【正文】 常見問題 ……………………………………………………………………………17 案例分析 ……………………………………………………………………………17總結(jié) ………………………………………………………………………………………………20答謝詞………………………………………………………………………………………………22參考文獻(xiàn) …………………………………………………………………………………………23第1章 自動(dòng)變速器的介紹自動(dòng)變速器是現(xiàn)時(shí)使用得最為廣泛的變速器之一，市面上銷售的汽車很多(包括那些宣稱手自一體的)都采用自動(dòng)變速器。 　　液壓操縱系統(tǒng)：液壓油在油泵的驅(qū)動(dòng)下，推動(dòng)各種離合器和制動(dòng)器，使變速器自動(dòng)地?fù)Q入各個(gè)檔位。傳統(tǒng)的液力自動(dòng)變速器根據(jù)汽車的行駛速度和節(jié)氣門開度的變化，自動(dòng)變速擋位。內(nèi)嚙合齒輪主要由起主動(dòng)作用的小齒輪，從動(dòng)的內(nèi)齒輪、月牙隔板、泵殼、泵蓋等組成　 　　2）擺線轉(zhuǎn)子泵擺線轉(zhuǎn)子泵具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸緊湊、噪聲小，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)高速性能良好等優(yōu)點(diǎn)；其缺點(diǎn)是流量脈沖大，加工精度要求高。節(jié)氣門閥凸輪經(jīng)鋼絲繩與加速踏板相連。當(dāng)輸出轉(zhuǎn)速逐漸生高時(shí),重塊組件的離心力迅速增大，拉動(dòng)滑閥內(nèi)移，使主油壓入口P開度增大,閥輸出油壓隨車速的提高而內(nèi)急劇增大。而自動(dòng)變速器操縱手柄的位置是自動(dòng)變速器的工作方式，與檔位數(shù)并不對(duì)應(yīng)。該變速器在高檔時(shí)需結(jié)合離合器，松開制動(dòng)器；而低檔時(shí)則制動(dòng)器工作，離合器分離。AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。主要是運(yùn)用于汽車遙控器的匹配與測(cè)試檢修。第三條標(biāo)有10V，指示的是10V的交流電壓值，當(dāng)轉(zhuǎn)換開關(guān)在交、直流電壓擋，量程在交流10V時(shí)，即讀此條刻度線。測(cè)量時(shí)必須先斷開電路，然后按照電流從“+”到“”的方向，將萬(wàn)用表串聯(lián)到被測(cè)電路中，即電流從紅表筆流入，從黑表筆流出。 　　d用畢，應(yīng)使轉(zhuǎn)換開關(guān)在交流電壓最大擋位或空擋上。因此，在坡道停車時(shí)，還是應(yīng)該使用駐車制動(dòng)器。變速器油分手動(dòng)變速器油、自動(dòng)變速器油，每6萬(wàn)公里必須更換一次。若油面過高，旋轉(zhuǎn)機(jī)件時(shí)劇烈攪動(dòng)油液并產(chǎn)生氣泡，氣泡混入ATF內(nèi)，會(huì)降低回路的油壓，影響控制閥的正常工作。 　　2）自動(dòng)變速器打滑。若上述正常時(shí)，換檔規(guī)律仍不正常，一般是因?yàn)橹饔吐穳毫Σ徽Ｒ鸬?，可調(diào)整調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥操縱機(jī)構(gòu)。自動(dòng)變速器故障診斷與檢測(cè)故障現(xiàn)象 (1）起步時(shí)踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高但車速升高緩慢。 （2）檢查液壓油的品質(zhì)。自動(dòng)變速器不論前進(jìn)擋或倒擋均打滑，其原因往往是主油路油壓過低。上班伊始，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了《基本管理制度》、《崗位職能說明書》等各項(xiàng)規(guī)章制度，并將其牢記于心，時(shí)刻提醒自己要嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，維護(hù)公司形象。我首先要感謝我的導(dǎo)師鄭晨升教授，對(duì)我的構(gòu)思以及論文的內(nèi)容不厭其煩的進(jìn)行多次指導(dǎo)和悉心指點(diǎn)，使我在完成論文的同時(shí)也深受啟發(fā)和教育。陳開考.《自動(dòng)變速器原理與檢修》. 浙江大學(xué)出版社, 2007 王惜慧, 葉佳旬, 陳龍編著. 《汽車自動(dòng)變速器原理與檢修》. 華南理工大學(xué)出版社, 汪立亮, 艾春萍編著. 《轎車自動(dòng)變速器維修技能實(shí)訓(xùn)》. 北京理工大學(xué)出版社, 1 葛安林. 《車輛自動(dòng)變速理論與設(shè)計(jì)》. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社,19911馬文星. 《液力傳動(dòng)在汽車上的應(yīng)用與展望》. 汽車技術(shù),19911莊野欣司，四輪驅(qū)動(dòng)汽車構(gòu)造圖解，劉茵等譯，長(zhǎng)春：吉林科學(xué)技術(shù)出版社，香港萬(wàn)里機(jī)構(gòu)聯(lián)合出版，1995。踏踏實(shí)實(shí)，目光不能只限于自身周圍的小圈子，要著眼于大局，著眼于今后的發(fā)展。我充分認(rèn)識(shí)到自己既是一個(gè)管理者，更是一個(gè)執(zhí)行者。 ⑤若自動(dòng)變速器只在超速擋時(shí)有打滑現(xiàn)象，則為超速制動(dòng)器打滑。因此，對(duì)于出現(xiàn)打滑的自動(dòng)變速器，不要急于拆卸分解，應(yīng)先做各種檢查測(cè)試，以找出造成打滑的真正原因。閥體的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤傳動(dòng)系的負(fù)載狀況（節(jié)氣門開度和輸出軸轉(zhuǎn)速），對(duì)油泵輸出到各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油壓加以控制，以控制液力變矩器，控制各離合器和制動(dòng)器的結(jié)合與分離實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。 　　根據(jù)路試結(jié)果，再做油壓試驗(yàn)。 　　首先進(jìn)行基本檢查，包括外表是否漏油、線路連接是否可靠、各操縱機(jī)購(gòu)是否正常等，尤其要注意手動(dòng)選檔機(jī)構(gòu)有無脫落，工作是否可靠等。用于自動(dòng)變速器的油液應(yīng)通過嚴(yán)格的臺(tái)架試驗(yàn)和道路試驗(yàn)。向自動(dòng)變速器中兌入自動(dòng)變速器保護(hù)劑，添加比例為5%，對(duì)老舊車的自動(dòng)變速器， 最好加入一瓶自動(dòng)變速器止漏劑，以恢復(fù)變速器密封件的老化，防止?jié)B漏。 　　誤區(qū)4 裝備自動(dòng)變速器或三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車用推動(dòng)車輛法來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 　　裝備自動(dòng)變速器和三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車因蓄電池缺電不能起動(dòng)，而采用人推或其他車輛拖動(dòng)的方法起動(dòng)，這是非常錯(cuò)誤的。注意事項(xiàng)a在測(cè)電流、電壓時(shí)，不能帶電換量程。a交流電壓的測(cè)量：將萬(wàn)用表的一個(gè)轉(zhuǎn)換開關(guān)置于交、直流電壓擋，另一個(gè)轉(zhuǎn)換開關(guān)置于交流電壓的合適量程上，萬(wàn)用表兩表筆和被測(cè)電路或負(fù)載并聯(lián)即可。表頭的靈敏度是指表頭指針滿刻度偏轉(zhuǎn)時(shí)流過表頭的直流電流值，這個(gè)值越小，表頭的靈敏度愈高。 使用方法解碼器要看對(duì)應(yīng)什么車系，不同的車系對(duì)應(yīng)不同的插頭，目前市面多為OBD2和OBD2帶CAN的插頭，選對(duì)插頭，找到車輛診斷插頭（一般大部分在方向盤下面左右兩側(cè)）然后進(jìn)入系統(tǒng)，里面如何操作需要看操作手冊(cè)，并不是每一種檢測(cè)儀器的操作都一樣，而且不同車系在診斷儀器里面顯示的操作也不一樣，需要選對(duì)車型，和藥所要進(jìn)入的系統(tǒng)，有的比較直觀一看就明白是什么比如ABS 氣囊 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)等，有的比較麻煩比如大眾系列的需要記得通道號(hào)，當(dāng)然手冊(cè)里面也有注明，這些都需要你對(duì)汽車的了解和對(duì)診斷儀器的了解才可以做到，并不是會(huì)用診斷儀器即可。液力變矩器內(nèi)的熱油從導(dǎo)輪與泵輪之間或?qū)л喤c渦輪之間的通道引出，經(jīng)冷卻器冷卻后用于行星齒輪變速器齒輪和軸承的潤(rùn)滑，然后流回油底殼。強(qiáng)制低檔閥的工作原理是，從閥輸出來自主油路的壓力油，作用于各換檔閥的與節(jié)氣門閥油壓作用相同的一端，其共同作用結(jié)果是將換檔閥閥芯向降檔方向移動(dòng)，從而使自動(dòng)變速器降檔。 　　1)手動(dòng)閥 　　手動(dòng)閥是安裝于控制系統(tǒng)閥板總成中的多路換向閥，由駕駛室內(nèi)的自動(dòng)變速器操縱受柄控制。 　?。?）普通復(fù)合式雙級(jí)速控閥 　　來自油泵的主油路壓力油由速控閥蓋左端面上的小孔A，經(jīng)蓋上的軸向油道,速控閥外殼左端面上油道，從閥入口P進(jìn)入速控閥內(nèi)，再由閥出口O經(jīng)外殼左端面油道，蓋上軸向油道及軸頸外槽中的經(jīng)向小孔B輸出。 　　1） 節(jié)氣門閥 　　節(jié)氣門閥反應(yīng)節(jié)氣門開度大小變化時(shí)的油壓。 　　 泵 　　自動(dòng)變速器中油泵是重要總成之一，它技術(shù)狀況的好壞，對(duì)自變器的性能及使用壽命有很大影響。液力自動(dòng)變速器電子控制通過動(dòng)力傳動(dòng)控制模塊(PowertransmissionControlModule，PCM)接收來自汽車上各種傳感器的電信號(hào)輸入，根據(jù)汽車的使用工況對(duì)這些信息處理來決定液力自動(dòng)變速器運(yùn)行工況。第2章 自動(dòng)變速器的組成液力傳動(dòng)系統(tǒng)：液力變矩器或液力耦合器連接發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪變速系統(tǒng)，在功能上相當(dāng)于機(jī)械式離合器。自動(dòng)變速器常見結(jié)構(gòu)圖（1）優(yōu)點(diǎn)： 操作容易，駕駛舒適，能減少駕駛者疲勞，提高行車安全性。其中，液力變扭器是AT最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，它直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，并傳遞扭矩，同時(shí)具有離合作用。電控單元根據(jù)這些信號(hào)，通過電磁閥控制液壓控制裝置的換擋閥，使其打開或關(guān)閉通往換擋離合器和制動(dòng)器的油路，從而控制換擋時(shí)刻和擋位的變換，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速。當(dāng)主油路壓力過高時(shí)，會(huì)引起換檔沖擊和增加功率消耗，當(dāng)主油路壓力太低時(shí)，又會(huì)引起離合器制動(dòng)器的打滑，二者都會(huì)影響液壓系統(tǒng)的工作，因此在主油路系統(tǒng)中必須設(shè)置主油路調(diào)壓閥。加速踏板往下踩，就是節(jié)氣門開度越大，節(jié)氣門閥凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度也越大，強(qiáng)制低檔柱塞上移越多，節(jié)氣門閥體向上移動(dòng)也就越多，節(jié)流口也就越大，使得節(jié)氣門的開度大小與自變器節(jié)氣門閥輸出的油壓有了對(duì)應(yīng)關(guān)系。當(dāng)從動(dòng)齒輪帶動(dòng)閥芯，閥體及保持架旋轉(zhuǎn)時(shí)，重塊組件在離心力的作用下可繞銷孔向外擺動(dòng)。 　　2）換檔閥 　　換檔閥是彈簧液壓作用式的方向控制閥，它有兩個(gè)工作位置，可以實(shí)現(xiàn)升檔或降檔的自動(dòng)變換。其工作原理大體上相同。 　　 在手控制閥選定位置后，由反映節(jié)氣門開度的節(jié)氣門位置傳感器和反映車速的車速傳感器把節(jié)氣門開度和車速轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)。 　　真正的汽車解碼器需要特許才可以購(gòu)買的哦。使用方法（1）熟悉表盤上各符號(hào)的意義及各個(gè)旋鈕和選擇開關(guān)的主要作用。萬(wàn)用表歐姆擋的刻度線是不均勻的，所以倍率擋的選擇應(yīng)使指針停留在刻度線較稀的部分為宜，且指針越接近刻度尺的中間，讀數(shù)越準(zhǔn)確。 　　誤區(qū)2 自動(dòng)變速器車輛高速行駛或下坡時(shí)，把換擋桿撥在N擋位滑行 　　有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時(shí)，將換擋桿撥到N擋滑行，這很可能燒壞變速器。但必須注意，油門不能踩到底。粘度過大過小都會(huì)使變速器傳動(dòng)效率下降，而粘度又隨溫度而變化。 捷達(dá)、紅旗、寶萊都用專用的原裝變速器油?？鄷r(shí)間滯后試驗(yàn)正常，可進(jìn)行失速試驗(yàn)確診。手動(dòng)變速器由駕駛員操縱檔位，加檔或減檔由人工操作，而自動(dòng)變速器是由機(jī)器自動(dòng)控制檔位，變換檔位是由液壓控制裝置進(jìn)行的。 （3）離合器或制動(dòng)器摩擦片、制動(dòng)帶磨損過甚或燒焦。打滑時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速