【正文】 同時(shí)，本篇畢業(yè)論文的寫作也得到了易熊，孫偉等同學(xué)的熱情幫助。 這次畢業(yè)論文設(shè)計(jì)我得到了很多老師和同學(xué)的幫助，其中我的論文指導(dǎo)老師劉衛(wèi)旗老師對我的關(guān)心和支持尤為重要。感謝我的家人對我大學(xué)四年學(xué)習(xí)的默默支持。由于個(gè)人能力水平有限，在完成論文的過程中也得到了同學(xué)們的幫助，在此也感謝他們的幫助。從技術(shù)和使用兩個(gè)層面加以改進(jìn)。而汽車作為我們主要的交通工具，燃油的經(jīng)濟(jì)性問題就顯得尤為重要。發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，離合器可以脫開（避免損失）或接合（工況變化復(fù)雜時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)更為容易）。由于采用了行星齒輪機(jī)構(gòu)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以不隨車速變化，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最優(yōu)的工作點(diǎn)， 提供恒定的轉(zhuǎn)矩輸出，而剩余的轉(zhuǎn)矩則由電機(jī)提供。損失最小的狀態(tài)變量就是當(dāng)前驅(qū)動(dòng)條件下應(yīng)該選擇的狀態(tài)變量，驅(qū)動(dòng)條件常用驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速來表示。這樣，車輛可以針對行駛狀況作出動(dòng)態(tài)的快速反應(yīng)，以及顯著降低燃油消耗量和排放污染。并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（PHEV）使用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛。傳統(tǒng)車輛的電器附件最高電壓只有14V，電路系統(tǒng)的損耗較大，導(dǎo)線的成本也較高。在混合動(dòng)力系統(tǒng)中，電動(dòng)機(jī)能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供功率輔助，使在降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排量時(shí)不影響車輛的動(dòng)力性。與傳統(tǒng)啟動(dòng)電機(jī)相比，混合動(dòng)力汽車采用大功率電機(jī)能快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，3~，可降低部分油耗，并減少燃料不完全燃燒產(chǎn)生的HC排放。應(yīng)該推廣的是混合動(dòng)力搭載高效發(fā)動(dòng)機(jī)的雙贏方案。未來10年內(nèi)高效混合動(dòng)力的技術(shù)成本還比較高，在乘用車市場的占有率還處于推廣的初期，還不能很快成為主流產(chǎn)品。但是進(jìn)一步分析數(shù)據(jù)，將燃油經(jīng)濟(jì)性提高率和成本增加率相除，就可以得到各種方案下油耗改進(jìn)與成本增加的效率對比，如圖41所示，縱坐標(biāo)的數(shù)值越大，表明該方案的經(jīng)濟(jì)性越高。改進(jìn)方案B：更多的降低整車重量；空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)、減少滾動(dòng)阻力、改進(jìn)電器負(fù)載；汽油直接噴射(GDI)發(fā)動(dòng)機(jī)配合42 V的ISG系統(tǒng)；更先進(jìn)的車輛傳動(dòng)系統(tǒng)?；旌蟿?dòng)力汽車被廣泛認(rèn)為是降低汽車排放和油耗的可行方案，混合動(dòng)力汽車可通過下列途徑達(dá)到節(jié)油目的：（1）選擇較小功率發(fā)動(dòng)機(jī)；（2）取消發(fā)動(dòng)機(jī)怠速；（3）控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)；（4）發(fā)動(dòng)機(jī)斷油；（5）適當(dāng)增大電池SOC窗口；（6）回收再生制動(dòng)能量。（3）有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。它的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在萬有特性的高效率區(qū)，因而具有很高的燃油利用率。它既有發(fā)動(dòng)機(jī)，又有電機(jī)。（9） 高速行駛應(yīng)關(guān)上車窗。以保證摩擦表面間形成可靠的潤滑層，減少機(jī)件磨損，保證密封作用。此時(shí)，機(jī)件最容易出現(xiàn)短暫的干摩擦或半液體摩擦，這是造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)件磨損的最主要原因。（7） 選用合適的潤滑油。將加速胎冠中部的磨耗，這是胎壓過高時(shí)輪胎磨損的特點(diǎn)。輪胎工作氣壓直接關(guān)系到汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛安全性。在道路狀況良好的情況下，盡量使用高速擋行駛，避免在中間過度擋位停留過長時(shí)間。不要把油門加得很大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高的情況下再慢慢換入下一個(gè)檔位。（5） 及時(shí)合理換檔?；芯嚯x為890米，而帶檔滑行（帶檔松油門），其滑行距離比空檔短，是608米。汽車每緊急制動(dòng)一次。一般汽車運(yùn)轉(zhuǎn)一分鐘以上所消耗的燃油要比重新起動(dòng)所消耗燃油多。（1） 杜絕不必要的轟大油門。對所有暴露部件進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，以及在車身上加裝各種導(dǎo)流裝置。因此，應(yīng)主要改進(jìn)空氣阻力系數(shù)。汽車在高速行駛時(shí)。車重每下降10％。發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)充氣特性好，低速時(shí)充氣特性差；當(dāng)配氣相位持續(xù)角窄時(shí)，則相反。（4） 選擇合理的配氣相位。進(jìn)氣門是整個(gè)進(jìn)氣管道中產(chǎn)生阻力最大的地方。同時(shí)，還可采用配氣系統(tǒng)可變裝置（可變氣門升程、可變凸輪軸轉(zhuǎn)角、可變進(jìn)氣管長度等）和稀燃技術(shù)，來達(dá)到節(jié)油目的。油耗可以下降4％以上。顯然，當(dāng)壓縮比占提高時(shí)，熱效率增加，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性提高。當(dāng)然其它技術(shù)的出現(xiàn)同樣可以達(dá)到降低油耗的目的，如采用CVT無級(jí)變速器。目前廣泛采用的混合動(dòng)力技術(shù)、先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、無級(jí)變速器、稀燃技術(shù)等措施，較好地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。從技術(shù)上是切實(shí)可行的。目前國內(nèi)外的研究熱點(diǎn)集中在HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)研究，因?yàn)镠CCI發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用更稀薄混合氣，更高的壓縮比，更大程度地降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。③更精確的空燃比控制：由于沒有進(jìn)氣道油膜建立的過程，GDI發(fā)動(dòng)機(jī)可以更快速的起動(dòng)；在低溫冷起動(dòng)工況，GDI與PFI發(fā)動(dòng)機(jī)相比，噴油量明顯減少。由于實(shí)現(xiàn)HCCI燃燒有不同的模式，所以有不同的命名，但是原理都是相同的。駕駛員可以通過傳動(dòng)鏈狀態(tài)、加速踏板狀態(tài)或者主開關(guān)狀態(tài)來請求發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)，或者由電池狀態(tài)、制動(dòng)真空度不足狀態(tài)或者空調(diào)需求自動(dòng)起動(dòng)。圖31顯示發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況和發(fā)動(dòng)機(jī)損耗兩項(xiàng)占全部能量損失的73％—79％左右，所以針對這兩項(xiàng)的技術(shù)改進(jìn)措施，才應(yīng)該是汽車制造商需要重點(diǎn)攻關(guān)的技術(shù)方向。3 提高燃油經(jīng)濟(jì)性的措施 技術(shù)層面的措施（1）典型乘用車能量使用分析在技術(shù)方面提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性，就要確定技術(shù)重點(diǎn)，要清楚能量在乘用車上的使用情況。為此，汽車車身緊湊化和流線型是提高燃油經(jīng)濟(jì)性的途徑。 風(fēng)阻系數(shù)汽車的造型對燃油經(jīng)濟(jì)性有重要影響，車速越快影響越大。變速器檔位越多，不但汽車換檔平順，而且使發(fā)動(dòng)機(jī)增加了處于經(jīng)濟(jì)工況下運(yùn)行的機(jī)會(huì)，有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。 車重與油耗的關(guān)系對一臺(tái)使用中的車輛，車重對油耗的影響也大。不同類型花紋的輪胎的燃油消耗率不同。發(fā)動(dòng)機(jī)在負(fù)荷為90％ 、：1時(shí)燃燒效率最高。汽油的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)與發(fā)動(dòng)機(jī)的特性和汽車的自重、車速及各種運(yùn)動(dòng)阻力如空氣阻力、滾動(dòng)阻力和爬坡阻力等大小、傳動(dòng)系的效率及減速比等都有關(guān)系，因而在數(shù)值上往往與實(shí)際情況有差別。其數(shù)值越大，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性越差。h））。 Are many factors affecting the automobile fuel economy and an important factor to affect the fuel economy of the vehicle39。本文將分析并介紹關(guān)于汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的措施。隨著燃油日趨緊缺和價(jià)格的不斷攀升。提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的措施摘要：汽車燃油經(jīng)濟(jì)性是汽車的一個(gè)重要性能指標(biāo)。提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性，有著重大的現(xiàn)實(shí)和經(jīng)濟(jì)意義，也是汽車制造者和使用者共同關(guān)心的研究課題。