船舶畢業(yè)設(shè)計(jì)外文翻譯--一種評(píng)估集裝箱船結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的實(shí)用方法(參考版)
2025-05-16 18:34本頁(yè)面
【正文】 即使在這種情況下，本文已利用到的直接負(fù)荷分析和直接結(jié)構(gòu)分析法都可應(yīng)用于船體扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的評(píng)估。由于得出的結(jié)果是基于規(guī)模從 1500 標(biāo)準(zhǔn)箱到 8000 標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船，其結(jié)構(gòu)布置為了方便而將輪機(jī)艙設(shè)定在站線(xiàn) 處，所以還需要尋找適合上述船型的強(qiáng)度評(píng)估方法。本文總結(jié)出的研究結(jié)果可參考 2020 年發(fā)表的日本海事協(xié)會(huì)對(duì)集裝箱船的指導(dǎo)。結(jié)果表明，總船體梁應(yīng)力的長(zhǎng)期預(yù)測(cè)值就是按照擬定組合，將縱向彎曲應(yīng)力長(zhǎng)期預(yù)測(cè)值加上翹曲應(yīng)力和橫向彎曲應(yīng)力長(zhǎng)期預(yù)測(cè)值。； ⑷以指定主導(dǎo)波條件下得到的不同大小集裝箱船的扭力矩為基礎(chǔ)，暫定適合扭力矩的設(shè)計(jì)荷載； ⑸將擬定的設(shè)計(jì)荷載用于一系列不同規(guī)模的集裝箱船，所得響應(yīng)值與長(zhǎng)期預(yù)測(cè)值進(jìn)行比較。結(jié)論歸納如下： ⑶指定計(jì)算集裝箱船扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的主導(dǎo)波條件。 4. 結(jié)論 以下結(jié)論是通過(guò)分析波浪荷載和超巴拿馬型集裝箱船的水池試驗(yàn)得到。翹曲響應(yīng)和相對(duì)變形的曲線(xiàn)同樣具有一個(gè)溫和的峰值，該值出現(xiàn)在短波區(qū)域內(nèi)遭遇波角度為 120176。 圖 4 艙口開(kāi)口相對(duì)變形的定義 圖 5 扭力矩之剪切中心的響應(yīng)振幅算子（ a）站線(xiàn) 處；（ b）站線(xiàn) 處；（ c）站線(xiàn) 處。當(dāng)遭遇波角度為120176。橫坐標(biāo)表示波長(zhǎng)λ隨船舶長(zhǎng)度而變化，縱坐標(biāo)則表示每單位波幅的無(wú)量綱扭力矩之剪切中心。艙口開(kāi)口的相對(duì)變形定義為艙口之間縱向位移之差（如圖 4）。 改換規(guī)則波的波高和頂頭浪的角度，反復(fù)上述的分析方法，得到不同波浪條件下的翹曲應(yīng)力響應(yīng)函數(shù)。找出艙壁上連續(xù)截面之間的扭力矩差別，然后將一系列垂直剪切荷載應(yīng)用于每個(gè)艙壁。 圖 3 一個(gè)整船的有限元模型和一個(gè)扭力矩應(yīng)用程序 現(xiàn)選擇一定的規(guī)則波，規(guī)則波條件下計(jì)算得到的扭力矩直接應(yīng)用于有限元分析模型，并考慮扭力矩沿船的分布情況。 選擇一個(gè)合適的組合參數(shù)，使剛體的轉(zhuǎn)換和旋轉(zhuǎn)位移能受到限制。梁或樓板間距作為要素一邊的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度。 波中扭力矩下的集裝箱船結(jié)構(gòu)響應(yīng)利用圖 3 中提到的全球有限元模型分析得到。第二個(gè)定義用于評(píng)價(jià)船首和船尾部分的翹曲應(yīng)力。這一定義中，不需要假定剪切中心的高度。但是，一個(gè)真正的而變 化，故應(yīng)力分量不能被完全分開(kāi)。 表 4 與波高有關(guān)的扭力矩非線(xiàn)性相關(guān)系數(shù)試驗(yàn)結(jié)果 3. 結(jié)構(gòu)響應(yīng)估計(jì) 概述 材料力學(xué)表明，在大斷面梁上扭轉(zhuǎn)響應(yīng)和橫向響應(yīng)會(huì)發(fā)生耦合。 表 4 顯示了三個(gè)不同地點(diǎn)處 (站線(xiàn)為 、 和 )與扭力矩有關(guān)的非線(xiàn)性相關(guān)系數(shù)值。 ( 1) 其中 [Xmax]Hw= and [Xmax]Hw= 108時(shí)波高 條件下利用 RAOs 得到的扭力矩長(zhǎng)期預(yù)測(cè)值。 然后，比較大波浪與線(xiàn)性小波浪中的長(zhǎng)期扭力矩預(yù)測(cè)值，定量確定波荷載的非線(xiàn)性相關(guān)系 數(shù)。短期和長(zhǎng)期預(yù)測(cè)分別用到了社科理事會(huì) 1964 波光譜（定向分配：余弦 2）和國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)波數(shù)據(jù)（北大西洋，全年 [29]）。而船尾和船中間不同波高的三個(gè)值和扭力矩幾乎相同，非線(xiàn)性特征微弱。 波中扭力矩的非線(xiàn)性特性
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1