【正文】 正是因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷，我才能在機(jī)修方面有了長(zhǎng)足的發(fā)展，使我有了充分發(fā)揮我才能的機(jī)會(huì)。因此，自動(dòng)變速器的維修也將成為汽車維修中的一個(gè)重要項(xiàng)目，對(duì)它的關(guān)注度將會(huì)超過發(fā)動(dòng)機(jī)，這就需要我們深入研究。隨著中國(guó)的改革開放 ，大量國(guó)外轎車進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，其中許多中高檔轎車均帶自動(dòng)變速。　　自動(dòng)變速器，自從1939年被美國(guó)通用汽車公司首次在轎車上應(yīng)用，至今已經(jīng)成為全球汽車業(yè)的主流選擇，毋庸置疑自動(dòng)變速器在未來全球汽車市場(chǎng)上，將占主導(dǎo)地位?！　】傮w來看，今年我國(guó)自主乘用車變速器企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，受惠于國(guó)家節(jié)能減排政策影響，小排量乘用車銷量的提升帶動(dòng)變速器配套數(shù)量增長(zhǎng)，今年小排量車用變速器表現(xiàn)突出。%；而5年前，%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年我國(guó)汽車變速器市場(chǎng)規(guī)模達(dá)520億元，并且以每年超過20％的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2015年有望達(dá)到1500億元。此外，目前我國(guó)重型卡車也有向自動(dòng)檔發(fā)展的趨勢(shì)?！　〉?008年，自動(dòng)擋汽車開始在中國(guó)市場(chǎng)上啟動(dòng)，其市場(chǎng)上的份額從可以忽略不計(jì)一下子上升到15%以上。這些變速器都有不同的優(yōu)勢(shì)：自動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率雖然只有85％，但舒適性、安全性好；手動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率高；無級(jí)變速器的換擋性能、舒適性、安全性更好；而雙離合器變速器則兼容了自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的雙重優(yōu)點(diǎn)，既保證了駕駛安全性、舒適性，同時(shí)還提高了傳動(dòng)效率。在經(jīng)過一段時(shí)間的反復(fù)大小油門試車后，23擋沖擊故障終于得到解決。但此車已經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間路試，故障均未排除，無奈只能替換控制單元嘗試，但結(jié)果依然令人失望。更換空氣流量計(jì)后繼續(xù)試車，故障并無改觀。因?yàn)閺挠吐飞戏治觯?擋時(shí)N88電磁閥斷電接通13擋離合器K1的油路，N89電磁閥通電打開2/4擋制動(dòng)器B2油路，N90電磁閥通電切斷3/4擋離合器K3的油路；3擋時(shí)N88繼續(xù)斷電K1繼續(xù)接合，此時(shí)N89電磁閥斷電則切斷B2的油路，N90電磁閥斷電接通K3油路。較大。若主油路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可。(6)若自動(dòng)變速器在倒檔和高檔時(shí)都有打滑現(xiàn)象，則為倒檔及高檔離合器打滑。(3)若自動(dòng)變速器只在換檔操縱手柄位于D檔時(shí)的2檔有打滑現(xiàn)象，而在換檔手柄位于S位或2位時(shí)的2檔不打滑，則為2檔單向超越離合器打滑。打滑時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速愈升高，說明打滑愈嚴(yán)重。(3)進(jìn)行路試，以確定自動(dòng)變速器是否打滑，并檢查出現(xiàn)打滑的檔位和打滑的程度。若油面過高或過低，應(yīng)先調(diào)整至正常后再做檢查。離合器和制動(dòng)器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油；減振器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油，油泵磨損過甚或主油路泄露，造成油路油壓過低；自動(dòng)變速器打滑是自動(dòng)變速器最常見的故障之一。（7）減振器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油（1）自動(dòng)變速器油液面過低變速器油量不足，液面過低，油泵會(huì)吸入空氣，使空氣吸入自動(dòng)變速器油中降低了液壓系統(tǒng)的工作壓力，導(dǎo)致離合器制動(dòng)滯后吻合或打滑；加速性能不良，潤(rùn)滑不良。（3）離合器或制動(dòng)器摩擦片、制動(dòng)帶磨損過甚或燒焦。（2）行駛中踩下加速踏板加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高但車速?zèng)]有很快提高。檢查變速器油泵，如油泵內(nèi)過臟，說明自動(dòng)變速器油濾清器破裂，油泵已發(fā)生嚴(yán)重磨損，冷車時(shí)能勉強(qiáng)行駛，是因?yàn)樽詣?dòng)變速器油在溫度低時(shí)黏度較大。比如在安裝變速器時(shí)，變矩器殼還沒有與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體完全貼合，便將連接螺栓強(qiáng)行擰緊，造成油泵驅(qū)動(dòng)凸耳或主動(dòng)齒輪斷裂，沒有油壓，汽車無法行駛。拆下主油路測(cè)壓孔上是螺塞，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將變速桿撥到前進(jìn)檔或倒檔位置，檢查測(cè)壓孔內(nèi)有無自動(dòng)變速器油流出。檢查自動(dòng)變速器內(nèi)有無自動(dòng)變速器油，拔出自動(dòng)變速器的油尺，觀察油尺上有無自動(dòng)變速器油。如油泵里特別臟，則說明自動(dòng)變速器油濾清器皮裂，需更換自動(dòng)變速器油濾清器，并徹底清洗油道。要重點(diǎn)檢查主調(diào)壓閥調(diào)壓彈簧是否過軟，主調(diào)壓閥是否卡滯在泄油一側(cè)。這兩項(xiàng)在大修時(shí)必須更換、否則一旦泄漏則無法建立正常油泵油壓。油泵密封件被破壞。裝配時(shí)先裝變矩器再裝自動(dòng)變速器。而任何一種自動(dòng)變速器油則能替代所有手動(dòng)變速器和主減速器的潤(rùn)滑油。渦輪花鍵轂早期磨損除自身材材質(zhì)的問題外，主要是由于變速器輸入軸軸向位移量過大。在自動(dòng)變速器中有一部分變速器和主減速器間沒有隔板，加油時(shí)統(tǒng)一加自動(dòng)變速器油。在以往手動(dòng)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中，工作條件最惡劣的為驅(qū)動(dòng)橋主減速器準(zhǔn)雙曲面齒輪，由于其壓強(qiáng)明顯大于普通圓錐齒輪，且工作時(shí)又處于半滾動(dòng)、半滑動(dòng)狀態(tài)，因此齒面工作溫為140℃，是傳統(tǒng)汽車底盤中工作溫度最高的，此處必須加重負(fù)荷潤(rùn)滑油。（3）施力裝置發(fā)生嚴(yán)重?zé)g。6 汽車不能行駛與自動(dòng)變速器打滑的故障檢測(cè)與診斷研究（1）無論變速桿位于倒檔、前進(jìn)檔、或前進(jìn)低檔，汽車都不能行駛。，檢查自動(dòng)變速器工作狀況是否良好（有些自動(dòng)變速器需要完成“自學(xué)習(xí)”過程）。，未能徹底清除其中的鐵屑和殘留污物時(shí)，必須更換全新或翻新的變矩器。檢查冷卻器流量的步驟如下：，并在拆開管路下放置一有刻度的容器。 故障代碼的清除方法是將點(diǎn)火開關(guān)置于OFF，拆下蓄電池的負(fù)極過10s以上即可。此時(shí)萬用表的紅筆（+）接到診斷插座第6號(hào)端子，黑筆（－）接到第4號(hào)、5號(hào)端子或直接搭鐵。 （1）對(duì)于12孔診斷插座，可利用發(fā)光二極管LED燈或電壓表來讀取故障代碼： ①在12孔診斷插座第6號(hào)端子及第12號(hào)端子之間跨接1個(gè)330Ω的電阻及一個(gè)發(fā)光二極管LED燈，點(diǎn)火開關(guān)置于ON，LED燈就會(huì)閃爍，通過讀取閃爍次數(shù)來記錄故障代碼。否則應(yīng)更換更換電磁閥。　　檔位開頭的檢查：用舉升機(jī)舉起汽車，拔開檔位開關(guān)線束插接器，檢測(cè)各檔位下各插腳之間的通斷情況，如果與正常值不符，應(yīng)調(diào)整或更換檔位開關(guān)。 （2）用數(shù)字萬用表檢測(cè)傳感器的輸出電壓信號(hào)，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，其電壓值應(yīng)隨車輪轉(zhuǎn)速的增加而升高，最高應(yīng)能達(dá)到2V以上。當(dāng)回油油路被切斷時(shí)，油壓作用于換擋閥或鎖止閥，控制換擋時(shí)刻和鎖止時(shí)刻。電子控制系統(tǒng)的工作過程可以通過圖（8）加以說明。電子控制裝置是控制系統(tǒng)的核心，它利用電子自動(dòng)控制的原理，通過傳感器將汽車行駛速度和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，電腦根據(jù)這些電信號(hào)做出是否需要換擋的判斷，并按照設(shè)定的控制程序發(fā)出換擋指令，操縱各種電磁閥（換擋電磁閥，油壓電磁閥等）去控制閥板總成中各個(gè)控制閥的工作（接通或切斷換擋控制油路），驅(qū)動(dòng)離合器、制動(dòng)器、鎖止離合器等液力執(zhí)行元件，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)變速器的全面控制（如圖7）.圖7 電子控制裝置的工作原理圖與傳統(tǒng)的液壓控制系統(tǒng)相比，電子控制系統(tǒng)的不同之處在于：自動(dòng)換擋的控制是由微電腦或電子控制單元來進(jìn)行。 強(qiáng)制降檔功能的檢查換檔手柄位于D位，保持節(jié)氣門開度一定，以二檔、三檔或超速檔行駛，突然將油門踩到底，變速器應(yīng)被強(qiáng)制降低一個(gè)檔位。在D檔位置以O(shè)/D檔穩(wěn)定行駛，車速高于80 km/h時(shí)，變矩器進(jìn)人鎖止?fàn)顟B(tài)。（2）若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終偏高:說明換檔執(zhí)行元件打滑，應(yīng)檢修變速器。 升檔車速的檢查換檔手柄置于D位，節(jié)氣門保持某一固定升度，使汽車起步加速，記下升檔車速。（2）若N一R遲滯時(shí)間過長(zhǎng):說明倒檔油路油壓過低、倒檔離合器或倒檔制動(dòng)器磨損過甚、超速排單向離合器工作不良。位，用秒表測(cè)量從撥動(dòng)換檔手柄開始到感覺汽車振動(dòng)時(shí)的時(shí)間，該時(shí)間為N一D遲滯時(shí)間。 實(shí)驗(yàn)方法（1）行共汽車，使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度。若速控閥油壓過低，可能有以下原因:（1）主油路油壓過低。（2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將換檔手柄撥至前進(jìn)檔“D39。節(jié)氣門閥卡滯失速稍低于標(biāo)準(zhǔn)油壓節(jié)氣門垃素或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。節(jié)氣門閥卡滯。（5）結(jié)果分析，見表2表2 主油路XXXXXXXXX的原因工況測(cè)試結(jié)果故障原因怠速所有檔位的主油路油壓均太低油泵故障。 實(shí)驗(yàn)方法主油路油壓測(cè)試（1）自動(dòng)變速器預(yù)熱至正常工作溫度，拆下自動(dòng)變速器主油路測(cè)壓孔螺塞，接上油壓表。倒檔執(zhí)行元件打滑過低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。’檔位進(jìn)行同樣試驗(yàn)。（3）拉緊駐車制動(dòng)，并用左腳踩住制動(dòng)踏板。以下各試驗(yàn)均以豐田汽車自動(dòng)變速器為例。 油面高度和油質(zhì)檢查油面高度應(yīng)符合規(guī)定，正常的自動(dòng)變速器油顏色為粉紅色，無異味，如呈褐色或黑色有焦味，說明油已變質(zhì)，應(yīng)及時(shí)更換。惹怠速過高，汽車“爬行”現(xiàn)象嚴(yán)重，換檔時(shí)易產(chǎn)生沖擊。因此應(yīng)利用各種檢測(cè)儀器和手段，按照由外到內(nèi)、由簡(jiǎn)到繁的步驟和程序，診斷出故障原因，有針對(duì)性地進(jìn)行檢修。同類型的汽車，職業(yè)駕駛員駕駛，安裝有液力式自動(dòng)變速器的汽車比安裝手動(dòng)變速器的汽車油耗大百分之15左右。通過液體傳動(dòng)或電腦控制換擋，可以消除或降低傳動(dòng)系統(tǒng)中的沖擊。而自動(dòng)變速器的應(yīng)用可使發(fā)動(dòng)機(jī)處于低有害氣體排放的區(qū)域內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而降低了排放污染。如在城市中心行駛，平均每分鐘換擋兩次而每次換擋有4~6個(gè)手腳協(xié)調(diào)動(dòng)作。其動(dòng)力傳遞路徑為：泵輪→渦輪→渦輪軸→片式離合器K1→小太陽輪→短行星齒輪→長(zhǎng)行星齒輪驅(qū)動(dòng)齒圈。行星齒驅(qū)動(dòng)齒圈，動(dòng)力總是能過齒圈輸出。同時(shí)通過變速桿拉索和一個(gè)杠桿機(jī)構(gòu)使閥體中的手動(dòng)閥門動(dòng)作。4檔時(shí)，轉(zhuǎn)矩將通過泵輪軸和片式離合器K3以機(jī)械方式傳遞動(dòng)力。渦輪軸→片式離合器K1，K2。隨著速度的提高，泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速逐漸接近。 液力變矩器的作用液力變矩器一般多為三組件綜合式，它的主要作用是把發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速柔性地傳遞給自動(dòng)變速器的變速機(jī)構(gòu)。（2）變速機(jī)構(gòu) 變速機(jī)構(gòu)可以使變速器實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比，使這處于不同的檔位，大部分汽車的齒輪變速機(jī)構(gòu)有34個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔。（