【正文】 Distribution Report. 2002,41(2):4549. [4] [J].,(12):71.[5] [J].,(6):1315.[6] [M].北京:人民交通出版社,2004.[7] [J].,(3):110111.[8] [J].,(35):3738.[9] [D].上海:華中師范大學(xué),2005[10] [D].成都:西南交通大學(xué),2006.[11] [J].,(21):7.[12] [D].武漢:武漢理工大學(xué),2005.[13] [J].,(18):9596.[14] [M].北京:北京大學(xué)出版社,2005.[15] [M].北京:人民交通出版社,2007.[16] [J].,(7):6162.第 40 頁 共 45 頁。謝謝你們！也正是有你們的幫助，我的論文才可以順利結(jié)束。其次，感謝交通與物流工程學(xué)院所有老師和物流082班四年來一起度過大學(xué)時(shí)光的同學(xué)們的關(guān)心和幫助。致 謝首先，我要特別感謝姜華老師對(duì)我的論文的悉心指導(dǎo)，在撰寫論文期間姜華老師幫助我理清設(shè)計(jì)思路，指導(dǎo)撰寫方法，提出有效的改進(jìn)方案。 限于本人知識(shí)水平和客觀條件，文中尚有不足之處有待于進(jìn)一步的研究與完善：（1）關(guān)于物流外包風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估，雖然有一定的指標(biāo)體系，但是并不完善，而且沒有分析權(quán)重，沒有具體的方法和計(jì)算，這方面可進(jìn)行深入研究；（2）在物流外包風(fēng)險(xiǎn)防范方面，文中雖然提出了一些防范措施，但是并不具體，實(shí)行的難度也比較大；（3）在有關(guān)紅牛的案例中，由于收集到的資料有限，可能有些問題分析不到位或者出現(xiàn)偏差。另外，物流外包還能推動(dòng)第三方物流企業(yè)的發(fā)展，從而促進(jìn)第三方物流市場(chǎng)的繁榮。結(jié) 論 對(duì)物流外包風(fēng)險(xiǎn)的分析與防范的研究具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。貨物送到銷售終端后會(huì)產(chǎn)生一個(gè)簽收的五聯(lián)單，紅?？偛康奈锪鞑俊⒓t?？偛康呢?cái)務(wù)部、第三方物流企業(yè)總部、第三方物流具體配送的分公司和經(jīng)銷商各執(zhí)一份，這時(shí)一個(gè)完整的物流過程才算結(jié)束。因此，紅牛將工廠的成品庫作為物流外包的范圍界限，產(chǎn)品出庫后遇到的所有情況都由第三方負(fù)責(zé)。事實(shí)上，生產(chǎn)過程在產(chǎn)品的各種檢測(cè)合格后已經(jīng)結(jié)束，之后進(jìn)入物流過程，所以紅牛的成品庫也可以交給第三方物流服務(wù)供應(yīng)商來管理。在將貨物從生產(chǎn)工廠運(yùn)到訂單所在地的倉庫后，第三方物流商必須把這批貨到庫時(shí)的數(shù)量、到達(dá)時(shí)間、批次、破損情況等實(shí)際情況全部錄入系統(tǒng)，以便于查閱。日常的工作中，紅牛要掌握第三方物流商的動(dòng)態(tài)，要了解配送、發(fā)運(yùn)等環(huán)節(jié)的各項(xiàng)情況，并且隨時(shí)考察他們是否具備勝任工作的能力和責(zé)任心。但是目前國(guó)內(nèi)物流水平不高，效率也較低，所以成本的降低并不明顯。進(jìn)行物流外包后，第三方物流供應(yīng)商將企業(yè)的銷售和物流分離開來，第三方物流企業(yè)只執(zhí)行紅?？偛康闹噶?，紅牛的銷售人員只負(fù)責(zé)銷售，且不能擅自從倉庫取貨，這樣就防止了產(chǎn)品銷售后貨款不到位而造成的資金鏈斷裂。（1）針對(duì)企業(yè)自身特點(diǎn)，合理確定物流外包的意義 與企業(yè)選擇物流外包的普遍的目標(biāo)不同，紅牛認(rèn)為進(jìn)行物流外包最重要的是方便管理，其次才是成本的降低。紅牛采用第三方物流已經(jīng)有十幾年了，可謂是物流外包的先行者，而且紅牛采用的是完全外包。在運(yùn)輸方面，根據(jù)時(shí)間的不同要求，紅牛有汽運(yùn)、海運(yùn)、鐵路集裝箱等多種形式。這樣的話物流成本雖然有所下降，卻增加了生產(chǎn)成本和固定投資。這看似與就近配送原則相悖，實(shí)質(zhì)卻是紅牛在效益背反情況下的明智選擇。所以，紅牛的物流可以說是由銷售引發(fā)的。中國(guó)紅牛公司目前在全國(guó)各地設(shè)立了30多個(gè)代表處、分公司和80多個(gè)辦事處。最后，制定處理突發(fā)事件的應(yīng)急措施外包企業(yè)要對(duì)物流外包過程中突發(fā)事件的發(fā)生有充分的準(zhǔn)備，對(duì)于一些偶發(fā)但破壞性大的事件，可預(yù)先制訂應(yīng)變對(duì)策，建立風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處理機(jī)制和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)，成立應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的處理小組，制定應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的工作流程，以免措手不及；同時(shí)建立風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng)機(jī)制，出現(xiàn)問題后在第一時(shí)間通知第三方物流供應(yīng)商，盡可能地將損失降到最低?？蛻絷P(guān)系管理與傳統(tǒng)的客戶服務(wù)不同，客戶關(guān)系管理謀求的是一種長(zhǎng)久的合作關(guān)系，是主動(dòng)的，它不僅能夠解決一系列的問題，還能夠使合作雙方保持親密的關(guān)系。因此在企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商達(dá)成合作意向后，就應(yīng)該進(jìn)行坦誠(chéng)的協(xié)商，以確定公平、合理的物流服務(wù)價(jià)格。再次，強(qiáng)化企業(yè)物流外包雙方的合作關(guān)系管理。在合作的過程中，物流供應(yīng)商必須嚴(yán)格按照合同要求完成物流業(yè)務(wù)，不能違規(guī)操作，以保證外包業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行[16]。企業(yè)對(duì)第三方物流供應(yīng)商的控制應(yīng)從合同的訂立開始，企業(yè)要注意外包合同中的關(guān)鍵內(nèi)容，如企業(yè)與物流供應(yīng)商各自的權(quán)力、職責(zé)、義務(wù)、合作范圍，物流供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量，商業(yè)機(jī)密及相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，隱性成本、違約罰款的計(jì)算與支付，合同的期限及變更。其次是要加強(qiáng)對(duì)第三方物流供應(yīng)商的管理和控制。以上方法各有優(yōu)缺點(diǎn)，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身物流業(yè)務(wù)的特點(diǎn)選擇使用。通過判斷矩陣特征向量的計(jì)算，得出該層要素對(duì)上一層要素的權(quán)重。AHP法較適合于處理那些難以量化的復(fù)雜問題，較好地體現(xiàn)了定性與定量分析相結(jié)合的思想。但是由于議標(biāo)的中標(biāo)者是通過談判產(chǎn)生的，不便于公眾監(jiān)督，容易導(dǎo)致非法交易，因此在我國(guó)機(jī)電設(shè)備招標(biāo)規(guī)定中禁止采用這種方式，即使采用了議標(biāo)方式，也大都對(duì)議標(biāo)方式作了嚴(yán)格限制。議標(biāo)也稱談判招標(biāo)或限制性招標(biāo)，是一種以議標(biāo)文件或擬議的合同草案為基礎(chǔ)的，直接通過談判方式分別與若干家承包商進(jìn)行協(xié)商以選擇自己滿意的一家簽訂承包合同的招標(biāo)方式。邀請(qǐng)招標(biāo)方式的優(yōu)點(diǎn)是：參加競(jìng)爭(zhēng)的投標(biāo)商數(shù)目可由招標(biāo)單位控制，目標(biāo)集中，招標(biāo)的組織工作較容易，工作量較??；其缺點(diǎn)是：由于參加的投標(biāo)單位相對(duì)較少，競(jìng)爭(zhēng)性范圍較小，招標(biāo)單位的選擇余地少，如果招標(biāo)單位掌握信息不足，則會(huì)失去發(fā)現(xiàn)最適合的承包商的機(jī)會(huì)。公開招標(biāo)的優(yōu)點(diǎn)是：投標(biāo)的項(xiàng)目承包商多、競(jìng)爭(zhēng)范圍大，企業(yè)有較大的選擇余地，有利于降低項(xiàng)目的造價(jià)，提高項(xiàng)目質(zhì)量；其缺點(diǎn)是：由于投標(biāo)的項(xiàng)目承包商多，招標(biāo)工作復(fù)雜，需投入較多的人力、物力，招標(biāo)過程耗時(shí)長(zhǎng)。①招標(biāo)法[14]物流項(xiàng)目招標(biāo)是指招標(biāo)方根據(jù)自己的物流服務(wù)需求提出一定的標(biāo)準(zhǔn)和條件，向潛在的物流服務(wù)供應(yīng)商（即物流企業(yè)）發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)的行為。在實(shí)際運(yùn)作中，我們可以根據(jù)不同的選擇目標(biāo)、不同的價(jià)值取向來選擇不同的供應(yīng)商。總的來說，大多數(shù)的研究人員都認(rèn)為，價(jià)格、交貨期、質(zhì)量和能力準(zhǔn)則是影響供應(yīng)商選擇的主要因素，并得出了供應(yīng)商選擇問題是一個(gè)相互沖突的多目標(biāo)問題的結(jié)論。得到了23項(xiàng)供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)準(zhǔn)則。這時(shí)人們開始采用定量的方法來選擇。早期的供應(yīng)商選擇及評(píng)價(jià)采用定性的方法，主要依據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)和與供應(yīng)商的關(guān)系進(jìn)行主觀判斷。當(dāng)然，合作雙方在信息共享的同時(shí)應(yīng)做到互相保密，一旦泄露對(duì)方的商業(yè)機(jī)密將承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。（3）建立信息共享機(jī)制在物流外包的過程中，由信息不對(duì)稱導(dǎo)致的決策風(fēng)險(xiǎn)是最普遍的一種風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)楹献麟p方很難擁有對(duì)等的信息。②風(fēng)險(xiǎn)信息的分析與預(yù)警子系統(tǒng)主要根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)信息收集與加工子系統(tǒng)提供的信息分析風(fēng)險(xiǎn)的來源和類型并在此基礎(chǔ)上推測(cè)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性、影響程度及影響范圍，最終提出風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，也就是風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的時(shí)間（段）和部門或地點(diǎn)。在物流外包方面，信息源主要有物流市場(chǎng)、國(guó)家的政策和法律、物流服務(wù)提供商和物流外包項(xiàng)目等。結(jié)合物流外包風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)的涵義及其要素構(gòu)成和諸多企業(yè)管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。據(jù)此，它主要包括三個(gè)子系統(tǒng)：風(fēng)險(xiǎn)信息的收集與加工子系統(tǒng)，風(fēng)險(xiǎn)信息的分析與預(yù)警子系統(tǒng)，風(fēng)險(xiǎn)的決策子系統(tǒng)。物流外包風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)在很大程度上還要依賴于先進(jìn)的信息技術(shù)建立的風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)。這種風(fēng)險(xiǎn)管理組織機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于，專職機(jī)構(gòu)及專職人員負(fù)責(zé)風(fēng)險(xiǎn)管理，權(quán)責(zé)術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)物流信息分類與編碼標(biāo)準(zhǔn)物流信息采集標(biāo)準(zhǔn)物流數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)物流信息系統(tǒng)及其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸工具標(biāo)準(zhǔn)儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)包裝容器標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)分析標(biāo)準(zhǔn)綜合管理標(biāo)準(zhǔn)物流服務(wù)設(shè)計(jì)規(guī)范物流服務(wù)分類規(guī)范物流服務(wù)質(zhì)量規(guī)范物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)物流信息標(biāo)準(zhǔn)物流設(shè)施與技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)物流管理標(biāo)準(zhǔn)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系運(yùn)輸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包裝作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)裝卸與搬運(yùn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)配送作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)存儲(chǔ)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流通加工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)物流作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn) 現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)體系圖 modern logistics standard system diagram明確，便于進(jìn)行科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)管理。作為現(xiàn)代企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理的基本組織結(jié)構(gòu)是在最高管理層領(lǐng)導(dǎo)下，以一個(gè)專業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理部門為中心，協(xié)調(diào)和組織各部門和員工共同完成物流外包風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)。但是風(fēng)險(xiǎn)管理部門的主要管理人員要參與企業(yè)的全面管理，這樣才能全面地了解風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因及過程。由于物流外包所面臨風(fēng)險(xiǎn)的復(fù)雜性，物流外包企業(yè)應(yīng)設(shè)立專門的風(fēng)險(xiǎn)管理部門，物流外包風(fēng)險(xiǎn)的全程管理就由專職的風(fēng)險(xiǎn)管理人員進(jìn)行。我國(guó)的物流行業(yè)組織在加強(qiáng)對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)商的行業(yè)信譽(yù)監(jiān)管，為物流外包企業(yè)提供真實(shí)可靠的信息，減少物流外包過程中的逆向選擇，推進(jìn)物流服務(wù)商和物流外包商的互動(dòng)發(fā)展，推進(jìn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步、人才培養(yǎng)等方面都應(yīng)該發(fā)揮重大作用。（7）行業(yè)協(xié)會(huì)的作用在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，行業(yè)協(xié)會(huì)作為聯(lián)接政府和企業(yè)的橋梁和紐帶，具有不可或缺的作用。（5）政府應(yīng)加大物流服務(wù)供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)制定的力度政府應(yīng)積極推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施，以保障物流服務(wù)的質(zhì)量，減少物流外包風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于運(yùn)營(yíng)過程中，泥石流、地震、暴風(fēng)雪等不可抗力造成的風(fēng)險(xiǎn)，在合同條款內(nèi)企業(yè)明確第三方物流企業(yè)應(yīng)采取保險(xiǎn)的策略予以轉(zhuǎn)嫁。（4）充分利用保險(xiǎn)保險(xiǎn)具有分散社會(huì)資源集中運(yùn)作的優(yōu)勢(shì)，也體現(xiàn)了現(xiàn)代社會(huì)互助的精神。另外，物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，要兼顧近期需要和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，注重硬件建設(shè)和軟件管理的結(jié)合。 政府應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，盡快形成先進(jìn)的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和完善的倉儲(chǔ)及配送設(shè)施，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。 （3）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 近年來，我國(guó)以高速公路、干線鐵路、樞紐機(jī)場(chǎng)、國(guó)際航運(yùn)中心為重點(diǎn)，大力推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，取得了一定成就，基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量及分布初具規(guī)模，運(yùn)行品質(zhì)不斷提升。 建議國(guó)家盡快研究我國(guó)的學(xué)科設(shè)置和人才培養(yǎng)計(jì)劃，建立完整的現(xiàn)代物流理論及物流科學(xué)學(xué)科體系。 （2）加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)，提高物流服務(wù)商的專業(yè)技術(shù)和管理水平美國(guó)著名物流專家Jack Rose認(rèn)為，在處理外包問題時(shí)，專業(yè)的物流顧問與技術(shù)工人一樣，在某種程度上他們的作用比企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)更重要，一個(gè)優(yōu)秀的物流顧問需要管理和維護(hù)公司項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)劃的過程、提供物流需求以及項(xiàng)目數(shù)據(jù)，而這些事情常常關(guān)系到外包的成敗。信息指導(dǎo)可以通過信息中心的信息服務(wù)、政策引導(dǎo)、新聞傳播、科技統(tǒng)計(jì)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流等方式進(jìn)行，其中信息中心提供動(dòng)態(tài)的物流需求信息和技術(shù)信息，技術(shù)咨詢不僅提供信息，而且具有分析和輔助決策的功能。 從物流外包風(fēng)險(xiǎn)源和物流外包的社會(huì)效益看，物流外包風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)社會(huì)防范，政府、金融、保險(xiǎn)、財(cái)政和物流的相關(guān)管理部門應(yīng)為物流外包創(chuàng)造風(fēng)險(xiǎn)防范的有利環(huán)境、分?jǐn)偽锪魍獍L(fēng)險(xiǎn)或轉(zhuǎn)嫁物流企業(yè)的部分風(fēng)險(xiǎn)損失。筆者認(rèn)為，物流外包的發(fā)展所帶來的社會(huì)效益主要包括以下兩個(gè)方面：①對(duì)物流產(chǎn)業(yè)而言，物流外包有利于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，形成可觀的物流服務(wù)需求，擴(kuò)大我國(guó)的物流市場(chǎng)，推動(dòng)我國(guó)第三方物流業(yè)的發(fā)展；②對(duì)國(guó)家而言，物流外包的發(fā)展有利于降低較高的物流費(fèi)用，減少庫存占?jí)嘿Y金、加快資金周轉(zhuǎn)，減少我國(guó)由于低水平、條塊分割式的物流方式造成的巨大損耗。但這些風(fēng)險(xiǎn)的防范與控制對(duì)于單個(gè)物流企業(yè)來說幾乎是不可能的，這就需要全社會(huì)共同努力，為物流產(chǎn)業(yè)提供風(fēng)險(xiǎn)防范的環(huán)境，分?jǐn)偽锪鬟\(yùn)營(yíng)商的風(fēng)險(xiǎn)或承擔(dān)一部分風(fēng)險(xiǎn)損失。物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展對(duì)于社會(huì)和政府有著重要意義，政府、保險(xiǎn)業(yè)及教育機(jī)構(gòu)等應(yīng)制定符合現(xiàn)代物流要求的發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大各類物流人才的教育與培養(yǎng)力度，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供智力支持，制訂支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財(cái)政、金融、稅收等政策，從而提高物流企業(yè)抵御各種因環(huán)境因素帶來的風(fēng)險(xiǎn)的能力[9]。 在一些發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。物流外包對(duì)于外包企業(yè)和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有非常重要的意義，它能夠完善經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、提高國(guó)家經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行質(zhì)量。通過社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)防范子系統(tǒng)防范由于環(huán)境因素和外包項(xiàng)目自身的因素帶來的風(fēng)險(xiǎn)，通過自我風(fēng)險(xiǎn)防范子系統(tǒng)防范外包方因素和物流服務(wù)供應(yīng)商因素帶來的風(fēng)險(xiǎn)。 物流外包風(fēng)險(xiǎn)的防范要實(shí)現(xiàn)三個(gè)相互聯(lián)系的目標(biāo)：（1）減少物流外包過程中決定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能