【正文】 對(duì)方案A新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算 公 路 等 級(jí) ： 一級(jí)公路 新建路面的層數(shù) ： 5 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 ： BZZ100 路面設(shè)計(jì)彎沉值 ： () 路面設(shè)計(jì)層層位 ： 4 設(shè)計(jì)層最小厚度 : 15 (cm) 層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱(chēng) 厚度(cm) 抗壓模量(MPa) 抗壓模量(MPa) 容許應(yīng)力(MPa) (20℃) (15℃) 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 3 1400 2000 4 2 中粒式瀝青混凝土 4 1200 1600 34 3 粗粒式瀝青混凝 6 900 1200 24 4 石灰粉煤灰土 ? 1500 1500 08 5 石灰粉煤灰砂礫 25 1000 1000 21 6 土基 45 按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 : LD= () H( 4 )= 15 cm LS= () H( 4 )= 20 cm LS= () H( 4 )= cm(僅考慮彎沉) 按容許拉應(yīng)力驗(yàn)算設(shè)計(jì)層厚度 : H( 4 )= cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿(mǎn)足要求) H( 4 )= cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿(mǎn)足要求) H( 4 )= cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿(mǎn)足要求) H( 4 )= cm(第 4 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿(mǎn)足要求) H( 4 )= cm(第 5 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿(mǎn)足要求) 路面設(shè)計(jì)層厚度 : H( 4 )= cm(僅考慮彎沉) H( 4 )= cm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力) 驗(yàn)算路面防凍厚度 ： 路面最小防凍厚度 40 cm 驗(yàn)算結(jié)果表明，路面總厚度滿(mǎn)足防凍要求 。 初步擬定路面組合方案設(shè)計(jì)年限 15 車(chē)道系數(shù) 4 序號(hào) 分段時(shí)間(年) 交通量年增長(zhǎng)率 1 5 9 ％ 2 5 7 ％ 3 5 6 ％. 路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)：當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí) : 路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 2100 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上累計(jì)當(dāng)量軸次 : 8125089 當(dāng)進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí) : 路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 1284 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上累計(jì)當(dāng)量軸次 : 4967912 公路等級(jí) 一級(jí)公路 公路等級(jí)系數(shù) 1 面層類(lèi)型系數(shù) 1 基層類(lèi)型系數(shù) 1 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : ()方案A1 細(xì)粒式瀝青混凝土 3 cm 2 中粒式瀝青混凝土 4 cm 3 粗粒式瀝青混凝土 6 cm 4 石灰粉煤灰土 20cm 5 石灰粉煤灰砂礫 25 cm 層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱(chēng) 劈裂強(qiáng)度(MPa) 容許拉應(yīng)力(MPa) 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 4 2 中粒式瀝青混凝土 1 34 3 粗粒式瀝青混凝土 8 24 4 石灰粉煤灰土 2 08 5 石灰粉煤灰砂礫 4 21 方案B1 細(xì)粒式瀝青混凝土 3 cm 2 中粒式瀝青混凝土 4 cm 3 粗粒式瀝青混凝土 6 cm 4 水泥砂礫土 20 cm 5 石灰土穩(wěn)定碎石 25cm 層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱(chēng) 劈裂強(qiáng)度(MPa) 容許拉應(yīng)力(MPa) 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 4 2 中粒式瀝青混凝土 1 34 3 粗粒式瀝青混凝土 8 24 4 水泥砂礫土 5 2 5 石灰土穩(wěn)定碎石 3 16 根據(jù)上面的計(jì)算可知設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道的累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次約大于500萬(wàn)次，根據(jù)規(guī)范《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD502004》和設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求可確定路面等級(jí)為一級(jí)路面，面層類(lèi)型采用瀝青混凝土，設(shè)計(jì)年限為15年。天然集料有碎石、礫石、砂、石屑等；人造集料有燒礬土、穩(wěn)定的堅(jiān)實(shí)冶金礦渣等。表81 交通量調(diào)查表型號(hào)前軸載(KN)后軸載(KN)后軸數(shù)輪組數(shù)軸距(cm)交通量(輛/日)三菱T653B1雙650黃河JN1501雙450江淮HF1501雙400解放CA501雙450湘江HQP402雙3m550東風(fēng)EQ1401雙600東風(fēng)EQ1552雙3m500長(zhǎng)征XD9802雙3m500　　集料是瀝青路面材料中礦物質(zhì)粒料的通稱(chēng)，在路面材料中起骨架作用和填充作用。路肩排水設(shè)施的縱坡應(yīng)與路面的縱坡一致，%時(shí)，可采用橫向分散排水方式將路面水排出路基，但路基填方邊坡應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。 設(shè)置要點(diǎn)： ①排水溝的橫斷面一般采用梯形，尺寸大小應(yīng)經(jīng)過(guò)水力水文計(jì)算選定； ②排水溝位置可根據(jù)需要并結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦蔚榷ǎ? ③排水溝水流注入其他水渠或水道時(shí)，應(yīng)使原水道不產(chǎn)生沖刷或淤積；④排水溝應(yīng)具有合適的縱坡； 路面排水設(shè)計(jì) 路面表面排水任務(wù)：迅速把降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成路面積水而影響行車(chē)安全。為了保證路面上雨水及時(shí)排出，減少雨水對(duì)路面的侵蝕和滲透，路基應(yīng)做成兩邊低中間高，一般情況下路基橫坡要求2%，為利于排水可加大到3%4%。對(duì)于重點(diǎn)路段的主要排水設(shè)施，以及土質(zhì)松軟和縱坡較陡地段的排水溝渠，應(yīng)注意必要的防護(hù)與加固。路基邊溝一般不應(yīng)用作農(nóng)田灌溉渠道，兩者必需合并使用時(shí)，邊溝的斷面應(yīng)加大，并予以加固，以防水流危害路基。路基路面排水的任務(wù)，就是將路基范圍內(nèi)的土基濕度降低到一定的限度以?xún)?nèi)，保持路基常年處于干燥狀態(tài)，確保路基、路面具有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。（3）正截面抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算： 由公式：式中：則：故截面抗剪強(qiáng)度滿(mǎn)足要求。（2） 基底應(yīng)力驗(yàn)算 ，其中當(dāng)基底有傾斜時(shí)：取 故地基承載力滿(mǎn)足要求 因?yàn)閴γ?、墻背互相平行，截面的最大?yīng)力出現(xiàn)在接近基底處，若基底截面強(qiáng)度滿(mǎn)足要求，墻身截面應(yīng)力也能滿(mǎn)足墻身材料的要求，現(xiàn)只將基底截面強(qiáng)度驗(yàn)算如下：（1）強(qiáng)度計(jì)算： 按每延米墻長(zhǎng)計(jì)算。（3）墻身材料 ，砌體容重γk=22kN/m3；選用砌體容許壓應(yīng)力[σa]=600kpa,容許剪應(yīng)力[τ]=100kpa,容許拉應(yīng)力[σwL]=60kpa。在線路K2+880處，挖土方較大，故須設(shè)置路塹擋土墻。 為避免因地基不均勻沉降而引起墻身開(kāi)裂，需根據(jù)地質(zhì)條件的變異和墻高，墻身斷面的變化情況設(shè)置沉降縫。 漿砌片石墻身應(yīng)在墻前地面以上設(shè)泄水孔。根據(jù)墻型、墻高及地基與填料的物理力學(xué)指標(biāo)等設(shè)計(jì)資料進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)資料進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)成套用標(biāo)準(zhǔn)圖，確定墻身斷面、基礎(chǔ)形式和埋置深度，布置排水設(shè)置等，并繪制擋土墻橫斷面圖。（2）按地形及墻身斷面變化情況進(jìn)行分段，確定伸縮縫和沉降縫的位置。路塹擋土墻大多數(shù)設(shè)在邊溝旁。（2）不產(chǎn)生墻身繞墻趾傾覆。（3）設(shè)置在隧道口的擋土墻，可縮短隧道或明洞長(zhǎng)度，降低工程造價(jià)。（3）路線經(jīng)過(guò)河塘地段時(shí)，采用漿砌片石滿(mǎn)鋪防護(hù)，并設(shè)置勺形基礎(chǔ)，漿砌片石護(hù)坡厚30cm，下設(shè)10cm砂墊層，基礎(chǔ)埋深60cm，底寬80cm，個(gè)別小的河塘全部填土。 路基防護(hù)（1） 路基填土高度H3m時(shí)，采用草坪網(wǎng)布被防護(hù)，為防止雨水，對(duì)土路肩邊緣及護(hù)坡道的沖刷，草坪網(wǎng)布被在土路肩上鋪入土路肩25cm，在護(hù)坡道上鋪到邊溝內(nèi)側(cè)為止。（5）土基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：土基野外施工,受種種條件限制,不能達(dá)到室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干容重γ0應(yīng)予以適當(dāng)降低。一般情下，夯實(shí)不宜超過(guò)20cm，12~15t光面壓路機(jī),不宜超過(guò)25cm，振動(dòng)壓路機(jī)或窮擊機(jī),宜以50㎝為限。從這里也可看出選用ω0及相應(yīng)的ω0作為控制土基壓實(shí)指標(biāo)的機(jī)理所在。換言之,控制最佳含水量ω。由此可見(jiàn),壓實(shí)時(shí)，若能控制土的最佳含水量ω0則壓實(shí)效果為最高,耗費(fèi)的壓實(shí)功能為最經(jīng)濟(jì)。內(nèi)因指土質(zhì)和濕度，外因指壓實(shí)功能(如機(jī)械性能、壓實(shí)時(shí)間與速度、土層厚度)及壓實(shí)時(shí)外界自然和人為的其他因素等。黃土屬于粉質(zhì)中液限粘土，具有大孔結(jié)構(gòu)，路基必須作好排水及坡面防護(hù)。為保讓路堤的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，需盡可能選擇當(dāng)?shù)胤€(wěn)定件良好的土、石作填料。 路基橫斷面布置由橫斷面設(shè)計(jì)，查《公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》可知，設(shè)置中央分隔帶，2=3m，2=。路基為道路的基本結(jié)構(gòu)物，應(yīng)根據(jù)其作用要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件(包括地質(zhì)、水文和材料情況等)并結(jié)合施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。路基作為道路工程的重要組成部分。（4）計(jì)算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運(yùn)量 借方數(shù)量=填缺—縱向調(diào)入本樁的數(shù)量 廢方數(shù)量=挖余—縱向調(diào)出本樁的數(shù)量 總運(yùn)量=縱向調(diào)運(yùn)量+廢方調(diào)運(yùn)量+借方調(diào)運(yùn)量（5）復(fù)核①橫向調(diào)運(yùn)復(fù)核 填方=本樁利用+填缺 挖方=本樁利用+挖余② 縱向調(diào)運(yùn)復(fù)核 填缺=縱向調(diào)運(yùn)方+借方 挖余+縱向調(diào)運(yùn)方+廢方③ 總調(diào)運(yùn)量復(fù)核 挖方+借方=填方+借方以上復(fù)核一般是按逐頁(yè)小計(jì)進(jìn)行的，最后應(yīng)按每公里合計(jì)復(fù)核。調(diào)配前應(yīng)將可能影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件表于表旁，借調(diào)配時(shí)考慮?？蓡为?dú)進(jìn)行調(diào)配，回頭曲線路段土石調(diào)運(yùn)，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運(yùn)。要防止亂堆亂棄，避免產(chǎn)生堵塞水流損害農(nóng)田或其他不良后果。（3）不同性質(zhì)的土石入府分別調(diào)配，以做到分居填筑。 土石方調(diào)配的—般要求（1）應(yīng)盡可能在本樁位內(nèi)移挖作填(即橫向調(diào)配，以減少?gòu)U方和借方。超高緩和段長(zhǎng)度按上式計(jì)算結(jié)果，應(yīng)取為5m的倍數(shù)，并不小于10m的長(zhǎng)度。表41 繞邊線旋轉(zhuǎn)超高值計(jì)算公式超高位置計(jì)算公式注：X距離處行車(chē)道橫坡值備注外側(cè)C計(jì)算結(jié)果為與設(shè)計(jì)高之高差設(shè)計(jì)高程為中央分隔帶外側(cè)邊緣的高程。因此，超高橫坡度在圓曲線上應(yīng)是與圓曲線半徑相適宜的全超高，在緩和曲線上應(yīng)是逐漸變化的超高。由于本線路平曲線所選半徑均大于250m，滿(mǎn)足不設(shè)置加寬的要求，所以選擇不設(shè)置加寬過(guò)渡。，雙向四車(chē)道，中央分隔帶，土路肩為2，硬路肩為2，行車(chē)道為4，中間帶寬度2米。（5）當(dāng)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高受限制，路基處于潮濕、過(guò)濕狀態(tài)和水溫狀況不良時(shí)，就應(yīng)采用水穩(wěn)性好的材料填筑路堤或進(jìn)行換填并壓實(shí)，使路面具有一定防凍總厚度，設(shè)置隔離層及其他排水設(shè)施等。（3）還應(yīng)結(jié)合路線和路面進(jìn)行設(shè)計(jì)。河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第四章 橫斷面設(shè)計(jì) 第四章 橫斷面設(shè)計(jì)首先，道路橫斷面，是指中線上各點(diǎn)沿法向德垂直剖面，它是由橫斷面設(shè)計(jì)線和地面線組成的。②小半徑豎曲線不宜與緩和曲線相重疊。搞山區(qū)公路設(shè)計(jì)，有時(shí)難以避免這種情況，但只要坡差不大，對(duì)行車(chē)的影響也不是太大。（2）平、豎曲線大小應(yīng)保持均衡　 平、豎曲線的線形，其中一方大而平緩時(shí)，另一方切忌不能形成多而小。（3）為保證路面排水和行車(chē)安全，必須選擇適合的合成坡度?！?、縱線形組合的一般設(shè)計(jì)原則 （1）在視覺(jué)