【正文】 43。 自卸汽車運(yùn)送道砟的道路（含路基面）應(yīng)灑水，防止粉塵對周邊的污染。（二）環(huán)境保護(hù) 用后的扣件袋子、捆綁鐵線、木條等應(yīng)隨車收回。 安全員應(yīng)現(xiàn)場跟班作業(yè)，做好各項(xiàng)安全工作的檢查。 長鋼軌卸放、換鋪長鋼軌及工具軌回收工序作業(yè)中，須防止鋼軌彈傷作業(yè)人員及鋼軌傾倒砸傷作業(yè)人員。 各種作業(yè)車輛必須嚴(yán)格按照規(guī)定速度行車，避免出現(xiàn)脫線甚至顛覆事故。一旦出現(xiàn)非故障停機(jī)時(shí)，應(yīng)立即關(guān)掉垂直預(yù)加載和振動。十、施工安全及環(huán)境保護(hù)（一）施工安全 長鋼軌裝車和鋪設(shè)使用必須對稱，軌枕裝車和倒運(yùn)應(yīng)保證每節(jié)平板車不得出現(xiàn)偏載。軌道鋪設(shè)質(zhì)量通病軌道軌縫預(yù)留不均勻配軌計(jì)算過程中，對施工現(xiàn)場具體情況考慮不充分；對鋼軌溫度變化掌握不及時(shí)；線路中線控制不到位。道床搗固不密實(shí)、鋼軌與軌枕聯(lián)接件松動或缺失，過車后發(fā)生沉降或變形。作業(yè)連續(xù)性不夠，間斷施工造成銜接不好。測量精度偏低，段落誤差發(fā)生累積超標(biāo)。及時(shí)檢查、調(diào)節(jié)電動扳手扭力矩。選擇經(jīng)校核的鋼尺丈量鋼軌，并嚴(yán)格按規(guī)范要求配軌，定期校核方尺。嚴(yán)格檢查錨固螺栓質(zhì)量，定期檢查錨固模板磨耗情況。嚴(yán)格按規(guī)范要求熬制硫磺砂漿，砂漿溫度低于130℃時(shí)不能進(jìn)行錨固作業(yè)。九、質(zhì)量通病原因分析及預(yù)防控制措施質(zhì)量通病原因分析及預(yù)防控制措施表通 病現(xiàn) 象原 因 分 析預(yù) 防 措 施軌節(jié)生產(chǎn)質(zhì)量通病錨固強(qiáng)度不足，錨固螺栓高度超標(biāo)，軌頭欠方正，螺栓扭矩不足。在使用打磨列車時(shí)，必須用安裝在打磨列車上的測量設(shè)備做打磨后測量。3）、道岔尖軌及可動心軌、轍叉和鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器尖軌，用人工操作的鋼軌波紋研磨機(jī)進(jìn)行打磨，嚴(yán)禁用普通打磨列車打磨。 打磨工藝應(yīng)符合下列規(guī)定：1）、打磨前，應(yīng)調(diào)整好打磨頭的偏轉(zhuǎn)面和對鋼軌的施壓力。打磨列車的使用和管理按其操作手冊及維修保養(yǎng)手冊的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（二）軌道整理基本工藝流程 軌道整理基本工藝流程八、鋼軌預(yù)打磨在線路驗(yàn)收前，應(yīng)對全線鋼軌進(jìn)行預(yù)打磨作業(yè)。 調(diào)整軌距，補(bǔ)齊扣、配件。 緩和曲線、豎曲線區(qū)段調(diào)整圓順。七、無縫線路軌道整理（一）軌道整理應(yīng)作好以下各項(xiàng)工作 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內(nèi)，應(yīng)對線路進(jìn)行至少兩遍精細(xì)調(diào)整，使之達(dá)到驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)。11）、在埋設(shè)有鋼軌永久位移觀測樁位置的垂直線上鋼軌軌頭外側(cè)面標(biāo)記鋼軌位移零點(diǎn)。 σl=αl(T鎖t) σl:各臨時(shí)位移觀測點(diǎn)的鋼軌計(jì)算拉伸量； α：鋼軌的線膨脹系數(shù)：； T鎖：施工控制鎖定軌溫； T：拉伸鋼軌時(shí)鋼軌的平均軌溫； l：各位移觀測點(diǎn)至上次放散單元軌伸縮區(qū)起點(diǎn)的距離；9）、軌溫合適或鋼軌拉伸到位時(shí)，按圖1所示鎖定方向依次去除支墊在鋼軌下的滾輪，將鋼軌落到軌枕上，上好扣件，緊固鋼軌，在拉軌器前后各50米范圍內(nèi)的鋼軌鎖定完成后，方可松掉拉軌器的液壓油門，拆除拉軌器。8）、記錄鋼軌應(yīng)力放散為零時(shí)的軌溫，若此時(shí)軌溫正好符合設(shè)計(jì)鎖定軌溫，則鎖定鋼軌。⑤用小錘來回錘擊鋼軌，進(jìn)一步放散鋼軌內(nèi)部個(gè)別段的殘余應(yīng)力，記錄下各點(diǎn)的臨時(shí)位移(第3次)。④經(jīng)以上3次來回拉動鋼軌，鋼軌與滾輪之間的摩擦阻力已基本被克服，鋼軌內(nèi)部的應(yīng)力也基本為零。②用拉軌器1拉動放散單元軌向下一放散單元軌節(jié)方向移動。7）、如圖3所示，在本次放散單元軌前后各布置一臺拉軌器，拉軌器固定于本次放散單元軌與相鄰單元軌的鋼軌上。 5）、在本次放散單元軌節(jié)和上一放散單元軌節(jié)伸縮區(qū)范圍內(nèi)，用專用工具拆卸彈條，用起道機(jī)將鋼軌頂起，支立于滾輪上，頂起高度為5厘米，滾輪間距為10米。3）、按照要求，埋設(shè)鋼軌永久位移觀測樁的埋設(shè)、編號。軌道狀態(tài)檢測近期軌溫調(diào)查位移觀測樁設(shè)置標(biāo)記臨位移觀測點(diǎn)卸扣件、頂起鋼軌撞軌臨時(shí)位移觀測記錄軌溫、拉軌卸扣件落軌、鎖定鋼軌鎖定焊接圖5：應(yīng)力放散與線路鎖定施工流程圖施工步驟 1）、在應(yīng)力放散前對底碴攤鋪、長軌鋪設(shè)、現(xiàn)場鋁熱焊接、上碴整道等工序施工質(zhì)量，線路狀態(tài)進(jìn)行全面檢測，重點(diǎn)檢測彈條扣壓力、道床剛度及橫向阻力、現(xiàn)場鋁熱焊接質(zhì)量、軌道幾何尺寸，要確認(rèn)線路已經(jīng)達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)。鋼 軌軌 枕滾 輪滾 輪 支 座圖4：鋼軌支墊示意圖臨時(shí)位移觀測為檢測應(yīng)力是否放散均勻，在應(yīng)力放散過程中在鋼軌上標(biāo)記臨時(shí)位移觀測點(diǎn)，全過程地觀察鋼軌的位移以檢驗(yàn)鋼軌內(nèi)部應(yīng)力是否放散為0，在上一單元軌的伸縮區(qū)起終點(diǎn)設(shè)2點(diǎn)，本次放散單元軌每隔300米(當(dāng)單元軌長度不為1500米時(shí)參照進(jìn)行觀測點(diǎn)設(shè)置)設(shè)置8共8個(gè)臨時(shí)移觀測點(diǎn)。伸縮區(qū)放散本次單元軌節(jié)時(shí)考慮上一單元軌節(jié)的伸縮區(qū)100米。接頭連接已放散的單元軌與相鄰待放散的單元軌之間用接頭夾板臨時(shí)連接。圖1：單元軌節(jié)位移觀測樁的布置圖2：單組道岔位移觀測樁的設(shè)置圖2中：A、B、C分別表示道岔頭、限位器、岔尾的對應(yīng)位置設(shè)置位移觀測樁放散方法圖3：應(yīng)力放散施工示意圖采用滾筒放散法和綜合放散法，當(dāng)軌溫逐漸升高時(shí)進(jìn)行應(yīng)力放散，則左股(第一股)采用綜合放散法，應(yīng)力放散時(shí)軌溫低于鎖定軌溫，應(yīng)力放散均勻后，測量軌溫，計(jì)算拉伸量，進(jìn)行拉軌至鎖定軌溫，上扣件鎖定鋼軌，右股(第二股)應(yīng)力放散時(shí)軌溫控制在設(shè)計(jì)鎖定軌溫附近時(shí)，在滾筒上進(jìn)行應(yīng)力放散后直接落軌進(jìn)行鎖定。在長大橋梁兩端、調(diào)節(jié)器基本軌接頭和距離基本軌接頭100~150m處增設(shè)位移觀測樁。岔區(qū)、伸縮調(diào)節(jié)器位移觀測樁布置如圖所示。位移觀測樁可以就近利用接觸網(wǎng)基礎(chǔ)（桿）及橋梁擋碴墻設(shè)置，單元軌節(jié)起終點(diǎn)的位移觀測樁盡量與單元軌節(jié)焊接接頭相對應(yīng)，縱向相錯(cuò)量不得大于30m，位移觀測樁間的相對位置應(yīng)保持基本不變。（一）施工方法1. 布設(shè)位移觀測樁位移觀測樁是無縫線路養(yǎng)護(hù)的重要標(biāo)志樁。仔細(xì)檢查焊藥，杜絕使用受潮結(jié)塊的焊藥。冷打磨時(shí)，應(yīng)杜絕出現(xiàn)發(fā)藍(lán)現(xiàn)象，以免造成鋼軌斷裂，且應(yīng)邊打磨邊對其平直度進(jìn)行檢測，做到寧可多打磨幾次，不可一次多打，避免造成低接頭。軌底因還未打磨，無檢測，其幾何偏差為0～。鎖定焊接失敗時(shí)，宜插入長度不小于6m的短軌（鋸軌處至軌縫的距離不小于100mm），然后重焊。（二十二） 現(xiàn)場焊接失敗時(shí)的處理措施在焊接過程中出現(xiàn)焊藥“結(jié)塊”現(xiàn)象或焊完檢測焊頭探傷時(shí)出現(xiàn)表1 工地鋁熱焊接接頭幾何允許偏差及檢測記錄表未焊透、過燒、裂紋、氣孔夾碴等有害缺陷或過度打磨等均視為焊接失敗。焊接接頭打磨后進(jìn)行外觀質(zhì)量檢測，焊縫及兩側(cè)100mm范圍內(nèi)不能有壓痕、碰痕、劃傷及電擊傷等缺陷。（二十一） 焊接質(zhì)量檢查及數(shù)據(jù)分析每個(gè)焊接接頭都應(yīng)在焊后（焊縫冷卻到50℃以下）進(jìn)行超聲波探傷。（十九）對于使用鋼軌擴(kuò)張器的情況當(dāng)需要使用鋼軌擴(kuò)張器時(shí)，那么只能在鋼軌溫度低于下面的溫度時(shí)才能去掉擴(kuò)張器：應(yīng)力 溫度張力 370℃壓力 600℃（二十）對于出現(xiàn)焊藥“凍結(jié)”的緊急情況這是一種十分少見但卻有潛在危險(xiǎn)的情況，即焊藥在點(diǎn)著后，在一分鐘之風(fēng)沒有熔化的鐵水澆注下來。（十八）寒冷氣候條件（刮風(fēng)或下雨及下雪、溫度低于15℃）加熱程序如果鋼軌溫度低于15℃，必須在預(yù)熱開始前或在預(yù)熱過程中，用渦輪式焊槍將鋼軌加熱至37℃，需要加熱的鋼軌長度為1m，并且是砂模的兩側(cè)，每段鋼軌的兩側(cè)。當(dāng)出現(xiàn)軌頭高度不相同的情況時(shí)，若小于3mm，解決的辦法有：對直運(yùn)行表面，高度的差異將在軌基處予以抵消。（十五）收尾工作以上工作完畢后，焊工應(yīng)徹底清理焊凸緣，去掉毛刺，