【正文】 不可使用腐蝕性清潔劑，如：制動系統(tǒng)清洗劑、汽油、稀釋劑。 （ 5）檢修液壓單元時，必須保證清潔。也可從位于備胎坑內(nèi)的汽車數(shù)據(jù)標簽上獲取車上的裝備情況。先查詢控制單元版本號。 修理時不允許修理 ABS/EDS 導線及其相關(guān)選裝系統(tǒng)，但這僅指系統(tǒng)的屏蔽線。該部件導線應(yīng)能傳遞信號，檢查導線有無插頭和接地點銹蝕或觸點松動。時鐘也須重調(diào)。查取收錄機防盜碼 并斷開蓄電池地線。由于電子制動力分配功能不再控制后輪制動壓力，如制動力過大，會出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，極易發(fā)生交通事故。 如果試車過程中，拔下某一控制單元的插頭，那么會導致另一個控制單元故障存儲器內(nèi)存儲一個根本不存在的故障。 （ 4）須保證所有插頭都已接好的情況下，路試。再次輸?shù)刂反a 03“制動系統(tǒng)電子裝置”，查詢并清除故障代碼。查詢故障代碼，如存有故障，記下故障代碼后清除，結(jié)束輸出。參照警報指示燈功能一覽表（表 28）。如果制動力過大，會出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。 注意如自診斷發(fā)現(xiàn)故障后仍繼續(xù)開車，有發(fā)生事故的可能。將車開到 60km/h，持續(xù) 30s。 中國最龐大的下資料庫 (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 第 25 頁 共 27 頁 (a) (b) 圖 27 LowLine 型和 HighLine 型組合儀表 （ a） LowLine 型 （ b） HighLine 型 故障診斷檢測 有些故障只能在車行駛時才能查到。在“ LowLine”型儀表板上，紅色的制動警報符號由制動系統(tǒng)警報燈 K118 來照亮；在“ HighLine”型儀表板上，該符號出現(xiàn)在駕駛員信息系統(tǒng)顯示屏上。組合儀表板有“ LowLine”（圖 27a）和“ HighLine”（圖 27b）兩種型式。 連接 蓄電池接線柱后，輸入收音機防盜密碼，進行玻璃升降器單觸功能的基本設(shè)定及時鐘的調(diào)整，對于汽油發(fā)動機的汽車，還應(yīng)進行節(jié)氣門控制單元的自適應(yīng)。關(guān)閉并再打開點火開關(guān)，打開點火開關(guān) 10s 后用故障閱讀儀讀出剛接上的控制單元故障存儲器內(nèi)的內(nèi)容。打開點火開關(guān)，清除剛接上的控制單元的故障代碼。接上其中一個控制單元。 圖 26 三個控制單元通過 CAN 傳遞數(shù)據(jù) 如果總線上查不出引起硬件損壞的原因，檢查是否是某一控制單元引起該故障。如果總線無故障，更換控制單元 1。如果控制單元 1 與控制單元 2 和控制單元3 之間無通訊。 中國最龐大的下資料庫 (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 第 24 頁 共 27 頁 圖 25 兩上控制單元通過 CAN 傳遞數(shù)據(jù) 三個或更多控制單元通過“雙線式總線系統(tǒng)”傳遞數(shù)據(jù) 讀出控制單元內(nèi)的故障代碼。如果總線無故障，更換較易拆下（或較 便宜）的一個控制單元試一下。檢查總線故障時，須區(qū)分兩種可能的情況： 兩個控制單元通過“雙線式總線系統(tǒng)”傳遞數(shù)據(jù) 關(guān)閉點火開關(guān)，斷開兩個控制單元（圖 25）。按故障代碼表排除功能故障。記下該故障并消除所有控制單元的故障代碼。這會影響需要該傳感器信號的控制單元的通訊。例如：傳感器損壞，其結(jié)果就是傳感器信號不能 通過數(shù)據(jù)總線傳遞。 檢查總線前，須保證所有與數(shù)據(jù)總線相連的控制單元無功能故障。檢查控制單元上多腳插頭是否裝好。這些控制單元就是通過 CAN 總線彼此相通的（即通 CAN 總線傳遞數(shù)據(jù)）。 CAN 是英語“ Controller Area Network”的縮 寫，意為“控制單元區(qū)域網(wǎng)絡(luò)”。如果顯示出“控制單元不回答”，說明至控制單元 J104 的連接導線被中斷過。連接汽車系統(tǒng)的每根導線斷開后，在“快速數(shù)據(jù)傳輸”工作類型重新輸入代碼“ 03”。 在 的顯示屏上顯示出“連接故障”時，故障可能在控制單元 J104 中或在與ABS、 ABS/EDS 以及 ASR 系統(tǒng)相應(yīng)的控制單元中，這些控制單元會干擾連接。 圖 24 檢測故障閱讀儀電壓源 1接地 2接正極 按照電路圖檢查最后斷開的控制單元導線。在對正極或接地短路時，不用其它方法不可能確定出故障位置。 將檢測箱 。通過 K 導線與控制單元對話和進行數(shù)據(jù)交換處理。 ABS、 ABS/EDS 以及 ASR 系統(tǒng)不需要插孔 診斷導線“ L”。檢測時應(yīng)使用萬用表 、輔助測量工具組 和檢測箱 。導線顏色和接 在“白色”診斷插座上的其它汽車系統(tǒng)。 圖 23 檢查診斷 導線的連通 表 27 檢查診斷導線的連接 汽車上插頭 針腳 儀器上插頭 D的針腳 黑色 A 1 2 3 蓄電池（ ） 2 蓄電池（ +） 白色 B 1 2 4 L導線（對于 ABS/EDS系統(tǒng)不需要） 1 K導線 藍色 C 1 5 燈泡導線（操作類型“快速數(shù)據(jù)傳輸”不需要使用） 上述主要用于萬用表 和全套測量輔助工具 的導線檢查。 ◆限壓閥和 /或右前出液閥 N100 和 /或左后出液閥 N136 損壞， 更換液壓單元 N55。 25 bar 全輪驅(qū)動： 90 177。 ◆用電阻測量法檢查換向閥 N166 和出液閥N167，檢測步驟 5+6。 ◆跨接 55+28 插孔。 ◆限壓閥和 /或左前出液閥 N102 和 /或右后出液閥 N135 損壞，更換液壓單元 N55。 ◆用電阻測量法檢查換向閥 N168 和出液閥N169，檢測步驟 5+6。 25 bar 全輪驅(qū)動： 90 177。 ◆打開點火開關(guān)，最長 10s，關(guān)閉點火開關(guān) ◆ 拆 下 壓 力 表放氣。 ◆跨接 3+28 插孔。 ◆如果所有車輪均被抱死，說明進液閥的功能被干擾，見故障代碼表故障代碼 00273。檢查制動管路連接和接頭。 ◆如果車輪抱死，那么檢查另外是否在車輪可轉(zhuǎn)動。 ◆用手可轉(zhuǎn)動右后輪。 ◆取消跨接。 ◆經(jīng)過 6+28 插孔跨接。 ◆如果所有車輪均被抱死，說明進液閥的功能被 干擾，見故障代碼表故障代碼 00274。檢查制動管路連接和接頭。 ◆如果車輪抱死，那么檢查另外是否有車輪可轉(zhuǎn)動。 ◆用手可轉(zhuǎn)動左后輪。 ◆取消跨接。 ◆經(jīng)過 53+28 插孔跨接。 ◆如果所有車輪均被抱死，說明進液閥的功能被干擾，見故障代碼表故障代碼 00259。檢查制動管路連接和接頭 。 ◆如果車輪抱死，那么檢查另外是否有車輪可轉(zhuǎn)動。 ◆用手可轉(zhuǎn)動右前輪。 ◆取消跨接。 14 跨接 1+2 28+37 右前進液閥 N100和制動管路連接 ◆打開點火開關(guān) ◆經(jīng)過 54+28 插孔跨接。確信功能完善，重復檢測步驟 13。如果可轉(zhuǎn)動，說明液壓制動管路接錯。 ◆左前輪抱死。 ◆松開制動踏板。 ◆操縱制動踏板，踩住不放。 ◆如果導線正常，則更換繼電器。 ◆如果導線正常，則更換繼電器。 中國最龐大的下資料庫 (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 第 20 頁 共 27 頁 7 9+102） 9+103） 35+104） 36+105） 左前轉(zhuǎn)速傳感器G47 ◆控制單元與液壓單元之間的電氣導線正常 400 Ω~2300Ω ◆檢查控制單元與液壓單元之間的電氣導線對正極或接地是否短路。 2 54+26 右前進液閥 N99，出液閥 N100 3 53+25 左后進液閥N134 ， 出 液 閥N136 4 6+34 右后進液閥N133 ， 出 液 閥N135 51） 3+55 浮式活塞回路出液閥 N169 推桿活塞回路出液閥N167 ◆控制單元與液壓單元之間的電氣導線正常 12Ω ~28Ω 61） 4+27 浮式活塞回路換向閥 N168 推桿活塞回路換向閥N166 ◆控制單元與液壓單元之間的電氣導線正常 12Ω ~28Ω ◆檢查控制單元與液壓單元之間的電氣導線對正極或接地是否短路。 表 26 ABS/EDS/ASR 系統(tǒng)電氣檢測表 檢測步 驟 20 插孔 檢測對象 檢測條件 附加工作 規(guī)定值 在偏離規(guī)定值時應(yīng)采取的措施 1 5+33 左前進液閥N101 ， 出 液 閥N102 ◆控制單元與液壓單元之間的電氣導線正常 9Ω ~22Ω ◆檢查控制單元與液壓單元之間的電氣導線對正極或接地是否短路。 連接檢測箱 、 ABS/EDS 以及 ASR 系統(tǒng)時，關(guān)閉點火開 關(guān)，拆卸控制單元 J104，拔下控制單元 J104 插頭，將檢測箱 座上。 圖 22 檢測箱插孔 注意由于違反操作規(guī)程的檢測可能會對系統(tǒng)產(chǎn)生損壞。檢測箱 （圖 22）標記與控制單元 J104 上和插頭上接線柱標記要一致。按 0 和 6 鍵選擇“結(jié)束輸出”，按 Q 鍵確認輸入。按→鍵。 （ 41）按→鍵。該泵從制動 液罐中抽取制動液，并在 EDS 調(diào)節(jié)的制動分泵中產(chǎn)生壓力，車輪抱住。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 右后進液閥：閥上為蓄電池電壓 右后出液閥：閥上為蓄電池電壓 右后輪處于自由狀態(tài) （ 40） EDS 轉(zhuǎn)換閥（左）和 EDS 進液閥（右）被觸發(fā)。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 右后進液閥： 0V 右后出液閥： 0V 右后輪抱住 （ 38）按→鍵。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 右后進液閥：閥上電壓為蓄電池電壓 右后 出液閥： 0V 右后輪處于自由狀態(tài) （ 37）按→鍵。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 右后進液閥：閥上電壓為蓄電池電壓 右后出液閥：閥上電壓為蓄電池電壓 右后輪處于自由狀態(tài) （ 36）按→鍵。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 右后進液閥：閥上為蓄電池電壓 右后出液閥： 0V 右后輪抱住 （ 35）按→鍵。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 踏下制動踏板 （ 33）按→鍵。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 左后進液閥： 0V 左后出液閥： 0V 左后輪抱住 （ 31）按→鍵。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 左后進液閥：閥上為蓄電池電壓 左后出液閥： 0V 左后輪處于自由狀態(tài) （ 30）按→鍵。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 左后進液閥：閥上為蓄電池電壓 左后出液閥：閥上為蓄電池電壓 左后輪處于自由狀態(tài) （ 29）按→鍵。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 左后進液閥：閥上為蓄電池電壓 左后出液閥： 0V 左后輪抱住 （ 28）按→鍵。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 踏下制動踏板 （ 26）按→鍵。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 右前進液閥： 0V 右前出液閥： 0V 右前輪抱住 （ 24）按→鍵。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 右前進液閥：閥上為蓄電池電壓 右前出液閥： 0V 中國最龐大的下資料庫 (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 第 17 頁 共 27 頁 右前輪處于自由狀態(tài) （ 23）按→鍵。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 右前進液閥：閥上為蓄電池電壓 右前出液閥：閥上為蓄電池電壓 右前輪處于自由狀 態(tài) （ 22）按→鍵。顯示屏顯示； 執(zhí)行元件診斷 → 右前進液閥：閥上為蓄電池電壓 右前出液閥： 0V 右前輪抱住 （ 21）按→鍵。 （ 18）顯示 屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 踏下制動踏板 （ 19）按→鍵。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 松開制動器 （ 17）按→鍵。左前輪制動分泵中又建立起壓力，車輪抱住。 （ 14）按→鍵。如進液閥不泄漏，應(yīng)能轉(zhuǎn)動左前輪。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 左前進液閥：閥上為蓄電池電壓 左前出液閥： 0V 左前輪處于自由狀態(tài) （ 13） ABS 液壓泵 V39 應(yīng)停止轉(zhuǎn)動。如果制動踏板在腳下松動了，這表明進液閥或與進液閥串連的單向閥泄漏，應(yīng)更換液壓控制單元。如果左前輪不能轉(zhuǎn)動，應(yīng)檢查左前輪制動管是否接好。制動踏板不應(yīng)松動，應(yīng)緊壓在腳上。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 左前進液閥：閥上為蓄電池電壓 左前出液閥：閥上為蓄電池電壓 左前輪處于自由狀態(tài) （ 11）踏下制動踏板并保持，左前輪進液閥和出液閥均被觸發(fā)。顯示屏顯示： 執(zhí)行元件診斷 → 左前進液閥：閥上為蓄電池電壓 左前出液閥：