【正文】 陳開考.《自動變速器原理與檢修》. 浙江大學(xué)出版社, 2007 王惜慧, 葉佳旬, 陳龍編著. 《汽車自動變速器原理與檢修》. 華南理工大學(xué)出版社, 汪立亮, 艾春萍編著. 《轎車自動變速器維修技能實(shí)訓(xùn)》. 北京理工大學(xué)出版社, 1 葛安林. 《車輛自動變速理論與設(shè)計(jì)》. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社,19911馬文星. 《液力傳動在汽車上的應(yīng)用與展望》. 汽車技術(shù),19911莊野欣司，四輪驅(qū)動汽車構(gòu)造圖解，劉茵等譯，長春：吉林科學(xué)技術(shù)出版社，香港萬里機(jī)構(gòu)聯(lián)合出版，1995。 司利增，汽車防滑控制系統(tǒng)——SANTANA3000自動變速器與ASR，北京：人民交通出版社，1996。我的同事們給予了我非常大的幫助，我在此表示深深的感謝，尤其是李明，是我的好榜樣?。「兄x在我大學(xué)三年學(xué)習(xí)生活中，給予我淳淳教誨的所有的老師們，謝謝您們曾經(jīng)給予我的一切。我首先要感謝我的導(dǎo)師鄭晨升教授，對我的構(gòu)思以及論文的內(nèi)容不厭其煩的進(jìn)行多次指導(dǎo)和悉心指點(diǎn)，使我在完成論文的同時也深受啟發(fā)和教育。踏踏實(shí)實(shí)，目光不能只限于自身周圍的小圈子，要著眼于大局，著眼于今后的發(fā)展。發(fā)揮預(yù)備黨員的模范帶頭作用，爭當(dāng)先進(jìn)。在今后的工作中，我將不斷的摸索和鉆研，把工作做得更加精細(xì)、完美。上班伊始，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了《基本管理制度》、《崗位職能說明書》等各項(xiàng)規(guī)章制度，并將其牢記于心，時刻提醒自己要嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，維護(hù)公司形象。我充分認(rèn)識到自己既是一個管理者，更是一個執(zhí)行者。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為公司做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。公司給我這個成長的平臺，令我在工作中不斷的學(xué)習(xí)，不斷的進(jìn)步，慢慢的提升自身的素質(zhì)與才能，回首過往，公司陪伴我走過人生很重要的一個階段，使我懂得了很多，領(lǐng)導(dǎo)對我的支持與關(guān)愛，令我明白到人間的溫情，在此我向公司的領(lǐng)導(dǎo)以及全體同事表示最衷心的感謝，有你們的協(xié)助才能使我在工作中更加的得心應(yīng)手，也因?yàn)橛心銈兊膸椭拍芰畹焦镜陌l(fā)展更上一個臺階，在工作上，圍繞公司的中心工作，對照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)以律己，較好的完成各項(xiàng)工作任務(wù)。自動變速器不論前進(jìn)擋或倒擋均打滑，其原因往往是主油路油壓過低。 ⑤若自動變速器只在超速擋時有打滑現(xiàn)象，則為超速制動器打滑。若不論操縱手柄位于D位或L位或1位時，1擋都有打滑現(xiàn)象，則為低擋及倒擋制動器打滑。若自動變速器升至某一擋位時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，但車速沒有相應(yīng)地提高，即說明該擋位有打滑。 （2）檢查液壓油的品質(zhì)。因此，對于出現(xiàn)打滑的自動變速器，不要急于拆卸分解，應(yīng)先做各種檢查測試，以找出造成打滑的真正原因。 （6）離合器或制動器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。 （2）液壓油油面太高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星排劇烈攪動后產(chǎn)生大量氣泡。自動變速器故障診斷與檢測故障現(xiàn)象 (1）起步時踩下油門踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高但車速升高緩慢。閥體的作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)和底盤傳動系的負(fù)載狀況（節(jié)氣門開度和輸出軸轉(zhuǎn)速），對油泵輸出到各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油壓加以控制，以控制液力變矩器，控制各離合器和制動器的結(jié)合與分離實(shí)現(xiàn)自動換檔。因此，就有節(jié)氣門開度“信號”和車速“信號”，液壓控制裝置根據(jù)這兩個“信號”自動調(diào)節(jié)變速器油量，從而控制換檔時機(jī)。自動變速器比手動變速器復(fù)雜得多，有很多方面不相同，但最大的區(qū)別在于控制方面。若上述正常時，換檔規(guī)律仍不正常，一般是因?yàn)橹饔吐穳毫Σ徽Ｒ鸬模烧{(diào)整調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥操縱機(jī)構(gòu)。 　　根據(jù)路試結(jié)果，再做油壓試驗(yàn)。 　　此故障原因很多，且故障率大，因此診斷和修理也較困難。解體前若能通過路試確定何種條件下有打滑現(xiàn)象，將使維修更具針對性。 　　2）自動變速器打滑。 　　首先進(jìn)行基本檢查，包括外表是否漏油、線路連接是否可靠、各操縱機(jī)購是否正常等，尤其要注意手動選檔機(jī)構(gòu)有無脫落，工作是否可靠等。 寶萊自動變速器每換一次ATF油時，都要換一次濾芯。一般加入自動變速器中的油液數(shù)量，應(yīng)保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉(zhuǎn)件的最低點(diǎn)，高出閥體與變速器殼體的接合面。若油面過高，旋轉(zhuǎn)機(jī)件時劇烈攪動油液并產(chǎn)生氣泡，氣泡混入ATF內(nèi)，會降低回路的油壓，影響控制閥的正常工作。用于自動變速器的油液應(yīng)通過嚴(yán)格的臺架試驗(yàn)和道路試驗(yàn)。 （2）防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會造成系統(tǒng)工作失靈以至損壞。由于ATF工作特點(diǎn)的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必須更換一次。向自動變速器中兌入自動變速器保護(hù)劑，添加比例為5%，對老舊車的自動變速器， 最好加入一瓶自動變速器止漏劑，以恢復(fù)變速器密封件的老化，防止?jié)B漏。但若操作不當(dāng)，會人為地增加自動變速器的故障發(fā)生率，降低其使用壽命。降低時按行車車速，稍踩油門，即回到低擋。因此，在坡道停車時，還是應(yīng)該使用駐車制動器。 　　誤區(qū)4 裝備自動變速器或三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車用推動車輛法來起動發(fā)動機(jī) 　　裝備自動變速器和三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車因蓄電池缺電不能起動，而采用人推或其他車輛拖動的方法起動，這是非常錯誤的。 　　誤區(qū)3 在自動變速器P或N以外擋位起動發(fā)動機(jī) 　　有些駕駛員在P或N以外擋位起動發(fā)動機(jī)，雖然發(fā)動機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)(因?yàn)檫B鎖機(jī)構(gòu)保護(hù)，只能在P和N擋才能起動)，但有可能燒壞變速器的空擋起動開關(guān)。因?yàn)閾Q擋桿在D擋時，自動變速器汽車一般有微弱的前移，若長時間踩住制動踏板，等于強(qiáng)行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時，發(fā)動機(jī)怠速較高的情況下更為不利。 　　d用畢，應(yīng)使轉(zhuǎn)換開關(guān)在交流電壓最大擋位或空擋上。注意事項(xiàng)a在測電流、電壓時，不能帶電換量程。測量電阻之前，應(yīng)將2個表筆短接，同時調(diào)節(jié)“歐姆（電氣）調(diào)零旋鈕”，使指針剛好指在歐姆刻度線右邊的零位。 　　b選擇合適的倍率擋。測量時必須先斷開電路，然后按照電流從“+”到“”的方向，將萬用表串聯(lián)到被測電路中，即電流從紅表筆流入，從黑表筆流出。a交流電壓的測量：將萬用表的一個轉(zhuǎn)換開關(guān)置于交、直流電壓擋，另一個轉(zhuǎn)換開關(guān)置于交流電壓的合適量程上，萬用表兩表筆和被測電路或負(fù)載并聯(lián)即可。 　?。?）選擇表筆插孔的位置。轉(zhuǎn)換開關(guān)一般有兩個，分別標(biāo)有不同的檔位和量程。第三條標(biāo)有10V，指示的是10V的交流電壓值，當(dāng)轉(zhuǎn)換開關(guān)在交、直流電壓擋，量程在交流10V時，即讀此條刻度線。表頭的靈敏度是指表頭指針滿刻度偏轉(zhuǎn)時流過表頭的直流電流值，這個值越小，表頭的靈敏度愈高。有的貨到付款，快遞到達(dá)你面前時需要付款簽字才能收貨，搞不好包裹里是一塊石頭，嘿嘿。89位碼汽車遙控?cái)r截解碼器就有人用作非法開車門。主要是運(yùn)用于汽車遙控器的匹配與測試檢修。 使用方法解碼器要看對應(yīng)什么車系，不同的車系對應(yīng)不同的插頭，目前市面多為OBD2和OBD2帶CAN的插頭，選對插頭，找到車輛診斷插頭（一般大部分在方向盤下面左右兩側(cè)）然后進(jìn)入系統(tǒng)，里面如何操作需要看操作手冊，并不是每一種檢測儀器的操作都一樣，而且不同車系在診斷儀器里面顯示的操作也不一樣，需要選對車型，和藥所要進(jìn)入的系統(tǒng)，有的比較直觀一看就明白是什么比如ABS 氣囊 發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)等，有的比較麻煩比如大眾系列的需要記得通道號，當(dāng)然手冊里面也有注明，這些都需要你對汽車的了解和對診斷儀器的了解才可以做到，并不是會用診斷儀器即可。汽車解碼器是專業(yè)的汽車維修，汽車檢測工具。在換檔點(diǎn)，這些液壓信號直接控制 換擋閥進(jìn)行換檔。AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。液力變矩器內(nèi)的熱油從導(dǎo)輪與泵輪之間或?qū)л喤c渦輪之間的通道引出，經(jīng)冷卻器冷卻后用于行星齒輪變速器齒輪和軸承的潤滑，然后流回油底殼。因此，液力變矩器控制裝置的作用就是把變矩器中的高溫油引出加以冷卻，然后加壓送回到變矩器進(jìn)行補(bǔ)償，如果是閉鎖式液力變矩器，控制裝置則還要控制變矩器中的閉鎖離合器。為進(jìn)行緩沖，油路中設(shè)置了一些調(diào)整閥，如中間調(diào)整閥、滑行調(diào)整閥等。該變速器在高檔時需結(jié)合離合器，松開制動器；而低檔時則制動器工作，離合器分離。強(qiáng)制低檔閥的工作原理是，從閥輸出來自主油路的壓力油，作用于各換檔閥的與節(jié)氣門閥油壓作用相同的一端，其共同作用結(jié)果是將換檔閥閥芯向降檔方向移動，從而使自動變速器降檔。由于此時的車速較高，液壓變矩器已在偶合器工況或者閉鎖工況工作，變矩比為1，無增矩作用，而發(fā)動機(jī)油門幾乎已踩到底，功率輸出接近最大。手動閥還提供倒檔（R）、空擋（N）、停車檔（P）等功能。而自動變速器操縱手柄的位置是自動變速器的工作方式，與檔位數(shù)并不對應(yīng)。 　　1)手動閥 　　手動閥是安裝于控制系統(tǒng)閥板總成中的多路換向閥，由駕駛室內(nèi)的自動變速器操縱受柄控制。 　　 　　換檔閥組根據(jù)換檔信號系統(tǒng)提供的信號，控制自動變速器中液壓操縱油路的方向，由此決定所處不同檔位。 　　當(dāng)來自主油路的壓力油由進(jìn)油口A進(jìn)入后，經(jīng)閥芯左端，將閥芯向右推，使A口關(guān)小，泄壓口C增大，速控閥輸出壓力減消。當(dāng)輸出轉(zhuǎn)速逐漸生高時,重塊組件的離心力迅速增大，拉動滑閥內(nèi)移，使主油壓入口P開度增大,閥輸出油壓隨車速的提高而內(nèi)急劇增大。 　?。?）普通復(fù)合式雙級速控閥 　　來自油泵的主油路壓力油由速控閥蓋左端面上的小孔A，經(jīng)蓋上的軸向油道,速控閥外殼左端面上油道，從閥入口P進(jìn)入速控閥內(nèi)，再由閥出口O經(jīng)外殼左端面油道，蓋上軸向油道及軸頸外槽中