【正文】 如果你不堅(jiān)持每天進(jìn)步1%的話,不是要你把事情推給別人或是逃避責(zé)任,而是當(dāng)你焦點(diǎn)集中很清楚自己該做那些事情時,自然就能花更小的力氣,并積極地發(fā)揮專長,成為行業(yè)的能手,一個人要成為一名高效能人士,但卻常常被一些小事搞得垂頭喪氣,整天心情不快,精神憂悶緊張。身處激烈的競爭之中,一名高效能人士應(yīng)當(dāng)注意工作中的調(diào)節(jié)與休息,這不但于自己健康有益,對事業(yè)也是大有好處的。用“換位思考”指導(dǎo)人的交往，就是讓我們能夠站在他人的立場上，設(shè)身處地理解他人的情緒，感同身受地明白及體會身邊人的處境及感受，并且盡可能地回應(yīng)其需要。對手，可以讓你時刻提醒自己：沒有最好的，只有更好。習(xí)慣廢除拖延對于一名高效能人士來説，拖延是最具破壞性的，它是一種最危險(xiǎn)的惡習(xí)，它使人喪失進(jìn)取心。小部分的努力，可以獲得大的收獲；起關(guān)鍵作用的小部分，通常就能主宰整個組織的產(chǎn)出、盈虧和成敗。杜哈提說，不論他出多小錢的薪水，都不可能找到一個具有兩種能力的人。只要把問題想透徹了，才能找到問題到底是什么，才能找到解決問題最有效的手段。發(fā)現(xiàn)問題關(guān)鍵在許多領(lǐng)導(dǎo)者看來，高效能人士應(yīng)當(dāng)具備的最重要的能力就是發(fā)現(xiàn)問題關(guān)鍵能力，因?yàn)檫@是通向問題解決的必經(jīng)之路?！备惶m克林將自己一生的成就歸功于對“在一定時期內(nèi)不遺余力地做一件事”這一信條的實(shí)踐。以下為贈送文檔，祝你事業(yè)有成，財(cái)源廣進(jìn)，身體健康，家庭和睦?。?！高效能人士的50個習(xí)慣l 在行動前設(shè)定目標(biāo)有目標(biāo)未必能夠成功，但沒有目標(biāo)的肯定不能成功。參考文獻(xiàn)[1]季斌德,.[M].北京測繪出版社,1986[2]工程測量規(guī)范GB5002693[ S].中國計(jì)劃出版社,1993,10.[3][M].北京科學(xué)出版社,2001.[4]陳龍飛, ,1996.[5] JTJ 064 98 ,公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范[ S].人民交通出版社,2002,1.[6] GB 50021 2001 ,巖土工程勘察規(guī)范[ S].中國建筑工業(yè)出版社,2002,2.[7]張寶芬,2002.[8] 測繪出版社,1989.[9] 測繪出版社,1989.[10][ J]. 隧道建設(shè),2006,6.[11]鄭元忠,劉承論. 現(xiàn)場監(jiān)控量測在上坡連拱隧道施工中的應(yīng)用[ J].隧道建設(shè),.[12]宿文姬,譚金龍等 監(jiān)控量測技術(shù)在葵崗隧道工程中的應(yīng)用[J ].隧道建設(shè),2005 ,5..[13][J ].隧道建設(shè),2007,1.[14][J ].隧道建設(shè),2007,4.以下內(nèi)容與本文檔無關(guān)?。?！以下內(nèi)容與本文檔無關(guān)?。。?。課程設(shè)計(jì)是大學(xué)本科教育的一個重要環(huán)節(jié)，經(jīng)過三年的學(xué)習(xí)，學(xué)生大都已經(jīng)掌握了公共基礎(chǔ)課，專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的許多理論知識，但如何運(yùn)用這些理論知識去解決工程實(shí)際問題，卻往往知之甚少，課程設(shè)計(jì)階段，既是所學(xué)理論知識鞏固深化過程，也是理論知識與實(shí)踐相結(jié)合的過程。楊老師時刻關(guān)注我的論文進(jìn)展情況，并適時地給予指導(dǎo)并提供了大量有用信息，并對我的論文精心指導(dǎo)，使我能夠按時順利完成工作。隧道施工測量的中心工作是圍繞隧道的掘進(jìn)及貫通。04′″(圓曲線圓心坐標(biāo)，直圓點(diǎn)樁號，直圓點(diǎn)到圓心的方位角)P0L(LE，DG)(測點(diǎn)到圓心間的距離和方位角)JO=J=J+360◢J=JF(測點(diǎn)到圓心間的方位與F的交角)JO=J=J+360◢L=6000ΠJ247。在測站前后的線路上，各選一距離合適的點(diǎn)做為計(jì)算點(diǎn)，把兩點(diǎn)當(dāng)作直線看，按直線計(jì)算即可。L由公式求得。3)圓曲線：在圓曲線上選任意點(diǎn)B，為起算里程。（設(shè)計(jì)半徑按不同工序分別計(jì)算，如開挖、初期支護(hù)、臺車、二襯等。本程序僅適用于單心圓隧道斷面測量，如遇多心圓隧道，可根據(jù)實(shí)測的橫坐標(biāo)或縱坐標(biāo)，用判斷語句確定采用不同的半徑和設(shè)計(jì)坐標(biāo)，只需對程序適作調(diào)整。23′12″輸入203231266176。如隧道內(nèi)干擾大，可在儀器定向前，豎直度盤調(diào)至90 度或270 度，置水平尺于水準(zhǔn)點(diǎn)上，讀取塔尺讀數(shù)來校核視線高。圖 1)數(shù)據(jù)采集:（1）待測斷面站點(diǎn)放樣可放出路中線、隧中線或距路中線任意寬度的點(diǎn)位，記錄其地面高程、線路中線至待測斷面站點(diǎn)的距離等。圓心縱坐標(biāo)等于路線設(shè)計(jì)高程減設(shè)計(jì)高程線至隧道中心的距離乘橫坡比，加圓心至路面的高度。用全站儀進(jìn)行外業(yè)數(shù)據(jù)采集后，再對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。隧道的環(huán)境保護(hù)是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，需要設(shè)計(jì)，監(jiān)理，施工，業(yè)主和地方政府等幾個部門的大力協(xié)作共同完成。在隧道邊墻上要畫出永久性中線點(diǎn)的標(biāo)志。該種儀器可以進(jìn)行自動掃描、跟蹤和測量工作。隧道凈空斷面測量時，應(yīng)在直線地段每50米、曲線地段每20米或需要加測斷面處測繪隧道的實(shí)際凈空。6)二次襯砌內(nèi)應(yīng)力、表面應(yīng)力及裂縫量測 用途及應(yīng)用場合：應(yīng)用于整個隧道的施工中，為臨時鋼板支撐的設(shè)置以及二次襯砌的可靠性提供依據(jù)；方法與工具：各類砼內(nèi)應(yīng)變計(jì)、應(yīng)力計(jì)、測縫計(jì)及表面應(yīng)力解除法；布置：每代表性地段一個斷面，每斷面宜為3個測點(diǎn)；量測時間：115天，12次/天；16天/1個月，1次/2天；13個月，12次/周；3個月以后，13次/月。4)地表下沉 用途及應(yīng)用場合：圍巖穩(wěn)定性差別以及位移反分析，應(yīng)用于整個隧道的施工過程中，為二次襯砌的施設(shè)提供依據(jù)，并為預(yù)測和反饋提供參數(shù)；方法與工具：精密水平儀，水平尺；布置：每個斷面測點(diǎn)具體位置見圖，每5～50米一個斷面，每個隧道至少2個斷面，中線每5～20米一個測點(diǎn)；量測時間：開挖面距量測斷面前后＜2B時，12次/天，開挖面距量測斷面前后＜5B時，1次2天，開挖面量測斷面前后＞5B時，1次/周。2)周邊收斂位移 用途及應(yīng)用場合：圍巖穩(wěn)定性差別以及位移反分析，應(yīng)用于整個隧道的施工過程中，為二次襯砌的施設(shè)提供依據(jù)，并為預(yù)測和反饋提供參數(shù)；方法與工具：各種類型收斂計(jì)；布置：每個斷面測點(diǎn)具體位置見圖，每10～15米一個斷面，測點(diǎn)應(yīng)距開挖面2米的范圍內(nèi)盡快安設(shè)，并應(yīng)保證爆破后24小時內(nèi)或下一次爆破前測讀初次讀數(shù)；量測時間：130天，12次/天；13個月，12次/周；3個月以后，13次/月。(3)按規(guī)定取樣，并測試出圍巖的物理力學(xué)性質(zhì)。通過電腦，對各時期的地下斷面與設(shè)計(jì)斷面進(jìn)行比較，繪出變化曲線，可直觀地看出各斷面各方位隧道變化情況。若采用激光隧道斷面儀對以上各項(xiàng)進(jìn)行監(jiān)測，不僅做法簡單、準(zhǔn)確、控制面廣，且能使各項(xiàng)觀測有機(jī)地結(jié)合，起到綜合判斷的作用，使判斷更為準(zhǔn)確。周邊位移采用各類型收斂計(jì)或測桿。隧道現(xiàn)場監(jiān)測的項(xiàng)目主要有: 地質(zhì)及支護(hù)狀態(tài)觀測、周邊位移、拱頂下沉和地表下沉等必測項(xiàng)目。2)為設(shè)計(jì)和施工提供科學(xué)依據(jù)。它的作用和目的體現(xiàn)在：1)為安全生產(chǎn)提供信息(超前預(yù)警、事后警報(bào))。調(diào)整測量方案時，應(yīng)首先分析各種誤差的影響關(guān)系，擬定相應(yīng)措施，以提高測量精度。（4） 確定各種測量誤差參數(shù)。預(yù)計(jì)方法如下：（1） 掌握貫通工程概況，搜集與工程有關(guān)的地面控制網(wǎng)資料，并對原始圖紙資料的精度和可靠性進(jìn)行堅(jiān)定與分析。15’’的儀器。具體做法是在原地區(qū)控制網(wǎng)中選擇一條邊，以次邊為起始邊分別向兩個對向貫通的隧道洞口測設(shè)光電測距導(dǎo)線，建立洞口控制點(diǎn)。100mm,豎向貫通偏差177。（7） 重要貫通工程完成后，應(yīng)對測量工作進(jìn)行精度分析，作出技術(shù)總結(jié)。（4） 根據(jù)求得的有關(guān)數(shù)據(jù)，計(jì)算貫通巷道的標(biāo)定幾何要素，并實(shí)地標(biāo)定貫通巷道的中線和腰線。（2） 根據(jù)選定的測量方案和測量方法進(jìn)行各項(xiàng)測量工作的施測與計(jì)算，以求得貫通導(dǎo)線終點(diǎn)的坐標(biāo)和高程。縱向誤差只對貫通在距離上有影響；高程誤差對坡度有影響；橫向誤差對隧道質(zhì)量有影響，常稱該方向?yàn)橹匾较?。為?shí)施貫通而進(jìn)行的有關(guān)測量工作稱之貫通測量。4)設(shè)計(jì)斷面面積值設(shè)計(jì)斷面的輪廓一般是由規(guī)則的直線線段和圓弧構(gòu)成，使用幾何圖形面積計(jì)算方法分別計(jì)算由直線段構(gòu)成多邊形面積和由圓弧段構(gòu)成扇形面積，再將各部分的面積值累加起來得到總面積值。一般情況下，我們需要以下幾個經(jīng)計(jì)算得到的數(shù)據(jù)：測量得到的每一點(diǎn)的線性超欠值、設(shè)計(jì)斷面面積值、實(shí)際測量斷面面積值、超限面積值、欠限面積值等。 兩種全站儀標(biāo)準(zhǔn)型號測距模式測程測距誤差測角精度數(shù)據(jù)接口GPT6000TPS700激光脈沖激光脈沖150m80m5mm3mm2″2″有有 對于由電子經(jīng)緯儀和測距頭組合而成的極坐標(biāo)系統(tǒng)來說，配以手持控制器或便攜筆記本電腦來采集數(shù)據(jù)是必須的。 采用“背式”連接時，因?yàn)闇y距頭安裝在電子經(jīng)緯儀望遠(yuǎn)鏡的正上方，所以為了保持望遠(yuǎn)鏡的平衡，須在望遠(yuǎn)鏡的另一邊配以平衡體。5mm 5)測距頭體積重量應(yīng)較小，便于系統(tǒng)集成和操作。 斷面測量硬件系統(tǒng)中最關(guān)鍵是極坐標(biāo)系統(tǒng)部分，我們通過它來實(shí)現(xiàn)最重要和最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)采集：一個空間距離值、一個水平角度值和一個豎直角度值。這種系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)在擺站一次的情況下，測量若干個斷面。若極坐標(biāo)系統(tǒng)有內(nèi)部儲存空間時，這些數(shù)據(jù)可存儲在上面，待外業(yè)完成后，再將數(shù)據(jù)倒入計(jì)算機(jī)進(jìn)行內(nèi)業(yè)處理?？蛇x用大地坐標(biāo)系或局部坐標(biāo)系。 傳統(tǒng)的隧道斷面測量方法不僅效率低下，精度差而且勞動強(qiáng)度大，出成果不及時，因此嚴(yán)重滯后了施工進(jìn)度。 數(shù)字化的隧道斷面測量開始于上世紀(jì)的80 年代初期，伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和電子測距儀( EDM) 的發(fā)展，瑞士安伯格測量技術(shù)公司首先研制出專門針對隧道斷面測量的專用測量儀器AMT PROFILE2000斷面儀，由于這種儀器大大提高隧道斷面測量的工效，一經(jīng)投放市場，受到用戶的熱烈歡迎。 隧道貫通測量涉及大多數(shù)的隧道測量內(nèi)容，此部分內(nèi)容因是隧道施工測量的重點(diǎn)，將在第5章進(jìn)行分析。需要注意的是前、后視度數(shù)的正負(fù)號和高差h的正負(fù)號。 B= hABa式中a的正負(fù)號，和水準(zhǔn)測量計(jì)算高差一樣，當(dāng)水準(zhǔn)儀視線高于A點(diǎn)時，取正，反之取負(fù)號。已知腰線點(diǎn)A及隧道設(shè)計(jì)坡度i，需標(biāo)定腰線點(diǎn)B。若隧道邊幫上B點(diǎn)與D點(diǎn)同高，AB線的傾角δ’，則δ’ 和δ之間的關(guān)系可以按下式求得：tanδ=h/AD’tanδ’=h/AB’=AD’ tanδ/ AB’=cosβtanδ通常稱δ為真傾角，δ’為偽傾角，β為真、偽傾斜方向的水平角。坡度較大使用經(jīng)緯儀標(biāo)定腰線，較小時使用水準(zhǔn)儀，具體內(nèi)容見下文。 頂板上的臨時中線點(diǎn)當(dāng)繼續(xù)向前掘進(jìn)時，導(dǎo)線也隨之向前延伸，同時用導(dǎo)線測設(shè)中線點(diǎn)，檢查和修正掘進(jìn)方向。 測設(shè)隧道中線如果A點(diǎn)離掘進(jìn)工作面較遠(yuǎn)，則在工作面近處建立新的中線點(diǎn)D’，A與D’之間不應(yīng)大于100m。Ⅰ、Ⅱ?yàn)閷?dǎo)線點(diǎn)，A為設(shè)計(jì)的中線點(diǎn)。洞內(nèi)施工用的水準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)洞外、洞內(nèi)已設(shè)定的水準(zhǔn)點(diǎn),按施工需要加設(shè)。在隧道開拓30m~80m時，應(yīng)設(shè)立穩(wěn)固的二級水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行二級水準(zhǔn)測量，嚴(yán)格檢測中線點(diǎn)的高程，精確測定水準(zhǔn)點(diǎn)的高程。前視尺正立在前中線點(diǎn)。所以建議采用水準(zhǔn)測量方式進(jìn)行。1560200401401/80001/60001/60001/4000(2)工作控制 工作控制導(dǎo)線的主要技術(shù)指標(biāo)長度（km）測角中誤差（″）一般邊長導(dǎo)線全長相對閉合差閉（附）合導(dǎo)線復(fù)測支導(dǎo)線≥1＜1177。因此，本隧道掘進(jìn)100到300米時就應(yīng)在起算點(diǎn)B，C開始敷設(shè)基本控制導(dǎo)線，如圖中的D，E，F(xiàn)…。地下基本控制導(dǎo)線是地下平面控制的基礎(chǔ)，對工作控制導(dǎo)線起控制作用。根據(jù)洞內(nèi)導(dǎo)線坐標(biāo)，即可測設(shè)隧道中線、放樣隧道襯砌位置及其它附屬設(shè)施，定出隧道開挖的方向，保證相向開挖的隧道在規(guī)定的精度范圍內(nèi)貫通。因此，導(dǎo)線的布設(shè)，應(yīng)有利于提高導(dǎo)線臨時端點(diǎn)（開挖面跟前的導(dǎo)線點(diǎn)）的點(diǎn)位精度。隧道施工時應(yīng)做好下列工作：1)對長大公路隧道設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng)，應(yīng)定期對其基準(zhǔn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核；2)對隧道洞內(nèi)的水準(zhǔn)點(diǎn)、中線點(diǎn)應(yīng)根據(jù)隧道平縱面、隧道長度等定期進(jìn)行復(fù)核，洞內(nèi)控制點(diǎn)應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)定；3)隧道施工測量，包括洞外地表控制測量和洞內(nèi)控制測量，其要求應(yīng)符合《公路路線勘測規(guī)程》、《公路隧道勘測規(guī)程》（JYJ063——85）和《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042——94）有關(guān)規(guī)定和要求；4)隧道測量一般要求精度較高，其樁點(diǎn)必須穩(wěn)定、可靠。根據(jù)設(shè)計(jì)技術(shù)交底和現(xiàn)場測量交樁，根據(jù)以上3點(diǎn)要求， 技術(shù)人員應(yīng)該制定較為詳細(xì)的施工測量計(jì)劃方案， 包括測量準(zhǔn)備、儀器適配、正常實(shí)施測量的技術(shù)要求等等。3)了解隧道施工工藝和步驟，提前為施工做好放樣準(zhǔn)備。工程所處在平曲線、豎曲線范圍以及所有參數(shù)， 應(yīng)認(rèn)真驗(yàn)算設(shè)計(jì)給定的平面坐標(biāo)、設(shè)計(jì)高程。不同盾構(gòu)機(jī)在設(shè)備、工藝和適用條件上都有差別，但基本掘進(jìn)原則(保持土體穩(wěn)定、人機(jī)安全、環(huán)境安全等)是相同的。掘進(jìn)過程中，管片拼裝設(shè)備逐環(huán)拼裝管片，形成隧道襯砌。各種盾構(gòu)機(jī)均有一定適用范圍，應(yīng)根據(jù)隧道外徑、埋深、地質(zhì)、地下管線與構(gòu)筑物、地面環(huán)境、開挖面穩(wěn)定和地表隆沉控制值等控制要求，經(jīng)過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較后進(jìn)行設(shè)備選型，使施工質(zhì)量高、造價(jià)低、又安全。4)盾構(gòu)法。為確保施工過程中隧道圍巖穩(wěn)定，必須采 用監(jiān)控測量的方法，對圍巖、支護(hù)結(jié)構(gòu)的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，及時反饋信息，指導(dǎo)安全施工。用此法掘進(jìn)施工中土和器材的進(jìn)出一般也是通過豎井運(yùn)輸。3)噴錨暗挖法。蓋挖逆筑法施工，一般分兩個階段：地面施工階段——圍護(hù)墻、中間柱、頂板施工；洞內(nèi)施工階段——土方開挖、結(jié)構(gòu)、裝修和設(shè)備安裝。該法施工是先修筑隧道(或車站)圍護(hù)墻和支承柱以及結(jié)構(gòu)頂板，然后利用出入口、通風(fēng)道或單獨(dú)設(shè)置豎井，用自上而下的逆筑法施工單層或多層地下隧道(或車站)結(jié)構(gòu)。明挖法施工隧道的工藝相對簡單、受力明確，操作方便，但需做好地下管線拆遷或加固穩(wěn)定、地面交通疏導(dǎo)、環(huán)境保護(hù)以及基坑安全穩(wěn)定等工作。在拆遷量小的情況下，此法的工程造價(jià)低、速度快。施工放樣測量以線路中線測量為其核心和基本，隨著隧道施工技術(shù)的發(fā)展和對施工質(zhì)量以及精度要求的提高，施工放樣測量所涵蓋的領(lǐng)域越來越廣，今天當(dāng)討論施工放樣測量時，很自然地會聯(lián)想到掌子面炮孔放樣，超前注漿孔位放樣，激光導(dǎo)向測量，隧道輪廓線放樣，鋼拱定位，錨桿定位測量，模板放樣以及避車