【文章內容簡介】 法（1）、模板根據空心墩設計高度和截面尺寸及現(xiàn)場施工條件，翻模設計為3 節(jié)，每節(jié)高2 米，每節(jié)4 塊。加工時將橫橋向和順橋向模板加工成大致相等長度，每節(jié)模板靠近頂部附設一工作平臺，以方便施工。每節(jié)模板上下、左右對接口及預留孔位置要精密加工，保證每節(jié)模板之間都能精確拼裝。模板采用企口縫并用雙面泡沫膠帶壓縫，保證模板的密封性。內模采用大型組合模板。立模時，先立外模，綁扎好鋼筋后，再立內模。立內模時，可與搭設內支架平臺同時進行。主墩翻模施工模板防傾覆，主要采用外模、內模及井架平臺固結的方法，確保模板穩(wěn)定。模板安裝平面圖示意如下：墩身模板的施工順序是：當?shù)谝还?jié)砼澆注完畢并已達到強度要求后，先將A 模拆除，然后將其安裝并固定在C 模上，A 模裝好后，同樣將B 模拆下，安裝在已就位的A 模上，C 模不動，這樣第二節(jié)砼的模板安裝完畢。以后每節(jié)砼澆注時模板的翻升依此類推，以此實現(xiàn)翻模施工。墩身模板施工程序如下圖示：（2）、鋼筋鋼筋在鋼筋棚內集中下料、加工，并綁扎成鋼筋網片，運至現(xiàn)場拼裝成型。（3）、砼施工澆注砼時，在墩頂搭設臨時工作平臺，砼由砼泵輸送到平臺，由人工輔助入模。澆注時均勻分層進行，層厚控制在30cm 以內，及時振搗。（4）、橋墩砼施工措施1）、模板組裝前，應在基礎頂面放出墩臺中線及墩臺實樣。2）、在每層砼灌注前，應將已澆筑砼表面清掃干凈。3）、砼灌注速度：橋墩砼的配制、輸送及灌筑的速度必須滿足下式：V≥Sh/t式中：V砼配制、輸送及灌筑的容許最小速度以m3/h 計S灌筑的面積h灌筑層的厚度t所用水泥的初凝時間以小時計4）、在砼灌筑過程中，應隨時觀察所設置的預埋螺栓、預留孔等位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位應及時糾正。5）模板翻轉時結構的砼強度必須滿足拆模時的強度要求。（5）、施工垂直運輸主墩施工及主梁懸澆時，除砼采用砼泵輸送外，其他大量鋼筋、模板、掛藍、預埋件等施工材料均需作垂直運輸，故需安裝一臺可靠、效率高能滿足施工技術要求的塔吊。塔吊安裝：基底施工完畢，砼達到一定強度后，方可進行塔吊安裝。塔吊安裝前必須對基座頂面進行找平，保持塔吊底面在同一水平面上。為保證塔吊的穩(wěn)定性，在墩身橫隔板處（墩身每20m 設置一個橫隔板）埋設附著點，塔吊通過支撐臂與附著點連接。塔吊施工如下圖示。塔吊施工示意圖 主墩施工工藝流程施工準備處理砼接縫測量定位安裝鋼筋安裝模板、井架平臺澆筑墩身砼養(yǎng)生拆除模板成型制作、修整模板拌倒、運輸砼制作砼試塊砼強度合格制作鋼筋 大體積砼溫控措施,，均為大體積砼。其水泥水化熱量大,內外溫差過大就可能使砼產生裂縫。為了防止裂縫發(fā)生，采用內散、外蓄、保溫的養(yǎng)護方案。具體措施如下：（1）、優(yōu)化配合比，選用合適的水泥品種，適量減少水泥用量，在經許可的條件下?lián)胶喜糠謨?yōu)質粉煤灰以減少水泥水化熱。（2）、控制砼的入模溫度，砼原材料要防止日曬，砼在運輸過程中采取降溫措施，在澆筑過程中減小澆筑層厚，以加快砼散熱速度。（3）、砼澆筑完成后采用蓄熱法養(yǎng)生，以減少砼內外溫差。砼內外溫差控制在25℃以內。（4）大體積砼的澆筑在一天中氣溫較低時進行。 主橋箱梁掛籃施工主橋箱梁長度為66+4120+66=612m，采用單箱室斷面，，梁底曲線按二次拋物線變化。，，采用掛籃分段懸澆施工。 主橋箱梁總體施工方案主橋箱梁擬在墩旁支架上澆筑0 號、1 號段以后，2 號至合龍口梁段采用掛籃對稱施工。（1）、0 號、1 號段施工將墩頂0 號段和兩個與之對稱的1 號段作為一個施工單元采用墩旁支架法現(xiàn)澆施工。梁段采用全斷面一次澆筑成型施工方案。（2）、2 號～14 號懸澆段施工連續(xù)梁0 號段與墩身臨時固結后，2 號～14 號梁段采用掛籃對稱懸臂澆筑。根據連續(xù)梁設計分段長度、梁段重量、外形尺寸、斷面形狀及各種施工荷載，確定采用菱型掛籃。（3）、邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨現(xiàn)澆段采用膺架法施工。膺架利用六五式軍用墩及型鋼按一跨搭設。為避免支架基礎產生不均勻沉降，臨時墩基礎均采用樁基?？拷?號及14 號墩旁的臨時墩支立在該墩承臺上。（4）、合龍段施工按設計要求該箱梁按先邊跨，后次中跨，最后中跨的順序對稱同步進行合龍。除邊跨合龍段利用部分膺架進行合龍外，中間合龍段采用吊架施工。（5）、砼施工本橋各部位所需砼采用攪拌站集中供應，砼攪拌運輸車運輸，砼輸送泵輸送入模。（6）、懸澆施工中的撓度控制懸澆施工中梁體由于受自重、溫度、外荷載等因素影響會產生撓度，砼自身的收縮、徐變等因素也會使箱梁產生標高變化，這種變化隨著跨度的加大而增加。為了使成橋后的橋面線形達到或接近設計曲線，便于順利合龍，必須在懸臂澆筑時進行標高控制。為此，本橋擬采用現(xiàn)場觀測的方法，對已澆筑或準備澆筑的梁段進行跟蹤觀測，以此隨時控制施工的梁底高程。 0 號、1 號段施工（1）、支架設計與施工支架采用六五式軍用墩于墩身兩側對稱布置，橫向6 排立柱， 標準間距排列，縱向為滿足懸臂長度需要而布置2 排。為加強支架橫向穩(wěn)定性，墩身預埋鐵件與軍用墩立柱聯(lián)結，墩身兩側立柱節(jié)點用20 號槽鋼和螺栓聯(lián)結，支架上鋪設槽鋼，組成支架平臺。支架作為抗傾覆措施待合龍后拆除。（2）、模板設計與施工1）、0 號段模板設計0 號段設計有兩道橫隔板，其結構尺寸復雜，內模采用木模板。為提高砼外觀質量，外模板采用優(yōu)質膠合板。內外模均采用木框架支撐。2）、1 號段模板設計采用掛籃內外側模板和內外側模框架。內側模為組合鋼模板，外側模板則為鋼框膠合板，內外模架均為鋼結構，模板與框架用鉤頭螺栓聯(lián)結。內?？蚣軕覞矔r固定在走行梁上，用于1 號段時用方木臨時支撐在鋼板凳上。3）、模板安裝模板用墩旁塔吊按梁段整體吊裝就位，吊裝順序為先遠后近、先外后內、外側模就位后用纜風繩固定，以增強其穩(wěn)定性。4）、內模上浮控制0 號、1 號段一次澆筑成型時，砼對箱梁內模有較大的上浮力作用。為防止內模移位，于內外模之間設多道φ20 鋼筋拉桿固定，外側模上端部采用長拉桿固定，外側模框架坐于底橫梁上，用扒釘釘牢。（3）、支架預壓0 號、1 號、1’號段梁體砼268m3，重達697t，為了減小膺架變形，支架設計采用六五式軍用墩拼裝成多支點連續(xù)梁。根據各節(jié)段砼重量與分節(jié)情況，于重量分配位置按荷載預壓方式施加預壓重，以消除非彈性變形，測定彈性變形量，并據此確定該梁段底模高程。施工預壓加重時，考慮到上部加載條件困難，擬采用在承臺砼澆筑時，于施工設計位置預埋鐵件，上部支架重量分配位置固定鋼絞線，在承臺上利用千斤頂和測力裝置通過鋼絞線施加拉力以達到支架預壓的目的。（4）、支座和臨時支座安裝永久支座 主梁設計永久支座為盆式橡膠支座，采用墩旁塔吊整體吊裝的方式進行安裝。臨時支座 為保證施工中的安全，按設計要求設置臨時支座，在體系轉換后拆除。 高，100cm 寬，650cm 長的C40 爆炸砼臨時支座和56 根JL32 精軋螺紋預應力粗鋼筋，墩身預應力粗鋼筋張拉后用連接器拉長至箱梁頂面進行張拉，將懸臂梁臨時錨固于墩頂上。臨時支座拆除時考慮在澆筑臨時支座C40 爆炸砼時預留炮孔，放松0 號段頂臨時錨固預應力粗鋼筋，用控制爆炸方法破碎臨時支座，以達到解除約束的目的。支座臨時固結構造（5）、砼施工1）、配合比設計連續(xù)箱梁采用C50 級砼，按泵送砼設計，由于0 號、1 號一次立模整體澆筑，要求砼可泵性好，流動性大，以便于砼泵送和在鋼筋、管道密布的條件下入模和振搗。另一方面砼初凝時間需適當延長。2）、砼運輸0 號、1 號段采用泵送砼一次澆筑成型方案。3）、砼入模，厚度70cm，梁高壁薄。腹板、底板砼通過串筒入模，以防止砼自由下落與鋼筋管道碰撞產生離析。4）、砼振搗底板采用振動力大的插入式振搗固，頂板用插入式振搗器振搗。雖腹板振搗難度較大，但由于砼坍落度較大，采用插入式振搗器也能滿足振搗要求。 掛籃設計、制作及性能試驗 掛籃主要性能掛籃要滿足以下使用條件，要適用最大梁段重1450KN（），～，，～，走行方式為無平衡重自行，每套掛籃自重60T。在13m 長的起步長度內，同時安裝2 套掛籃，前后端作業(yè)面開闊，便于砼的運輸和澆筑，拆模方便，就位準確，便于調整，剛度大，彈性變形小。 掛籃結構形式掛籃結構形式采用菱形掛籃，由菱型桁架、提吊系統(tǒng)、走行錨固系統(tǒng)及模板系統(tǒng)共4 部分組成。（1）、菱形桁架菱形桁架是掛籃的主要承重結構。桁架分兩片立于箱梁腹板位置，其間用角鋼組成平面聯(lián)結系，每片桁架除斜桿用2[30b Q235 槽鋼組焊而成外，余均由2[30c Q235 組焊，節(jié)點處用20mm 節(jié)點板和M30 螺栓聯(lián)結。前上節(jié)點處和前上橫梁聯(lián)結，前上橫梁由[16a Q235 組焊而成桁架結構，上設10 個吊點，其中4 個吊外側模，2 個吊內側模，4 個吊底模架。（2）、提吊系統(tǒng)1）、前吊帶 前吊帶的作用是將懸臂澆筑的底板、腹板砼及底模板重量傳至桁架上。前吊帶由16032 和16020 兩種18Mn 鋼板用φ50（20CrMnTi）鋼銷組合而成。前吊帶下端與底模架前橫梁銷接，上端吊在前上橫梁上，每組用2 個320KN 手動千斤頂及扁擔梁調節(jié)底模標高。2）、后吊帶 后吊帶的作用是將底模架荷載傳至已成的箱梁底板。后吊帶用3 塊16032 的16Mn 鋼板加工而成，上部設置調節(jié)孔，以適應梁底板厚度的變化，下端與底模后橫梁銷接，上端穿過箱梁底板（預留孔），每個吊帶用2 個320KN 手動螺旋千斤頂及扁擔梁支撐在已成箱梁的底板上。3）、模板系統(tǒng) 箱梁外側外框架由L75756 和[12 組焊而成。模板圍檁，用[10，模板采用大塊鋼框膠合板模板組裝而成。根據梁段的高度和長度可隨意接拼和拆卸。外側模支撐在外模走行梁上，后端通過吊桿懸吊在已澆好的箱梁頂板（在澆筑頂板時設預留孔），后吊桿與走行梁間設有后吊架，后吊架上裝有滾動軸承，掛籃行走時，外側模走行梁與外側模一起沿后吊架滑行。內模由內?？蚣芤约敖M合鋼模等組成。內模安置在由內模桁架、豎帶和斜支撐組成的內模框架上，內模框架支撐在內模走行梁上，走行梁前端通過倒鏈懸吊在前上橫梁上，后端通過吊桿懸吊在已澆好的箱梁頂板上（在澆筑頂板時設預留孔），后吊桿與走行梁間設有后吊架，后吊架上裝有滾動軸承，掛籃行走時，外側模走行梁與內模走行梁一起沿吊架滑行。底模由底模架和底模板組成。底?？v梁桁架式，用[12 及L75758 組焊而成，前后橫梁用2[40a Q235 槽鋼制作。底模為鋼框架膠合板模板，用18cm16cm 方木墊在底模架上，寬度比箱梁底小8mm，兩外緣固定5～6mm 橡膠條，在澆筑砼時，外模與底模夾緊，以防漏漿。底模架前端連有角鋼可組成操作平臺。4）、走行及錨固系統(tǒng)①、掛籃走行系統(tǒng) 在兩片桁架下的箱梁頂面鋪設兩根軌道（軌道用鋼板組焊，按梁段長度制作，錨固在豎向筋上）。主桁前端設有前支座，沿軌道滑行（支座與軌道間墊聚四氟乙烯板）；主桁后端設有后支座，后支座用反扣輪沿軌道下緣滾動，不需加平衡重，用兩個5T 手動葫蘆牽引，掛籃即可前移。②、錨固系統(tǒng) 掛籃用φ32 精軋螺紋鋼和后錨扁擔梁把菱型桁架后節(jié)點錨固在軌道上。每片桁架用6 根精軋螺紋鋼，整套掛籃用12 根精軋螺紋鋼。掛籃設計圖 掛籃結構計算（1）、設計參數(shù)序號項目參數(shù)序號項目參數(shù)1最大梁段自重145t7掛籃與梁段砼質量比值～2掛復自重54t8允許最大變形（含吊帶變形總和）20mm3模板及基它機具質量6t9施工、行走時的抗傾覆安全系數(shù)4箱梁縱向最大分段長度10自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)5箱梁縱向高度變化～11斜拉水平限位系統(tǒng)安全系數(shù)6掛籃工作坡度％12上水平限安全系數(shù)（2）、結構計算掛籃設計按彈性理論進行內力和位移分析。根據菱型掛籃的結構與受力特點分成四個部分進行分析，即主桁架、前上橫梁、底模前后橫梁、底模架縱梁，并對掛籃行走和懸澆時的穩(wěn)定進行驗算。 掛籃加工制作（1）、菱型桁架各桿件的型鋼，選材時嚴格把關，沒有出廠合格證和有撓曲變形者禁止使用。在焊接綴板時，要有工作平臺及夾具，均勻施焊，防止桿件變形撓曲。（2）、桁架節(jié)點板及各桿件的栓孔，必須制作樣板，栓孔的公差為177。2mm，孔距的公差為177。，確保栓孔位置準確，減少安裝時的困難和使用時的非彈性變形。（3）、對重要部位的焊接，應由有經驗的技工施焊，確保焊接質量。 掛籃性能試驗按照現(xiàn)行《公路橋涵施工技術規(guī)范》要求，在掛籃正式使用前，應于掛籃試拼后進行荷載試驗，以驗證掛籃的可靠性和消除其非彈性變形，測出掛籃在不同荷載下的實際變形量，為箱梁施工控制提供數(shù)據，同時檢驗掛籃加工制作質量。為了檢驗掛籃的設計性能和安全穩(wěn)定性，以便在施工中消除結構的變形，擬采用試驗臺加載法對掛籃進行荷載試驗。根據掛籃設計結構尺寸，利用主橋橋墩承臺作為加載試驗臺，用預埋在承臺中的拉力筋錨住主桁梁后端，前端按最大荷載計算值施力，并通過穿心千斤頂逐級施加拉力，測出掛籃非變形值和變形數(shù)據，以此作為施工中控制懸澆高程的依據。掛籃試驗臺試壓示意圖 2 號至14 號懸澆段施工 掛籃拼裝墩頂0 號、1 號段施工完畢后，利用墩旁塔吊將已經整體性能試驗后的掛籃構件吊上1 號、1’號箱梁頂面進行拼裝。拼裝時按構件編號及總裝圖進行。拼裝程序見下表：步驟第1步第2步第3步第4步第5步部位走行系統(tǒng)菱型桁架錨固系統(tǒng)底模板內外模（1）、在箱梁腹板頂面鋪好鋼枕、木枕，在豎向預應力筋位置，連接好軌道連接桿（連接桿用45 號鋼加工而成），從0 號段中心向兩邊安裝軌道各兩根，測量軌道頂面標高，量測軌道中心距，確認無誤后，用加工好的螺帽把軌道鎖定。（2）、安裝前后支座，吊裝菱型桁架。由于受起重能力限制，桁架分兩片