【正文】 正是因為領導的關懷，我才能在機修方面有了長足的發(fā)展，使我有了充分發(fā)揮我才能的機會。因此，自動變速器的維修也將成為汽車維修中的一個重要項目，對它的關注度將會超過發(fā)動機，這就需要我們深入研究。隨著中國的改革開放 ，大量國外轎車進入我國市場，其中許多中高檔轎車均帶自動變速?！　∽詣幼兯倨?，自從1939年被美國通用汽車公司首次在轎車上應用，至今已經(jīng)成為全球汽車業(yè)的主流選擇，毋庸置疑自動變速器在未來全球汽車市場上，將占主導地位?！　】傮w來看，今年我國自主乘用車變速器企業(yè)發(fā)展勢頭良好，受惠于國家節(jié)能減排政策影響，小排量乘用車銷量的提升帶動變速器配套數(shù)量增長，今年小排量車用變速器表現(xiàn)突出。%；而5年前，%。據(jù)統(tǒng)計，2009年我國汽車變速器市場規(guī)模達520億元，并且以每年超過20％的速度增長，預計2015年有望達到1500億元。此外，目前我國重型卡車也有向自動檔發(fā)展的趨勢?！　〉?008年，自動擋汽車開始在中國市場上啟動，其市場上的份額從可以忽略不計一下子上升到15%以上。這些變速器都有不同的優(yōu)勢：自動變速器的傳動效率雖然只有85％，但舒適性、安全性好；手動變速器的傳動效率高；無級變速器的換擋性能、舒適性、安全性更好；而雙離合器變速器則兼容了自動變速器和手動變速器的雙重優(yōu)點，既保證了駕駛安全性、舒適性，同時還提高了傳動效率。在經(jīng)過一段時間的反復大小油門試車后，23擋沖擊故障終于得到解決。但此車已經(jīng)長時間路試，故障均未排除，無奈只能替換控制單元嘗試，但結果依然令人失望。更換空氣流量計后繼續(xù)試車，故障并無改觀。因為從油路上分析，2擋時N88電磁閥斷電接通13擋離合器K1的油路，N89電磁閥通電打開2/4擋制動器B2油路，N90電磁閥通電切斷3/4擋離合器K3的油路；3擋時N88繼續(xù)斷電K1繼續(xù)接合，此時N89電磁閥斷電則切斷B2的油路，N90電磁閥斷電接通K3油路。較大。若主油路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可。(6)若自動變速器在倒檔和高檔時都有打滑現(xiàn)象，則為倒檔及高檔離合器打滑。(3)若自動變速器只在換檔操縱手柄位于D檔時的2檔有打滑現(xiàn)象，而在換檔手柄位于S位或2位時的2檔不打滑，則為2檔單向超越離合器打滑。打滑時發(fā)動機的轉速愈升高，說明打滑愈嚴重。(3)進行路試，以確定自動變速器是否打滑，并檢查出現(xiàn)打滑的檔位和打滑的程度。若油面過高或過低，應先調整至正常后再做檢查。離合器和制動器活塞密封圈損壞，導致漏油；減振器活塞密封圈損壞，導致漏油，油泵磨損過甚或主油路泄露，造成油路油壓過低；自動變速器打滑是自動變速器最常見的故障之一。（7）減振器活塞密封圈損壞，導致漏油（1）自動變速器油液面過低變速器油量不足，液面過低，油泵會吸入空氣，使空氣吸入自動變速器油中降低了液壓系統(tǒng)的工作壓力，導致離合器制動滯后吻合或打滑；加速性能不良，潤滑不良。（3）離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦。（2）行駛中踩下加速踏板加速時，發(fā)動機轉速升高但車速沒有很快提高。檢查變速器油泵，如油泵內過臟，說明自動變速器油濾清器破裂，油泵已發(fā)生嚴重磨損，冷車時能勉強行駛，是因為自動變速器油在溫度低時黏度較大。比如在安裝變速器時，變矩器殼還沒有與發(fā)動機缸體完全貼合，便將連接螺栓強行擰緊，造成油泵驅動凸耳或主動齒輪斷裂，沒有油壓，汽車無法行駛。拆下主油路測壓孔上是螺塞，起動發(fā)動機，將變速桿撥到前進檔或倒檔位置，檢查測壓孔內有無自動變速器油流出。檢查自動變速器內有無自動變速器油，拔出自動變速器的油尺，觀察油尺上有無自動變速器油。如油泵里特別臟，則說明自動變速器油濾清器皮裂，需更換自動變速器油濾清器，并徹底清洗油道。要重點檢查主調壓閥調壓彈簧是否過軟，主調壓閥是否卡滯在泄油一側。這兩項在大修時必須更換、否則一旦泄漏則無法建立正常油泵油壓。油泵密封件被破壞。裝配時先裝變矩器再裝自動變速器。而任何一種自動變速器油則能替代所有手動變速器和主減速器的潤滑油。渦輪花鍵轂早期磨損除自身材材質的問題外，主要是由于變速器輸入軸軸向位移量過大。在自動變速器中有一部分變速器和主減速器間沒有隔板，加油時統(tǒng)一加自動變速器油。在以往手動的齒輪傳動系統(tǒng)中，工作條件最惡劣的為驅動橋主減速器準雙曲面齒輪，由于其壓強明顯大于普通圓錐齒輪，且工作時又處于半滾動、半滑動狀態(tài)，因此齒面工作溫為140℃，是傳統(tǒng)汽車底盤中工作溫度最高的，此處必須加重負荷潤滑油。（3）施力裝置發(fā)生嚴重燒蝕。6 汽車不能行駛與自動變速器打滑的故障檢測與診斷研究（1）無論變速桿位于倒檔、前進檔、或前進低檔，汽車都不能行駛。，檢查自動變速器工作狀況是否良好（有些自動變速器需要完成“自學習”過程）。，未能徹底清除其中的鐵屑和殘留污物時，必須更換全新或翻新的變矩器。檢查冷卻器流量的步驟如下：，并在拆開管路下放置一有刻度的容器。 故障代碼的清除方法是將點火開關置于OFF，拆下蓄電池的負極過10s以上即可。此時萬用表的紅筆（+）接到診斷插座第6號端子，黑筆（－）接到第4號、5號端子或直接搭鐵。 （1）對于12孔診斷插座，可利用發(fā)光二極管LED燈或電壓表來讀取故障代碼： ①在12孔診斷插座第6號端子及第12號端子之間跨接1個330Ω的電阻及一個發(fā)光二極管LED燈，點火開關置于ON，LED燈就會閃爍，通過讀取閃爍次數(shù)來記錄故障代碼。否則應更換更換電磁閥?！　n位開頭的檢查：用舉升機舉起汽車，拔開檔位開關線束插接器，檢測各檔位下各插腳之間的通斷情況，如果與正常值不符，應調整或更換檔位開關。 （2）用數(shù)字萬用表檢測傳感器的輸出電壓信號，轉動車輪，其電壓值應隨車輪轉速的增加而升高，最高應能達到2V以上。當回油油路被切斷時，油壓作用于換擋閥或鎖止閥，控制換擋時刻和鎖止時刻。電子控制系統(tǒng)的工作過程可以通過圖（8）加以說明。電子控制裝置是控制系統(tǒng)的核心，它利用電子自動控制的原理，通過傳感器將汽車行駛速度和發(fā)動機負荷等參數(shù)轉變?yōu)殡娦盘枺娔X根據(jù)這些電信號做出是否需要換擋的判斷，并按照設定的控制程序發(fā)出換擋指令，操縱各種電磁閥（換擋電磁閥，油壓電磁閥等）去控制閥板總成中各個控制閥的工作（接通或切斷換擋控制油路），驅動離合器、制動器、鎖止離合器等液力執(zhí)行元件，從而實現(xiàn)對自動變速器的全面控制（如圖7）.圖7 電子控制裝置的工作原理圖與傳統(tǒng)的液壓控制系統(tǒng)相比，電子控制系統(tǒng)的不同之處在于：自動換擋的控制是由微電腦或電子控制單元來進行。 強制降檔功能的檢查換檔手柄位于D位，保持節(jié)氣門開度一定，以二檔、三檔或超速檔行駛，突然將油門踩到底，變速器應被強制降低一個檔位。在D檔位置以O/D檔穩(wěn)定行駛，車速高于80 km/h時，變矩器進人鎖止狀態(tài)。（2）若發(fā)動機轉速始終偏高:說明換檔執(zhí)行元件打滑，應檢修變速器。 升檔車速的檢查換檔手柄置于D位，節(jié)氣門保持某一固定升度，使汽車起步加速，記下升檔車速。（2）若N一R遲滯時間過長:說明倒檔油路油壓過低、倒檔離合器或倒檔制動器磨損過甚、超速排單向離合器工作不良。位，用秒表測量從撥動換檔手柄開始到感覺汽車振動時的時間，該時間為N一D遲滯時間。 實驗方法（1）行共汽車，使發(fā)動機和自動變速器達到正常工作溫度。若速控閥油壓過低，可能有以下原因:（1）主油路油壓過低。（2）起動發(fā)動機，將換檔手柄撥至前進檔“D39。節(jié)氣門閥卡滯失速稍低于標準油壓節(jié)氣門垃素或節(jié)氣門位置傳感器調整不當。節(jié)氣門閥卡滯。（5）結果分析，見表2表2 主油路XXXXXXXXX的原因工況測試結果故障原因怠速所有檔位的主油路油壓均太低油泵故障。 實驗方法主油路油壓測試（1）自動變速器預熱至正常工作溫度，拆下自動變速器主油路測壓孔螺塞，接上油壓表。倒檔執(zhí)行元件打滑過低發(fā)動機動力不足?！瘷n位進行同樣試驗。（3）拉緊駐車制動，并用左腳踩住制動踏板。以下各試驗均以豐田汽車自動變速器為例。 油面高度和油質檢查油面高度應符合規(guī)定，正常的自動變速器油顏色為粉紅色，無異味，如呈褐色或黑色有焦味，說明油已變質，應及時更換。惹怠速過高，汽車“爬行”現(xiàn)象嚴重，換檔時易產生沖擊。因此應利用各種檢測儀器和手段，按照由外到內、由簡到繁的步驟和程序，診斷出故障原因，有針對性地進行檢修。同類型的汽車，職業(yè)駕駛員駕駛，安裝有液力式自動變速器的汽車比安裝手動變速器的汽車油耗大百分之15左右。通過液體傳動或電腦控制換擋，可以消除或降低傳動系統(tǒng)中的沖擊。而自動變速器的應用可使發(fā)動機處于低有害氣體排放的區(qū)域內運轉，從而降低了排放污染。如在城市中心行駛，平均每分鐘換擋兩次而每次換擋有4~6個手腳協(xié)調動作。其動力傳遞路徑為：泵輪→渦輪→渦輪軸→片式離合器K1→小太陽輪→短行星齒輪→長行星齒輪驅動齒圈。行星齒驅動齒圈，動力總是能過齒圈輸出。同時通過變速桿拉索和一個杠桿機構使閥體中的手動閥門動作。4檔時，轉矩將通過泵輪軸和片式離合器K3以機械方式傳遞動力。渦輪軸→片式離合器K1，K2。隨著速度的提高，泵輪和渦輪的轉速逐漸接近。 液力變矩器的作用液力變矩器一般多為三組件綜合式，它的主要作用是把發(fā)動機輸出的轉矩和轉速柔性地傳遞給自動變速器的變速機構。（2）變速機構 變速機構可以使變速器實現(xiàn)不同的傳動比，使這處于不同的檔位，大部分汽車的齒輪變速機構有34個前進檔和1個倒檔。（