巨，安全、質(zhì)量要求嚴(yán)格，故我單位十分重視爆破設(shè)計(jì)。 風(fēng)積沙路基施工 (1)路基填方工程施工 路基填筑前，首先進(jìn)行場(chǎng)地清理，檢驗(yàn)填筑材料的適用性，非適用性材料，不得用于填筑路基，其次選擇路基試 驗(yàn)段（依據(jù)實(shí)際情況分別選擇砂、土、砂巖三個(gè)試驗(yàn)段），在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，通過(guò)試驗(yàn)路段的詳細(xì)試驗(yàn)取得各類填料的工藝參數(shù)，作為施工時(shí)的路基壓實(shí)依據(jù)，指導(dǎo)整個(gè)路堤填筑施工。如靠近水源地段也可采用水墜法施工，水墜的時(shí)間，墜后用推土機(jī)、壓路機(jī)碾壓，碾壓次數(shù)由試驗(yàn)參數(shù)確定。 ②填筑作業(yè)按照試驗(yàn)段確定的填料合理層厚分層填筑同一層時(shí)應(yīng)用同一種填料，以利施工控制。 ⑧對(duì)于地形開(kāi)闊的風(fēng)沙流地段，應(yīng)將路基兩側(cè) 30～ 50m 范圍內(nèi)的小沙灘、棄土堆、小土丘等凡可引起積沙的阻礙物予以清除攤平。 下部采用薄壁空心墩、柱式墩、肋板式臺(tái)、重力式臺(tái)、樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)，施工方案詳見(jiàn)表 大橋施工方案表。圍堰施工圖詳見(jiàn)筑島圍堰施工方案圖 T1。沖擊鉆的沖程大小和泥漿稠度，應(yīng)按通過(guò)的 土層情況來(lái)決定。 鉆進(jìn)過(guò)程中，鉆孔往往會(huì)產(chǎn)生一定程度的偏斜，若偏斜較大，繼續(xù)施工會(huì)發(fā)生困難，改變樁的受力狀態(tài)，甚至鉆孔不能使用。鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，方可開(kāi)始灌注工作。 在灌注砼時(shí)，每根按規(guī)定制作砼試塊，并妥善養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度測(cè)試后，填寫(xiě)試驗(yàn)報(bào)告表 。在模板外支架上鋪木板，外焊護(hù)欄形成工作平臺(tái)；內(nèi)工作平臺(tái)則用型鋼或鋼管制作，其截面尺寸比墩身鋼筋截面尺寸小，方便施工人員操作，豎向主筋接長(zhǎng)可采用搭接焊或冷擠壓接頭，采用冷 擠壓接頭時(shí)，由一人站在內(nèi)工作平臺(tái)上，扶持鋼筋，使鋼筋保持豎直平衡，由站在外工作平臺(tái)上的施工人員進(jìn)行鋼筋冷擠壓焊。翻模施工時(shí)注意墩身砼接縫的處理，以確保墩身砼的整體性。 、搭扣、定位銷及導(dǎo)軌與塔架聯(lián)接處是否連結(jié)完好，是否有開(kāi)焊、裂隙現(xiàn)象。 ，吊到上一節(jié)模板上安裝。 b、放線定位，利用腳手架綁扎墩身鋼筋， c、用塔吊或纜索吊吊裝墩身大塊模板，模板每 3m 一節(jié)，共有兩節(jié)，每次澆注高度為 3m，下面一節(jié)模板作為上面一節(jié)模板的承重結(jié)構(gòu)。 c、在底座上放出鋼軌的位置，間距為 2m，為了使之穩(wěn)定，并列設(shè)置兩根鋼軌，并且每隔 2m 用Ф 20 的螺栓固定聯(lián)接。將軍柱澆注時(shí)采用木模。 (3)蓋梁施工 柱式墩蓋梁采用抱箍支撐施工法，施工時(shí)要求抱箍應(yīng)有足夠的安全系數(shù)。面板分塊組裝后支撐于支架上，內(nèi)模面板與內(nèi)模支架間滑道設(shè)滾輪接觸，拆模時(shí)先拆除楔形塊，抽出內(nèi)模支架，然后分塊拆除內(nèi)模面板 。 ，選用的骨料及不同外加劑等進(jìn)行多組試驗(yàn)比選，除滿足強(qiáng)度要求外，還要確保砼的外表質(zhì)量，盡量減少表面氣泡，配合比須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。 梁體拆模后，自然養(yǎng)護(hù)以灑水養(yǎng)護(hù)為主，必要時(shí)可采用草袋覆蓋的方式進(jìn)行保水。恒溫時(shí) 3 小時(shí)測(cè)一次，升、降溫時(shí)每小時(shí)測(cè)一次。 壓漿前必須用水沖洗一遍管道，再用高壓風(fēng)吹干，從拌合水泥 漿到開(kāi)始向孔道壓漿間隔時(shí)間不超過(guò) 30 分鐘，孔道壓漿要自下而上的順序進(jìn)行。 箱梁預(yù)制詳見(jiàn)箱梁預(yù)制工藝框圖 k9。 運(yùn)梁車2號(hào)天車 1號(hào)天車1號(hào)天車吊梁前行 示意圖 (b)2 號(hào)天車吊梁 調(diào)整 2 號(hào)天車與吊裝孔的相對(duì)位置，最大偏差不大于 5cm，穿入千斤繩，安置護(hù)角，開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，使梁體底面離開(kāi)運(yùn)梁車橫梁 3cm時(shí)，調(diào)整起重車與天車梁的相對(duì)位置，居中誤差不大于 5cm（見(jiàn)圖）。 (b)橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度≤ 2mm。預(yù)應(yīng)力梁板的反拱應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 ○13 張拉時(shí)，應(yīng)詳細(xì)記錄張拉過(guò)程、發(fā)生的問(wèn)題和所用張拉設(shè)備，同時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)量和記錄張拉數(shù)據(jù)，并及時(shí)將這些測(cè)量數(shù)據(jù)副本報(bào)送工程師。 ⑦防止振搗器碰撞預(yù)應(yīng)力鋼材。 5℃或高于 35℃；正在下雨或估計(jì) 4h內(nèi)有雨時(shí)也不得鋪裝?？窟吔菓?yīng)先再插入式震搗器順序搗實(shí)，再用平板震搗器縱橫交錯(cuò)全面震搗，然后用震動(dòng)梁震搗，平行移動(dòng)往返拖震 23 遍，使表面泛漿，趕出水泡。 邊溝、截水溝、排水溝 (1)邊溝的排水應(yīng)引入涵洞或路基以外的溝谷，邊溝和涵洞接合處應(yīng)與涵洞洞口建筑配合，以使邊溝水流順暢引入涵洞。 50 尺量： 20m拉線，每 200m檢查 2處 (5)石料或混凝土塊鋪砌邊溝、截水溝和排水溝的砌體砂漿配合比應(yīng)準(zhǔn)確， 砌縫均勻（漿砌料石、塊石砌縫 2－ 4cm；漿砌片石砌縫 4－ 7cm），砂漿飽滿，勾縫密實(shí)，勾縫深度不小于 2cm，不許勾假縫；砌體內(nèi)側(cè)及溝底應(yīng)平順，溝底不積水；砌體抹面應(yīng)平整、壓光、直順，不得有裂縫、空鼓現(xiàn)象，混凝土塊表面無(wú)蜂窩、麻面和其他嚴(yán)重缺陷。 ②預(yù)制混凝土流水槽應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，預(yù)制槽的敷設(shè)和接縫的作法應(yīng)符合圖紙和監(jiān)理工程師的指示。（表 1－ 3） 出水口與急流槽 (1)急流槽應(yīng)嵌入地面，其底部應(yīng)砌筑抗滑平臺(tái)，槽底表面應(yīng)具有阻水、消力性能的粗糙面。截水溝應(yīng)選擇適當(dāng)出水口，將水引入橋涵和溝谷中或?qū)肱潘疁现小?每次用直尺進(jìn)行檢查時(shí)，都應(yīng)與前一次檢查帶至少重疊 1／ 2 的直尺長(zhǎng)度。鋪筑機(jī)械應(yīng)不致因缺乏混凝土而停工。 (7)空心板梁架設(shè) k50+000， 1～ 8m 通道空心板采用就地設(shè)預(yù)制場(chǎng)制梁，架梁方案：吊車架梁，架梁時(shí)事先修筑好吊車便道及場(chǎng)地，直接用吊車提升倒運(yùn)架設(shè)。配合比須經(jīng)監(jiān)理工程師同意批準(zhǔn)后使用。用砂箱放松時(shí)，放砂速度應(yīng)均勻一致；用千斤頂放松時(shí)，施加的鋼絞線內(nèi)力不得超過(guò)張拉時(shí)的控制反應(yīng)。 ③長(zhǎng)線臺(tái)座上鋪放應(yīng)力鋼材時(shí)，應(yīng)防止沾污預(yù)應(yīng)力鋼材。 E、架橋機(jī)前行 架設(shè)完一跨箱梁之后，按長(zhǎng)軌道收起前支腿，將 2 號(hào)天車跑至尾部導(dǎo)梁懸臂位置之后，即可開(kāi)動(dòng)架橋機(jī)至下一待架橋孔，然 后落下前支腿，調(diào)好架橋機(jī)，進(jìn)行下一孔梁體的架設(shè)作業(yè)。提升操作嚴(yán)格按龍門(mén)吊操作規(guī)程進(jìn)行。 壓漿過(guò)程及壓漿后 48 小時(shí)內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼溫度不得低于 5℃，否則應(yīng)采取保溫措施。 ⑤預(yù)應(yīng)力施工 預(yù)應(yīng)力筋和錨具使用前必須按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽檢，必要時(shí)需進(jìn)行預(yù)應(yīng)力孔道摩阻試驗(yàn)。當(dāng)環(huán)境濕度低于 45℃時(shí)，不得對(duì)砼進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，但應(yīng)采取保濕措施。 ，必要時(shí)配合扁鏟插搗。 外模以內(nèi)模采用工廠制作，現(xiàn)場(chǎng)拼裝，所有模板的尺寸、剛度、平整度等均應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求。并注意支承墊石的預(yù)埋鋼筋設(shè)置。 b、軌索檢驗(yàn)合格后，可用于安裝，安裝時(shí)，將軌索盤(pán)用 16t汽車吊吊 起，單頭用對(duì)岸的絞車牽引著上塔架，過(guò)河道牽引到郭岸地點(diǎn)后錨固，然后用絞車在對(duì)岸地壟上收緊，技術(shù)人員用水準(zhǔn) 儀觀測(cè)其垂度，達(dá)到設(shè)計(jì)垂度后，即可停止收緊，固定軌索。 e、浪風(fēng)地壟的設(shè)置 浪風(fēng)地壟的位置放線時(shí)，將緯儀支在線路中線上（塔架位置）左右撥角 45℃， 順著撥角方向選擇優(yōu)良地形作為地壟位置。 e、當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 60%時(shí)，拆除下面一節(jié)模板。 ，如果出現(xiàn)不均 勻上升現(xiàn)象，及時(shí)停車個(gè)別調(diào)整。 、軌道上有無(wú)混凝土碎渣等障 礙物并清除干凈。 施工主墩時(shí)，應(yīng)配合上部結(jié)