【正文】 傳距較小，離合器制動(dòng)器不易打滑，主油路壓力可以降低一些與之相反，應(yīng)使油壓升高。內(nèi)嚙合齒輪主要由起主動(dòng)作用的小齒輪，從動(dòng)的內(nèi)齒輪、月牙隔板、泵殼、泵蓋等組成　 　　2）擺線轉(zhuǎn)子泵擺線轉(zhuǎn)子泵具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸緊湊、噪聲小，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)高速性能良好等優(yōu)點(diǎn)；其缺點(diǎn)是流量脈沖大，加工精度要求高。 　　動(dòng)力源是被液力變距器驅(qū)動(dòng)的油泵，它除了向控制器提供冷卻補(bǔ)償油液，并使其內(nèi)部具有一定壓力，除此之外還向行星齒輪變速器供潤(rùn)滑油。傳統(tǒng)的液力自動(dòng)變速器根據(jù)汽車的行駛速度和節(jié)氣門開度的變化，自動(dòng)變速擋位。輔助機(jī)構(gòu)自動(dòng)換檔不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以還設(shè)有干預(yù)裝置(即手動(dòng)撥桿)，標(biāo)志P(停泊)、R(后位)、N(空位)、D(前進(jìn)位)，另在前進(jìn)位中還設(shè)有“2”和“1”的附加檔位，用以起步或上斜坡之用。 　　液壓操縱系統(tǒng)：液壓油在油泵的驅(qū)動(dòng)下，推動(dòng)各種離合器和制動(dòng)器，使變速器自動(dòng)地?fù)Q入各個(gè)檔位。汽車自動(dòng)變速器常見的有四種型式液力自動(dòng)變速器(AT)分別是液力自動(dòng)變速器(AT)、機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速器(CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT)、雙離合器自動(dòng)變速器（Dual Clutch TransmissionDCT）。畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（或論文）課題名稱自動(dòng)變速器檢測(cè)與維修院/專 業(yè) 機(jī)械工程學(xué)院/汽車檢測(cè)與維修班 級(jí) 汽維0823學(xué) 號(hào) 0801413208學(xué)生姓名 傅銀龍 指導(dǎo)教師：周立 2011 年 5 月 23 日目 錄概要 ………………………………………………………………………………………………1第1章 自動(dòng)變速器的介紹 ……………………………………………………………………3第2章 自動(dòng)變速器系統(tǒng)組成 …………………………………………………………………4 工作原理 ……………………………………………………………………………4 工作過程 ……………………………………………………………………………5 結(jié)構(gòu)分析 ……………………………………………………………………………6 常見類型 ……………………………………………………………………………10第3章 解碼器和萬(wàn)用表的使用 ………………………………………………………………11 解碼器的介紹及使用 ………………………………………………………………11 萬(wàn)用表的使用 ………………………………………………………………………11第4章 自動(dòng)變速器常見故障的檢測(cè)與維修 …………………………………………………14 六大誤區(qū) ……………………………………………………………………………14 自動(dòng)變速器各機(jī)件的更換周期 ……………………………………………………15第6章 常見問題及案例分析 …………………………………………………………………17 常見問題 ……………………………………………………………………………17 案例分析 ……………………………………………………………………………17總結(jié) ………………………………………………………………………………………………20答謝詞………………………………………………………………………………………………22參考文獻(xiàn) …………………………………………………………………………………………23第1章 自動(dòng)變速器的介紹自動(dòng)變速器是現(xiàn)時(shí)使用得最為廣泛的變速器之一，市面上銷售的汽車很多(包括那些宣稱手自一體的)都采用自動(dòng)變速器。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動(dòng)變速器的代名詞。 　　電子控制系統(tǒng)：傳感器測(cè)出車速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等參數(shù)，轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。由于將其變速區(qū)域分成若干個(gè)變速比區(qū)段。其換擋控制方式是通過機(jī)械方式將車速和節(jié)氣門開度信號(hào)轉(zhuǎn)換成控制油壓，并將該油壓加到換擋閥的兩端，以控制換擋閥的位置，從而改變換擋執(zhí)行元件（離合器和制動(dòng)器）的油路。 　　控制機(jī)構(gòu)大體包括主油系統(tǒng)、換檔信號(hào)系統(tǒng)，換檔閥系統(tǒng)和緩沖安全系統(tǒng)。它是由一對(duì)內(nèi)嚙合的轉(zhuǎn)子及泵殼、泵蓋等組成。2）自變器處于抵擋行駛，所需轉(zhuǎn)距較大，主油壓要高而在高檔時(shí)，自變器所傳距小，可降低主油壓。 　　來自油泵的壓力油由節(jié)氣門閥的進(jìn)油口進(jìn)入，需經(jīng)閥口后方能從出油口接至換檔閥。也就是說，真空節(jié)氣門閥所產(chǎn)生的控制信號(hào)油壓隨負(fù)荷大小而變化。 　?。?）中間傳動(dòng)復(fù)合式雙級(jí)速控閥。換檔閥組主要由手動(dòng)閥、換檔閥組成。如手柄置于前進(jìn)檔（D）位置時(shí)，對(duì)三檔自動(dòng)變速器而言，變速器可根據(jù)換檔信號(hào)在1至3檔之間自動(dòng)變換；對(duì)四檔自動(dòng)變速器而言，變速器則可根據(jù)換檔信號(hào)在1至4檔之間自動(dòng)換檔。若將自動(dòng)變速器降低一檔，則由于傳動(dòng)比增加，輸出轉(zhuǎn)矩增大，在短暫的時(shí)間內(nèi)，能起到極其強(qiáng)烈的加速作用，這是在非常情況下的迅速加速時(shí)所必需的。 　　2) 蓄壓減振器 　　自動(dòng)變速器中也常用蓄壓減振器來緩沖換檔沖擊，蓄壓減振器也稱蓄能減振器或減振器，一般由減振活塞和彈簧組成。液力變矩器控制裝置有壓力調(diào)節(jié)閥、鎖止信號(hào)閥、鎖止繼動(dòng)閥（也稱鎖止中繼閥）等閥及響應(yīng)的油路組成。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。 　　汽車故障檢測(cè)器除了提供檢測(cè)汽車故障碼、清除故障碼，數(shù)據(jù)流、元件測(cè)試、保養(yǎng)燈歸零、讀電腦版本、基本設(shè)定、匹配調(diào)整，甚至還提供汽車故障診斷流程和電路資料（比如奔馳、寶馬專用檢測(cè)儀）,為汽車維修提供眾多的方便?；蛘叻Q為汽車遙控?cái)r截解碼器。現(xiàn)在騙術(shù)防不勝防啊。第四條標(biāo)有dB，指示的是音頻電平。 　?。?）測(cè)量電壓：測(cè)量電壓（或電流）時(shí)要選擇好量程，如果用小量程去測(cè)量大電壓，則會(huì)有燒表的危險(xiǎn)；如果用大量程去測(cè)量小電壓，那么指針偏轉(zhuǎn)太小，無法讀數(shù)。如果誤將萬(wàn)用表與負(fù)載并聯(lián)，則因表頭的內(nèi)阻很小，會(huì)造成短路燒毀儀表。如果指針不能調(diào)到零位，說明電池電壓不足或儀表內(nèi)部有問題。 　　e注意在歐姆表改換量程時(shí)，需要進(jìn)行歐姆調(diào)零，無需機(jī)械調(diào)零。因?yàn)樽詣?dòng)變速器上裝有空擋啟動(dòng)開關(guān)。 　　誤區(qū)6 自動(dòng)變速器汽車只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋 　　有些駕駛員認(rèn)為只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋，殊不知這種做法是錯(cuò)誤的。正確使用自動(dòng)變速器，不僅可以避免或減少故障的發(fā)生，還會(huì)降低油耗，減少污染。 自動(dòng)變速器油簡(jiǎn)稱ATF油。 （3）良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動(dòng)油的正常循環(huán)，并有可能使離合器在各檔一直處于不能徹底分離或不能接合的狀態(tài)，使自動(dòng)變速器無法正常工作。同時(shí)，還會(huì)引起離合器、制動(dòng)器打滑，加劇磨損。第6章 常見故障及案例分析 常見故障自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障形式也較多。即前進(jìn)或倒車時(shí)有滑轉(zhuǎn)、起步或換檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。首先進(jìn)行基本檢查，特別應(yīng)注意節(jié)氣門閥操縱機(jī)構(gòu)是否正常，再進(jìn)行路試，確定不能換入的檔位、換檔時(shí)的車速等是否符合規(guī)定。若調(diào)整后仍不正常時(shí)，應(yīng)檢修或更換控制閥體。 也就是說在汽車駕駛中，駕駛員踏下加速踏板（油門踏板），控制節(jié)氣門開度和汽車的行駛速度（變速器輸出軸轉(zhuǎn)速），就能自動(dòng)控制變速器內(nèi)的液壓控制裝置，液壓控制裝置會(huì)利用液力去控制行星齒輪系統(tǒng)的離合器和制動(dòng)器，以改變行星齒輪的傳動(dòng)狀態(tài)。 （2）行駛中踩下油門踏板加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高但車速?zèng)]有很快提高。 （7）減振器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。若液壓油呈棕黑色或有燒焦味，說明離合器或制動(dòng)器的摩擦片或制動(dòng)帶有燒焦，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器。 ③若自動(dòng)變速器只在操縱手柄位于D位時(shí)的2擋有打滑，而在操縱手柄位于S位或2位時(shí)的2擋不打滑，則為2擋單向超越離合器打滑。若主油路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可。即將過去的這一年，在公司領(lǐng)導(dǎo)及各部門經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)助下，我們的工作著重于公司的經(jīng)營(yíng)方針、宗旨和效益目標(biāo)上，緊緊圍繞重點(diǎn)展開工作，在緊張的工作之余，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè),打造一個(gè)業(yè)務(wù)全面，工作熱情高漲的團(tuán)隊(duì)。如堅(jiān)持每天上班提早到公司，打掃工作崗位衛(wèi)生，為同事創(chuàng)造一個(gè)干凈的工作環(huán)境。 新的一年里我為自己制定了新的目標(biāo)，那就是要加緊學(xué)習(xí)，更好的充實(shí)自己，以飽滿的精神狀態(tài)來迎接新時(shí)期的挑戰(zhàn)。而在公司中我則要感謝我的領(lǐng)導(dǎo)，我的師傅以及我的同事。 簡(jiǎn)曉春、杜仕武，現(xiàn)代汽車技術(shù)及應(yīng)用，北京：人民交通出版社，2004。 陳文華，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修，北京：人民交通出版社，2001。而我?guī)煾档难詡魃斫淌刮业膶I(yè)知識(shí)得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，同時(shí)他的教導(dǎo)也使我全面的了解了自己使我，確定了學(xué)習(xí)以及發(fā)展的方向。要在競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳步。因此，我首先對(duì)各種儀器的資料進(jìn)行了認(rèn)真系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，并堅(jiān)持邊工作邊學(xué)習(xí)，很快就掌握了其中的要領(lǐng)，已能獨(dú)立完成領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)；與此同時(shí)，我還利用業(yè)余時(shí)間學(xué)會(huì)了使用“DSERP”和“ERP”這兩個(gè)軟件，工作效率得到極大提高。提高團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)，樹立起開拓創(chuàng)新、務(wù)實(shí)高效的部門新形象。非常感謝。 ④若自動(dòng)變速器只在3擋有打滑現(xiàn)象，則為倒擋及高擋離合器打滑。將操縱手柄撥入不同的位置，讓汽