【正文】 —土方開挖、結(jié)構(gòu)、裝修和設(shè)備安裝。明挖法施工隧道的工藝相對簡單、受力明確，操作方便，但需做好地下管線拆遷或加固穩(wěn)定、地面交通疏導(dǎo)、環(huán)境保護以及基坑安全穩(wěn)定等工作。施工放樣測量以線路中線測量為其核心和基本，隨著隧道施工技術(shù)的發(fā)展和對施工質(zhì)量以及精度要求的提高，施工放樣測量所涵蓋的領(lǐng)域越來越廣，今天當討論施工放樣測量時，很自然地會聯(lián)想到掌子面炮孔放樣，超前注漿孔位放樣，激光導(dǎo)向測量，隧道輪廓線放樣，鋼拱定位，錨桿定位測量，模板放樣以及避車洞橫通道放樣等。對所用水準尺應(yīng)進行一對水準尺零點差，尺身彎曲度和每米尺間隔真長的檢驗。三角高程測量可隨平面控制測量一起測量。高程控制測量的任務(wù)是按規(guī)定的精度施測隧道洞口(包括隧道的進出口、豎井口、斜井口和平響口)附近水準點的高程，作為高程引測進洞的依據(jù)。在隧道內(nèi)測量時，必須吊垂球,以垂球線作為觀測目標，同時增加照明(可用碘鎢燈在觀測線上，背向測站照垂球線,~2 m)，確保目標視像清晰。由于隧道是一個狹長的構(gòu)筑物，不易布設(shè)成三角網(wǎng)或三邊網(wǎng)等形式,可采用導(dǎo)線網(wǎng)形式布設(shè)。為減小垂線偏差的影響，高差不要相差太大。(2)每一進洞處至少應(yīng)布設(shè)兩個相互通視的GPS控制點，一個作為洞口投點。063)》的規(guī)定。是其他各項測量工作繼續(xù)開展的前提，所謂隧道控制測量與其他控制測量有些不同用，就是為了指導(dǎo)隧道施工而專門建立的控制網(wǎng)，它可以是國家控制網(wǎng)也可以是小區(qū)域控制網(wǎng)。在大地測量和工程測量方面，具有代表性的發(fā)展是全站儀和GPS的廣泛應(yīng)用，以及這兩種技術(shù)的融合。平均降雪量300mm，最大降雪量330mm。3439。在場地東北側(cè)有一條棱巖帶，寬度較大，有30米左右，通過隧道東北端，屬于擠壓構(gòu)造破碎帶，造成巖體破碎，對隧道巖體完整程度和穩(wěn)定性影響很大。隧道施工測量可分為地面測量和地下測量兩大部分，其主要包括的內(nèi)容：1）地面控制測量：在地面上建立平面和高程控制網(wǎng)；2）聯(lián)系測量：將地面上的坐標、方向和高程傳到地下，建立地面地下統(tǒng)一坐標系統(tǒng)；3）地下控制測量：包括地下平面與高程控制；4）隧道施工測量：根據(jù)隧道設(shè)計進行放樣、指導(dǎo)開挖及襯砌的中線及高程測量。本文闡述了先進測量技術(shù)在隧道中的應(yīng)用。隧道施工測量按工程的施工程序，一般分為隧道施工控制測量、隧道施工測量、隧道監(jiān)控量測和竣工測量四個階段進行。隨著我國改革開放的不斷深化,國民經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，公路客貨運輸量大幅度增長，公路，特別是干線公路通行能力不足的問題日益突出。 擬建隧道地處鞍山市，鞍山市位于遼寧省中部，東經(jīng)122176。全境南北最長175公里，東西最寬133公里，鞍山市地處中緯度的松遼平原的東南部邊緣，屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，夏半年以偏南風(fēng)為主，冬半年以偏北風(fēng)為主。 深營路隧道的建設(shè)，對于解決營城子與高新區(qū)之間，以至整個鞍山交通緊張現(xiàn)狀都有非常重要的作用。隧道測量技術(shù)是針對隧道勘察設(shè)計，施工和竣工驗收以及隧道運營期間所開展的有關(guān)測量活動，這些測量工作有些與通常意義上的工程測量有關(guān)，如隧道施工控制測量，貫通測量，放樣測量，斷面測量等，有些與地質(zhì)勘察和災(zāi)害監(jiān)測有關(guān)，如隧道施工地質(zhì)超前預(yù)報探測和變形監(jiān)測；還有一些與工程質(zhì)量檢測有關(guān)，如混凝土厚度檢測，混凝土質(zhì)量檢測，隧道襯砌背后回填檢測，運營隧道內(nèi)表面狀態(tài)檢測。對于我們進行的隧道施工大部分都是在小區(qū)域內(nèi)進行的，也可以使用邊角網(wǎng)、導(dǎo)線測量或GPS控制網(wǎng)等形式來進行控制測量工作。5)隧道竣工后應(yīng)提交貫通測量技術(shù)成果書、貫通誤差的實測成果和說明、凈空斷面測量和永久中線點、水準點的實測成果及示意圖。另一個作為定向點。GPS網(wǎng)取獨立的工程平面直角坐標系，以從進口點到出口點的方向為X方向，與之相垂直的方向為Y方向。首先在圖紙上進行導(dǎo)線布設(shè)設(shè)計，再到實地踏勘選點并對個別點位進行適當調(diào)整，當點位確定后進行埋石。角度觀測采用方向測回法，使用1″或2″的全站儀，依據(jù)《工程測量規(guī)范》四等導(dǎo)線技術(shù)要求，左角觀測4測回，右角觀測4測回，個別測回超限時，適當增加測回數(shù)。高程控制按精度要求采用四等水準測量的方法施測。采用對向觀測，每方向觀測2~3測回，對向觀測4~6測回。此外應(yīng)注意在坡度較大的路線上觀測時，尺身要立直，避免產(chǎn)生前后左右的歪斜；因為尺身歪斜會產(chǎn)生路線高差絕對值偏大。隧道施工平面位置放樣測量通常需要借助經(jīng)緯儀全站儀來完成，普通型的經(jīng)緯儀全站儀能較好地滿足線路中線測量的需要，但對于隧道施工中的結(jié)構(gòu)放樣測量由于缺乏相應(yīng)的測量軟件和自動化功能，使得其測量效率低，難以滿足現(xiàn)代化的隧道施工放樣測量的需要。遇有基坑石方需要爆破時，必須事先編制爆破方案、申報主管部門批準后方可實施。土方和器材出人全靠豎井運輸。初期支護結(jié)構(gòu)一般采用鋼拱架(拱形斷 面)加噴射混凝土。采用盾構(gòu)機進行隧道掘進施工的方法稱為隧道盾構(gòu)掘進法。管片之間有止水密封條，安裝時便形成止水功能。對不清楚和有異議的地方及時提出，以免貽誤工程施工。 隧道施工測量是隧道工程建設(shè)中不可缺少的一環(huán)，它是主要任務(wù)是保證隧道開挖按規(guī)定的精度要求貫通，使襯砌結(jié)構(gòu)符合設(shè)計要求。對新設(shè)立的導(dǎo)線點，必須有可靠的檢核，以避免發(fā)生任何錯誤。A，B為原地面導(dǎo)線基本控制導(dǎo)線點，可作為洞內(nèi)導(dǎo)線的起算點。15177。 水準測量示意圖（2）立尺的形式不同，便有四種高差的計算公式，即如下四測站的高差計算公式： 上述公式表明：正立標尺，標尺讀數(shù)取正數(shù)；倒立標尺，標尺讀數(shù)取負數(shù)。為使施工方便,在導(dǎo)坑內(nèi)拱部、邊墻施工地段宜每100m設(shè)立一個臨時水準點,并定期復(fù)核。在工作面附近，用正倒鏡分中設(shè)立臨時中線點D、E、F，都埋設(shè)在頂板上。 在隧道標定中線的同時標定腰線，在A點安置經(jīng)緯儀，量儀器高i，儀器視線高程和H=HA+i(HA+1)=i1將經(jīng)緯儀豎盤對準隧道設(shè)計的傾角δ，瞄準中線上D、E、F三點所掛的垂球線，得視點3，分別向下量k值，即得中線上的腰線點1’ 、2’ 、3’。A、B點的高差為 hAB=L*ihAB的正負號依i的符號而定，即隧道為上坡時取正號，下坡時為負號。 用水準儀定腰線 近年來隨著地下工程日益增多,隧道工程的建設(shè)正以前所未有的速度增長。90 年代，安伯格測量技術(shù)公司又推出了更新一代的斷面測量產(chǎn)品AMT PROFILE3000 和AMT PROFILE4000 型，這兩種型號的產(chǎn)品于90 年代中期被介紹到中國，在中國的許多重點工程中得到了應(yīng)用，在指導(dǎo)隧道施工和質(zhì)量控制等方面發(fā)揮了重要的作用，如二灘水電站，小浪底水電樞紐工程，秦嶺鐵路隧道，陜西高速公路隧道等,其中二灘水電站和小浪底水電樞紐工程由國外施工企業(yè)負責(zé)施工總承包，其在對中國分包施工企業(yè)的施工質(zhì)量管理和控制等方面的許多做法給中國企業(yè)留下了深刻的印象。在這里為簡化坐標計算，我們建立局部坐標系，以里程增長的方向為X軸, 隧道斷面測量與設(shè)計對比圖垂直于X軸方向為Y軸，鉛垂方向為Z軸的左手ZXY坐標系， 局部坐標系 斷面測量系統(tǒng)。反之，在沒有指令控制非自動極坐標系統(tǒng)中，擺站一次就只能測量當前的斷面。目前符合上述條件的測距頭的品牌和型號并不多，主要有以下幾種，： 儀器品牌型號及標準型號測距模式測距誤差標準接口測距時間測程重量體積徠卡Pro4激光脈沖5mmRS232100m440g188*70*47徠卡Pro4a激光脈沖5mmRS232100m440g188*70*47測角依靠普通帶數(shù)據(jù)輸出的電子經(jīng)緯儀即能實現(xiàn)。SDR8100 手持控制器是一款較為理想數(shù)據(jù)采集器，該控制器采用Windows CE 操作系統(tǒng)，易于兼容各類Windows 軟件，其硬件接口也易于集成。如果設(shè)計斷面輪廓比較復(fù)雜，而且軟件對邊界條件考慮不夠嚴密時，有可能造成面積計算不準確。不同的工程對貫通誤差的容許值有具體規(guī)定。（5） 根據(jù)掘進工作的需要，及時延長隧道的中線和腰線。50mm。（3） 地下貫通導(dǎo)線應(yīng)合理地加測陀螺定向邊，并進行平差。利用有關(guān)公式，計算各項測量誤差引起貫通相遇點在貫通重要方向上的誤差值。掌握施工中圍巖和支護的動態(tài)信息、地質(zhì)超前預(yù)報、及時反饋信息。它們的量測方法簡單，費用較少，可靠性較高。具體做法如下：首先利用電子全站儀、水準儀在地面和地下設(shè)具有代表性的監(jiān)控點，按規(guī)定頻率對這些控制點進行觀測。(4)采用鋼卷尺，地質(zhì)羅盤。備注：處于洞口段的Ⅳ～Ⅴ級圍巖巖層破碎，穩(wěn)定性差，開挖時地表下沉較大，此項工作的目地是為了判定開挖對地面的影響程度和范圍，制定安全措施。測量時均以線路中線為準，包括測量隧道的拱頂高程、起拱線寬度、軌頂水平寬度、鋪底或抑拱高程（ ）。洞內(nèi)水準點應(yīng)每公里埋設(shè)一個，并在邊墻上畫出標志。數(shù)據(jù)分析可用臺式、便攜電腦，也可用可編程計算器進行。（2）斷面測量儀器置于待測斷面，（豎直度盤定天頂方向為0度，順時針注記）望遠鏡瞄準另一導(dǎo)線點或中線點定向后，轉(zhuǎn)儀器正鏡瞄準線路邊線法線方向，也就是保證測量的豎直角讀數(shù)， 線路中線一側(cè)為270360 度，線路邊線一側(cè)為090 度。03′18″輸入6601380176。并考慮預(yù)留量）C=√(()2+(HO)2)R (1—3)式中C 實測偏差（輸出用‘pc=’表示）B—實測橫坐標H—實測縱坐標O—圓心處的設(shè)計縱坐標R—設(shè)計半徑—圓心處的設(shè)計橫坐標 在對隧道施工路面測量工作中，采用導(dǎo)線法測量隧道三維坐標，通過計算可全面反映任意樁號各個點的超欠挖情況和斷面檢測情況。L=πrα/180⑴式中L—弧長；r—半徑；α—圓心夾角。360(圓弧長)K=◢(偏離值，)O“DK”=M+L◢(測點里程)V=+(OM)(測點實際路面高程，)R=VK2+()2◢(實測點到隧道斷面圓心的距離)P=◢()Goto 0實例：測得坐標如下：X＝，Y＝，H＝根據(jù)程序算出：K＝，測點樁號DK=106+，測點高程V=，實測半徑R＝，P＝。并且犧牲自己的休息時間隨時等候我們的問詢。：“一次做好一件事的人比同時涉獵多個領(lǐng)域的人要好得多?！卑褑栴}想透徹把問題想透徹，是一種很好的思維品質(zhì)。運用20/80法則二八法則向人們揭示了這樣一個真理，即投入與產(chǎn)出、努力與收獲、原因和結(jié)果之間，普遍存在著不平衡關(guān)系。如果沒有了對手，缺陷也不會自動消失。善于休息休息可以使一個人的大腦恢復(fù)活力,提高一個人的工作效能。有效溝通人與人之間的交往需要溝通,在公司,一個高效能人士。,坦然面對批評,并且從中找尋有價值、可參考的成分,進而學(xué)習(xí)、改進、你將獲得意想不到的成功?！绷?xí)慣1善于借助他人力量年輕人要成就一番事業(yè)，養(yǎng)成良好的合作習(xí)慣是不可少的，尤其是在現(xiàn)代職場中，靠個人單打獨斗的時代已經(jīng)過去了，只有同別人展開良好的合作，才會使你的事業(yè)更加順風(fēng)順水。合理利用零碎時間所謂零碎時間，是指不構(gòu)成連續(xù)的時間或一個事務(wù)與另一事務(wù)銜接時的空余時間。不找借口美國成功學(xué)家格蘭特納說過這樣的話：“如果你有為自己系鞋帶的能力，你就有上天摘星星的機會！”一個人對待生活和工作是否負責(zé)是決定他能否成功的關(guān)鍵。培養(yǎng)重點思維從重點問題突破，是高效能人士思考的一項重要習(xí)慣。如調(diào)查研究、理論分析、設(shè)計計算、繪圖、試驗研究、技術(shù)經(jīng)濟分析、組織、編寫論文和說明書等等，培養(yǎng)事實求實，謙虛謹慎，刻苦鉆研，勇于創(chuàng)新的科研態(tài)度和科學(xué)精神，經(jīng)過嚴格的畢業(yè)設(shè)計訓(xùn)練，大學(xué)生進入工作崗位后，可以較快地適應(yīng)工作。致謝首先，感謝楊愛琴老師在這一個多月的課程設(shè)計中給予我極大的幫助，其次將我學(xué)習(xí)的隧道工程和多門課程相結(jié)合，理論聯(lián)系實際，把我在學(xué)習(xí)過程中沒有考慮過或考慮不成熟的問題一一擺在眼前，通過我的獨立思考和互相商榷，并且查閱大量的與隧道工程相關(guān)的書籍、規(guī)范，一一攻克，總結(jié)出了我這次的課程設(shè)計，雖然里面還不乏出現(xiàn)一些問題，但是通過這次設(shè)計我確實有很大的收獲。b=ABSinα⑵ L=ABCosα⑶ 圓曲線 圓曲線段程序程序名：SDYDDMCLCX(隧道右洞斷面圓曲線段測量程序)Lbl 0{C,D,H}C“X2”D“Y2”H“H2”(任意測點的三維坐標)E=：G=：M=：F=54176。測量參數(shù)見圖1所示。實測橫坐標等于軸交點橫坐標加豎直角的正弦乘斜距，用下式表示：H=G+Y+cosID (1—1)B=10+L+SinID (1—2)式中H—實測縱坐標G—測站地面高程Y—儀器高I—觀測的豎直角J，計算過程中，程序用I 對J 進行了替換D—斜距B—實測橫坐標L—線路中線至測站的距離（3）計算所測斷面各點的實測偏差實測偏差等于斷面各點的實測坐標與圓心處的設(shè)計坐標，進行坐標反算，求得測點至圓心的距離—實際半徑減設(shè)計半徑。其它情況輸入“+1”，測站不能設(shè)在隧道中線時，測站至隧道中線的距離盡可能大于一米為益）角度輸入，如203176。加線路中心至隧道中心的距離。在隧道工程中，斷面測量很重要，花幾十萬元買一臺隧道斷面儀，僅能用于隧道斷面測量，投資太大，為節(jié)省擬建隧道投資可采用全站儀配隧道斷面測量軟件來完成。直線上的永久性中線點，每200250米埋設(shè)一個，曲線上應(yīng)在緩和曲線的起終點個埋設(shè)一個，在曲線中部，可根據(jù)通視條件適當增加。該項工作包括隧道凈空斷面測量和永久中線點、水準點的實測成果及示意圖。備注：目的是了解地層與結(jié)構(gòu)共同作用的結(jié)果，與洞周邊收斂位移的測點相對應(yīng)，以便于量測結(jié)果分析。(2)經(jīng)常檢查噴層有無裂損，錨桿有無松動，并作好觀察和描述記錄。此些做法缺點是各項量測必單獨進行，量測斷面控制點較少，量測結(jié)果相互間無法聯(lián)系。、水準儀組合在變形觀測中的作用 監(jiān)控量測能夠及時提供圍巖穩(wěn)定程度和支護結(jié)構(gòu)受力，變形的動態(tài)和信息，以判斷設(shè)計與施工的安全與經(jīng)濟，以及確定施工工序，保證施工安全。