【正文】 鎖止繼動閥共同控制。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。 　　 在手控制閥選定位置后，由反映節(jié)氣門開度的節(jié)氣門位置傳感器和反映車速的車速傳感器把節(jié)氣門開度和車速轉變?yōu)殡娦盘枴?　　汽車故障檢測器除了提供檢測汽車故障碼、清除故障碼，數(shù)據(jù)流、元件測試、保養(yǎng)燈歸零、讀電腦版本、基本設定、匹配調整，甚至還提供汽車故障診斷流程和電路資料（比如奔馳、寶馬專用檢測儀）,為汽車維修提供眾多的方便。 汽車解碼器種類汽車解碼器一般可分為兩種，一種就是上面所講的汽車故障檢測儀，針對的汽車發(fā)動機或電路故障的檢修?；蛘叻Q為汽車遙控攔截解碼器。 　　真正的汽車解碼器需要特許才可以購買的哦?，F(xiàn)在騙術防不勝防啊。測電壓時的內(nèi)阻越大，其性能就越好。第四條標有dB，指示的是音頻電平。使用方法（1）熟悉表盤上各符號的意義及各個旋鈕和選擇開關的主要作用。 　?。?）測量電壓：測量電壓（或電流）時要選擇好量程，如果用小量程去測量大電壓，則會有燒表的危險；如果用大量程去測量小電壓，那么指針偏轉太小，無法讀數(shù)。b直流電壓的測量：將萬用表的一個轉換開關置于交、直流電壓擋，另一個轉換開關置于直流電壓的合適量程上，且“+”表筆（紅表筆）接到高電位處，“”表筆（黑表筆）接到低電位處，即讓電流從“+”表筆流入，從“”表筆流出。如果誤將萬用表與負載并聯(lián)，則因表頭的內(nèi)阻很小，會造成短路燒毀儀表。萬用表歐姆擋的刻度線是不均勻的，所以倍率擋的選擇應使指針停留在刻度線較稀的部分為宜，且指針越接近刻度尺的中間，讀數(shù)越準確。如果指針不能調到零位，說明電池電壓不足或儀表內(nèi)部有問題。 　　b選擇量程時，要先選大的，后選小的，盡量使被測值接近于量程。 　　e注意在歐姆表改換量程時，需要進行歐姆調零，無需機械調零。 　　誤區(qū)2 自動變速器車輛高速行駛或下坡時，把換擋桿撥在N擋位滑行 　　有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋滑行，這很可能燒壞變速器。因為自動變速器上裝有空擋啟動開關。因為，采用上述方法是不能把動力傳遞到發(fā)動機上，反而會損壞三元催化轉換器。 　　誤區(qū)6 自動變速器汽車只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋 　　有些駕駛員認為只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋，殊不知這種做法是錯誤的。但必須注意，油門不能踩到底。正確使用自動變速器，不僅可以避免或減少故障的發(fā)生，還會降低油耗，減少污染。效果：可以把系統(tǒng)內(nèi)的漆膜等沉積物完全排出自動變速器，避免污染新ATF液。 自動變速器油簡稱ATF油。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。 （3）良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環(huán)，并有可能使離合器在各檔一直處于不能徹底分離或不能接合的狀態(tài)，使自動變速器無法正常工作。 ATF的功用在自動變速器中，ATF有下列功用： （1）通過液力變矩器將發(fā)動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統(tǒng)傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱； （2）冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質； （3）潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑； （4）清潔運動零件并起密封作用。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。 捷達、紅旗、寶萊都用專用的原裝變速器油。第6章 常見故障及案例分析 常見故障自動變速器結構復雜，故障形式也較多。 　　無異常時，應進行時間滯后試驗，應有檔位結合感覺。即前進或倒車時有滑轉、起步或換檔時，發(fā)動機出現(xiàn)空轉現(xiàn)象?？鄷r間滯后試驗正常，可進行失速試驗確診。首先進行基本檢查，特別應注意節(jié)氣門閥操縱機構是否正常，再進行路試，確定不能換入的檔位、換檔時的車速等是否符合規(guī)定。先檢測調速器油壓，油壓結果正常時，應通過失速試驗檢查液力變矩器。若調整后仍不正常時，應檢修或更換控制閥體。手動變速器由駕駛員操縱檔位，加檔或減檔由人工操作，而自動變速器是由機器自動控制檔位，變換檔位是由液壓控制裝置進行的。 也就是說在汽車駕駛中，駕駛員踏下加速踏板（油門踏板），控制節(jié)氣門開度和汽車的行駛速度（變速器輸出軸轉速），就能自動控制變速器內(nèi)的液壓控制裝置，液壓控制裝置會利用液力去控制行星齒輪系統(tǒng)的離合器和制動器，以改變行星齒輪的傳動狀態(tài)。 以上是自動變速器的基本控制形式，如果是電子控制自動變速器，就要在上述基礎上增加電磁閥，ECU（電控單元）借助電磁閥控制自動變速器工作過程。 （2）行駛中踩下油門踏板加速時，發(fā)動機轉速升高但車速沒有很快提高。 （3）離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦。 （7）減振器活塞密封圈損壞，導致漏油。 （1）對于出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的自動變速器，應先檢查其液壓油的油面高度和品質。若液壓油呈棕黑色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片或制動帶有燒焦，應拆修自動變速器。打滑時發(fā)動機的轉速愈容易升高，說明打滑愈嚴重。 ③若自動變速器只在操縱手柄位于D位時的2擋有打滑，而在操縱手柄位于S位或2位時的2擋不打滑，則為2擋單向超越離合器打滑。 ⑥若自動變速器在倒擋和高擋時都有打滑現(xiàn)象，則為倒擋及高擋離合器打滑。若主油路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可。在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。即將過去的這一年，在公司領導及各部門經(jīng)理的正確領導與協(xié)助下，我們的工作著重于公司的經(jīng)營方針、宗旨和效益目標上，緊緊圍繞重點展開工作，在緊張的工作之余，加強團隊建設,打造一個業(yè)務全面，工作熱情高漲的團隊。要想帶好一個團隊，除了熟悉業(yè)務外，還需要負責具體的工作及業(yè)務，首先要以身作則，這樣才能保證在人員偏緊的情況下，大家都能夠主動承擔工作。如堅持每天上班提早到公司，打掃工作崗位衛(wèi)生，為同事創(chuàng)造一個干凈的工作環(huán)境。其他方面： ①積極向領導提出合理化建議，如成本控制、資料管理方面；②與同事積極探討索賠控制、輔料管理、資料管理等內(nèi)容。 新的一年里我為自己制定了新的目標，那就是要加緊學習，更好的充實自己，以飽滿的精神狀態(tài)來迎接新時期的挑戰(zhàn)。我也會向其它同事學習，取長補短，相互交流好的工作經(jīng)驗，共同進步。而在公司中我則要感謝我的領導，我的師傅以及我的同事。參考資料徐寅生、汪立亮、趙曉忠等，現(xiàn)代汽車自動變速器原理與檢修，北京：電子工業(yè)出版社，2000。 簡曉春、杜仕武，現(xiàn)代汽車技術及應用，北京：人民交通出版社，2004。 1李春明，寶來轎車維修手冊，北京：北京理工大學出版社，2003。 陳文華，汽車發(fā)動機構造與維修，北京：人民交通出版社，2001。 戴焯，汽車電子控制裝置 ，北京：北京理工大學出版社，1999。而我?guī)煾档难詡魃斫淌刮业膶I(yè)知識得到了長足的進步，同時他的教導也使我全面的了解了自己使我，確定了學習以及發(fā)展的方向。感 謝 詞本篇論文雖然凝聚著自己的汗水，但卻不是個人智慧的產(chǎn)品。要在競爭中站穩(wěn)腳步。 三、努力的方向 充分利用通過全國高等維修工執(zhí)業(yè)資格的優(yōu)勢及以往的工作經(jīng)驗，積極主動接觸各種相關業(yè)務，提高自身的實際操作能力，為公司的建設作出自己應有的貢獻！積極參加自學本科考試，鉆研專業(yè)技術，提高業(yè)務能力和專業(yè)水準。因此，我首先對各種儀器的資料進行了認真系統(tǒng)的學習，并堅持邊工作邊學習，很快就掌握了其中的要領，已能獨立完成領導交給的任務；與此同時，我還利用業(yè)余時間學會了使用“DSERP”和“ERP”這兩個軟件，工作效率得到極大提高?，F(xiàn)將工作情況簡要總結如下：嚴格遵守公司各項規(guī)章制度。提高團隊的整體素質，樹立起開拓創(chuàng)新、務實高效的部門新形象。今后努力的方向：隨著公司各項制度的實行，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識也更高更廣。非常感謝。 （4）對于有打滑故障的自動變速器，在拆卸分解之前，應先檢查自動變速器的主油路油壓，以找出造成自動變速器打滑的原因。 ④若自動變速器只在3擋有打滑現(xiàn)象，則為倒擋及高擋離合器打滑。 ②若自動變速器在操縱手柄位于D位時的1擋有打滑，而在操縱手柄位于L位或1位時的1擋不打滑，則為前進單向超越離合器打滑。將操縱手柄撥入不同的位置，讓汽車行駛。若油面調整正常后自動變速器不再打滑，可不必拆修自動變速器。雖然自動變速器打滑往往都伴有離合器或制動器摩擦片嚴重磨損甚至燒焦等現(xiàn)象，但如果只是簡單地更換磨損的摩擦片而沒有找出打滑的真正原因，則會使修后的自動變速器使用一段時間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。 （5）單向超越離合器打滑。 故障原因 （1）液壓油油面太低。因此，電子控制自動變速器就要增加節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、水溫傳感器、液壓溫度傳感器、發(fā)動機轉速傳感器、檔位開關、剎車燈開關等數(shù)字信號匯入ECU，從而使得ECU精確控制電磁閥，使換檔和鎖止時間準確，令汽車運行更加平穩(wěn)和節(jié)省燃油。關鍵部件是閥體，因此它是自動變速器的控制中心。根據(jù)節(jié)氣門開度變化，液壓控制裝置中的調節(jié)閥產(chǎn)生與加速踏板踏下量成正比的液