【文章內(nèi)容簡介】 責全線砼） 施工 隊伍 施工里程 工程量 結(jié)構(gòu) 一隊 K53+100～ K54+856 烏馬河橋； K53+81 K54+650、 K54+856 鋼筋砼箱通道， K54+070 鋼筋砼箱通道（ 4 座）。 結(jié)構(gòu) 二隊 K54+856～ K55+699 東觀互通立交 AK1+、 AK0+|跨線橋； CK0+ 鋼筋砼箱通道， BK0+1 EK0+31 JK0+190、 LK0+2 HK0+115鋼筋砼圓管涵、 K55+319 鋼筋砼暗板通道（ 7 座）。 結(jié)構(gòu) 三隊 K55+699～ K58+421 K55+699 分離立交、 K58+421 天橋； K56+05 K56+77K58+312 鋼筋砼箱通道， K56+49 K57+76 K58+480鋼筋砼暗板通道， K57+240 鋼筋砼暗板涵。 (7 座 ) 結(jié)構(gòu) 四隊 K58+421～ K64+000 K59+3 K60+819 天橋； K63+ 小橋； K61+21K62+ 鋼筋砼箱通道； K60+4 K61+07K61+86 K62+3 K62+280、 K63+600 鋼筋砼暗板通道；、 K60+42 K60+64 K60+82 K61+22K61+48 K62+000、 (K60+82 K61+239 線外 )鋼筋砼圓管涵； K60+167 暗板涵（ 17 座 ） 13 烏馬河制梁場 全線 130 片 20 米、 30 片 35 米后張預(yù)應(yīng)力箱梁， 26 片 互通區(qū)預(yù)制場 全 線 16 米預(yù)應(yīng)力空心板梁 、 小型預(yù)制塊及涵洞蓋板 路基 一隊 K53+100～ K54+000 主線、 A匝道 54 萬方 (含砂礫換填、臺背回填 ) 路基 二隊 K54+000～ K56+500 東觀互通立交（ A 匝除外） 萬方 (含砂礫換填、臺背回填 ) 路基 三隊 K56+500～ K60+000、K58+42 K59+320 天橋引道 萬方 (含砂礫換填、臺背回填 ) 路基 四隊 K60+000～ K64+000、K60+819 天橋引道 萬方 (含砂礫換填、臺背回填 ) 附屬 一隊 K53+100～ K55+699 防護及排水工程（包括互通區(qū)） 附屬 二隊 K55+699～ K64+000 防護及排水工程 第三節(jié) 總體施工方案及順序 一、 施工原則 施 工便道、線路范圍內(nèi)征拆工作、改移水渠道路先行，以橋涵工程施工為主線，以全線主體工程較業(yè)主合同要求節(jié)點提前一個月完工，確保 2020年 11 月 15 日主體完工。整個工期中將結(jié)構(gòu)物施工、路基填方作為本工程兩個工作重點嚴抓不懈，齊頭并進。 二、 總體施工思路 標段范圍內(nèi)橋梁樁基礎(chǔ)由一個專業(yè)的施工隊伍施工，橋梁涵洞由四個結(jié)構(gòu)隊均衡施工，路基由四個土方隊均衡施工，防排水工程、改移水渠、改移 道路由兩個附屬隊施工；施工用混凝土在拌合站集中拌制，施工用砂漿用流動小型拌和機拌制； 20 米箱梁預(yù)制場設(shè)在烏馬河橋下空地處， 35 米箱梁預(yù)制場設(shè)在 G208 分離立交橋小里程橋頭左側(cè) A、 E、 G匝道組成的互通三角區(qū)內(nèi)， 16 米空心板梁預(yù)制場設(shè)在小橋小里程橋頭左側(cè)預(yù)制場內(nèi)，涵洞蓋板、小型預(yù)制構(gòu)件預(yù)制場設(shè)在 A、 E、 G 匝道組成的互通三角區(qū)內(nèi)；本標段墩身高度在 610 米， 20 米箱梁用龍門吊架設(shè)， 35 米預(yù)制箱梁用兩臺 100t的吊車架設(shè)， 16 米空心板梁用兩臺 50t吊車架設(shè) 。 三、 施工順序 14 （一） 總體施工順序 施工便道、線路范圍內(nèi)征拆工作 。 改移水渠、改移道路，路基清表。 特殊路基二灰攪拌樁、涵洞基底二灰攪拌樁、橋梁樁基礎(chǔ)。 橋梁墩身、涵洞通道、路基填挖、預(yù)制梁、預(yù)制塊、預(yù)制蓋板同步施工。 預(yù)制梁架設(shè)、現(xiàn)澆梁施工。 橋面鋪裝、護攔，路基防排水工程。 （二） 橋梁施工順序； 樁基礎(chǔ)施工是控制橋梁總體進度的關(guān)鍵工序。 樁基礎(chǔ) ： G208 立交橋 — 烏馬河大橋 — AK0+ — AK1+線橋 — K63+ K58+421天橋 — K59+320天橋 — K60+819天橋 （三） 路基施工順序： 路基一隊由 K53+100 小里程 向 K54+000 大里程方向 施工， 路基二隊由K56+500向 K54+000小里程方向施工，路基三隊由 K58+421天橋向兩頭施工，路基四隊 自 K60+819天橋向兩頭施工； 先施工主線后施工匝道 。 四、 總體施工方案 （一） 路基 路基施工隊進場后首先進行施工便道、地方道路改造施工，為各項工程早日開工創(chuàng)造條件。路基土質(zhì)路塹施工以機械為主，采用全段面開挖，土方調(diào)運采用推土機、裝載機、挖掘機配合自卸車運輸。路基填筑前做試驗段，通過試驗段確定路基填筑施工工藝和參數(shù)，然后根據(jù)確定的工藝和參數(shù)嚴密組織施工，采用推土機粗平，平地機精平，振 動壓路機碾壓。橋涵臺背采用砂礫薄層填筑，采用蛙式打夯機壓實。防護及排水工程由附屬施工隊施工。首先施工露肩衡重式擋土墻，路堤成型一段施工一段拱架護坡、路堤急流槽、路堤兩側(cè)巨型排水溝，完工后施工路面排水工程。 （二） 橋涵施工 明挖擴大基礎(chǔ)才用人工配合挖掘機開挖，樁 基礎(chǔ)采用 旋挖鉆 成孔，泥 15 漿護壁， 鋼筋籠集中加工，吊車起吊入孔，導(dǎo)管灌筑 水下 混凝土 。臺身、墩柱采用大塊整體鋼模，墩（臺）高小于 12m 墩身一模到頂，墩高超過 12m墩身分次立模，每次施工高度 6m。 蓋梁采用在 抱箍 架設(shè) 工字鋼、方木 ，在方木 上安裝蓋梁模板，蓋梁模板采用定型 大塊鋼模板，模板間用螺栓和插銷連接，型鋼支架支撐，加工完成后的模板經(jīng)試拼符合要求方 澆筑混凝土 。砼在拌合站集中拌和，砼運輸車運至施工現(xiàn)場、泵送或吊車提升入模，插入式振搗。鋼筋在鋼筋加工廠集中加工，現(xiàn)場人工綁扎或機械焊接，樁基礎(chǔ)鋼筋籠分節(jié)加工，采用吊車安放 ，蓋梁鋼筋籠在模板上綁扎成型?，F(xiàn)澆梁采用滿堂支架施工。 20 米預(yù)制梁采用龍門吊架設(shè)， 35 米、 16 米預(yù)制梁用吊車架設(shè)。 （三） 涵洞工程 涵洞施工中，砼在集中拌合站拌合，利用砼運輸車運輸 至施工現(xiàn)場 ，吊車吊裝入模，涵洞砌體用 砂漿采用攪拌機就地進行拌合，采用 擠漿法分層、分段砌 筑，沉降縫垂直貫通 。圓管涵管節(jié)采用外購 ，平板拖車運輸，汽車式起重機吊裝。 16 第三章 大型臨時設(shè)施方案 第一節(jié) 施工便道 本標段沿線交通主要依靠 G20 G108國道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)干道（曉祁線 ） 和鄉(xiāng)村道路，平原區(qū)鄉(xiāng)村道路網(wǎng)較完善，但因鄉(xiāng)村道路設(shè)計等級較低，重車不能通行，沿線路一側(cè)修筑施工專用便道。線路所經(jīng)區(qū)域均有移動、聯(lián)通基塔覆蓋，通訊便利。 施工便道方案：盡量在線路紅線范圍內(nèi)沿線路方向一側(cè)或兩側(cè)修筑施工便道，當線路紅線范圍用地無法滿足時，沿線路兩側(cè)或一側(cè)加征臨時用地修筑施工便道。施工時先施工改路、挖方段、低填方段，將已修筑的施工便道 、改路、挖方段及已填筑好的低填方段連接起來形成本標段施工便道。 路基清表結(jié)束后，將施工便道用地與路基底基層整體壓實，施工便道設(shè)置向線路外側(cè) 3%橫坡，施工便道表層鋪筑 30 厘米碎石墊層，并在施工便道外側(cè)設(shè)置臨時排水溝，臨時排水溝接當?shù)卦信潘到y(tǒng) ， 施工便道使用完后，將施工便道臨時排水溝填筑恢復(fù)耕地。 線路征地界為路堤坡腳外緣 1 米或排水溝邊緣外 1 米，施工便道計劃寬度 4米，需補征土地寬度 3米。施工便道每隔兩百米設(shè)置一個長 10 米，寬 米的匯車道，全線長 公路，沿線需要設(shè)置 54 個匯車道，共需要用地 2430 平方 米。施工便道征地途經(jīng)曉義、大義、程家莊、戴家堡、佐敦、南左、東洋羽 7個村，跨東觀、賈嶺兩鎮(zhèn)。 K55+950 取土場至主線需要修筑便道 1000 米， K58+650 取土場至主線需要修筑便道 500 米，寬均為 7米（按雙車道計劃），共需要征地 10500 平方米。 根據(jù)填土方量計算， K55+950取土場征地 557 畝， K58+650取土場征地276 畝。 烏馬河橋預(yù)制場需要補征土地 2020 平方米， K61+ 16 米空心板梁預(yù)制場需要臨時征地 1200平方米。 全線臨時用地共計 921畝。 （施工便道圖附后） 17 施工便道 修筑計劃 需修筑施工便道段落 部位 長度（米 ） 征地數(shù)量 m2 K53+100K54+500 線路右側(cè) 1400 4200 K54+410K54+772 線路左側(cè) 362 1086 K55+109K55+700 線路右側(cè) 591 1773 K55+700K64+000 線路左側(cè) 8300 24900 C 匝道 C 匝道線路右側(cè) 495 1485 AK1+043AK1+267 A 匝線路左側(cè) 224 672 AK0+393AK0+785 A 匝線路右側(cè) 392 1176 GK0+060GK0+238 G 匝線路左側(cè) 178 534 GK0+604GK0+720 G 匝線路左側(cè) 116 348 GK0+060GK0+300 G 匝線路右側(cè) 240 720 HK0+000HK0+310 H 匝線路右側(cè) 310 930 AK0+000AK0+178 A 匝線路左側(cè) 178 534 NK0+000NK0+445 N 匝線路右側(cè) 445 1335 DK0+000DK0+ D 匝線路右側(cè) 526 1578 FK0+OOO— FK0+ F 主線右側(cè) 334 1002 合計 14091 42273 第二節(jié) 臨時用電方案 本標段主要施工用電為拌合站、制梁場、預(yù)制場及鋼筋加工廠用電，結(jié)構(gòu)物砼澆注振動棒用電量較小。 項目部生活用電、試驗室用電共需 80KW，接地方低壓線，接線長 400米。 拌合站臨時用電接當?shù)馗邏壕€，接線長 500 米，安裝 一臺 500KVA 變壓器 （ K55+700左側(cè) 400米） ； 互通區(qū)安裝一臺 630KVA 變壓器， 負責 G208分離立交橋、 A匝道兩座跨線橋、預(yù)制場、 35 米箱梁制梁場、互通區(qū) 5座圓管涵、 K54+650通道、 K54+856通道及該處鋼筋加工場施工用電。 烏馬河大橋（ K53+519） 臨時用電接當?shù)馗邏壕€，接線長 1000 米，安裝 400KVA 變壓器；負責烏馬河橋、 20 米箱梁制梁場及該處鋼筋加工場施工用電。（ K53+519左側(cè) 100米） 結(jié)構(gòu)四隊臨時用電接當?shù)馗邏壕€，接線長 500 米，安裝 200KVA 變壓器；負責 K58+421 天橋、 K59+320 天橋及該處鋼筋加工場施工用電。（ K58+450右側(cè) 500米） K63+000 安裝一臺 200KVA 變壓器，負責空心板小橋及附近涵洞通道施工用電。 考慮 4臺 20KW 的柴油發(fā)電機用于 其余結(jié)構(gòu)物澆筑混凝土 或其他用電 。 18 本項目在拌和站考慮配備 2 臺 250KW 發(fā)電機，在兩處預(yù)制廠各考慮 1臺 250KW 發(fā)電機，在鋼筋加工廠考慮配備 1臺 100KW 發(fā)電機， 以備全線各處結(jié)構(gòu)物施工不時之需。 第三節(jié) 給水管路及蓄水池 主要 施工用水為拌合站、鉆孔樁泥漿池用水， 和路基填筑用水， 其余結(jié)構(gòu)物養(yǎng)護、攪拌砂漿臨時用水用當?shù)剞r(nóng)田灌溉水或水車送水。結(jié)構(gòu)一隊租用烏馬河旁一農(nóng)場，用水便利，能夠滿足烏馬河橋施工用水和結(jié)構(gòu)一隊生活用水。項目部、拌合站、結(jié)構(gòu)二隊、結(jié)構(gòu)三隊租用東關(guān)互通區(qū)旁邊兩處廢舊企業(yè)廠房，用水便利，能夠滿足 G208 分離立交、 A匝道兩座跨線橋、拌合站、小型預(yù)制場生產(chǎn)用水和生活用水。結(jié) 構(gòu)四隊租用 K58+450 處一廢舊廠房，用水便利，能夠滿足 K58+421天橋、 K59+320天橋生產(chǎn)用水和隊部生活用水。 K60+819天橋、 K63+。距離以上三處供水遠的涵洞通道結(jié)構(gòu)物，在涵洞通道周圍設(shè)置蓄水池，水車送水。 路基填筑用水，考慮租用沿線老百姓水井取水。 第四節(jié) 生產(chǎn)、生活住房 臨時工程按照“布置合理，節(jié)省投資，減少用地，因地制宜，就地取材，方便施工，盡量利用既有設(shè)施”的原則進行規(guī)劃。 一、 駐地布置 由于施工點多工期緊的特點， 生活駐地 臨時租用當?shù)孛?房或閑置的廠房，生 產(chǎn)場地征用土地。 根據(jù)進場隊伍的規(guī)模和現(xiàn)場情況，施工生活設(shè)施計劃分 11 處設(shè)置 。 為便于靠前指揮、管理，便于和業(yè)主、地方的協(xié)調(diào)，項目經(jīng)理部租賃G208 國道與曉祁線十字交錯路口處（東北角）的一修理廠，在 K55+700 左側(cè) 400米左右（見平面布置圖）； 結(jié)構(gòu)一隊生活駐地、鋼筋加工場設(shè)置在 K53+519 烏馬河大橋附近的一農(nóng)場 (見平面布置圖 )； 結(jié)構(gòu)二隊、結(jié)構(gòu)三隊生活駐地、鋼筋加工場及拌合站設(shè)置在 G208 國道于曉祁線十字交錯路口（西北角）處的一廢舊工廠，在 K55+700 左側(cè) 400米 (見平面布置圖 )； 19 結(jié)構(gòu)四隊生活駐地、 鋼筋加工場設(shè)置在 K58+450 右側(cè) 500