【正文】 。檢查重點(diǎn)為施工用電、機(jī)械設(shè)備、模板工程、高處作業(yè)等。 定期進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查，積極配合上級(jí)進(jìn)行專項(xiàng)和重 點(diǎn)檢查；班組每日進(jìn)行自檢、互檢、交接班檢查。對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)施全過(guò)程安全監(jiān)控。主管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，總工程師為路橋建設(shè)滬昆 客專第一項(xiàng)目分部 CRTSⅠ 型 無(wú)砟軌道 施工 方案 24 安全生產(chǎn)的技術(shù)負(fù)責(zé)人。 三消滅：消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故。 ” 五杜絕：杜絕重大傷亡事故，杜絕死亡事故，杜絕重大機(jī)械事故，杜絕重大交通 事故，杜絕重大火災(zāi)事故。 雨后砂、石含水量增加，施工需要重新測(cè)定砂、石含水率，調(diào)整混凝土施工配合比，保證混凝土質(zhì)量。 （ 2）雨季 施工質(zhì)量保證措施 雨季施工前，做好雨季防護(hù)措施，保證工程按時(shí)保質(zhì)完成。 建立健全內(nèi)部檢查制度，質(zhì)檢工程師由上一級(jí)檢查機(jī)構(gòu)派駐，實(shí)行施工技術(shù)部門 管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 量保 證 措施 （ 1）保證工程質(zhì)量組織措施 加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的密切配合，主動(dòng)聽(tīng)取監(jiān)理工程師的意見(jiàn)，實(shí)現(xiàn) “四位一體 ”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。 6 質(zhì) 量 目 標(biāo) 和 質(zhì) 量保 證 體 系及措施 量目 標(biāo) 達(dá)到國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，一次通過(guò) 業(yè)主及監(jiān)理單位 驗(yàn) 路橋建設(shè)滬昆 客專第一項(xiàng)目分部 CRTSⅠ 型 無(wú)砟軌道 施工 方案 23 收。其技術(shù)指標(biāo) :28 天抗壓強(qiáng)度不小于 50Mpa, 彈 性 模 量 不 小 于30Gpa， 2 小時(shí)抗壓強(qiáng)度不小于 20Mpa,24 小時(shí)抗折強(qiáng)度不小于 10Mpa，漿體水灰比不大于 ，且不得泌水，流動(dòng)度不小于 320mm， 56 天抗壓強(qiáng)度不小于 50Mpa， 30 分鐘流動(dòng)度不應(yīng)小于 240mm；標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下漿體自由膨脹率為 ～ %。 3）水泥砂漿填塞螺桿孔洞 調(diào)整軸螺桿 孔洞內(nèi)的波紋管或 PVC 管等隔離材料清理干凈，人工用 M40 高強(qiáng)度無(wú)收縮水泥砂漿將 調(diào)整軸 螺桿在混凝土中形成的孔洞進(jìn)行封堵密實(shí)，并將表面抹平，必須保證孔洞內(nèi)無(wú)積水、雜物等。 2） 軌排框架拆除 順序旋升螺柱支腿 1～ 2 mm， 松開(kāi)單元軌的全部扣件，并取下進(jìn)行清理，扣件重新安裝。 模板在拆除、吊裝、清理和存放過(guò)程中避免野蠻施工，造成模板的變形或損壞等 不可使用的現(xiàn)象。拆除時(shí)盡量避免人 為因素造成道床板混凝土的損壞。 模板、軌排框架拆除及水泥砂漿填塞螺桿孔洞 本工序作業(yè)主要內(nèi)容 包括： 拆除縱向、橫向模板及 軌排框架 ； 清洗及倒運(yùn)縱向、橫向模板；解開(kāi)全部工具軌扣件，清洗扣件，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定是否拆除扣件；高強(qiáng)度無(wú)收縮砂漿封堵螺桿孔洞。鋼軌、扣件拆除后及時(shí)清理水泥漿等污染物，保持軌枕、鋼軌及扣件清潔。如：施工過(guò)程中突然停電，突然下雨，機(jī)械故障，交通阻塞安全事故等緊急情況出現(xiàn)時(shí)，必須有相應(yīng)的處理措施，防止混凝土澆筑過(guò)程中中斷或受影響。 混凝土澆筑過(guò)程中，施工管理人員如質(zhì)量檢查人員，技術(shù)員，工長(zhǎng) 等要全過(guò)程跟班管理，同時(shí)安排電工，模板工，鋼筋工隨時(shí)檢查，排除故障和隱患?；炷两K凝后或白天出太陽(yáng)前及時(shí)覆蓋工具軌及道床板混凝土，防止溫度升高及失水過(guò)快而產(chǎn)生裂縫。10mm 2 道床板頂面與承軌臺(tái)面相對(duì)高差 5mm 3 中線位置 2mm 4 平整度 3mm/1m 路橋建設(shè)滬昆 客專第一項(xiàng)目分部 CRTSⅠ 型 無(wú)砟軌道 施工 方案 21 混凝土表面必須密實(shí)，平整，顏色均勻，不得有露筋，蜂窩，孔洞，疏松，麻面和缺棱掉角等缺陷。操作時(shí)注意不要擾動(dòng)軌排。 如圖 6）施工縫的處理 單元板澆筑過(guò)程中不允許出現(xiàn)施工縫，必須連續(xù)澆筑。抹面過(guò)程中要注意加強(qiáng)對(duì)托盤下方、軌枕四周等部位的施工 ?；炷寥肽：蟀胄r(shí)內(nèi)用木抹完成粗平， 1 小時(shí)后再用鋼抹抹平。當(dāng)混凝土量略高于設(shè)計(jì)標(biāo)高后，前移到下一格進(jìn)行澆筑。通過(guò)移動(dòng)下 料管控制混凝土標(biāo)高。 4）混凝土澆筑 為確?；炷恋来舶鍧仓划a(chǎn)生超限的溫度裂縫，澆筑混凝土期間應(yīng)全天監(jiān)測(cè)環(huán)境溫度、軌道溫度，繪制溫度曲線，使混凝土澆筑能 在氣溫變化范圍較小的時(shí)間段下進(jìn)行，混凝土入模溫度控制在 5℃ ～ 25℃ 之間。 2）檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測(cè)結(jié)果 澆筑混凝土前，如果軌道放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（超過(guò) 12h）或環(huán)境溫度變化超過(guò) 15℃ ，或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。 1）準(zhǔn)備工作 清理澆筑面上的雜物，在澆筑 前 6 小時(shí)內(nèi)需噴水濕潤(rùn)底座板上面中間隔離層及軌枕底部，澆筑前用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件。 路橋建設(shè)滬昆 客專第一項(xiàng)目分部 CRTSⅠ 型 無(wú)砟軌道 施工 方案 19 注意事項(xiàng)：所 有測(cè)量?jī)x器必須按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行定期標(biāo)定；測(cè)量區(qū)域盡量減少其它施工作業(yè)；極端天氣條件下不得進(jìn)行精調(diào)作業(yè)；軌排精調(diào)后應(yīng)采取防護(hù)措施，嚴(yán)禁踩踏和撞擊；軌排精調(diào)后應(yīng)盡早澆筑混凝土。1 ，變化率不得大于 1/1500 軌檢尺 5 水平 2 軌檢尺 6 軌向 2/10m 弦 軌檢尺 7 高低 2/10m 弦 軌檢尺 8 扭曲 2 軌道調(diào)整 完成 后， 通過(guò)軌向鎖定器對(duì)軌道排架進(jìn)行固定 。 表 軌道檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 軌面高程 177。 5）順接過(guò)渡 前一站調(diào)整完成后，下一站調(diào)整時(shí)需重疊上一站調(diào)整過(guò)的 8 至 10 根軌枕。其高程變化 1mm，調(diào)整后用手檢查螺桿是否受力，如未受力則調(diào)整 附近的螺桿。 4）調(diào)整軌道高程 用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。 全站儀測(cè)量軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x 頂端 棱鏡，小車自動(dòng)測(cè) 量軌距、超高、水平位置 等 ，接收觀測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)配套軟件，計(jì)算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。全站儀設(shè)站示意圖。如偏差大于 2mm時(shí)，應(yīng)重新設(shè)站。5 3 中線位置 2 表 道床板模板安裝檢查表 軌道精調(diào) 本工序的主要內(nèi)容：全站儀設(shè)站；測(cè)量軌道數(shù)據(jù)；調(diào)整軌道中線；調(diào)整高程及 穩(wěn)定軌排。 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 1 頂面高程 177。5 mm、中線位置 2 mm、頂面高程不低于混凝土頂面高程?？v向模板安裝到位后，將縱向模板與支撐系統(tǒng)連接，模板內(nèi)側(cè)用墨線標(biāo)示道床板頂面線?？v向模板提前存放在線路道床板邊線的兩側(cè)， 吊車 吊將模板吊起，人工輔助配合將模板吊到已經(jīng)做好的底座板邊沿處，模板就位后，縱向模板底部鋪設(shè) 雙面膠帶 ，保證模板邊沿與底座板混凝土密貼，并包住底座板混凝土 30mm，避免澆筑混凝土?xí)r漏漿。橫向模板兩端位置參考縱向模板邊線，安裝誤差為 2mm。先安裝中間塊，最后安裝兩邊塊。3mm 直尺 橫向模板在橫向斷縫處使用，位置與底座板橫向位置重合長(zhǎng)度為 2800 mm，設(shè)計(jì) 高度為 250mm～ 280mm，設(shè) 計(jì)為雙面型式。 mm 游標(biāo)卡尺 5 橫向模板拼縫間隙 1 mm 拉線和尺量 6 模板長(zhǎng)度 177。模板安裝過(guò)程中為了不影響粗調(diào)完畢的軌排精度，盡量避免人為因素造成模板與粗調(diào)完畢的軌排之間的碰撞；模板進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行 抽檢標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表 。每段由三部分拼裝而成，兩邊為 5mm 后的鋼板外背 L6340，中間層為 90mm 的型鋼組件，鋼板與型鋼組件之 路橋建設(shè)滬昆 客專第一項(xiàng)目分部 CRTSⅠ 型 無(wú)砟軌道 施工 方案 16 間涂刷黃油，拆除橫模時(shí)先拆除中間的 90mm 的型鋼組件，再拆除兩邊的鋼板。10 7 彎起點(diǎn)位置 30 8 保護(hù)層厚度 +10， 0 道床板模板安裝 本工序主要作業(yè)內(nèi)容包括： 模板抽檢及設(shè)備就位 ； 安裝橫向模板；安裝縱向模板 ，橫向模板和縱向模板連接。20 5 分布鋼筋間距 177。10 2 彎起鋼筋的彎折位置 20 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。 鋼筋絕緣檢測(cè)時(shí)必須有專人按照實(shí)測(cè)數(shù) 據(jù)進(jìn)行填寫(xiě)絕緣測(cè)試記錄表。 路橋建設(shè)滬昆 客專第一項(xiàng)目分部 CRTSⅠ 型 無(wú)砟軌道 施工 方案 15 3） 鋼筋絕緣檢測(cè)