【正文】 傳距較小，離合器制動器不易打滑，主油路壓力可以降低一些與之相反，應(yīng)使油壓升高。內(nèi)嚙合齒輪主要由起主動作用的小齒輪，從動的內(nèi)齒輪、月牙隔板、泵殼、泵蓋等組成　 　　2）擺線轉(zhuǎn)子泵擺線轉(zhuǎn)子泵具有結(jié)構(gòu)簡單、尺寸緊湊、噪聲小，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)高速性能良好等優(yōu)點；其缺點是流量脈沖大，加工精度要求高。 　　動力源是被液力變距器驅(qū)動的油泵，它除了向控制器提供冷卻補償油液，并使其內(nèi)部具有一定壓力，除此之外還向行星齒輪變速器供潤滑油。傳統(tǒng)的液力自動變速器根據(jù)汽車的行駛速度和節(jié)氣門開度的變化，自動變速擋位。輔助機構(gòu)自動換檔不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以還設(shè)有干預(yù)裝置(即手動撥桿)，標(biāo)志P(停泊)、R(后位)、N(空位)、D(前進(jìn)位)，另在前進(jìn)位中還設(shè)有“2”和“1”的附加檔位，用以起步或上斜坡之用。 　　液壓操縱系統(tǒng)：液壓油在油泵的驅(qū)動下，推動各種離合器和制動器，使變速器自動地?fù)Q入各個檔位。汽車自動變速器常見的有四種型式液力自動變速器(AT)分別是液力自動變速器(AT)、機械無級自動變速器(CVT)、電控機械自動變速器(AMT)、雙離合器自動變速器（Dual Clutch TransmissionDCT）。畢 業(yè) 設(shè) 計（或論文）課題名稱自動變速器檢測與維修院/專 業(yè) 機械工程學(xué)院/汽車檢測與維修班 級 汽維0823學(xué) 號 0801413208學(xué)生姓名 傅銀龍 指導(dǎo)教師：周立 2011 年 5 月 23 日目 錄概要 ………………………………………………………………………………………………1第1章 自動變速器的介紹 ……………………………………………………………………3第2章 自動變速器系統(tǒng)組成 …………………………………………………………………4 工作原理 ……………………………………………………………………………4 工作過程 ……………………………………………………………………………5 結(jié)構(gòu)分析 ……………………………………………………………………………6 常見類型 ……………………………………………………………………………10第3章 解碼器和萬用表的使用 ………………………………………………………………11 解碼器的介紹及使用 ………………………………………………………………11 萬用表的使用 ………………………………………………………………………11第4章 自動變速器常見故障的檢測與維修 …………………………………………………14 六大誤區(qū) ……………………………………………………………………………14 自動變速器各機件的更換周期 ……………………………………………………15第6章 常見問題及案例分析 …………………………………………………………………17 常見問題 ……………………………………………………………………………17 案例分析 ……………………………………………………………………………17總結(jié) ………………………………………………………………………………………………20答謝詞………………………………………………………………………………………………22參考文獻(xiàn) …………………………………………………………………………………………23第1章 自動變速器的介紹自動變速器是現(xiàn)時使用得最為廣泛的變速器之一，市面上銷售的汽車很多(包括那些宣稱手自一體的)都采用自動變速器。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。 　　電子控制系統(tǒng)：傳感器測出車速、發(fā)動機負(fù)荷等參數(shù)，轉(zhuǎn)換為電信號。由于將其變速區(qū)域分成若干個變速比區(qū)段。其換擋控制方式是通過機械方式將車速和節(jié)氣門開度信號轉(zhuǎn)換成控制油壓，并將該油壓加到換擋閥的兩端，以控制換擋閥的位置，從而改變換擋執(zhí)行元件（離合器和制動器）的油路。 　　控制機構(gòu)大體包括主油系統(tǒng)、換檔信號系統(tǒng)，換檔閥系統(tǒng)和緩沖安全系統(tǒng)。它是由一對內(nèi)嚙合的轉(zhuǎn)子及泵殼、泵蓋等組成。2）自變器處于抵擋行駛，所需轉(zhuǎn)距較大，主油壓要高而在高檔時，自變器所傳距小，可降低主油壓。 　　來自油泵的壓力油由節(jié)氣門閥的進(jìn)油口進(jìn)入，需經(jīng)閥口后方能從出油口接至換檔閥。也就是說，真空節(jié)氣門閥所產(chǎn)生的控制信號油壓隨負(fù)荷大小而變化。 　　（2）中間傳動復(fù)合式雙級速控閥。換檔閥組主要由手動閥、換檔閥組成。如手柄置于前進(jìn)檔（D）位置時，對三檔自動變速器而言，變速器可根據(jù)換檔信號在1至3檔之間自動變換；對四檔自動變速器而言，變速器則可根據(jù)換檔信號在1至4檔之間自動換檔。若將自動變速器降低一檔，則由于傳動比增加，輸出轉(zhuǎn)矩增大，在短暫的時間內(nèi)，能起到極其強烈的加速作用，這是在非常情況下的迅速加速時所必需的。 　　2) 蓄壓減振器 　　自動變速器中也常用蓄壓減振器來緩沖換檔沖擊，蓄壓減振器也稱蓄能減振器或減振器，一般由減振活塞和彈簧組成。液力變矩器控制裝置有壓力調(diào)節(jié)閥、鎖止信號閥、鎖止繼動閥（也稱鎖止中繼閥）等閥及響應(yīng)的油路組成。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。 　　汽車故障檢測器除了提供檢測汽車故障碼、清除故障碼，數(shù)據(jù)流、元件測試、保養(yǎng)燈歸零、讀電腦版本、基本設(shè)定、匹配調(diào)整，甚至還提供汽車故障診斷流程和電路資料（比如奔馳、寶馬專用檢測儀）,為汽車維修提供眾多的方便。或者稱為汽車遙控攔截解碼器?，F(xiàn)在騙術(shù)防不勝防啊。第四條標(biāo)有dB，指示的是音頻電平。 　?。?）測量電壓：測量電壓（或電流）時要選擇好量程，如果用小量程去測量大電壓，則會有燒表的危險；如果用大量程去測量小電壓，那么指針偏轉(zhuǎn)太小，無法讀數(shù)。如果誤將萬用表與負(fù)載并聯(lián)，則因表頭的內(nèi)阻很小，會造成短路燒毀儀表。如果指針不能調(diào)到零位，說明電池電壓不足或儀表內(nèi)部有問題。 　　e注意在歐姆表改換量程時，需要進(jìn)行歐姆調(diào)零，無需機械調(diào)零。因為自動變速器上裝有空擋啟動開關(guān)。 　　誤區(qū)6 自動變速器汽車只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋 　　有些駕駛員認(rèn)為只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋，殊不知這種做法是錯誤的。正確使用自動變速器，不僅可以避免或減少故障的發(fā)生，還會降低油耗，減少污染。 自動變速器油簡稱ATF油。 （3）良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環(huán)，并有可能使離合器在各檔一直處于不能徹底分離或不能接合的狀態(tài)，使自動變速器無法正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。第6章 常見故障及案例分析 常見故障自動變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障形式也較多。即前進(jìn)或倒車時有滑轉(zhuǎn)、起步或換檔時，發(fā)動機出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。首先進(jìn)行基本檢查，特別應(yīng)注意節(jié)氣門閥操縱機構(gòu)是否正常，再進(jìn)行路試，確定不能換入的檔位、換檔時的車速等是否符合規(guī)定。若調(diào)整后仍不正常時，應(yīng)檢修或更換控制閥體。 也就是說在汽車駕駛中，駕駛員踏下加速踏板（油門踏板），控制節(jié)氣門開度和汽車的行駛速度（變速器輸出軸轉(zhuǎn)速），就能自動控制變速器內(nèi)的液壓控制裝置，液壓控制裝置會利用液力去控制行星齒輪系統(tǒng)的離合器和制動器，以改變行星齒輪的傳動狀態(tài)。 （2）行駛中踩下油門踏板加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高但車速沒有很快提高。 （7）減振器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。若液壓油呈棕黑色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片或制動帶有燒焦，應(yīng)拆修自動變速器。 ③若自動變速器只在操縱手柄位于D位時的2擋有打滑，而在操縱手柄位于S位或2位時的2擋不打滑，則為2擋單向超越離合器打滑。若主油路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可。即將過去的這一年，在公司領(lǐng)導(dǎo)及各部門經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)助下，我們的工作著重于公司的經(jīng)營方針、宗旨和效益目標(biāo)上，緊緊圍繞重點展開工作，在緊張的工作之余，加強團(tuán)隊建設(shè),打造一個業(yè)務(wù)全面，工作熱情高漲的團(tuán)隊。如堅持每天上班提早到公司，打掃工作崗位衛(wèi)生，為同事創(chuàng)造一個干凈的工作環(huán)境。 新的一年里我為自己制定了新的目標(biāo)，那就是要加緊學(xué)習(xí)，更好的充實自己，以飽滿的精神狀態(tài)來迎接新時期的挑戰(zhàn)。而在公司中我則要感謝我的領(lǐng)導(dǎo)，我的師傅以及我的同事。 簡曉春、杜仕武，現(xiàn)代汽車技術(shù)及應(yīng)用，北京：人民交通出版社，2004。 陳文華，汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修，北京：人民交通出版社，2001。而我?guī)煾档难詡魃斫淌刮业膶I(yè)知識得到了長足的進(jìn)步，同時他的教導(dǎo)也使我全面的了解了自己使我，確定了學(xué)習(xí)以及發(fā)展的方向。要在競爭中站穩(wěn)腳步。因此，我首先對各種儀器的資料進(jìn)行了認(rèn)真系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，并堅持邊工作邊學(xué)習(xí)，很快就掌握了其中的要領(lǐng)，已能獨立完成領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)；與此同時，我還利用業(yè)余時間學(xué)會了使用“DSERP”和“ERP”這兩個軟件，工作效率得到極大提高。提高團(tuán)隊的整體素質(zhì)，樹立起開拓創(chuàng)新、務(wù)實高效的部門新形象。非常感謝。 ④若自動變速器只在3擋有打滑現(xiàn)象，則為倒擋及高擋離合器打滑。將操縱手柄撥入不同的位置，讓汽