abs防抱死檢修圖冊-西沃客車-經(jīng)營管理(參考版)
2024-08-20 16:08本頁面
【正文】 三、故障代碼表 西沃牌 B10M 型豪華客車 ABS 系統(tǒng)故障代碼見表 141 所示。 ③接通電源（位置Ⅰ）。 (a) (b) 圖 149 診斷儀線路圖 1按鈕 2指示燈 3插座 二、故障代碼的清除 當故障原因查明并排除故障后，在故 障存儲器里的故障信息應當消除，步驟如下： ①把診斷儀插座與 X124插頭接上。第 4組閃碼表示 ABS/ASR系統(tǒng)中故障原因，如表 141所示。每組之間有，根據(jù)這一特點可以確定組別； 第 2組閃碼表示設備配置情況，第 1 組應閃 3次，第 2組應閃 2 次。 ③記錄下每組燈光 閃爍次數(shù)即故障代碼。將診斷儀插座與 X124插頭接上。車速超過 3km/h時檢查燈應熄滅。當車速低于 6km/h以下時 ABS系統(tǒng)不起作用，車速超過 6km/h儀表板上的報警燈應熄滅。診斷開關打開后，閃光燈發(fā)出不同的脈沖光波，以表示故障的類型。 辨別故障代碼輸出有兩種方法： ①根據(jù) ISO推薦的有關信息交換的標準，帶“智能”檢測器的標準診斷接口，檢測器用起動線與 ABS/ASR系統(tǒng)相連。以后如在車間維修時，這個代碼還可以調出。 除安全監(jiān)控制系統(tǒng)外， ABS/ASR 控制元件的自我自診斷機構還能迅速、可靠地顯示故障。一旦發(fā)生故障， ABS/ASR 即完全或部分停止工作（取決于故障的類型），警示燈亮。 圖 148 ABS 調節(jié)器總成外形圖 1進氣口 2排氣口 3出氣口 4電磁閥 5排氣先導氣室蓋 6進氣先導氣室蓋 第二節(jié) ABS 的檢修 ABS/ASR 系統(tǒng)能滿足最高的安全性和可靠性要求。 軸荷轉移裝置 對于前軸或后支承軸采用空氣懸架的車輛，如果接通 ASR 系統(tǒng)相應的電磁閥，使從動軸空氣懸架氣囊排氣而使從動軸卸載，則驅動橋上的載荷最少可能增大 30%。只要一只驅動輪趨于滑轉。 發(fā)動機控制回路 如果兩驅動輪都趨于滑轉，則將通過電子控制系統(tǒng)減小發(fā)動機的驅 動扭矩。這發(fā)生在壓縮空氣從儲氣筒通過電磁閥進入制動氣室時。 ABS/ASR 控制元件中的 ASR 邏輯系統(tǒng)監(jiān)控驅動輪的轉速，辨別車輪是否趨于滑轉，并通過兩個回路控制驅動的轉速。車輛起步 或加速時，驅動力的傳遞取決于車輪和路面間的滑轉率。因此，車輛即使在緊急制動狀況下也能保持控制。 當路面附著力很小時，憑借緩速器進行制動，可能在驅動輪上造成很大的制動滑移，使車輛穩(wěn)定性降低到極差的程度，此時 ABS 通過接通或切斷緩速器來控制制動滑移。 在時間 t1，制動氣室內(nèi)氣壓上升，車輪減速；在時間 t2，車輪減速度和滑移率超過允許的極限值，出現(xiàn)抱死跡象：通過關閉進氣閥，打開排放閥，使氣室內(nèi)壓力下降，直到車輪在t3 點處重新出現(xiàn)加速度；關閉排放閥，壓力保持恒定至 t4，此時滑移率 λ 接近于零，車輪加速度達到某個允許氣壓重新升高的值；此后，進氣閥瞬間打開或關閉，壓力脈動至時間 t50一旦車輪減速度和滑移率重新超過允 許值，壓力又一次降低。如果 ABS/ASR 控制單元根據(jù)車輪轉速算出 某個或幾個車輪趨于抱死，壓力調節(jié)器將接通。 圖 147 ABS 控制單元方框圖 1傳感器 2側滑力矩限制 3控制單元 4輸入處理電路 5計算機（微機， 、 、 ） 6輸出處理電路（ IC） 7調節(jié)器 8緩沖器繼電器 9電磁閥繼電器 10ABS 警示燈 駕駛員制動時，壓縮空氣進入制動氣室，使車輛減速。后輪傳感器的安裝圖見圖 146。 三、傳感器的結構及安裝 西沃牌 B10M 型豪華客車 ABS/ASR 的轉速傳感器為電磁式傳感器。 （二）制動器 西沃牌 B10M 型豪華客車的前制動器為盤式制動器。 ③取出濾心，清潔
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