【正文】 49 50 wenlinhua 1 是否使用了克萊斯勒、福特、通用汽車公司指南制定F M E A ？2 所 有 影 響 配 合 、 功 能 、 耐 久 性 、 政 府 法 規(guī) 和 安 全 的 操 作 是 否 已 經(jīng) 被 識(shí)別并按順序列出？3 供方是否考慮了類似的零件F M E A ？4 是否對已經(jīng)發(fā)生的事件和保修數(shù)據(jù)進(jìn)行了評(píng)審？5 是否已經(jīng)確認(rèn)了影響高風(fēng)險(xiǎn)最先失效模式的過程特性？6 對高風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)項(xiàng)目是否確定了適當(dāng)?shù)募m正措施？7 對嚴(yán)重度數(shù)高的項(xiàng)目是否確定了適當(dāng)?shù)募m正措施？8 當(dāng)糾正措施實(shí)施完成并經(jīng)驗(yàn)證后，風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是否得到修正？9 當(dāng)完成設(shè)計(jì)更改時(shí)，是否修改了高嚴(yán)重度數(shù)？10 對以后的操作組裝和產(chǎn)品，在影響上是否考慮了顧客？11 在修訂過程F M E A 時(shí)，是否借助于保修信息？12 在修訂過程F M E A 時(shí)，是否借助于顧客工廠的問題？13 是否已經(jīng)將原因描述為能固定成控制的事物？14 當(dāng)探測度是主要因素時(shí)，是否規(guī)定在下一操作前已對原因進(jìn)行控制？制定人： 修訂日期：A ——7 過程F M E A 檢查表顧客或廠內(nèi)零件號(hào)： 第 1 頁、 共 1 頁問題序號(hào) 是 否 所要求的意見措施50 51 wenlinhua 跟 蹤 ?跟蹤建議措施的落實(shí)。 降低D 最好采用防失誤/ 防錯(cuò)的方法。48 49 wenlinhua 采取的措施S O D嚴(yán)重度S建議措施預(yù)防探測率現(xiàn)行過程控制潛在失效模式及后果分析(過程 F M E A )項(xiàng)目___ ___ ___ _ 設(shè)計(jì)責(zé)任___ ___ ___ ___ ___ ___ _車型年/車輛類型__ ___ 關(guān)鍵日期___ ___ ___ ___ ___ ___ __RPN級(jí)別潛在失效起因/ 機(jī)理核心小組RPN項(xiàng)目功能要求潛在失效模式潛在失效后果F M E A 編號(hào) ____________共___ _頁,第_ ___ _頁編制人___ ___ ___ ___ ___F M E A 日期 ( 編制 )____ ( 修訂 ) _________措施結(jié)果責(zé)任及目標(biāo)完成日期發(fā)生率探測◆當(dāng)失效模式的風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)R P N 評(píng)估完了后，則應(yīng)按其大小次序以及失效模式的嚴(yán)重度( S ) 考慮糾正措施, 以降低S 、O 、D 。45 46 wenlinhua 探測度評(píng)估標(biāo)準(zhǔn) ? 小組應(yīng)當(dāng)對探測度 D確定一個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以下為手冊中推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則； 探測幾率 通過過程控制探測到的可能性 等級(jí) 探測可能性 沒有探測幾率 沒有現(xiàn)行控制，不能探測或并未分析過程 10 幾乎不可能 任何階段都不容易 失效模式和 /或錯(cuò)誤（原因）不容易被探測到 9 很稀少 在后工序探測問題 操作員通過視覺 /觸覺 /聽覺方式對失效模式的后工序探測 8 少 在來源處探測問題 操作員通過視覺 /觸覺 /聽覺方式在崗位上實(shí)施失效模式的探測，或利用計(jì)數(shù)型量具在后工序探測 7 很低 在后工序探測問題 操作員通過計(jì)量型器具在后工序?qū)嵤┦Ｊ降奶綔y，或利用計(jì)數(shù)型量具在本工序探測 6 低 47 wenlinhua 探測幾率 通過過程控制探測到的可能性 等級(jí) 探測可能性 在來源處探測問題 操作員通過計(jì)量器具在崗位上實(shí)施失效模式的探測，或利用自動(dòng)控制來探測不規(guī)范的部件，并通知操作員。 區(qū)分發(fā)生率和探測率。 216。 這是承認(rèn)會(huì)產(chǎn)生不合格, 即承認(rèn)浪費(fèi)?！粼u(píng)價(jià)可在目標(biāo)工序或后續(xù)工序進(jìn)行。 ◆頻度采用1 0 級(jí)，其分級(jí)數(shù)著重于其含義而不是數(shù)值。 ?下面列舉一些典型的過程失效起因： 測量不精確、焊接不當(dāng) (電流、時(shí)間、壓力 )、熱處理不當(dāng) (時(shí)間、溫度 )、澆口 /通風(fēng)不足、潤滑不足或無潤滑、零件丟失、刀具調(diào)整不當(dāng)、刀具磨損、扭矩不當(dāng) (過大或過小 )、機(jī)床轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定、定位錯(cuò)誤、定位器易磨損、噴嘴堵塞、材料過硬或過軟、板材厚度變差過大、毛坯組織疏松與氣孔、零件漏裝或錯(cuò)裝等。34 35 wenlinhua 采取的措施S O D嚴(yán)重度S建議措施預(yù)防探測率現(xiàn)行過程控制潛在失效模式及后果分析(過程 F M E A )項(xiàng)目___ ___ ___ _ 設(shè)計(jì)責(zé)任___ ___ ___ ___ ___ ___ _車型年/車輛類型__ ___ 關(guān)鍵日期___ ___ ___ ___ ___ ___ __RPN級(jí)別潛在失效起因/ 機(jī)理核心小組RPN項(xiàng)目功能要求潛在失效模式潛在失效后果F M E A 編號(hào) ____________共___ _頁,第_ ___ _頁編制人___ ___ ___ ___ ___F M E A 日期 ( 編制 )____ ( 修訂 ) _________措施結(jié)果責(zé)任及目標(biāo)完成日期發(fā)生率探測◆是指失效是怎么發(fā)生的，并依據(jù)可以糾正或控制的原則來描述。 ?小組應(yīng)當(dāng)商定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)級(jí)系統(tǒng)。 ◆當(dāng)一個(gè)失效模式有若干可能的后果，嚴(yán)重度將列出危害程度最大的那個(gè)。 25 26 wenlinhua 潛在失效模式 過程步驟 /功能 要求 潛在失效模式 工序號(hào)： 20： 使用扭矩槍把坐墊安裝在座椅軌道上 四個(gè)螺釘 少于四個(gè)螺釘 規(guī)定的螺釘 使用了錯(cuò)誤的螺釘 裝配順序：首先在右前孔擰螺釘 螺釘扭入其他孔內(nèi) 螺釘被完全擰入 螺釘未完全扭入 按照動(dòng)態(tài)扭矩規(guī)格來扭轉(zhuǎn)螺釘 螺釘扭矩太高 螺釘扭矩太低 27 wenlinhua 采取的措施S O D嚴(yán)重度S建議措施預(yù)防探測率現(xiàn)行過程控制潛在失效模式及后果分析(過程 F M E A )項(xiàng)目___ ___ ___ _ 設(shè)計(jì)責(zé)任___ ___ ___ ___ ___ ___ _車型年/車輛類型__ ___ 關(guān)鍵日期___ ___ ___ ___ ___ ___ __RPN級(jí)別潛在失效起因/ 機(jī)理核心小組RPN項(xiàng)目功能要求潛在失效模式潛在失效后果F M E A 編號(hào) ____________共___ _頁,第_ ___ _頁編制人___ ___ ___ ___ ___F M E A 日期 ( 編制 )____ ( 修訂 ) _________措施結(jié)果責(zé)任及目標(biāo)完成日期發(fā)生率探測◆后果，指失效模式對顧客的影響。 ?但由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)中對工藝性考慮不夠充分、對容易產(chǎn)生誤操作的防錯(cuò)措施考慮不夠充分時(shí)，可以列出可能造成過程失效模式。 ?零件被拒收，即要考慮最終顧客，也要考慮下一道工序及下游工序。23 24 wenlinhua 潛在失效模式 ?失效模式的兩種類型 Ⅰ 型：不能完成規(guī)定的功能，如：零件超差、錯(cuò)裝等 。22