【正文】 費(fèi)用最省的目的。運(yùn)輸管理、績效評(píng)價(jià)等等各個(gè)方面。? 聯(lián)合庫存管理是一種風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的庫存管理模式。需求信息的扭曲最終導(dǎo)致需求放大。價(jià)格波動(dòng)價(jià)格波動(dòng)? 當(dāng)需求大于供應(yīng)量時(shí)，理性的決策是按照用戶當(dāng)需求大于供應(yīng)量時(shí)，理性的決策是按照用戶的訂貨量比例分配現(xiàn)有的庫存供應(yīng)量，比如，的訂貨量比例分配現(xiàn)有的庫存供應(yīng)量，比如，總的供應(yīng)量只有訂貨量的總的供應(yīng)量只有訂貨量的 50%，合理的配給辦，合理的配給辦法是所有的用戶獲得其訂貨的法是所有的用戶獲得其訂貨的 50%。價(jià)格波動(dòng)是由于一些促銷手段造成的，如價(jià)格折扣、數(shù)量折扣、贈(zèng)票等手段造成的，如價(jià)格折扣、數(shù)量折扣、贈(zèng)票等。次。這兩組數(shù)據(jù)可采用表上作業(yè)法計(jì)算，簡便、直觀。 （二）應(yīng)用范圍 : 短期、線性數(shù)據(jù)模式效果較好 。當(dāng)數(shù)據(jù) n≥50時(shí)，由于初始預(yù)測(cè)值（ ）對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果影響很?。燮湎禂?shù)為 ]可直接用第一期的觀測(cè)值為初始值即 ① 若在平滑開始時(shí)，預(yù)測(cè)者有過去的數(shù)據(jù)或其中的一部分，(四 )應(yīng)用舉例某商場(chǎng)的塑料制品的月度銷售資料如表所示，預(yù)測(cè)第 8期的銷售額。當(dāng) 大些，越近的歷史數(shù)據(jù)對(duì)后期預(yù)測(cè)的作用越大，跟隨效果越好 167。 指數(shù)平滑系數(shù)按等比數(shù)列遞減，加權(quán)為 數(shù)據(jù)很多時(shí)，= + +….+ 一、一次指數(shù)平滑法一、一次指數(shù)平滑法（三）加權(quán)系數(shù) 和初始值 的確定 在上述預(yù)測(cè)模型的分解式中可以看到：要進(jìn)行預(yù)測(cè)除了已知若干期歷史數(shù)據(jù)外，還必須確定加權(quán)因子 和初始值 ,只有這樣才能估算出加權(quán)因子 的確定兩種方法： ① 誤差比較分析法 E= 進(jìn)行比較，誤差最小值所對(duì)應(yīng)的 即為最佳值。生產(chǎn)商為了保證批發(fā)商的需貨，雖然他明知其中有夸大成份，但他并不知道具體情況發(fā)商的需貨，雖然他明知其中有夸大成份，但他并不知道具體情況，于是他不得不至少按（，于是他不得不至少按（ 1+B%）） 12023件投產(chǎn)，并且為了穩(wěn)妥起見件投產(chǎn)，并且為了穩(wěn)妥起見，在考慮毀損、漏訂等情況后，他又加量生產(chǎn)，這樣一層一層地增，在考慮毀損、漏訂等情況后，他又加量生產(chǎn)，這樣一層一層地增加預(yù)訂量，導(dǎo)致加預(yù)訂量，導(dǎo)致 ““ 牛鞭效應(yīng)牛鞭效應(yīng) ”” 。例如，在市場(chǎng)銷售活動(dòng)中，假如零售商的歷史最高月銷量為動(dòng)中，假如零售商的歷史最高月銷量為 1000件，但下月正逢重大節(jié)件，但下月正逢重大節(jié)日，為了保證銷售不斷貨，他會(huì)在月最高銷量基礎(chǔ)上再追加日，為了保證銷售不斷貨，他會(huì)在月最高銷量基礎(chǔ)上再追加 A%，于，于是他向其上級(jí)批發(fā)商下訂單（是他向其上級(jí)批發(fā)商下訂單（ 1+A%）） 1000件。需求預(yù)測(cè)修正需求預(yù)測(cè)修正? 長鞭效應(yīng)（牛鞭效應(yīng)）是對(duì)需求信息扭曲在供應(yīng)鏈中傳遞的一種形長鞭效應(yīng)（牛鞭效應(yīng)）是對(duì)需求信息扭曲在供應(yīng)鏈中傳遞的一種形象的描述。作為市場(chǎng)需求信號(hào)時(shí)，即產(chǎn)生需求放大。和零售商的需求變異系數(shù)大得多。 運(yùn)輸選擇與單個(gè)產(chǎn)品和商運(yùn)輸選擇與單個(gè)產(chǎn)品和商店的需求十分匹配店的需求十分匹配 通過聯(lián)合降低了運(yùn)輸成本通過聯(lián)合降低了運(yùn)輸成本 通過聯(lián)合降低了進(jìn)貨運(yùn)輸通過聯(lián)合降低了進(jìn)貨運(yùn)輸成本成本 巨大的接收費(fèi)用巨大的接收費(fèi)用利有送奶線路的直接運(yùn)送利有送奶線路的直接運(yùn)送 不同運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)不同運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn)缺點(diǎn)直接運(yùn)輸直接運(yùn)輸 配送中心配送中心 利用利用 送奶線路送貨送奶線路送貨供應(yīng)商 零售商配送中心 如果每家商店的進(jìn)貨規(guī)模較小，配送如果每家商店的進(jìn)貨規(guī)模較小，配送中心就可以使用中心就可以使用 ““ 送奶線路送奶線路 ”” 向零售商送向零售商送貨了。因此，在進(jìn)貨方面，所有商店從供應(yīng)商處的進(jìn)貨能裝滿卡車并獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)。在這一運(yùn)輸體系中，配送中心是供應(yīng)商和零售商之間的在這一運(yùn)輸體系中，配送中心是供應(yīng)商和零售商之間的中間環(huán)節(jié)，發(fā)揮著兩種不同的作用：一方面進(jìn)行貨物保中間環(huán)節(jié)，發(fā)揮著兩種不同的作用：一方面進(jìn)行貨物保管；另一方面起著轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的作用。在日本，豐田公司的許多裝配廠在空間上很接近，因而在日本，豐田公司的許多裝配廠在空間上很接近，因而可以利用可以利用 ““ 送奶線路送奶線路 ”” 從單個(gè)供應(yīng)商運(yùn)送零配件到多個(gè)從單個(gè)供應(yīng)商運(yùn)送零配件到多個(gè)工廠；而在美國則相反，豐田公司利用送奶線路將多個(gè)工廠；而在美國則相反，豐田公司利用送奶線路將多個(gè)供應(yīng)商的零配件運(yùn)往位于肯德基州的一家汽車裝配廠。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的成本過高。供應(yīng)商到零售商的運(yùn)輸時(shí)間較短。決定運(yùn)輸?shù)臄?shù)量并選擇運(yùn)輸方式。來的成本。耗費(fèi)的成本。本和線路規(guī)劃費(fèi)用計(jì)人經(jīng)營成本。信息技術(shù)投資。除非裝卸貨物的勞動(dòng)力成本是固定的。是相關(guān)的，但它與運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量無關(guān)。此外，固定遠(yuǎn)營成本通常與運(yùn)輸沒施的規(guī)校成正比。但對(duì)設(shè)施選址、對(duì)于運(yùn)營決策來說，這項(xiàng)成本是固定的。如果司機(jī)的工資與其出車數(shù)量或使用機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)數(shù)量無關(guān)。與運(yùn)輸工具相關(guān)的成本與運(yùn)輸工具相關(guān)的成本p 這項(xiàng)成本包括這項(xiàng)成本包括 運(yùn)輸樞紐建設(shè)成本運(yùn)輸樞紐建設(shè)成本 、 機(jī)場(chǎng)建設(shè)成本機(jī)場(chǎng)建設(shè)成本 及及 與運(yùn)輸與運(yùn)輸是否發(fā)生無關(guān)的勞動(dòng)力成本是否發(fā)生無關(guān)的勞動(dòng)力成本 。p 但當(dāng)制定但當(dāng)制定 長期長期 戰(zhàn)略或中期計(jì)劃時(shí)，這些成本是可戰(zhàn)略或中期計(jì)劃時(shí)，這些成本是可變的，購買或者租賃運(yùn)輸工具的數(shù)量是承運(yùn)人要做變的，購買或者租賃運(yùn)輸工具的數(shù)量是承運(yùn)人要做出的一個(gè)選擇。反應(yīng)能力與盈利水平的全面權(quán)衡反應(yīng)能力與盈利水平的全面權(quán)衡影響運(yùn)輸決策的因素 影響承運(yùn)人決策的因素影響承運(yùn)人決策的因素與運(yùn)輸工具相關(guān)的成本與運(yùn)輸工具相關(guān)的成本影響托運(yùn)人決策的因素影響托運(yùn)人決策的因素固定運(yùn)輸成本固定運(yùn)輸成本與運(yùn)距有關(guān)的成本與運(yùn)距有關(guān)的成本與運(yùn)量有關(guān)的成本與運(yùn)量有關(guān)的成本運(yùn)營成本運(yùn)營成本運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本庫存成本庫存成本設(shè)施成本設(shè)施成本作業(yè)成本作業(yè)成本服務(wù)水平成本服務(wù)水平成本p 指承運(yùn)人購買或者租賃運(yùn)輸工具所發(fā)生的成本。 當(dāng)企業(yè)在決策運(yùn)輸體系時(shí)，他們不得不在部分運(yùn)當(dāng)企業(yè)在決策運(yùn)輸體系時(shí)，他們不得不在部分運(yùn)輸內(nèi)部化或依靠外部資源之間做出選擇，這引發(fā)了輸內(nèi)部化或依靠外部