【正文】 If there is any discrepancy，banks will refuse negotiation． If the carrier finds particulars concerning the description，mark，number of packages or pieces，weight or quantity of the goods which do not accurately represent the goods actually received，it will make a note in B／L．In that case，B／L is unclean． According to UCP600。感謝各位專家教授在百忙中參加我的論文答辯，評(píng)閱我的論文。在此，感謝陪伴我度過大學(xué)四年的寢室好友，和你們?cè)谝黄鸷荛_心。回首既往，自己一生最寶貴的時(shí)光能處于這樣的校園之中，能在眾多才華橫溢的老師們的熏陶下度過，實(shí)在是榮幸之極。為了適應(yīng)港口物流全球化的發(fā)展，本文對(duì)重慶港口物流進(jìn)行了研究，了解了重慶港口物流還存在很多問題，所以重慶還需對(duì)港口進(jìn)行改善。將重慶港建成長(zhǎng)江上游輻射西部地區(qū)最大的集裝箱集并港、大宗散貨中轉(zhuǎn)港、旅游客運(yùn)集散中心、汽車滾裝運(yùn)輸主通道，形成布局合理、功能完善的現(xiàn)代化港口體系。五、構(gòu)建功能齊全的港口群 重慶市港口結(jié)構(gòu)性矛盾突出，不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展需要。發(fā)展港口配套服務(wù)業(yè)，培育港口各項(xiàng)配套服務(wù)業(yè)市場(chǎng)。大力引入國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易，爭(zhēng)取建立保稅區(qū)。二、積極拓展港口經(jīng)濟(jì)腹地，建立以港口為龍頭的現(xiàn)代物流體系 建設(shè)集裝箱、特大件、大宗散貨、滾裝運(yùn)輸?shù)人\(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸能力。第五章 重慶港口物流發(fā)展的對(duì)策 建設(shè)以港口為依托的臨港工業(yè)體系 發(fā)展臨港工業(yè)，實(shí)現(xiàn)港口產(chǎn)業(yè)化，是世界大型港口發(fā)展的重要趨勢(shì)。去年，我國(guó)港口吞吐量增幅普遍下降。同時(shí)三期工程前期工作、進(jìn)港專用鐵路等也在加快建設(shè)，自瀘高速和納黔高速的開工建設(shè)將會(huì)使瀘洲港的基礎(chǔ)設(shè)施和集疏運(yùn)條件得到根本性改觀，將成為“四川造”出海最便宜的物流大通道。重慶港與上海港的合作，能幫助重慶港實(shí)現(xiàn)多年來(lái)的江海聯(lián)運(yùn)構(gòu)想，尤其是開通重慶至上海的快速班輪之后，將更有利于吸引重慶本地以及四川、貴州、云南等地的貨主選擇水路、選擇重慶港將貨物運(yùn)往東部地區(qū)。上海港大力推進(jìn)長(zhǎng)江戰(zhàn)略。而正在建設(shè)中的東港國(guó)際港區(qū)，建成后將成為西南地區(qū)最大的物流中心，將會(huì)極大的促進(jìn)重慶地區(qū)的物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)重慶經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也是一個(gè)極大的促進(jìn)。同時(shí)，凡在重慶市設(shè)立的物流企業(yè)，符合西部開發(fā)國(guó)家鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)目錄，可享受優(yōu)惠稅率，在2010年底前，企業(yè)所得稅減按15%的稅率征收。 重慶地處我國(guó)東西結(jié)合部，是我國(guó)西部地區(qū)惟一集水路、鐵路、公路、航空、管道等五種運(yùn)輸方式為一體的綜合交通樞紐型城市。　　目前重慶港口軟環(huán)境還不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，主要表現(xiàn)在港口市場(chǎng)環(huán)境、信息管理環(huán)境兩個(gè)方面?！　「劭诩柽\(yùn)通道不夠完善。 %,達(dá)到2700億元。發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，廣泛采用廂式貨車、專用車輛和其他物流專用設(shè)備，積極實(shí)施現(xiàn)代物流試點(diǎn)示范。加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過實(shí)施“十一五”規(guī)劃，在2010年基本建立起港口物流所需要的硬件設(shè)施，并在配套性、系統(tǒng)性、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化方面形成規(guī)范。作為西南最大的商貿(mào)口岸，其輻射面涵蓋西南、西北和華中十多個(gè)省區(qū)。規(guī)劃對(duì)航運(yùn)中心陸續(xù)投資將達(dá)近150億元，建立并完善以主城為中心的港口群。二、基礎(chǔ)雄厚重慶港通過不斷發(fā)展，已形成以集裝箱運(yùn)輸、特大重件運(yùn)輸、汽車滾裝運(yùn)輸、件散貨運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等物流業(yè)務(wù)為主的新格局，港區(qū)綜合配套服務(wù)功能口趨完善。運(yùn)用這種方法，可以對(duì)研究對(duì)象所處的情景進(jìn)行全面，系統(tǒng)，準(zhǔn)確的研究，從而根據(jù)研究結(jié)果制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略，計(jì)劃以及對(duì)策等。集裝箱達(dá)220萬(wàn)標(biāo)箱，船舶運(yùn)力達(dá)550萬(wàn)載重噸，主要水上運(yùn)量指標(biāo)在2006年基礎(chǔ)上翻一番。大寧河、小江、烏江等支流航道變寬變深，船舶通行能力增大。成為綜合運(yùn)輸體系中平均運(yùn)距最長(zhǎng)的運(yùn)輸方式，全市90%以上的外貿(mào)物資是通過水路運(yùn)輸完成的，%，位居綜合運(yùn)輸體系第一位。截至2008年底，全市港口貨物吞吐能力達(dá)到11186萬(wàn)噸，集裝箱通過能力達(dá)到96萬(wàn)標(biāo)箱，已基本形成以主城、涪陵、萬(wàn)州三個(gè)樞紐港區(qū)和江津、永川、合川、奉節(jié)、武隆五個(gè)重點(diǎn)港區(qū)為龍頭的港口體系，擁有各類生產(chǎn)性碼頭泊位870個(gè)，碼頭岸線長(zhǎng)度72522米。改革開放特別是直轄以來(lái)，重慶水路交通日益受到重視，建設(shè)投入成倍增長(zhǎng)。 萬(wàn)州涪陵將成為樞紐港區(qū) 根據(jù)各港區(qū)的功能定位，重慶全市的港口分為樞紐港區(qū)，重點(diǎn)港區(qū)，中小港區(qū)和一般港區(qū)。 主城布局七大旅游碼頭 為打造“兩江游”品牌，重慶市劃定牛角沱，石板坡和大佛寺三橋之間的中心區(qū)域?yàn)槿新糜慰瓦\(yùn)中心區(qū)，該區(qū)域內(nèi)將淡化貨運(yùn)功能，轉(zhuǎn)向?yàn)槁糜慰瓦\(yùn)和餐飲娛樂。這些項(xiàng)目一旦建成投用，將極大提升重慶對(duì)周邊貨物的集聚輻射功能，助推重慶成為西部地區(qū)的物流中心，有助于完善中西部地區(qū)國(guó)際物流服務(wù)功能和公鐵水聯(lián)運(yùn)功能，對(duì)中西部物流產(chǎn)生重大影響。東港港區(qū)的重點(diǎn)工程?hào)|港集裝箱碼頭項(xiàng)目正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)五年后，東港將建成10個(gè)泊位，形成年集裝箱130萬(wàn)標(biāo)箱、汽車重載滾裝20萬(wàn)輛、件雜散貨300萬(wàn)噸的吞吐能力，成為“重慶主城區(qū)、長(zhǎng)江南岸的世界級(jí)物流港”。江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)正在實(shí)施第三期改擴(kuò)建工程，將增加一條跑道，提高運(yùn)能，同時(shí)，空港保稅區(qū)物流設(shè)施已經(jīng)動(dòng)工建設(shè)，計(jì)劃2010年建成投運(yùn)。東港港區(qū)依托公鐵水以及江海聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，形成重慶主城區(qū)長(zhǎng)江南岸最重要的陸路口岸型綜合大型水港，輻射西南地區(qū)，主要集聚輻射裝備制造、船舶制造、汽摩、消費(fèi)類電子、農(nóng)產(chǎn)品等適應(yīng)水運(yùn)物流、公鐵水聯(lián)運(yùn)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)。所謂“四港區(qū)”，即是在主城長(zhǎng)江沿岸規(guī)劃布局的寸灘港區(qū)、果園港區(qū)、東港港區(qū)、黃磏港區(qū)。 目前，重慶市結(jié)合國(guó)家規(guī)劃布局在重慶的綜合交通運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，正在以構(gòu)建“一江兩翼三洋”國(guó)際物流大通道為主線，秉承“交通為基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)為支撐，市場(chǎng)為紐帶”的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃理念，在主城郊區(qū)布局“三基地四港區(qū)”。4．港口同時(shí)又是國(guó)際貿(mào)易的重要的服務(wù)基地和貨物分撥配送中心。2．港口物流是一個(gè)重要的信息中心，已從純粹的運(yùn)輸中心，配送中心發(fā)展為今天的物流中心。第三節(jié) 港口物流的作用現(xiàn)代港口處理的主要貨物是集裝箱，服務(wù)的對(duì)象是班輪公司聯(lián)盟，是國(guó)際海陸間物流通道的重要樞紐和節(jié)點(diǎn)，是區(qū)域性的商務(wù)中心，信息中心。一、流體指經(jīng)過港口的貨物，港口物流的目的是實(shí)現(xiàn)貨物從提供者向接受者的流向，在實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)過程中，有一部分貨物需要儲(chǔ)物在港口的庫(kù)場(chǎng)中，這往往是實(shí)現(xiàn)有效流動(dòng)的前提，但是所有經(jīng)過港口的貨物都要經(jīng)歷裝卸，搬運(yùn)等過程來(lái)實(shí)現(xiàn)空間的移動(dòng)，港口貨物是處于不斷流動(dòng)的狀態(tài)。這包括兩個(gè)方面的意思：第一，現(xiàn)代港口物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不是單純的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，而是與港口、航運(yùn)、資源環(huán)境協(xié)調(diào)關(guān)系的有機(jī)統(tǒng)一；第二，現(xiàn)代港口物流是既滿足當(dāng)代人的需要且不對(duì)后代人滿足其需要的機(jī)會(huì)和能力構(gòu)成威脅。鑒于以上分析，港口物流是指： 在一系列制度安排和政策機(jī)制約束下，建立一個(gè)完善的港口物流系統(tǒng)，該系統(tǒng)能動(dòng)態(tài)地滿足港口用戶的物流需求， 能盡可能地節(jié)約資源，同時(shí)還能使其內(nèi)在功能不斷完善，并能促進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境和資源子系統(tǒng)之間相互依存、相互作用、相互促進(jìn)、平衡協(xié)調(diào)，保持永續(xù)發(fā)展的一種模式。港口物流是特殊形態(tài)下的綜合物流體系，是作為物流過程中的一個(gè)無(wú)可替代的重要節(jié)點(diǎn)，完成整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務(wù)和衍生的增值服務(wù)。在傳統(tǒng)的物流框架下，一件商品從生產(chǎn)出來(lái)到最終的消費(fèi)環(huán)節(jié)，至少要被搬、裝運(yùn)十幾次。二是利用現(xiàn)代物流體系，將從根本上解決我市工業(yè)產(chǎn)成品大量變成庫(kù)存的頑疾，極大地減少庫(kù)存占?jí)嘿Y金。它在社會(huì)再生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)中，不僅能夠有效地支撐其他產(chǎn)業(yè)順利運(yùn)行，而且還能夠促進(jìn)或推動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展?，F(xiàn)在，包括重慶在內(nèi)的很多城市，人流與物流混雜，交通、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工等往往集中在城區(qū)，加重了城市廢氣、固體垃圾、噪音的污染和交通的擁擠，引出了城市發(fā)展與環(huán)境資源的矛盾。二、建立現(xiàn)代物流體系，有助于改善我市投資和發(fā)展環(huán)境它既需要政府的主導(dǎo)與協(xié)調(diào)，也需要有關(guān)方面的共同努力。第三節(jié) 研究意義現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的重要的利潤(rùn)源泉，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。第四，重慶正面臨著“黃金”政策機(jī)遇期。 其次，重慶港通過不斷發(fā)展，已形成以集裝箱運(yùn)輸、特大重件運(yùn)輸、汽車滾裝運(yùn)輸、件散貨運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等物流業(yè)務(wù)為主的新格局，港區(qū)綜合配套服務(wù)功能口趨完善。三峽庫(kù)區(qū)完全蓄水和通航后，萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)可直達(dá)重慶港。具有較強(qiáng)的物流需求做支撐，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)也是比較明顯的。中央繼續(xù)鼓勵(lì)重慶地區(qū)率先發(fā)展、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，拓寬了港口發(fā)展和相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群的有機(jī)結(jié)合的政策空間和作為空間。 經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化為重慶發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)、承接國(guó)際制造業(yè)轉(zhuǎn)移、參與國(guó)際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分工、加入全球生產(chǎn)體系提供了條件與戰(zhàn)略機(jī)遇?！娟P(guān)鍵詞】重慶 港口 物流 SWOT分析ABSTRACTChongqing, in water and the building of the mountain city, a Yangtze river from west to east, through the territory, which line of LRGR through encircling between, cut hill into gorge, pooling many rivers. The Yangtze chongqing section has nearly 700 kilometers, is the southwest China east sea surface water XieRu the only channel. Chongqing as connection between east China, DongXiYa important logistics hub city, and relies on the river that gold waterway, since the ancient times in the logistics where unique advantage.Since the past, chongqing39。隨著三峽工程竣工，長(zhǎng)江的航運(yùn)能力大幅提升，由此帶來(lái)的是物流業(yè)服務(wù)能力的不斷提升，物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、配送和貨代等行業(yè)都已初具規(guī)模。一方面物流業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)迅速。摘 要重慶，依水而建的山城，一條長(zhǎng)江由西向東斜貫境內(nèi)，江流穿行于平行嶺谷間，切嶺成峽，匯集眾多河流。 研究要求，要進(jìn)行認(rèn)真思考，擬清楚所寫論文的大體綱要和研究方向。 編 號(hào)： 審定成績(jī)： 重慶郵電大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）設(shè)計(jì)（論文）題目：重慶港口物流發(fā)展的SWOT分析及對(duì)策單 位（系別） ：經(jīng)濟(jì)管理系學(xué) 生 姓 名 ： 專 業(yè) ：班 級(jí) ：學(xué) 號(hào) ：指 導(dǎo) 教 師 ：答辯組 負(fù)責(zé)人 ：填表時(shí)間： 2012 年 5 月重慶郵電大學(xué)教務(wù)處制33 / 40重慶郵電大學(xué)移通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書設(shè)計(jì)(論文)題目 重慶港口物流發(fā)展的SWOT分析及對(duì)策 學(xué)生姓名 系別 專業(yè) 班級(jí) 指導(dǎo)教師 職稱 聯(lián)系電話 教師單位下任務(wù)日期_ 2012 _年_ 01__月_04 _日 主 要 研 究 內(nèi) 容 、 方 法 和 要 求 研究?jī)?nèi)容港口作為一種重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)靡庋杆侔l(fā)展的基礎(chǔ)和前提。，在分析資料的基礎(chǔ)上，運(yùn)用自己相關(guān)專業(yè)的知識(shí)和方法，提出并解決所要研究的課題任務(wù)。長(zhǎng)江重慶段有近700公里，是我國(guó)西南地表水東泄入海的唯一通道。僅2008年全市物流業(yè)就實(shí)現(xiàn)增加值360億元。一批具有現(xiàn)代物流特征的本土物流企業(yè)正在發(fā)展壯大，一批國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)入駐重慶，促進(jìn)了物流與供應(yīng)鏈管理加快融合。s logistics industry has made a great progress. On the one hand the logistics industry scale growth quickly. Only in 2008, the total logistics will achieve sector was 36 billion yuan, finish goods traffic volume of 560 million tons. Since the past with an average annual growth of 15% and 22% respectively, the logistics sector accounted for 17% of the value added to the service industry, the whole society logistics total cost and area of the GDP figure was 20%. On the other hand, logistics infrastructure is being perfected. The three gorges project pletion, the Yangtze river of shipping capacity increases, which has is the l