【文章內(nèi)容簡介】 基層 m2 312886 0 312886 貧混凝土上基層厚 200mm m2 328804 0 328804 水泥混凝土面層厚 280mm m2 0 內(nèi)蒙古準格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實施性施工組織設計 道隧 集團 工程 有限公司 第 13 頁 共 99 頁 水泥混凝土面層厚 320mm m2 320986 0 320986 光圓鋼筋（Ⅰ級） kg 2124087 0 2124087 培砂礫路肩 m3 0 帶肋鋼筋 kg 2929004 0 2929004 瀝青砂欄水帶 m 0 脹縫填縫板 m3 0 中央分隔帶填土 m3 0 混凝土預制塊加固土路肩厚150mm m 8905 0 8905 混凝土預制塊緣石 m 0 防水土工布 m2 19856 0 19856 C25混凝土預制塊 m3 0 砂礫墊層 m3 0 路基附屬工程 表 路基附屬 工程數(shù)量匯總表 細目名稱 單位 施工圖工程量 已完工程量 剩余工程量 C25鋼筋混凝土蓋板邊溝 m 18005 0 18005 土工格柵 m2 66914 土工布 m2 1660 0 1660 m 15655 0 15655 m3 0 C25鋼筋混凝土預制塊 m3 0 擋水埝 m3 0 現(xiàn)澆 C25混凝土 m3 0 路基盲溝 600mm*400mm m 0 路基盲溝 600mm*260mm m 1907 0 1907 植草防護 m2 0 拱形護坡 m3 0 六棱塊 護坡 m3 0 預制空心磚護坡 m3 0 人字形混凝土預制塊護坡 m3 0 導流堤 0 圍墻 漿砌片石 m3 1519 0 1519 鐵絲石籠 m3 0 內(nèi)蒙古準格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實施性施工組織設計 道隧 集團 工程 有限公司 第 14 頁 共 99 頁 砂礫墊層 m3 0 錨桿 Kg 0 片石護坡 m3 0 石灰穩(wěn)定土 m3 0 工程數(shù)量計劃完成表 分年、季度完成工程數(shù)量計劃表 見 “ 附圖表 1 分 旬 、 日 完成工程數(shù)量計劃表” 。 任務劃分 施工區(qū)段和隊伍的劃分 根據(jù)業(yè)主對 本段 總工期和 工程質(zhì)量的要求，結合 本段 工程數(shù)量和技術復雜程度， 成立項目部 (31 人 )， 配備 7 支 具有多年 高速公路 施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍 ， 分別承擔著相應 作業(yè)區(qū)間 的路基工程及 防排水 、橋 梁工程、涵洞工程 、 路面工程 等的全部施工。 其 施工隊伍、勞動力數(shù)量、施工區(qū)段見 “ 表 施工區(qū)段劃分與施工隊伍安排表 ” 。 表 施工區(qū)段劃分與施工隊伍安排表 序號 施工隊伍 勞動力 數(shù)量 施工區(qū)段 備注 1 路基一隊 135 人 K155+000～ K159+121 段所有路基工程及 防排水工程 等施工任務。 2 路基二隊 160 人 K159+121～ K164+000 段所以路基工程及 防排水工程 等施工任務。 3 路基三隊 105 人 負責岱海互通路基工程及 防排水工程。 4 橋梁 施工隊 395 人 本合同段所有橋梁與通道小橋的全部施工 任務。 橋梁樁基已全部完成 5 涵洞 施工隊 320 人 本合同段 16 座蓋板涵與 7座圓管涵的全部施工任務。 蓋板涵洞基礎與墻身 已基 本完成 6 路面 施工隊 126 人 負責本合同段路面施工的全部任務。 7 混凝土 攪拌站 70 人 負責本合同段的所以混凝土攪拌和運輸。 混凝土運輸至施工現(xiàn) 場 內(nèi)蒙古準格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實施性施工組織設計 道隧 集團 工程 有限公司 第 15 頁 共 99 頁 調(diào)配計劃 根據(jù)上場施工隊伍的施工能力，根據(jù)各分項工程的施工進度，以保證各分項工程按計劃工期時間或提前完成的原則，及時進行合理調(diào)配。 同一專業(yè)工程的 施工隊分別 負責 所在施工區(qū)段的全部施工任務 ，平行流水 施工。在施工高峰期，對于路基附屬工程等項目，適當雇傭當?shù)厥Ｓ鄤趧恿Γ?橋梁附屬 工程臨時抽調(diào)路基施工隊完成。 3 施工總體 方案 施工組織機構 施工組織機構設置 組建 道隧 集團 工程 有限 公司 準興高速公路 項目 經(jīng)理 部 A19~A22 工區(qū)項目部 ，代表 公司組織和管理 本合同段 的施工。 項目部 共計 31 人， 設項目經(jīng)理 1 人、副經(jīng)理 1 人、項目總工 1 人，下設工程 部 7 人，合 同 部 2 人， 物資 部 3 人 ， 質(zhì)安部 4 人 ，財務部 2 人，綜合部3 人，測量 班 4 人，試驗室 3 人等 （以上 部分 人員有兼職） 。 項目部 統(tǒng)一對業(yè)主負責，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一對外協(xié)調(diào)。 施工組織機構 見 “ 附圖表 2 施工組織機構框圖” 。 項目部主要負責人和各部門主要職責 項目 經(jīng)理 ： 負責 按批準的施工計劃，全面組織 實施，并根據(jù)工程進度，適當調(diào)整資源配置，確保階段、整體工期目標的試下；負責工程的組織指揮，傳達業(yè)主、監(jiān)理的指令并組織實施； 項目經(jīng)理是本段項目安全保證的直接負責人，負責建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實施安全生產(chǎn)責任制，確保各項安全活動的正常開展 ； 項目經(jīng)理是本段工程質(zhì)量保證的直接責任人，負責組織開展質(zhì)量體系活動，確立本項目質(zhì)量目標。負責對工程項目進行資源配置，保證質(zhì)量體系在本合同段工程項目上的有效運行及所需的人、力、物、機資源的需要； 項目總工 ： 對本段工程質(zhì)量、施工技術、計量測試負技術責任，指導工程技術人 員開展有效的技術管理工作；提出貫徹改進工程質(zhì)量的技術目標和措施。具體負責組織對本合內(nèi)蒙古準格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實施性施工組織設計 道隧 集團 工程 有限公司 第 16 頁 共 99 頁 同段工程項目的施工方案、施工組織設計及質(zhì)量計劃進行編制及經(jīng)批準后的實施 ； 解決工程質(zhì)量中的關鍵技術和技術難題； 項目副經(jīng)理 :負責現(xiàn)場生產(chǎn)管理及施工隊伍間的相互協(xié)調(diào)工作 ； 工程部 ： 主要負責設計文件的復核、設計文件的技術交底、編制實施性施工組織設計、現(xiàn)場交接樁、復 核測量、原材料檢驗、工程試驗、設計變更、工程簽證、技術管理和 指導等工作； 負責對本段工程項目承包合同的管理，按時報送有關報表和資料；參與編制竣工資料和進行施工總結，組織實施竣 工工程保修好后期服務； 質(zhì)安部 ： 負責施工現(xiàn)場的質(zhì)量計劃編制與實施質(zhì)量、安全計劃大綱，檢查施工現(xiàn)場的質(zhì)量安全情況；保證施工質(zhì)量的規(guī)定、制度，并對施工現(xiàn)場的質(zhì)量進行有效的控制，最終達到該項目質(zhì)量目標 ； 組織每周、每月安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時監(jiān)督整改。負責安全檢查監(jiān)督，負責對危險源點提出預防措施，定期對施工隊進行安全教育； 合 同 部 ： 負責施工計劃、統(tǒng)計報表、驗工計價 、成本核算等工作； 財務部： 負責 成本核算、財務管理等工作； 物資部 ： 負責施工主要材料和機械配件的選擇、訂購、供應、管理等工作； 綜合部：主要負責日常行 政事務，組織召開工程例會，組織文明施工和安全生產(chǎn)后勤保障、生活日常管理、征地拆遷、對內(nèi)對外公共關系及 相關 工作 ； 測量班： 負責 本段工程 范圍內(nèi)的交接樁、復測及工點的施工放樣 等相關工作 。 試驗室：負責 本 段的 工程 項目 檢驗、試驗、交驗，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結果負責 ； 負責現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、檢驗及質(zhì)量記錄 ； 配合各科研項目完成試驗工作，作好資料整理及分析 ； 在中心試驗室的領導下負責對混凝土、 砂漿等 配合比進行監(jiān)控，制作試驗、提取材料到中心試驗室進行檢測 ； 總體方案 及施工準 備 總體施工順序及安排 ⒈ 總體施工部署 遵循“整體設計，系統(tǒng)建設，優(yōu)質(zhì)高效，一次建成”的建設方針， 本合同段 以征地拆遷、 橋涵貫通 、制架梁、 路基路面 等 為建設的關鍵線路，以突破 立交橋 、大橋 、 中 橋 作為重點組織施工，系統(tǒng)策劃，合理布局，綜合考慮各專業(yè)間的關聯(lián)，統(tǒng)籌安排，緊密銜接。體現(xiàn)突出重點、兼顧一般、平行流水、均衡生產(chǎn)的要求。 內(nèi)蒙古準格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實施性施工組織設計 道隧 集團 工程 有限公司 第 17 頁 共 99 頁 ⒉ 關鍵線路 開工報告批準后即全線開工建設，施工關鍵線路為：征地拆遷等施工準備 → 橋梁下部、涵洞、 路基 及 防排水 工程 、梁場建設與制梁及運架設備準備 → 架梁及橋面系 、路面工程 →全線聯(lián)調(diào)、工程 驗交 → 正式運營。 ⒊ 重、難點工程先期開工 根據(jù)先行用地辦理的實際情況，本著“實事求是、科學組織，工點有圖紙、地表少拆遷、三通一平易解決、隊伍進場即能開工”的原則，安排全線重難點工程先期施工。 施工準備和建設協(xié)調(diào) 組織各專業(yè)技術人員 認真熟悉設計文件、圖紙和資料，核對其有無差、錯、漏、碰、遺，做好圖紙審核記錄； 報監(jiān)理單位審核后，再由設計修改， 然后 根據(jù) 施工圖與現(xiàn)場的核對 優(yōu)化 ，核對前由測量隊根據(jù)圖紙先行放樣。 按照進度計劃，依據(jù)施工圖及有關技術標準，制定各項物資 設備的使用計劃，甲供物資按照程序及時組織物資及設備，確保施工所需的物資設備能按時供應到現(xiàn)場。 應在 工程正式 開工前修建好施工運輸便道 、 施工用水 設施； 平整好施工場地 ；提前 選擇好預制、 攪拌 場地， 及早辦理征用手續(xù)， 備好所需材料 ；與 當?shù)赜嘘P部門提前 協(xié)商 作好供電計劃，部分電源薄弱地段宜先期做好供電設備的配置 。 根據(jù) 業(yè)主 、設計院提供的圖紙及控制樁、水準點對線路中線、高程及橫斷面進行復測，所用儀器工具按規(guī)定檢校合格；記錄清楚真實，簽署齊全，并經(jīng)復核驗算。 ⑴ 導線點的復測 ： 交接樁完畢后，立即 組織導線點的復測，內(nèi)外業(yè)同時進行，并及時將復測成果反饋給監(jiān)理、業(yè)主及設計院， 經(jīng)復測無誤簽認后 作為施工依據(jù)。 ⑵ 水準點的復測 ： 施工前對水準點進行復測，閉合差在允許范圍之內(nèi) ， 采用同一水準點的高程與相鄰測段銜接，復測完畢后形成成果，作為施工中高程控制依據(jù)。 ⑶ 導線點的加密 ：對 結構物的位置進行導線點的加密，保證施工過程中測量精度。 ⑷ 定位結構物 ： 根據(jù)施工圖紙，對結構物進行定位，確定結構物的具體位置。 ⑸ 中線測量 ： 對線路中線控制樁間的方向、交角及距離進行復測，釘設控制樁護樁并內(nèi)蒙古準格爾至興和重載高速公路 第 AZ1 合同 段 A1922 工區(qū) 實施性施工組織設計 道隧 集團 工程 有限公司 第 18 頁 共 99 頁 固樁。 ⑹ 中樁高程測量 ： 中樁高程復測起于水 準點并閉合于該水準點，在各單位工程分別埋設施工用水準點，并把復測成果上報監(jiān)理簽認。 建立工地試驗室，配齊試驗人員及儀器設備，承擔本項目部的試驗管理和監(jiān)督復查工作，配合監(jiān)理工程師做好現(xiàn)場施工質(zhì)量抽查 和復檢 工作。 按時參加 設計院召開 的現(xiàn)場技術交底會議 ； 各項工程開工前，對各施工隊進行詳細的現(xiàn)場技術交底， 主要包括施工方法、 施工程序、 施工工藝、質(zhì)量標準、工期要求等。 開工前， 編制 好 本合同段 橋梁、路基工程重點工序的施工工藝，做好施工工藝標準的準備，施工中堅持工藝標準示范工 程的創(chuàng)優(yōu)模式。 積極參加 業(yè)主與監(jiān)理公司 組織的各種技術培訓 ； 堅持崗前技術培訓，工程開工前，由項目部技術人員 對新學員及施工隊 講授施工工藝、質(zhì)量標準、操作規(guī)程、避免質(zhì)量通病的措施 ， 使其明白如何做、何時做、怎樣做 ； 不定期 組織到兄弟單位觀摩學習。 本合同段 路基土方采用挖掘機挖裝，自卸汽車運土，震動壓路機碾壓；石質(zhì)路塹采用小型松動爆破進行開挖，邊坡采取預裂爆破開挖，石碴采用挖掘機配合自卸車機裝運。 橋梁挖孔樁護壁人工挖孔施工、明挖基礎開挖采用人工配合挖掘機及鉆爆法開挖。 水中基坑開挖時 ，采用草袋圍堰圍護。 橋墩采用 定型鋼模板 施工，橋臺采用大 塊組合鋼模板，人工配合塔吊或雙扒桿進行安裝?，F(xiàn)場設自動計量 拌和站， 混凝土運輸車結合 輸送泵泵送。 路橋、涵洞及路堤和路塹過渡段填筑時，采用滲水性土。 橋涵臺背或擋土墻墻背填土均采用小型機械、人工配合進行壓實。 總平面布置 和大 小 臨設施設置 總 布置原則 遵循方便生產(chǎn)，便于管理的原則，充分利用工程所在區(qū)域現(xiàn)有道路及民房，節(jié)約土地，盡量減少臨時工程的投