【正文】 。 自卸汽車運(yùn)送道砟的道路（含路基面）應(yīng)灑水，防止粉塵對(duì)周邊的污染。（二）環(huán)境保護(hù) 用后的扣件袋子、捆綁鐵線、木條等應(yīng)隨車收回。 安全員應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)，做好各項(xiàng)安全工作的檢查。 長(zhǎng)鋼軌卸放、換鋪長(zhǎng)鋼軌及工具軌回收工序作業(yè)中，須防止鋼軌彈傷作業(yè)人員及鋼軌傾倒砸傷作業(yè)人員。 各種作業(yè)車輛必須嚴(yán)格按照規(guī)定速度行車，避免出現(xiàn)脫線甚至顛覆事故。一旦出現(xiàn)非故障停機(jī)時(shí)，應(yīng)立即關(guān)掉垂直預(yù)加載和振動(dòng)。 十 、 施工安全及 環(huán)境保護(hù) （一）施工安全 40 長(zhǎng)鋼軌裝車和鋪設(shè)使用必須對(duì)稱，軌枕裝車和倒運(yùn)應(yīng)保證每節(jié)平板車不得出現(xiàn)偏載。 軌道鋪設(shè)質(zhì)量通病 軌道軌縫預(yù)留不均勻 配軌計(jì)算過(guò)程中，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況考慮不充分；對(duì)鋼軌溫度變化掌握不及時(shí)；線路中線控制不到位。 道床搗固不密實(shí)、鋼軌與軌枕聯(lián)接件松動(dòng)或缺失，過(guò)車 后發(fā)生沉降或變形。 作業(yè)連續(xù)性不夠，間斷施工造成銜接不好。 測(cè)量精度偏低，段落誤差發(fā)生累積超標(biāo)。 及時(shí)檢查、調(diào)節(jié)電動(dòng)扳手扭力矩。 選擇經(jīng)校核的鋼尺丈量鋼軌，并嚴(yán)格按規(guī)范要求配軌，定期校核方尺。 嚴(yán)格檢查錨固螺栓質(zhì)量 ，定期檢查錨固模板磨耗情況。 嚴(yán)格按規(guī)范要求熬制硫磺砂漿，砂漿溫度低于130℃時(shí)不能進(jìn)行錨固作業(yè)。 九、質(zhì)量通病原因分析及預(yù)防控制措施 質(zhì)量通病原因分析及預(yù)防控制措施表 通 病 現(xiàn) 象 原 因 分 析 預(yù) 防 措 施 軌節(jié)生產(chǎn)質(zhì)量通病 錨固強(qiáng)度不足，錨固螺栓高度超標(biāo)，軌頭欠方正，螺栓扭矩不足。 在使用打磨列車時(shí)，必須用安裝在打磨列車上的測(cè)量設(shè)備做打磨后測(cè)量。 39 3）、道岔尖軌及可動(dòng)心軌、轍叉和鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器尖軌，用人工操作的鋼軌波紋研磨機(jī)進(jìn)行打磨，嚴(yán)禁用普通打磨列車打磨。 打磨工藝應(yīng)符合下列規(guī)定： 1）、打磨前，應(yīng)調(diào)整好打磨頭的偏轉(zhuǎn)面和對(duì)鋼軌的施壓力。打磨列車的使用和管理按其操作手冊(cè)及維修保養(yǎng)手冊(cè)的 相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 （二）軌道整理基本工藝流程 38 軌道檢測(cè)補(bǔ)砟起道、撥道、搗固、穩(wěn)定作業(yè)整理道床圖 軌道整理基本工藝流程 八 、鋼軌預(yù)打磨 在線路驗(yàn)收前，應(yīng)對(duì)全線鋼軌進(jìn)行預(yù)打磨作業(yè)。 調(diào)整軌距，補(bǔ)齊扣、配件。 緩和曲線、豎曲線區(qū)段調(diào)整圓順。 七 、 無(wú)縫線路 軌道整理 （一）軌道整理應(yīng)作好以下各項(xiàng)工作 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內(nèi)，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行至少兩遍精細(xì)調(diào)整，使之達(dá)到 驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)。 11）、 在埋設(shè)有鋼軌永久位移觀測(cè)樁位置的垂直線上鋼軌軌頭外側(cè)面標(biāo)記鋼軌位移零點(diǎn)。 σ l=α l (T 鎖 t) σ l:各臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)的鋼軌計(jì)算拉伸量； α：鋼軌的線膨脹系數(shù)：取 米 /0C； T 鎖：施工控制鎖定軌溫； T：拉伸鋼軌時(shí)鋼軌的平均軌溫； l：各位移觀測(cè)點(diǎn)至上次放散單元軌伸縮區(qū)起點(diǎn)的距離； 9）、 軌溫合適或鋼軌拉伸到位時(shí)，按圖 1 所示鎖定方向依次去除支墊在鋼軌下的滾輪，將鋼軌落 到軌枕上，上好扣件，緊固鋼軌，在拉軌器前后各 50 米范圍內(nèi)的鋼軌鎖定完成后，方可松掉拉軌器的液壓油門，拆除拉軌器。 8）、 記錄鋼軌應(yīng)力放散為零時(shí)的軌溫，若此時(shí)軌溫正好符合設(shè)計(jì)鎖定軌溫，則鎖定鋼軌。 ⑤用小錘來(lái)回錘擊鋼軌，進(jìn)一步放散鋼軌內(nèi)部個(gè)別段的殘余應(yīng)力，記錄下各點(diǎn)的臨時(shí)位移 (第 3 次 )。 ④經(jīng)以上 3 次來(lái)回拉動(dòng)鋼軌，鋼軌與滾輪之間的摩擦阻力已基本 36 被克服，鋼軌內(nèi)部的應(yīng)力也基本為零。 ②用拉軌器 1 拉動(dòng)放散單元軌向下一放散單元軌節(jié)方向移動(dòng)。 7）、 如圖 3 所示，在本次放散單元軌前后各布置一臺(tái)拉軌器，拉軌器固定于本次放散單元軌與相鄰單元軌的鋼軌上。 5）、 在本次放散單元軌節(jié)和上一放散單元軌節(jié)伸縮區(qū)范圍內(nèi)，用專用工具拆卸彈條，用起道機(jī)將鋼軌頂起，支立于滾輪上，頂起高 度為 5 厘米，滾輪間距為 10 米。 3）、 按照要求，埋設(shè)鋼軌永久位移觀測(cè)樁的埋設(shè)、編號(hào)。 圖 5：應(yīng)力放散與線路鎖定施工流程圖 施工步驟 1）、 在應(yīng)力放散前對(duì)底碴攤鋪、長(zhǎng)軌鋪設(shè)、現(xiàn)場(chǎng)鋁熱焊接、上碴軌道狀態(tài)檢測(cè) 近期軌溫調(diào)查 位移觀測(cè)樁設(shè)置 標(biāo)記臨位移觀測(cè)點(diǎn) 卸扣件、頂起鋼軌 撞軌臨時(shí)位移觀測(cè) 記錄軌溫、拉軌 卸扣件落軌、 鎖定鋼軌 鎖定焊接 35 整道等工序 施工質(zhì)量，線路狀態(tài)進(jìn)行全面檢測(cè)，重點(diǎn)檢測(cè)彈條扣壓力、道床剛度及橫向阻力、現(xiàn)場(chǎng)鋁熱焊接質(zhì)量、軌道幾何尺寸，要確認(rèn)線路已經(jīng)達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)。 圖 4：鋼軌支墊示意圖 臨時(shí)位移觀測(cè) 為檢測(cè)應(yīng)力是否放散均勻，在應(yīng)力放散過(guò)程中在鋼軌上標(biāo)記臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)，全過(guò)程地觀察鋼軌的位移以檢驗(yàn)鋼 軌內(nèi)部應(yīng)力是否放散為 0，在上一單元軌的伸縮區(qū)起終點(diǎn)設(shè) 2 點(diǎn)，本次放散單元軌每隔 300 米 (當(dāng)單元軌長(zhǎng)度不為鋼 軌 軌 枕 滾 輪 滾 輪 支 座 34 1500 米時(shí)參照進(jìn) 行觀測(cè)點(diǎn) 設(shè)置 )設(shè)置 8共 8 個(gè)臨時(shí)移觀測(cè)點(diǎn)。 伸縮區(qū) 放散本次單元軌節(jié)時(shí)考慮上一單元軌節(jié)的伸縮區(qū) 100 米。 接頭連接 已放散的單元軌與相 鄰待放散的單元軌之間用接頭夾板臨時(shí)連下一次放散單元軌 本次放散單元軌 上一次放散單元軌伸縮區(qū)現(xiàn)場(chǎng)鋁熱焊縫臨時(shí)位移測(cè)點(diǎn)拉軌器1 軌 縫1 拉軌器2 軌 縫2鎖定方向 鎖定方向下一次放散單元軌 本次放散單元軌 上一次放散單元軌伸縮區(qū)現(xiàn)場(chǎng)鋁熱焊縫臨時(shí)位移測(cè)點(diǎn)拉軌器1 軌 縫1 拉軌器2 軌 縫2鎖定方向 鎖定方向 33 接。 31 500 500 500 500 圖 1： 單元軌節(jié)位移觀測(cè)樁的布置 圖 2： 單組道 岔位移觀測(cè)樁的設(shè)置 圖 2 中： A、 B、 C 分別表示道岔頭、限位器、岔尾的對(duì)應(yīng)位置設(shè)置位移觀測(cè)樁 放散方法 32 圖 3：應(yīng)力放散施工示意圖 采用滾筒放散法和綜合放散法，當(dāng)軌溫逐漸升高時(shí)進(jìn)行應(yīng)力放散，則左股 (第一股 )采用綜合放散法，應(yīng)力放散時(shí)軌溫低于鎖定軌溫，應(yīng)力放散均勻后，測(cè)量軌溫，計(jì)算拉伸量，進(jìn)行拉軌至鎖定軌溫，上扣件鎖定鋼軌，右股 (第二股 )應(yīng)力放散時(shí)軌溫控制在設(shè)計(jì)鎖定軌溫附近時(shí)，在滾筒上進(jìn)行應(yīng)力放散后直接落軌進(jìn)行鎖定。在長(zhǎng)大橋梁兩端、調(diào)節(jié)器基本軌接頭和距離基本軌接頭 100~150m 處增設(shè)位移觀測(cè)樁。岔區(qū)、伸縮調(diào)節(jié)器位移觀測(cè)樁布置如圖所示。位移觀測(cè)樁可以就近利用接觸網(wǎng)基礎(chǔ)（桿）及橋梁擋碴墻設(shè)置，單元軌節(jié)起終點(diǎn)的位移觀測(cè)樁盡量與單元軌節(jié)焊接接頭相對(duì)應(yīng)，縱向相錯(cuò)量不得大于 30m，位移觀測(cè)樁間的相對(duì)位置應(yīng)保持基本不變。 （一）施工方法 1. 布設(shè)位移觀測(cè)樁 位移觀測(cè)樁是無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)的重要標(biāo)志樁。 仔細(xì)檢查焊藥，杜絕使用受潮結(jié)塊的焊藥。軌底 因還未打磨，無(wú) 檢測(cè)，其幾何偏 差為 0～ 。 冷打磨時(shí)，應(yīng)杜絕出現(xiàn)發(fā)藍(lán)現(xiàn)象，以免造成鋼軌斷裂，且應(yīng)邊打磨邊對(duì)其平直度進(jìn)行檢測(cè)，做到寧可多打磨幾次，不可一次多打，避免造成低接頭。 鎖定焊接失敗時(shí)，宜插入長(zhǎng)度不小于 6m 的短軌（鋸軌處至軌縫的距離不小于 100mm），然后重焊。 29 （二十二） 現(xiàn)場(chǎng)焊接失敗時(shí)的處理措施 在焊接過(guò)程中出現(xiàn)焊藥“結(jié)塊”現(xiàn)象或焊完檢測(cè)焊頭探傷時(shí)出現(xiàn) 表 1 工地鋁熱焊接接頭幾何允 許偏差及檢測(cè)記錄表 未焊透、過(guò)燒、裂紋、氣孔夾碴等有害缺陷或過(guò)度打磨等均視為焊接失敗。焊接接頭打磨后進(jìn)行外觀質(zhì)量檢測(cè)，焊縫及兩側(cè) 100mm 范圍內(nèi)不能 有壓痕、碰痕、劃傷及電擊傷等缺陷。 （二十一） 焊接質(zhì)量檢查及數(shù)據(jù)分析 每個(gè)焊接接頭都應(yīng)在焊后（焊縫冷卻到 50℃以下）進(jìn)行超聲波探傷。 （十九） 對(duì)于使用鋼軌擴(kuò)張器的情況 當(dāng)需要使用鋼軌擴(kuò)張器時(shí)，那么只能在鋼軌溫度低于下面的溫度時(shí)才能去掉擴(kuò)張器： 應(yīng)力 溫度 張力 370℃ 壓力 600℃ （二十） 對(duì)于出現(xiàn)焊藥“凍結(jié)”的緊急情況 這是一種十分少見(jiàn)但卻有潛在危險(xiǎn)的情況，即焊藥在點(diǎn)著后，在一分鐘之風(fēng)沒(méi)有熔化的鐵水澆注下來(lái)。 （十八） 寒冷氣候條件（刮風(fēng)或下雨及下雪、溫度低于 15℃ ） 加熱程序 如果鋼軌溫度低于 15℃，必須在預(yù)熱開始前或在預(yù)熱過(guò)程中，用渦輪式焊槍將鋼軌加熱至 37℃，需要加熱的鋼軌長(zhǎng)度為 1m，并且 28 是砂模的兩側(cè)，每段鋼軌的兩側(cè)。 當(dāng)出現(xiàn)軌頭高度不相同的情況時(shí)，若小于 3mm，解決的辦法有：對(duì)直運(yùn)行表面，高度的差異將在軌基處予以抵消。 （十五） 收尾工作