【正文】 ? 物流企業(yè)信息共享 ? 物流節(jié)點信息； ? 物 流企業(yè)； ? 物流相關企業(yè)信息； ? 物流企業(yè)資質； ? 物流相關信息共享 ? 口岸信息； ? 商檢信息； ? 工商、稅務等其他信息。 （ 2） 對于大型物流企業(yè)的信息化需求，由物流 企業(yè)針對自身業(yè)務特點，各自建設獨立信息系統(tǒng)的方式來實現(xiàn)，與物流信息系統(tǒng)進行信息共享。 項目建設各區(qū)布局與功能設計 本項目構建主要服務于長沙以及以長沙為中心、半徑為 50公里的長沙高科技產業(yè)帶和城市經濟帶的、集庫存管理、貨物配載、裝卸和運輸、信息處理等基礎功能的物流園，同時，通過與鐵路、機場、港口、碼頭以及相關的代理機構實現(xiàn)對接或戰(zhàn)略聯(lián)盟，使園區(qū)功能得到立體延伸。服務主體：長沙經濟技術開發(fā)區(qū)； 第二層面，形成集集貨、儲存、揀選、加工、分揀、配送、信息處理于一體的配送中心。 （ 6）信息管理服務功能 建立以通信設備和計算機系統(tǒng)為中心的通信信息網(wǎng)絡系統(tǒng)，收集處理運輸和倉儲過程中的大量信息，建立數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)、信息受理和交易系統(tǒng)、結算系統(tǒng)、車輛移動通信網(wǎng)絡、庫存管理系統(tǒng)，提高整個系統(tǒng)的效率。受客戶委托，辦理出口貨物的接貨、包裝、訂艙、訂車皮等各種出口前的必要作業(yè)和手續(xù)；辦理出口貨物的聯(lián)運業(yè)務以及貨物的配載、裝卸、平艙等業(yè)務。 （ 2）內陸口岸功能 湖南 XX國際物流示范園的特色是融入海關功能，相當于沿海港口內移，起到內陸口岸功能。 （ 4） 引進第三方物流企業(yè) 50 家以上，為 60 家左右大型工商企業(yè)提供供應鏈管理及全程物流服務，吸引 5— 10萬名個人或企業(yè)成為園區(qū)的會員。項目第一期工程總投資 ，總 xx 面積 ，其 中：倉儲面積 萬平方米，綜合辦公大樓 萬平方米，集裝箱堆場面積 1萬平方米，固定資產投資 。根據(jù)水質分析結果，按《巖土工程勘察規(guī)范（ GB5002194）》有關標準測定，整個開發(fā)區(qū)內地下水對砼無腐蝕性。由于 XX物流中心靠近開發(fā)區(qū)工業(yè)集中區(qū)，開發(fā)區(qū)入?yún)^(qū)企業(yè)均是即將開發(fā)建設的物流園區(qū)的潛在客戶。開發(fā)區(qū)距長沙市中心、長沙火車站、湘江長沙 碼頭、黃花國際機場等場站樞紐均約 8 公里。 目前，長沙經濟技術開發(fā)區(qū)已經形成了以三一重工、光南摩托為主體的先進制造工業(yè)，以 LG曙光、長海視聽、中芯數(shù)碼為主體的電子信息產業(yè)，以華天鋁業(yè)、 長沙力元、瑞翔為主體的新材料產業(yè)，以中糧、可口可樂、長沙娃哈哈、荷蘭泰松、喜瑞來速凍系列為主體的食品飲料產業(yè)，以金沙利彩印、金和包裝、 XX包裝為主體的輕印產業(yè)等五大產業(yè)格局。 、長沙經濟技術開發(fā)區(qū)地理位置及經濟發(fā)展現(xiàn)狀 長沙經濟技術開發(fā)區(qū)創(chuàng)建于 1992 年 8月， 2021 年 2月經國務院批準為國家級經濟技術開發(fā)區(qū)?；A設施建設步伐加快，城市功能明顯增強，基礎設施投資 200億元，完成重大項目 100多個。長沙市在東、中、西部三大發(fā)展板塊中處于連南接北、承東啟西的戰(zhàn)略要地，橫貫東西的長江動脈、上海 — 長沙 — 重慶鐵路和縱南通北的京廣鐵路、京珠高速公路雙十字樞紐，構成了長沙作為現(xiàn)代化商貿和物流中心 城市的必要條件，長株潭三市經濟一體化戰(zhàn)略的實施，使長株潭地區(qū)成為湖南省經濟發(fā)展的增長極，長沙市的流通優(yōu)勢可以通過長株潭地區(qū)進一步輻射全省及相鄰省份。 第五章 項目選址及建設條件 項目選址 本項目的選址充分考慮湖南省、長沙市物流發(fā)展現(xiàn)狀以及湖南省推進工業(yè)化進程產生的物流需求、以及以長沙為中心的高科技產業(yè)發(fā)展帶的物流需求進行。 （二）租賃租賃預 測 湖南 XX國際物流園有倉儲 14萬平方米， 。因此，經營潛力大，極有發(fā)展前景。 假設我國在今后 5年經濟發(fā)展取得長足進步，物流發(fā)展快速高效，物流費用達到占 GDP總值 15％的水平，湖南省及長沙市、長株潭地區(qū)物流市場發(fā)展空間可見表 45所示。“十五”期間，湖南省工商企業(yè)的銷售總額將達到 億元，銷售費用將達到 。長沙市現(xiàn)有商品市場 390個，商業(yè)網(wǎng)點 13萬個，從業(yè)人員 58萬人。而就我國目前物流基礎設施和裝備的發(fā)展現(xiàn)狀和總體規(guī)劃而言，應該說是具備了一定的基礎條件。我國政府對 WTO關于物流服務及相關業(yè)務 的承諾，基本上是全面開放物流市場。 總的來說，我國發(fā)展現(xiàn)代物流產業(yè)的市場空間巨大，近年來，我國很多省市政府開始認識到現(xiàn)代物流產業(yè)對于推動經濟發(fā) 展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經濟和工商企業(yè)在國內外市場競爭能力等方面的重要性。中國的物流成本占 GDP的比重，據(jù)世界銀行估計，占到 18%。 0102030405060長沙 株洲 湘潭 衡陽 邵陽 岳陽 常德張家界益陽 郴州 永州 懷化 婁底 湘西宏觀物流產值（億元）02468101214161820 比率（ % ）宏觀物流產值 占全省比重圖 44 全省各地宏觀物流產值分布情況 市場預測 、總體預測 在國際上，現(xiàn)代物流產業(yè)被認為是國民經濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為經濟發(fā)展的加速器。 同樣，從表 43 可以算出長沙市宏觀物流產值占 GDP 總值的 ％，為 。因此選用交通運輸、倉儲、郵電業(yè)產值（宏觀物流產值）來代 表物流業(yè)產值進行分析。 采取合資或獨資形式，在國內開展物流業(yè)務 。 ③ 大型生產制造企業(yè)的物流部門。 拓展業(yè)務范圍，逐步向專業(yè)物流 供應 商方向轉化。 ③ 國有大型企業(yè) 。 外資企業(yè)在進入中國以后一般都不建立獨立的物流部門，而是選取若干專業(yè)的物流供 應 商，獲得必要的物流服務。“十五”期間，如果我國物流費用降低到占 GDP 總值的 15％，每年將為全社會直接節(jié)約 4500 億 元左右的物流成本。這個巨大的市場 總額將成為我國物流企業(yè)競爭瓜分的“大蛋糕”。因而大力發(fā)展和建設物流 園區(qū) 對促進經濟增長，實現(xiàn)流通產業(yè)現(xiàn)代化轉變有重要意義。 (2)我國物流發(fā)展存在的問題 我國現(xiàn)代物流發(fā)展存在的問題主要表現(xiàn)為“三大矛盾”： ①體制方面，條塊分割，計劃經濟影響下的多頭管理現(xiàn)狀與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必需的系統(tǒng)協(xié)調要求相矛盾 ②市場供需方面，短期實際需求不足和遠期潛在需求巨大相矛盾，低水平供應能力過剩與高水平供應能力不足相矛盾。 第二階段： 80年代至 90年代中期，我國商業(yè)流通體制發(fā)生重大變革， 我國物流處于傳統(tǒng)物流為主，逐步探索現(xiàn)代物流運作規(guī)律的階段。物流園區(qū)根據(jù)庫存變化情況 ,將補貨信息、配送信息及時傳遞給運輸企業(yè)。例如，美國的 i2公司 ,世界 500強中有三分之二是在其客戶名單上。據(jù)專家預測，國外這種以 物流園區(qū)為核心的社會化運輸、配送形式將以每年 5%至 10%的速度增長。 (2)運輸配送社會化 發(fā)達國家的物流園區(qū)一般均建在公路、鐵路、港口、機場貨運樞紐附近 ,以及靠近生產加工區(qū)或消費集中區(qū)貨物集散地附近。目前 ,美國、日本和歐洲等先進國家的物流園區(qū)已發(fā)展得十分完善 ,形成了以物流園區(qū)為基礎的、以物流信息平臺為依托的、以第三方物流服務為主導的規(guī)?；?、專業(yè)化、網(wǎng)絡化的社會化現(xiàn)代物流服務體系。五是綠色物流的發(fā)展 ,使物流產業(yè)更加注重物流過程的環(huán)境保護和再生利用工作。 第四章 行業(yè)分析及市場預測 市場現(xiàn)狀 、國際情況 隨著經濟全球化步伐的加快和信息技術、通訊技術的發(fā)展 ,全球制造、采購、銷售趨勢的加強，現(xiàn)代物流產業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出新的特點 ,一是電子物流的興起 ,據(jù)預測 ,到 2021年底電子商務交易額將達到 8400億美元 。 2021年， XX 物流中心年交易額達到 2億元，上繳稅收逾 300萬元。 XX物流中 心地理位置優(yōu)勢，交通十分便利，距黃花國際機場、長沙火車站、湘江碼頭均約十公里。 五、開發(fā)建設“湖南 XX 國際物流園”有利于參與國際國內物流市場的競爭 物流園區(qū)是現(xiàn)代物流發(fā)展的產物，是由設施齊備、功能齊全的物流基礎 設施及服務完善的第三方物流企業(yè)在空間上的組合。 而目前湖南省的 80%以上的企業(yè)的物流執(zhí)行主體以自辦物流為主，第三方物流代理比例較低，且以物流分包形式為主；企業(yè)自辦物流的作業(yè)表現(xiàn)情況是，單據(jù)準確率低，配送不及時，貨物缺損率高；企業(yè)自辦物流設施利用率低，物流費用支出高，庫存不合理。長株潭區(qū)域經濟一體化，必然要求區(qū)域物流組織的一體化和系統(tǒng)化，省、市“十五”計劃為本地區(qū)現(xiàn)代物流產業(yè)的發(fā) 展提供了重要的政策依據(jù)和明確的發(fā)展要求。通過電子商務、網(wǎng)上交易等現(xiàn)代化營銷方式以及超市、連鎖、配送等新興流通業(yè)態(tài)，形成多方位的流通格局和多功能的市場體系，建成不同輻射半徑的商業(yè)批發(fā)體系和布局合理、層次分明的商業(yè)零售體系。湖南省把發(fā)展現(xiàn)代物流產業(yè)作為一項涉及經濟全局的戰(zhàn)略問題，建設國際物流園區(qū)已經成為區(qū)域經濟布局的戰(zhàn)略重點，這項工作盡管剛開始起步，但市場發(fā)展前景十分廣闊。 國民經濟和社會發(fā)展第十個五年計劃提出，傳統(tǒng)服務業(yè)要運用現(xiàn)代經營方式和服務技術進行改造，著重發(fā)展商貿流通、交通運輸、市政服務等行業(yè)，推行連鎖經營、物流配送、多式聯(lián)運、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務方式，提 高服務質量和經營效益。到 2021年，我國運輸網(wǎng)絡密度分別為 /平方公里和 1043公里 /萬人，分別只相當于美國的 %和 %；德國的 9%和 %；印度的 %和 %；巴西的 %和 %。而我國工業(yè)產成品庫存一般達到 45 天，商業(yè)企業(yè)達到 35 天，庫存商品占國內生產總值的 %，我國這些指標遠落后于發(fā)達國家的根本原因，是由于缺少一個高效的社會化現(xiàn)代物流服務系統(tǒng)?？鐕B鎖集團沃爾瑪、麥德隆、家樂福的年周轉次數(shù)為 20至 30 次。 通過物流園的建設，將各物流企業(yè)、港口、航空等服務機構和生產單位進行有序的整合，降低生產單位和物流企業(yè)的運營成本，使這些企業(yè)在未來的競爭中能夠 處于比較有利的地位。 第二章 項目建設的背景及必要性 一、加入 WTO 對我國現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展提出了新的要求 加入世貿組織，對我國物流業(yè)來說，既蘊含著難得的發(fā)展機遇，也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。 五、項目建成后，園區(qū)建三大平臺 物流設施平臺、物流信息平臺和物流政策平臺，具備 5大基本功能：海關功能、物流基地功能、金融結算功能、物流信息港功能、教學科研培訓功能。 表 11 一期工程主要經濟技術指標 序號 項目 單位 指標 備注 1 占地面積 畝 930 2 xx面積 平方米 218000 倉儲 平方米 140000 辦公用房 平方米 28000 集裝箱堆場 平方米 50000 3 貨運吞吐量 萬噸 8000 4 宏觀物流產值 億元 25 5 項目總投資 萬元 固定資產投資 萬元（建設期利息 萬元，土地款 4900萬元）；流動資金 800萬元 6 建設工期 月 24 7 年平均收入額 萬元 正常年 8 年凈利潤 萬元 正常年 9 投資回收期 年 所得稅前 ； 所得稅后 （含建設期 2年） 10 平均投資利潤率 % 11 平均投資利稅率 % 12 固定 資產投資銀行貸款償還期 年 13 全部投資內部收益率 % 所得稅前： 所得稅后： I=12% 14 財務凈現(xiàn)值 萬元 所得稅前： 所得稅后： I=12% 15 xx密度 % 26 16 容積率 17 綠地率 % 35 可行性研究結論 一、湖南 XX國際物流園的建設，符合國家和省市有關促進現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展的政策；符合產業(yè)發(fā)展方向和要求； 二、湖南 XX國際物流園項目建設用地符合長沙經濟技術開發(fā)區(qū)對該宗地的要求； 三、 湖南 XX國際物流園總體規(guī)劃占地 3000畝，總投資 。 （ 8） 項目建設積極采用國際國內先進技術和設備，采購工作實行招標采購及比質比價采購。 （ 4） 結合我國加入 WTO 及對物流相關方面的承諾，搞好市場調研、起步與國際同步。 編制依據(jù)及研究范圍 、編制依據(jù) （ 1） 國家發(fā)展與改革委員會發(fā)改辦經貿 [2021]51號“國家發(fā)展與改革委員會辦公廳關于湖南 XX 國際物流園一期工程項目審批問題的復函”； （ 2） 湖 南省發(fā)展計劃委員會湘計經貿 [2021]256號“關于湖南 XX國際物流園一期工程項目建議書的批復”； （ 3） 長沙市發(fā)展計劃委員會長計經貿 [2021]335 號“長沙市發(fā)展計劃委員會轉發(fā)省發(fā)展計劃委員會《關于湖南 XX 國際物流園一期工程項 目建議書的批復》的通知； （ 4） 湖南省 XX 實業(yè)發(fā)展有限公司 XX 實業(yè) [2021]021 號“關于申請湖南 XX國際物流園一期工程項目立項的報告”； （ 5） 國家、湖南省、長沙市國民經濟和社會發(fā)展第十個五年計劃； （ 6） 長沙市商貿流通業(yè)發(fā)展“十五”計劃； （ 7） 《長沙經濟技術開發(fā)區(qū)“十五”期間產業(yè)發(fā)展規(guī)劃及 2021年產業(yè)發(fā)展綱要》； （ 8） 國家計委、建設部頒布的《建設工程項目經濟評價方法與參數(shù)》；