【正文】 隧道施工監(jiān)控量測工作，貫穿于從開工到竣工交驗全過程，是一項必測項目。（3） 根據(jù)規(guī)定的貫通容許偏差值，結合工程的具體情況，編制測量方案、規(guī)定所采用的儀器、作業(yè)方法和限差要求。為了保證定向的精度，使陀螺定向邊能作為地下導線起始邊使用，一般應采用性能穩(wěn)定的一次測量中誤差不超過177。兩相向開挖洞口間的距離小于4千米，橫向貫通偏差容許誤差為177。若實測精度低于設計的要求，則應重測。貫通誤差在隧道中線方向的投影長度稱為縱向貫通誤差；在垂直于中線方向的投影長度稱為橫向溫差；在高程方向的投影長度稱為高程誤差。3)實際測量斷面面積值一般情況下，實測的斷面輪廓是將所有測量所得坐標點在平面上簡單地用直線線段連接起來而構成一封閉的多邊形，可用多邊形面積計算公式計算出面積值。當全站儀的測距儀和數(shù)據(jù)接口同時滿足上述對測距頭和電子經(jīng)緯儀的要求時，便可用于一體化極坐標系統(tǒng)。所以我們對測距頭的基本要求是：1)無合作目標測距功能(不需棱鏡或其他反射物體來反射測距光束)2)測距速度快，一般1 至2 秒就能測距一次3)測距頭有標準數(shù)據(jù)輸出接口，如RS232 或USB 接口4)測距頭誤差應能控制在以一定范圍之內(nèi)，一般是177。在自動化及坐標系統(tǒng)中，測距軸(即測距頭)可由內(nèi)置馬達驅動按指令驅動，自動調(diào)整測距方向，這樣，極坐標系統(tǒng)不只是能測量系統(tǒng)架設處的斷面，而且能測量沿隧道走向前后一定距離的斷面，我們稱之為具有三維測量能力。:將激光經(jīng)緯儀置于要測設的橫斷面（里程已知）內(nèi)，全站儀實時跟蹤激光點，并實時存儲各點的水平角和豎直角；在室內(nèi)將全站儀中存儲的數(shù)據(jù)通過全站儀與計算機的通訊電纜傳輸給計算機，并通過系列程序轉換為三維坐標，生成CAD圖形與設計斷面形成疊加，從而計算出超（欠）挖面積，:主要設備組成：尼康全站儀（352C）型1臺，激光經(jīng)緯儀1 臺，計算機1臺，數(shù)據(jù)傳輸電纜1根以及計CASIO4800計算器1個。盡管如此，很有必要回顧一下隧道斷面測量技術的發(fā)展。同法可測出其他腰線點。 腰線放樣 當隧道坡度在8度以下時，可用水準儀測設腰線。腰線點應成組設置，每組2~3個點，每隔30~40m設置一組。在A點（底版或頂板）上埋設標志并安置儀器，后視Ⅱ點，撥βA角，則得中線方向。洞內(nèi)鋪設路線應由洞口高程控制點向洞內(nèi)布設，結合洞內(nèi)施工情況, 測點高距以200m～500m 為宜。2)以水準測量法的洞內(nèi)高程傳遞，有其一般方法所沒有的特點：（1）由于隧洞中線點位有頂板中線點和地面中線點之分，立尺的形式則有正立和倒立的不同。7177。2)擬建隧道洞內(nèi)導線布設方法本隧道洞內(nèi)導線可按地下平面控制方法進行,它分為兩類即基本控制和工作控制兩類。洞內(nèi)導線與地面導線有所不同，洞內(nèi)導線需隨隧道的掘進而向前延伸，而且在隧道尚未貫通之前，就得依據(jù)導線測設路線中線，進行隧道施工放樣。4)制定較為詳細的施工測量計劃方案。1)認真閱讀相關設計圖紙，準確領會設計意圖。排土速度與掘進速度要有機協(xié)調(diào)，以保持開挖面土體有一定土壓，維持土體穩(wěn)定，達到控制圍巖和地表穩(wěn)定的目的。噴錨暗挖法也常用于地鐵車站施工。隧道掘進沿線的地層和地表情況變化萬千，因此詳細掌握工程地質(zhì)和水文資料，詳 細制定開挖工藝、方案，確保挖掘過程中圍巖穩(wěn)定、初期支護及時閉合，是十分重要的。此種方法大部分土方在頂蓋及圍護墻體結構之內(nèi)的洞中開挖，適宜于軟弱土質(zhì)地層，否則還需要配以降水措施。當土體穩(wěn)定需要時，還應采取支護樁或地下連續(xù)墻作基坑支護；當工程結構物處于有地下水干擾的位置，還需采取降排水措施。 隧道施工測量主要是指施工放樣測量，斷面測量和竣工收方測量。首先對所用儀器的i角進行檢校,規(guī)范要求其不超過20″，一般都能校正在10″之內(nèi)，并要注意在觀測前后進行檢校。進行三角高程測量，按四等三角高程測量的技術要求施測。每方向觀測2~3測回，對向觀測4~6測回，取互差滿足規(guī)范要求的兩測回作為單方向邊長觀測值，計算平均值；比較往返兩方向測距較差d，由于觀測條件基本相同，相鄰邊長相差滿足規(guī)范要求，因此平均測距中誤mdi=([dd]/2n)(式中mdi為測距中誤差，n為測距邊數(shù)，d為往返測距較差)，最終邊長為往返測距平均值。觀測時,為提高觀測精度,在通視好、無風或微風的條件下，前后視架角架，吊垂球，以垂球線作為觀測目標。 擬建隧道洞外GPS平面控制網(wǎng)布設圖 本工程平面控制也可以采用除GPS控制網(wǎng)外的邊角網(wǎng)、三角網(wǎng)、全站儀導線布設形式。2）測量方法 本隧道采用GPS平面控制網(wǎng)，在進、出口線路中線上布設進、出口點（分別用J、C表示），進出口再各布設3個定向點（JJJ3和CCC3），進、出口點與相應定向點之間應通視。1）點的布設原則(1)為了使GPS控制點的坐標與隧道設計坐標取得統(tǒng)一，直線隧道的直線上或曲線隧道的兩個切線上，應布設兩個GPS控制點。4)隧道平面控制測量的精度、隧道內(nèi)兩相向施工中線在貫通面上的極限誤差、由洞外和洞口內(nèi)控制測量誤差引起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值、洞內(nèi)導線測角、量距的精度以及兩洞口水準點間往返測高差不符什，均應符合交通部現(xiàn)行的《公路隧道勘測規(guī)程(JTJ 控制測量是在一定的區(qū)域內(nèi)通過建立控制網(wǎng)所進行的測量工作。隧道測量技術在過去的十年里有了長足的發(fā)展，其主要是表現(xiàn)在自動化程度越來越高，測量儀器的體積越來越小重量越來越輕，測量速度越來越快以及工作效率越來越高。 冬季（11月至下一年3月中旬）雪少北風多，干燥。41176。在場地外圍5公里范圍左右有3條主要斷裂帶，但尚未發(fā)現(xiàn)明顯的較大的構造活動和造成較大的地震活動，對場地影響不大。隨著現(xiàn)代化建設的發(fā)展，我國地下隧道工程日益增加，如公路隧道、鐵路隧道、水利工程輸水隧道、地下鐵道、礦山巷道等。隨著科技的不斷進步，測量工作所涵蓋的范圍越來越廣，測量工作對工程的成敗和盈虧起著舉足輕重的地位。隧道施工控制測量將使用GPS控制網(wǎng)技術和全站儀導線測量技術，隧道施工測量的重點是隧道中線、腰線的測設，隧道斷面測量和隧道貫通測量。汽車的數(shù)量不斷增加,城市交通日益緊張,鞍山市每天增加40輛小型汽車，包括大車大概在50輛左右，導致交通壓力增加，原有的千山隧道車輛通行量約為120輛/小時，不能滿足日益增長的運輸壓力，有必要建設該隧道緩解交通壓力。1039。夏季由于熱帶海洋氣團的入侵，雨量豐沛，氣溫較高，冬季盛行極地大陸氣團，降水較少，氣溫較低。全線貫通后，湖南、營城子地區(qū)到高新區(qū)的運行里程由近10公里縮短至2公里左右。隨著科技的不斷進步，測量工作所涵蓋的范圍越來越廣，測量工作對工程的成敗和盈虧起著舉足輕重的作用。隧道控制測量一般規(guī)定如下:1)控制測量的精度應以中誤差衡量，最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍。由于隧道所處地理位置和施工環(huán)境等因素不同，隧道平面控制測量布設可以采用三角網(wǎng)、邊角網(wǎng)、GPS網(wǎng)、導線網(wǎng)等方法進行。各洞口的GPS控制點不要求通視。貫通面位于隧道中央且與Y方向平行。 ，已知控制點鐵架山和鍋底山，布設如圖所示的導線，由A點放樣出洞口點dk1，同理由E點放樣出dk2,導線等級為四等。計算左右角的觀測平均值及左右角閉和差w，w=左角平均值+右角平均值360176。沿已布設的平面控制點布設水準測量路線，起算點由市政規(guī)劃設計院提供的高程起算點，位置在千山中路上。取互差小于規(guī)范要求的兩測回的平均值作為該方向的觀測高差。為了滿足隧道施工放樣測量的多種需求，瑞士安伯格測量技術公司開發(fā)了基于LEICA TPS1100P1200 系列全站儀的隧道施工放樣測量軟件TMS SETOUT ，集多種放樣任務于一“人”，大大地提高了隧道施工放樣測量的效率。2)蓋挖逆筑法。在地面施工階段，施工對地面交通、市民生活以及地下管道等有：干擾，應該快速而細致地完成。整個施工過程以人工操作為主，因此必須確保施工期間隧道內(nèi)沒有水。盾構機具有開挖、支護、排渣和拼裝隧道襯砌管片等功能。機頭有注漿孔，可進行填空注漿，限制地層沉降，管片可留有注漿孔，可進行二次注漿。2)熟悉相關設計規(guī)范以及對本工程的具體測量要求。因為施工單位必須重視控制點、基準點、水準點的交接和復核工作，以確保隧道施工精度。在把導線向前延伸的同時，對已設立的導線點應設法進行檢查，及時察覺由于山體壓力或洞內(nèi)施工、運輸?shù)扔绊懚a(chǎn)生的點位位移。開始時，B，C點初步給出掘進方向，當掘進30米時就應該以B，C點布設工作控制導線123…以次不斷向前掘進，而工作控制導線又隨坑道掘進的逐漸進展來逐點測設和延伸，其邊長視施工需要而定，一般在30米左右。3030901/40001/30001/30001/2000(3)經(jīng)緯儀導線水平角觀測要求 經(jīng)緯儀導線水平角觀測指標導線類別使用儀器觀測方法按導線邊長分（水平邊長）15m以下1530m30m以上對中次數(shù)測回數(shù)對中次數(shù)測回數(shù)對中次數(shù)測回數(shù)7″導線DJ2測回法33221215″導線DJ6測回法或復測法22121230″導線DJ6測回法或復測法111111本隧道傾角小于30度。如同隧洞內(nèi)導線測量，洞內(nèi)高程控制測量是中線點高程測設的基礎，按腰線坡度開拓的隧洞為高程控制的建立提供了條件。洞內(nèi)導線應根據(jù)洞口投點向洞內(nèi)作引伸測量, 洞口投點應納入控制網(wǎng)內(nèi), 由洞口投點傳遞進洞方向的聯(lián)接角測角中誤差,不應超過測量等級的要求, 后視方向的長度不宜小于300m 。D、E、F之間的距離不宜小于5m。然而，在隧道掘進過程中，標志隧道坡度的腰線點并不設在中線上，而是設在隧道的邊幫上。L為A、B間的距離，可用鋼尺量出。如何進一步搞好隧道施工開挖質(zhì)量的管理是建設者們不斷思索、探討的問題,而隧道斷面測量技術的發(fā)展為隧道施工提供了一個檢測、控制隧道開挖質(zhì)量的有力手段。 進入21 世紀以后，隨著全自動全站儀技術的發(fā)展，使得以全站儀為基礎的隧道斷面測量成為可能。極坐標系統(tǒng)架設于隧道內(nèi)，通過激光測距光束對隧道內(nèi)壁進行測距，并同時測角，得到隧道輪廓一個點的三維極坐標值，即一個空間距離值s，水平角度值HZ，豎直角度值V。外業(yè)完成后，即進行數(shù)據(jù)后處理。 各種型號電子經(jīng)緯儀標準型號精度（″）數(shù)據(jù)輸出EDM接口重量索佳DT2蘇光DJD2蘇光DJD5南方ET02A2252有有有有RS232有有有 當測距頭和電子經(jīng)緯儀設備選定后，須將它們結合在一起，才能組成極坐標系統(tǒng)。對于全站儀一體化的極坐標系統(tǒng)而言，因為全站儀本身具有數(shù)據(jù)儲存功能，不需要外接數(shù)據(jù)采集器，也就不需要手持控制器了。當軟件采用面元數(shù)字積分方式計算時，邊界條件將不對面積計算準確性構成影響。（1） 根據(jù)貫通隧道的種類和容許偏差，選擇合理的測量方案和測量方法。定期進行檢查測量和填圖，并根據(jù)測量結果及時調(diào)整中線和腰線。隧道貫通工程質(zhì)量對公路建設有重大影響，因此必須按照相關規(guī)范規(guī)定執(zhí)行，認真進行設計和精心組織工程施工。 貫通測量誤差預計是對貫通精度的一種估算。（5） 取2倍中誤差作為貫通的預計誤差，在與貫通容許偏差進行比較。以指導施工作業(yè)。但對監(jiān)控圍巖穩(wěn)定、指導設計與施工，具有直接意義。然后用激光斷面儀進行地表和地下斷面掃描，通過水準儀、全站儀測量可監(jiān)測地表和控制點的變化。布置：開挖后及初期支護后立即進行；量測時間：每次爆破后進行。5)鋼支撐、錨桿應力及噴層表面應力 用途及應用場合：圍巖穩(wěn)定性及初期支護可靠性分析，用于整個隧道的施工過程中，為二次襯砌的施設提供依據(jù)，并為預測和反饋提供參數(shù)；方法與工具：鋼筋應力計或其它測量計；布置：每10榀鋼支撐一對測力計每代表性地段一個斷面，每斷面設5個測點及5根錨桿；量測時間：115天，12次/天；16天/1個月，1次/2天；13個月，12次/周；3個月以后，13次/月。過去，隧道凈空斷面測量多用人工進行，該法工作效率低、精度不高。 隧道工程對環(huán)境的影響主要發(fā)生在隧道的施工期，對生態(tài)環(huán)境的重點影響因素主要為隧道廢渣和地下水；對空氣環(huán)境的影響主要為車輛排放的尾氣，爆破后炮煙，通過特殊地層和襯砌后混凝土釋放出的有害氣體污染，施工時揚起的粉塵等；對聲音環(huán)境的影響主要為隧道內(nèi)電動機械產(chǎn)生的噪音?，F(xiàn)將三數(shù)據(jù)分析方法列于表，采用可編程計算器進行分析，內(nèi)外業(yè)用時最少，測量工作對工程作業(yè)時間影響最小。記錄儀器高、觀測的豎直角、斜距。0′10″輸入10 即可。1)數(shù)據(jù)采集：儀器置于任意點(做自由設站)或導線點上，有針對性的對一個段落的特征點或任意點進行測量，記錄x、y、z三維坐標。4)緩和曲線：在緩和曲線上求任意點的法線方向十分簡單，但要求測站對應那個樁號法線上的點，相當復雜。 三維坐標段落法隧道斷面測量表 隧道名稱—檢查項目初期支護圓心橫坐標—隧道半徑—樁號大地坐標X大地坐標Y實測高程圓心高程實測橫坐標實測偏差—————————結束語 在隧道施工中，為了加快工程進度，一般叢隧道兩端洞口開挖，相向掘進，以求貫通。楊老師嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和樸實無華的做人原則，特別是他那淵博的學識，令我欽佩不已?！爆F(xiàn)實中那些頂尖的成功人士不是成功了才設定目標，而是設定了目標才成功。蓋茨所説：“通向最高管理層的最迅捷的途徑，是主動承擔別人都不愿意接手的工作，并在其中展示你出眾的創(chuàng)造力和解決問題的能力。因此，在工作中，如果我們不能選擇正確的事情去做，那么唯一正確的事情就是停止手頭上的事情，直到發(fā)現(xiàn)正確的事情為止。習慣1向競爭對手學習一位知名的企業(yè)家曾經(jīng)說過，“對手是一面鏡子，可以照見自己的缺陷。他明白在一個企業(yè)中，只有團隊成功，個人才能成功。專注目標美國明尼蘇達礦業(yè)制造公司(3M)的口號是:,對個人工作也有指導作用