【正文】 主要測試儀器配備詳見后附《擬投入本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。 主要管理人員（包括項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師、主要科室負責人、各施工工班主要負責人等）在中標后 10 天內(nèi)趕赴現(xiàn)場，進行設(shè)營及交接樁工作，前期施工隊伍及主要施工機械在 20xx 年 4月 20日前進場到位，并及時做好設(shè)營、現(xiàn)場調(diào)查、接樁、臨時設(shè)施布置及其它前期準備工作，確保 20xx年 4月 20 日按期開工。為保證施工不影響正常水渠、水溝流水，埋設(shè)孔徑 管涵 5 道計 40m。 施工便道、便橋、便涵 在線路范圍內(nèi)修建全線貫通主便道 ，清理地表后碾壓密實，路基寬7m，路面標準為寬 6m，采用 8%石灰穩(wěn)定土處理后施作 厚 15cm的碎石路面。新建道路的排水溝結(jié)合有困難的地方，如排水方向不吻合、時間不允許等，可修建排水明溝 (截面 300400mm )，若排水距離太長或地面積水不能及時排除時，在排水溝中途設(shè)置窨井，采用農(nóng)用泵或潛水泵接力排水。為確保安全用電，有序地進行安全用電過程管理，施工現(xiàn)場 (項目部 )還必須建立臨時用電安全技術(shù)檔案，其內(nèi)容應(yīng)包括全部安全用電資料。所有電箱均采用 BD 系列標準型漏電保護箱，嚴禁自制和使用非標電箱，固定安裝電箱均作重復接地，接地電阻 R10Ω。 為方便用電，架設(shè)輸電線路 。 地集料堆料場在灰土硬化處理地基后，做厚 8cm的 C15砼面層。 （ 2）穩(wěn)定土、級配碎石拌和站 設(shè)穩(wěn)定土、級配碎石拌和站一座，占地 20 畝，拌和站內(nèi)安放 2 套 WDB300穩(wěn)定土拌和站、 1 套級配碎石拌和設(shè)備，料場經(jīng)硬化處理，具體布置詳見“穩(wěn)定土拌和站平面布置圖”。 施工單位名稱彩鋼板圍護花壇花壇彩鋼板說明：、為加強現(xiàn)場半軍事化、標準化管理，本工程大門按此圖施工； 2 、門柱和花壇均為型鋼、鋼板焊接成，可實現(xiàn)組合裝拆；大門、通行門使用5 0 鋼管做框架，鐵皮做門面；并與彩鋼板顏色統(tǒng)一；門內(nèi)設(shè)門衛(wèi)值勤； 3 、圍墻全部使用彩鋼板，上面書寫標語及口號；大門兩側(cè)的彩鋼板上制作施工銘牌欄，按要求使用圖表標注工程狀況。 （ 4）為保護施工區(qū)域周邊環(huán)境，保證文明施工，現(xiàn)場使用彩鋼板圍護；施工區(qū)域懸掛施工銘牌、標語；配置廣播設(shè)施和噪音監(jiān)測儀、灑水車、污水凈化池等；施工場地進出口位置設(shè)洗車臺。 （ 2）施工工班駐地：本施工標段安排 6 個施工工班，施工工班駐地主要靠在匝道圈內(nèi)搭設(shè)活動板房為主，部分施工隊伍設(shè)在匝道外，每個施工工班按4 畝考慮 ,部分不足的考慮租用民房。抓住難點重點，全面推進，確保施工任務(wù)順利完成。 江蘇省淮鹽高速公路 HYYC9 合同段投標書 施工組織設(shè)計 22 （本頁插入圖： 淮鹽九標施工任務(wù)劃分示意圖） 江蘇省淮鹽高速公路 HYYC9 合同段投標書 施工組織設(shè)計 23 （ 6）橋涵綜合施工五工班（ 236 人） 該工班主要負責標段內(nèi)全部中橋、涵洞、構(gòu)件預(yù)制、路基防護排水工程的施工，同時該工班還負責砼 拌合站的混凝土拌和、運輸任務(wù)（為其他各工班提供混凝土）。 （ 4）橋梁工程施工六工班（ 210 人） 該工班主要負責主線橋（左副第 4聯(lián)，右幅第 5 聯(lián)）、 B 匝道橋第 4 聯(lián)、 E匝道橋全橋、 H 匝道橋全橋和 G匝道橋全橋的施工。 （ 2）路面工程施工一工班（ 105 人） 該工班主要負責本標段所有路面底基層、基層、水泥砼路面、道路沿線設(shè)施和綠化工程的施工。 針對以上施工任務(wù)模塊，計劃組織第三工程有限公司的路基工程施工三工班（含軟基施工組）、路面工程施工一工班、橋梁工程施工三工班、橋梁工程施工六工班、橋梁工程施工七工班和橋涵綜合施工五工班進場施工。 （ 6）計劃部 負責工程進度安排、計量支付、合同管理和成本控制。 （ 3）物資部 做好現(xiàn)場各種材料的采購、供應(yīng)和管理，保障施工順利進行。 施工工班為作業(yè)層，負責作業(yè)施工并對出現(xiàn)的問題進行反饋并向各職能部門上報或進一步上報解決，有關(guān)施工工班的配置見下節(jié)《施工任務(wù)分割及施工隊伍配置總體規(guī)劃》。 （ 4）環(huán)保： “兩不破壞” —— 不破壞景觀、不破壞生態(tài)；“三不污染” —— 不造成水質(zhì)污染、不造成空氣污染、不造成噪音污染。 施工方法在考慮保證工期、質(zhì)量、安全的前提下，選擇低成本方案。 （ 6）突出重點：根據(jù)本標段工程實際，緊緊抓住軟基處理、互交干擾、路面基層、預(yù)應(yīng)力砼和橋涵結(jié)構(gòu)砼施工這五大施工控制關(guān)鍵點，在施工中予以突出，其它工程將按照均衡施工原則安排施工。 （ 2）確保工程質(zhì)量：建立健全質(zhì)量保證體系，嚴格按 ISO9002 質(zhì)量保證體系運行，規(guī)范化、標準化作業(yè)，全面開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動，按交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 JTJ071 規(guī)定和要求，對工程質(zhì)量進行控制和評定，確保工程優(yōu)良品 率在 95%以上，進而實現(xiàn)“保省部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)，爭創(chuàng)魯班獎”的目標。 本工程預(yù)制板梁和現(xiàn)澆砼箱梁采 用預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力砼施工的質(zhì)量控制是提高工程結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性的重要保證，為此，將預(yù)應(yīng)力砼施工質(zhì)量控制確定為本工程施工控制的關(guān)鍵點之四。 本標段有部分路基和橋涵工程項目是為加寬被交道（寧靖鹽高速公路）而設(shè)置的，在施工時要保證被交道通車，還要保證被交道的路基穩(wěn)定。 筑路材料 本工程周圍區(qū)域主要為農(nóng)作物耕作區(qū)，筑路材料缺乏 ,石料、砂、石灰等均無產(chǎn)出，需從宜興、宿遷、六合等地購買，采用陸運結(jié)合水運進場。 施工區(qū)域內(nèi)鄉(xiāng)間道路主要為地方農(nóng)村的機耕道路，需進行改造方可滿足施工要求。 本標段內(nèi)有馬中河和前進河流經(jīng) ,水源充足， Ph=～ 7,無污染，對水泥混凝土無腐蝕性，可作為公路工程用水。該區(qū)為路線跨越的主要工程地質(zhì)區(qū)，地層巖性較為復雜，土的物理、力學性質(zhì)較差，綜合評價，該區(qū)屬于工程地質(zhì)穩(wěn)定較差區(qū)。 路線區(qū)域內(nèi)年平均降水量 900～ 1060mm，夏季降水充沛，冬季雨量較少。 路面工程簡介 本工程路面結(jié)構(gòu)主要有：石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、級配碎石基層、水泥砼面板及瀝青混凝土路面（水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青混凝土路面工程量不含在本標段招標項目內(nèi)） 江蘇省淮鹽高速公路 HYYC9 合同段投標書 施工組織設(shè)計 13 本標段主要工程數(shù)量詳見下表： 序號 項目 單位 數(shù)量 備注 1 路線里程 Km 2 路基土石方 萬 m3 含地基處理 3 路基防護及排水 km 4 軟土路基處理路段 米 5333 含匝道 堆載預(yù)壓處理路段 m 粉噴樁處理路段 m 3006 粉噴樁總樁長 m 280712 樁徑 50cm 5 橋 涵 主線橋 m/座 匝道橋 m/座 中橋 m/座 123/4 跨端長度 到到 涵洞 道 12 6 互通式立交 處 1 7 通道 處 4 8 跨線主體工程占地 畝 9 改移溝渠道路占地 畝 10 取土 場占地 畝 11 石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層 m2 73612 厚 200mm 12 級配碎石基層 m2 260 厚 200mm 13 水泥砼面板 m2 236 厚 200mm 施工區(qū)域自然條件 地形地貌 本標段所處地區(qū)為平原河網(wǎng)區(qū)，處于里下河古瀉湖平原區(qū)，地勢總體上較為平坦。 MRK81+270: 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋式機耕通道，長 米。 HK0+346： 鋼筋混凝土 箱涵，涵長 橫延米。 BK0+595: 鋼筋混凝土箱涵，涵長 橫延米。 （ 9）涵洞及通道： MRK82+986: 鋼筋混凝土箱涵，涵長 橫延米。 （ 8）其它中小橋： CRK3+935 小橋： 3 10m 裝配式鋼筋混凝土空心板梁橋，下部結(jié)構(gòu)為柱式橋 墩、柱式橋臺和鉆孔樁基礎(chǔ)。 （ 7） H 匝道橋：起點樁號為 HK0+，終點樁號為 HK0+, 全橋總長 米，孔跨設(shè)計為 11 18m 。 （ 6） G 匝道橋：起點樁號為 GK0+，終點樁號為 GK0+, 全橋總長 米，孔跨設(shè)計為 11 18m 。 （ 5） F 匝道橋：起點樁號為 FK0+，終點樁號為 FK0+, 全橋總長 米，孔跨設(shè)計為 7 18m 。 （ 4） E 匝道橋：該橋起點樁號為 EK0+，終點樁號為 EK0+, 全橋總長 米，孔跨設(shè)計為 6 25m。 （ 3） B 匝道橋：該橋起點樁號為 BK0+，終點樁號為 BK1+, 全江蘇省淮鹽高速公路 HYYC9 合同段投標書 施工組織設(shè)計 11 橋總長 米，孔跨設(shè)計為 5 +5 +5 +4 +4 +（ +4 25） m,該橋共 6 聯(lián)。 （ 2） A 匝道橋：該橋起點樁號為 AK0+，終點樁號為 AK0+, 全橋總長 米，孔跨設(shè)計為 6 25m。 （ 1）主線橋： 該橋?qū)挾炔捎米儗挘行睦锍?MRK82+，起點樁號為 MRK81+，終點樁號為 MRK82+, 全橋總長 ，該橋孔跨設(shè)計 :左幅為 (25+6 30+25)+5 +4 +4 +(+3 35+3 37+)+7 ，共六聯(lián)；右幅為 (25+6 30+25)+3 +2 +4 +（ 4 +） +（ 3 35+3 37+） +7 ，共七聯(lián)。 （ 5）地基處理過渡段 在粉噴樁處理地段與預(yù)壓處理地段的銜接處設(shè)置過渡段，通過樁間距進行調(diào)整過渡，過渡段工后沉降量按 20cm 控制，并設(shè)置雙向土工隔柵。 （ 4）軟土地基處理地段： 軟土地基處理地段處治范圍：縱向處治范圍為中橋、大橋、特大橋及互通立交跨線橋橋頭各 50m，小橋及通道橋橋頭兩側(cè)各 25m，涵洞及箱形通道基礎(chǔ)兩側(cè)各 2H+2 米 (H 為臺后填土高度 )；橫向處治范圍為至路基坡腳外增加 1 排樁（采用粉噴樁措施時）。 （ 2）橋涵臺后地段路基填筑： 橋涵臺后按填筑 8%石灰土進行處理，且要求路基壓實度達到 95%以上。本標段長 ，為淮鹽高速公路與寧靖鹽高速公路交叉而設(shè)置的鹽城西樞紐互通式立交。 (5) 優(yōu)化施工方案，采取網(wǎng)絡(luò)技術(shù)組織措施和管理措施降低工程造價。以先進的施工設(shè)備保證先進的施工工藝，以先進的施工工藝保證施工質(zhì)量，從根本上確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。根據(jù)招標文件要求 ,針對上述 工程項目，編制施工方案、技術(shù)措施、進度計劃、勞材機的供應(yīng)計劃、施工總平面布置、臨時工程規(guī)劃 ,并制定施工管理及相關(guān)技術(shù)保證措施等。 (6)公路工程國內(nèi)招標文件范本（ 1999 年版） (7)我方人員現(xiàn)場調(diào)查及踏勘情況。 (2)江蘇省高速公路工程施工招標文件項目專用本。 (3)江蘇省淮安至鹽城高速公路鹽城九合同段兩階段施工圖設(shè)計。 (8)國家及交通部現(xiàn)行路基、橋涵施工技術(shù)規(guī)范及勞動定額、驗收標準等。 (1) 本著“百年大計，質(zhì)量第一”的原則。 (3) 確保施工比計劃工期略有提前完成的原則。 江蘇省淮鹽高速公路 HYYC9 合同段投標書 施工組織設(shè)計 8 2 工程概況 淮安至鹽城高速公路是國家重點公路天津至汕尾公路的支線，是江蘇省規(guī)劃的“四縱四橫四聯(lián)”高速公路主骨架中徐州 — 鹽城（ H2）公路的重要組成部分，它連接了淮安、鹽城兩個省轄市，直接溝通沂淮江、寧靖鹽和連鹽通三條縱向高速公路，是橫穿蘇北腹地的一條重要的東西向交通通道。 本工程主要內(nèi)容包括路基（含軟土地基處理）、橋涵、路面底基層、交通工程預(yù)埋預(yù)留設(shè)施及線外道路路面基層和面層。 處理范圍：橋梁臺后底部處理長度不小于 4m，上部長度大于 3+2H 米（ H為臺后路堤高度）；涵洞臺后底部處理長度不小于 3m，上部長度大于 2+2H 米（ H為臺后路堤高度 ）。 軟土地基處理地段處治措 施：主要采用預(yù)壓和粉噴樁兩種方案。中橋、大橋、特大橋及互通立交跨線橋橋頭過渡段長 25m，小橋及通道橋橋頭過渡段長10m，涵洞及箱形通道過渡段長 10m 并在路堤 9 93 及 90 區(qū)底部分別鋪設(shè)三層土工隔柵。 該橋下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩、肋板式橋臺和鉆孔樁基礎(chǔ)，該橋 4墩和 19墩鉆孔樁基礎(chǔ)位于河中，為水中樁 ,其余均為陸地干處樁。該橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，單箱雙室斷面，箱梁梁高為 ,箱梁頂板橫坡與橋面橫坡一致 ,箱梁頂?shù)装迤叫?。橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，單箱多室斷面，箱梁梁高 ,箱梁頂板橫坡與橋面橫坡一致 ,箱梁頂?shù)装迤叫小Ｔ摌蛏喜拷Y(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，單箱多室斷面，箱梁梁高為 ,箱梁頂板橫坡與橋面橫坡一致 ,箱梁頂?shù)装迤叫?。上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，單箱單室斷面，箱梁梁高 米 ,箱梁頂板橫坡與橋面橫坡一致。該橋上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，單箱單室斷面，箱梁梁高為 米 ,箱梁頂板橫坡與橋面橫坡一致。上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，單箱單室斷面，箱梁梁高為 米 ,箱梁頂板橫坡與橋面橫坡一致。 CRK4+241(仰徐村小橋 )： 3 8m 裝配式鋼筋混凝土實心板梁橋，下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩、柱式橋臺和鉆孔樁基礎(chǔ)。 AK0