【正文】 n 通過物流社會化在降低全社會物流成本的同時，還可以充分調(diào)動相關行業(yè)的積極性，形成責任明確、導向清晰、政策合理、措施明確的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。n 物流標準化已受到全球的普遍重視，是 21世紀勢不可擋的世界潮流。為了適應消費需求的變化，生產(chǎn)方式逐漸向 多品種、小批量、靈活多變 的方向轉(zhuǎn)化。78n 物流系統(tǒng)化的核心與關鍵是物流的整合，而這也是實現(xiàn)物流系統(tǒng)化的根本途徑。76n 物流 的智能化技術正是用來協(xié)助管理者，甚至是由其自身獨立來完成這些工作的。n 物流自動化設施的種類有很多，如：自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動化立體倉庫、自動定位系統(tǒng)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)、條碼 /射頻自動識別系統(tǒng)等等。這種物流信息的共享不僅提高了企業(yè)物流工作的質(zhì)量及效率，同時為經(jīng)銷商、客戶創(chuàng)造了巨大的價值。71 案例 1：寶潔公司與沃爾瑪公司的物流信息聯(lián)運 為加強與大合作伙伴沃爾瑪公司 (WalMart)的信息溝通，寶潔公司 (PG)建立了一個復雜的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)與其進行聯(lián)接。69 （ 2）物流信息化促進了供應鏈各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)運行，使各項物流活動能夠相互支持、互相配合、協(xié)調(diào)運行。 n 物流信息化主要包括：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的計算機化和自動化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化、運輸網(wǎng)絡和營銷網(wǎng)絡的合理化、物流中心管理的電子化及物品條碼技術應用帶來的產(chǎn)品數(shù)字化等等。65n 我國物流發(fā)展存在的問題 （ 1） 我國物流成本占 GDP比例較高，下降也較為緩慢 （ 2）物流基礎設施需要進一步完善。提出我國物流發(fā)展的指導思想和總體目標，提出要培育現(xiàn)代物流服務市場、努力營造現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境、繼續(xù)加強物流基礎設施的規(guī)劃與建設、廣泛利用信息技術加快科技創(chuàng) 新、學習國外先進經(jīng)驗、加強人才培養(yǎng)促進產(chǎn)學研結(jié)合等。n 2023年 2月，中國物資流通協(xié)會更名為中國物流與采購聯(lián)合會。此后，關于物流的研究和實踐開始不斷深入和成長。59 n 1997年 4月 4日，日本政府制定了一個具有重要影響力的 綜合物流施策大綱 ，該大綱是根據(jù)1996年 12月 17日日本政府決定的經(jīng)濟構(gòu)造的變革和創(chuàng)造規(guī)劃中有關 “物流改革在經(jīng)濟構(gòu)造中是最為重要的課題之一，到 2023年為止既要達到物流成本的效率化，又要實現(xiàn)不亞于國際水準的物流服務，為此各相關機關要聯(lián)合起來共同推進物流政策和措施的制定 ”這一指示而制定的。 54 （ 1）物流概念的導入和形成期（ 1956一 1965）n 自 1956年日本流通技術考察團考察美國開始引入物流觀念后， 1958年 6月又組織了流通技術國內(nèi)考察團對日本國內(nèi)的物流狀況進行了調(diào)查，這大大推動了日本物流的研究。這種信息傳遞不僅提高了傳遞效率和信息的正確性，而且?guī)砹私灰追绞降淖兏?，為物流縱深化發(fā)展帶來了契機。因此，非常有必要強調(diào)營銷與物流的再結(jié)合。48n 最具有歷史意義的是 1985年美國物流管理協(xié)會正式將名稱從 National Council of Physical Distribution Management 改為 the Council of Logistics Management，從而標志現(xiàn)代物流觀念的確立，以及對物流戰(zhàn)略管理的統(tǒng)一化。到 1984年隨著海運法案的通過，運輸市場已全面實現(xiàn)了自由化。道格拉斯對費用測定的研究，對物流管理學的發(fā)展作出了重大貢獻。n 1962年美國著名經(jīng)營孛家彼德 .德魯克在（財富）雜志發(fā)表了題為 “ 經(jīng)濟的黑暗大陸 ” 一文，強凋應當高度重視流通以及流通過程中的物流管理，從而對實業(yè)界和理論界又產(chǎn)生了一次重大的推動作用。40n 1956年，霍華德 .（ Howard ）、吉姆斯 . （ James W. Culliton ）和杰克 .（ Jack D. Steele）撰寫了《物流中航空貨運的作用》一書，在書中他們指出航空貨運盡管運費比較高，但是由于它能直接向顧客進行商品配送，因而節(jié)約了貨物的在庫維持費和倉庫管理費，因此，應當從物流費用總體上來評價運輸手段的優(yōu)缺點，霍華德等學者的研究第一次在物流管理中導入了整體成本的分析概念，深化了物流活動分析的內(nèi)容。 1929年，其 在所著的《市場營銷的原則》一書中，將市場營銷定義為商品所有權轉(zhuǎn)移所發(fā)生的各種活動以及包含物流在內(nèi)的各種活動，從而將物流進一步納入市場營銷的研究范疇之中。 36（ 1）物流概念啟蒙和產(chǎn)生階段（ 1901—1949 ）n 在理論上最初產(chǎn)生于 1901年， John F. Crowell在美國政府報告《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會報告》中第一次論述了對農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)生影響的各種因素和費用，其中包括物流因素。 汽車招回 思考題 1：鏈接 英國食品批發(fā)和貯藏 1. 超級市場為什么要遠離市中心？中國？332. 超級市場為什么對產(chǎn)品的品種、外觀提出特別的要求？3. 為什么來自世界各地的產(chǎn)品必須先到分銷中心，再行分銷？4. 商品的儲存中什么最重要？思考題 2： 鏈接余世維 2（ 24－ ）。 32 逆向物流 （ reverse logistics）是相對于正向物流而言的，是與正向物流物資流向相反的物流。29 自營物流 就是生產(chǎn)或銷售企業(yè)自己組建、自己 “ 經(jīng)營 ” 物流配送公司，為企業(yè)自身服務，也可以稱之為自有物流。其研究內(nèi)容包括：研究社會再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生的物流活動、研究國民經(jīng)濟中的物流活動、研究如何形成服務于社會面向社會又在社會環(huán)境中運行的物流、研究社會中物流的體系結(jié)構(gòu)和運行情況等等。按照企業(yè)的業(yè)務性質(zhì)，可以把企業(yè)物流分為如下兩類：生產(chǎn)企業(yè)物流和流通企業(yè)物流。 24 、時間位置的移動以及形狀性質(zhì)的變化，可以創(chuàng)造物品的空間效應、時間效應 和形狀性質(zhì)的效應。n 理解物流概念，要注意的是： 1. 物流是供應鏈的一部分。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合（ 2023年 ）。20n 日本企劃廳給出的物流定義為 ： 物流是與商品的物理性流動相關聯(lián)的經(jīng)濟活動，包括物資流通和信息流通。n 商品 流通首先是從商流開始，消費者用與商品價值相等的貨幣取得商品的所