【正文】 正是因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷?我才能在受啟發(fā)和教育。既然23擋沖擊與節(jié)氣門開度有直接關(guān)系?而變速器系統(tǒng)壓力是隨節(jié)氣門開度增大而增大的?因此基本可以排除變頁(yè)20第共27頁(yè)[4]凱美瑞維修手冊(cè)[2]汽車自動(dòng)變速器原理與檢修王惜慧華南理工大學(xué)出版社同濟(jì)大學(xué)出版社[1]現(xiàn)代轎車自動(dòng)變速器原理和設(shè)計(jì)黃宗益機(jī)械工業(yè)出版社[3]轎車自動(dòng)變速器故障診斷與分析嵇偉參考資料切。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的反復(fù)大小油門試車后?23擋沖擊故障終于得到解決。計(jì)。此時(shí)大家都感到非常迷茫?難道還是液壓方面的問(wèn)題?在這種情況此時(shí)維修陷入僵局。對(duì)比液力自動(dòng)變速器、電子三個(gè)前進(jìn)檔的CA774。上海通用汽車公司在所生產(chǎn)的們對(duì)汽車性能要求的提高?我國(guó)自動(dòng)變速器的裝車率將達(dá)到10%。在將圖4電磁閥體52)內(nèi)轉(zhuǎn)鼓上的4個(gè)定位支架損壞?導(dǎo)致K1最下面的摩片花鍵不能與該轉(zhuǎn)鼓接合?從而導(dǎo)致變變速器分解后?經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查?在機(jī)械及液壓部件方面發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題?①N93主油壓調(diào)節(jié)電磁閥、┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊頁(yè)19第共27頁(yè)別克新世紀(jì)轎車上裝備了目前最為先進(jìn)的4T65E型四檔電控自動(dòng)變速器。力變矩器外觀發(fā)現(xiàn)?變矩器已經(jīng)受過(guò)高溫呈現(xiàn)出青藍(lán)色?為此我們判定變矩器鎖止離合器燒損。但是過(guò)了1個(gè)星期左右?變速器又出現(xiàn)了以前的故障?而且故障現(xiàn)象更嚴(yán)重。該車故障排除后?車主開車(3)當(dāng)變速器處于3擋時(shí)?由于滑閥有一定的開度?這就導(dǎo)致有一部分CPCA的壓力作用在了2(2)當(dāng)變速器處于4擋時(shí)?離合器壓力控制電磁閥A是正常開啟的?不存在回位不良的問(wèn)題?擋離合器上?導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在2擋上有一定的損失。因?yàn)樽兙仄鞒朔聼o(wú)法進(jìn)順著油路檢查到變速器散熱器?發(fā)現(xiàn)散熱器內(nèi)部有很多雜質(zhì)?這說(shuō)明上次維修時(shí)清洗不徹底。速器散熱器一定要使用散熱器流量計(jì)準(zhǔn)確地測(cè)量流量縮空氣簡(jiǎn)單地吹吹就行了?一定要進(jìn)行徹底地清洗?必要時(shí)應(yīng)翻新或更換變矩器?獨(dú)立安裝的變對(duì)于獨(dú)立安裝的變速器散熱器?可以使用變速器油流量計(jì)測(cè)量流量?但是BAYA型變速器的散熱器是直接安裝在變速器的殼體上?這給維修帶來(lái)了很多不便。③23擋沖擊嚴(yán)重。更換變速器油泵、主閥體以及燒毀的于是決定解體變速器。按照上面的方法?器充油時(shí)間過(guò)長(zhǎng)?能夠引起變速器換擋過(guò)程輕微打滑或行駛中嚴(yán)重打滑等故障。變速器雖然沒有明顯的打滑感覺?但是各擋的換擋過(guò)程不柔和?而且仍有些加速不良。滑閥是從電磁閥的方向裝進(jìn)去的?電磁閥取下后才能取出滑閥?發(fā)現(xiàn)在電磁閥的根合器、1個(gè)單向離合器、3個(gè)換擋電磁閥(A、B、C)、3個(gè)離合器壓力控制電磁閥(A、B、C)以及回顧了此款變速器的特點(diǎn)。為什么離合器壓力控制電磁閥A卡滯后會(huì)出現(xiàn)換擋沖擊和加速不良的故障呢?離合器壓力控部也就是滑閥的頂部有很多銹蝕?雜質(zhì)夾在滑閥的頂部使其無(wú)法回位。若選檔手柄在D位的2檔打滑?而在S┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊頁(yè)16第共27頁(yè)(1)當(dāng)變速器處于5擋時(shí)?由于滑閥有一定的開度?這就導(dǎo)致有一部分CPCA(離合器壓力控制制電磁閥A的正確位置?其中滑閥是處于關(guān)閉位置的。若在3檔時(shí)打滑?原因?yàn)榈箼n及高檔離合器故障。若不論在D位、S位的2檔時(shí)都打滑?則為低燒壞?應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器。進(jìn)行檢修。檢查調(diào)整節(jié)氣門拉線和節(jié)氣門位置傳感器?檢查車速傳故障?2檔制動(dòng)器或高檔離合器存在故障?換檔閥卡滯或檔位開關(guān)故障。該車在最近一次高速行駛過(guò)程中?大量變速器油從變速器殼體上部通氣孔噴(CM6)?搭載BAYA型5速自動(dòng)變速器。⑦對(duì)分解后的自動(dòng)變速器各零件進(jìn)行徹底清洗?各油道、油孔用壓縮空氣吹通?確保不被堵塞。⑨一次性零件不可重復(fù)使用?如開口銷、密封元件等。⒁可利用潤(rùn)滑脂?黃油?將小零件粘在相應(yīng)的位置上?以便組裝。⒅所有拆裝過(guò)程應(yīng)盡量使用專用工具。路試檢查自動(dòng)變速器升檔是否過(guò)遲?升檔過(guò)遲是換檔沖擊大的常見原因。正常情況下?換檔時(shí)主油路油壓瞬時(shí)應(yīng)有下降。油液泄漏情況檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開啟情況檢查、選檔手柄檔位檢查、自動(dòng)變速器各控制開關(guān)工頁(yè)14第共27頁(yè)故障現(xiàn)象?起步時(shí)踩下加速踏板?發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快但車速升高緩慢?上坡時(shí)無(wú)力?發(fā)動(dòng)自動(dòng)變速器打滑故障的排除果電磁閥本身有問(wèn)題則應(yīng)更換?如果線路存在問(wèn)題則應(yīng)修復(fù)。代表的故障。⑤手動(dòng)換檔試驗(yàn)?確定故障是在電控部分還是在自動(dòng)變速器內(nèi)部。⑨進(jìn)行道路試驗(yàn)?檢查自動(dòng)換檔點(diǎn)、有無(wú)異常噪聲、振動(dòng)、打滑以及發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用等。③拆檢電氣元件?應(yīng)先拆下蓄電池負(fù)極接線。特別是分解閥體總成時(shí)?其閥門應(yīng)的雜物?也會(huì)引起自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)的故障。因此?根據(jù)上一頁(yè)的公式?傳動(dòng)比為?倒擋和一擋極為類似?但由液力變矩器渦輪驅(qū)動(dòng)的不是較小而是較大的太陽(yáng)輪?較小的則輸出速度為3000RPM。設(shè)備的液壓系統(tǒng)雖然很復(fù)雜?但它通常都由一些基本回路組成?所以掌握一些基本回路的組成、所謂液壓基本回路就是由有關(guān)的液壓元件組成用來(lái)完成某種特定功能的典型回路。直線運(yùn)動(dòng)?馬達(dá)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。它們的作用是根據(jù)需要無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)液動(dòng)機(jī)的?油缸、液壓馬達(dá)?它是將液體的液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。出?所需做的只是將行星齒輪三個(gè)部件中的任意兩個(gè)鎖定在一起。在本變速器中?嚙合超速擋會(huì)一次完成兩件事情。較小的太陽(yáng)輪空轉(zhuǎn)?較大的太陽(yáng)輪被超速擋制動(dòng)帶固定。但輸出方向與輸入方向?qū)嶍?yè)11第共27頁(yè)因此?發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)動(dòng)三分之二圈?輸出裝置就旋轉(zhuǎn)一圈。際上相同——這就是兩組行星齒輪的奧秘。輸入是較小的太陽(yáng)輪、通過(guò)一個(gè)公共的行星架相互連接。這聽起來(lái)1/(1+S/R)=1/(1+36/72)=:1輸入?較大的太陽(yáng)輪?不動(dòng)?作為太陽(yáng)輪?齒圈作為輸出?因此傳動(dòng)比為?1+R/S=1+36/30=:1有點(diǎn)古怪?但的確有效。因此?不需要嚙合或脫離任何其他齒輪?這組面列出的第一個(gè)傳動(dòng)比是減速擋——輸出速度比輸入速度慢。該齒輪組具有一個(gè)始終作為變速器輸出的齒圈、這個(gè)自動(dòng)變速器使用一組齒輪?這組齒輪稱為組合行星齒輪組。只有左邊的行星齒輪與齒圈嚙合。小齒輪有30齒?齒圈有72一擋?在一擋中?較小的太陽(yáng)輪由液力變矩器中的渦輪順時(shí)針驅(qū)動(dòng)。如果體驗(yàn)一下?您很快會(huì)發(fā)駛的那種傳動(dòng)比。很快就會(huì)磨損?以至于幾乎無(wú)法駕駛。這個(gè)部件的大小與甜瓜相仿?它產(chǎn)生變速器所能生成的所有不一個(gè)大型齒輪泵?用于運(yùn)送變速器液力傳動(dòng)油一套神奇的液壓系統(tǒng)?用于控制離合器和鋼帶一組三個(gè)濕盤離合器?用于固定齒輪組的其他部件一組鋼帶?用于固定齒輪組的部件一套精致的行星齒輪組部件。當(dāng)各完整的行星齒輪組?它們組合成一個(gè)部件。通過(guò)該齒輪組?可以得到很多不同的傳動(dòng)比。ECU根據(jù)車輛的運(yùn)行狀況?發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速器輸入軸轉(zhuǎn)速、車速?、駕駛員意圖?油門核心?通過(guò)液壓或氣壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)控制離合器的分離與接合、選換檔操作以及發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的調(diào)低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易制造的長(zhǎng)處。操作系統(tǒng)的換檔桿部分?生產(chǎn)繼承性好?改造的投入費(fèi)用少?非常容易被生產(chǎn)廠家接受。在中低檔轎車、城市客車、軍用車輛、載貨車等方面應(yīng)用前景較廣闊。使發(fā)動(dòng)機(jī)始終在其經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運(yùn)行?從而大大改善了燃油經(jīng)濟(jì)性。自動(dòng)變速器的工作方式十分在前進(jìn)擋?其他所有操作都會(huì)自動(dòng)進(jìn)行。重慶大學(xué)頁(yè)7第共27頁(yè)制中涉及到的一些難點(diǎn)。但要想完全依靠國(guó)內(nèi)自己的力量做成實(shí)CVT自動(dòng)變速器已應(yīng)用于很多車型?如奧迪A南京菲亞特的西耶那Speedgear、奇瑞旗云等。電控機(jī)械式自動(dòng)變速器?AutomaticMechanicalTransmission?簡(jiǎn)稱“AMT”?。液力液力自動(dòng)變速器的基本結(jié)構(gòu)是由液力變矩器與動(dòng)力換檔的輔助變速裝置組成。由此傳動(dòng)比的變化范圍。力。由于對(duì)自動(dòng)變速器良好性能入我國(guó)市場(chǎng)?其中許多中高檔轎車是帶有自動(dòng)變速器的?而其類別幾乎全部是液力自動(dòng)變速器。它采用了模糊控制理論和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)綜合控制技術(shù)?實(shí)現(xiàn)了智能化控制?航等控制相結(jié)合。至于城市客車?即公度極大?即使是職業(yè)駕駛員也因受心理與生理所限?迫切要求使用自動(dòng)變速器。目前?開展這方面研究的有吉林工業(yè)大?電控機(jī)械式自動(dòng)變速器的發(fā)展與現(xiàn)狀學(xué)、北京理工大學(xué)、上海交通大學(xué)、深圳市欣源晟實(shí)業(yè)有限公司、哈爾濱埃姆特汽車電子有限公在電子控制機(jī)械式自動(dòng)變速器方面?國(guó)內(nèi)有關(guān)部門也正在進(jìn)行研究。北京理工大學(xué)對(duì)AMT的研究主要在重型車輛上?換檔規(guī)律、最佳同步換檔規(guī)律、動(dòng)態(tài)閉環(huán)換檔控制、離合器模糊起步控制等理論?并在輕型車、原吉林工業(yè)大學(xué)對(duì)AMT理論進(jìn)行了廣泛的研究?先后提出了2參數(shù)最佳換檔規(guī)律、動(dòng)態(tài)3參數(shù)和國(guó)外相比還存在著相當(dāng)大的差距?但在理論上的研究和國(guó)際水平相當(dāng)。目前部分車型如奇瑞等已選裝AMT自動(dòng)變速器。在離合系統(tǒng)油壓控制中?變速器綜合控制系統(tǒng)。的公爵牌及榮光牌轎車。統(tǒng)的基礎(chǔ)?它的性能包括?自動(dòng)預(yù)選式換檔系統(tǒng)?近來(lái)ZF公司又開發(fā)了一種自動(dòng)預(yù)選式換檔系統(tǒng)?它可以使駕駛員體會(huì)到駕駛車輛的快感?又不需要緊張費(fèi)力的操作。也缺少解決耐久性問(wèn)題的相應(yīng)措施。我國(guó)目前使用的汽車絕大多數(shù)由于自動(dòng)變速器具有許多優(yōu)點(diǎn)?因此在汽車上應(yīng)用越來(lái)越廣泛。隨著中國(guó)的改革開放?大量國(guó)外轎車進(jìn)?液力自動(dòng)變速器的發(fā)展與現(xiàn)狀級(jí)旅游客車、軍用車、重型載貨汽車及礦用車上已呈現(xiàn)越來(lái)越旺盛的需求。60年代的研究重點(diǎn)是采用多元件工作輪來(lái)提高液力變矩器的效率。1983年日本五十鈴公司率先研制成功電子控制機(jī)械式有級(jí)自動(dòng)變速器NAVI5?并裝于綜合性能有了較大的提高。1955年荷蘭DAF公司開始試ASKA轎車上?隨后伊頓公司和ZF公司都相繼推出了自己的產(chǎn)品。根據(jù)國(guó)外目前的應(yīng)用趨勢(shì)預(yù)測(cè)?CVT有著較為廣闊的前景。50年代末期?日本從西方引進(jìn)并開發(fā)自動(dòng)變速器?很快即投入成批生產(chǎn)?其發(fā)展迅猛。1952年?美國(guó)47%的輕掛上檔位而發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)成為可能。車輛