【正文】 供油的操作，再加上自動(dòng)換檔在時(shí)機(jī)的控制上能保證發(fā)動(dòng)機(jī)功率得以充分利用，所以，自動(dòng)換檔可以得到很好的加速性，而且提高了平均速度。到了1940年美國(guó)通用汽車公司研制出來(lái)的奧茲莫比爾汽車，這是一臺(tái)串聯(lián)式的行星齒輪結(jié)構(gòu)的液控變速器。美國(guó)在第二次世界大戰(zhàn)之前就生產(chǎn)過(guò)一種 3 個(gè)速比的自動(dòng)變速器, 只要把變速桿推至D 的位置上, 便可由油門(mén)踏板隨意地改變車速。關(guān)鍵詞： 自動(dòng)變速器 基礎(chǔ)檢查 電控 安裝 診斷 維修目錄1 引言……………………………………………………………………………… 42 自動(dòng)變速器的基本知識(shí)………………………………………………………… 6……………………………………………………………… 6………………………………………………………… 6…………………………………………………………… 113 自動(dòng)變速器的性能檢驗(yàn)………………………………………………………… 12………………………………………………………… 12………………………………………………………………………… 13………………………………………………………………………… 14………………………………………………………………………… 15………………………………………………………………………… 164 自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)……………………………………………………… 17………………………………………………… 17………………………………………………… 19…………………………………………… 205 自動(dòng)變速器的安裝注意事項(xiàng)…………………………………………………… 226 汽車不能行駛與自動(dòng)變速器打滑的故障檢測(cè)與診斷研究…………………… 23………………………………………… 23………………………………… 267 典型自動(dòng)變速器故障現(xiàn)場(chǎng)維修分析…………………………………………… 29…………………………………………… 29………………………………………………… 318 自動(dòng)變速器的未來(lái)發(fā)展………………………………………………………… 34結(jié)論…………………………………………………………………………………… 36致謝…………………………………………………………………………………… 36參考文獻(xiàn)……………………………………………………………………………… 37 1 引言經(jīng)過(guò)百余年的發(fā)展，世界汽車工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代。車輛行駛性能的好壞，不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)，而且在很大程度上依賴于變速器及變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配。隨著城市車輛密度的加大，自動(dòng)變速器已逐漸成為汽車的必備裝備，而不僅僅是豪華的標(biāo)志。轉(zhuǎn)輪式自動(dòng)變速器存在一個(gè)缺點(diǎn), 即起步加速時(shí)令人有一種車輪打滑的感覺(jué), 于是駕車人會(huì)猛加油門(mén), 但車速又并不隨即增高。隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、液壓控制技術(shù)的綜合發(fā)展，汽車自動(dòng)變速器的控制技術(shù)也由全液壓式（AT）發(fā)展到電控式（ECT）。盲目的拆檢未能查出故障部位而且還會(huì)破壞各系統(tǒng)、總成的整體性，重新裝配工藝達(dá)不到要求，致使汽車總體性能下降或出現(xiàn)新的故障，造成資源浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失。 （3）控制機(jī)構(gòu) 控制機(jī)構(gòu)包含各種控制閥體總成、液壓控制管路、各種電磁閥、換檔手柄、控制開(kāi)關(guān)、控制電路等組成。當(dāng)液力變矩器出現(xiàn)肉眼可見(jiàn)的損壞或功能故障時(shí)，應(yīng)更換。圖1 液力變矩器的XXXXX路徑 行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的組成行星齒輪變速機(jī)構(gòu)主要是由1個(gè)行星齒輪組、3個(gè)片式離合器、2個(gè)片式制動(dòng)器和1個(gè)單自由輪組成，行星齒輪組又是由1個(gè)小太陽(yáng)輪、1個(gè)大太陽(yáng)輪、3個(gè)短行星齒輪和3個(gè)長(zhǎng)行星齒輪以及行星齒輪架和齒圈組成。其動(dòng)力傳遞路徑為：泵輪→渦輪→渦輪軸→片式離合器K2→大太陽(yáng)輪→長(zhǎng)行星齒輪驅(qū)動(dòng)齒圈。而配備自動(dòng)變速器的汽車大大降低了駕駛員的疲勞程度，提高了行車安全。 自動(dòng)變速器的缺點(diǎn)（1）結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高與手動(dòng)變速器相比，自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件加工難度大，制造成本高；技術(shù)不夠成熟，壽命短；維護(hù)和維修要有昂貴的專業(yè)設(shè)備，難度和成本都較大。 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的檢查將變速器換檔手柄置于“P”或“N”位時(shí)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速值是否符合原廠規(guī)定。 超速檔開(kāi)關(guān)檢查變速器油溫正常后，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，連續(xù)接通斷開(kāi)超速檔開(kāi)關(guān)，超速檔電磁閥應(yīng)有”嗒嗒”響聲。（5）把換檔手柄置于“D”檔位，右腳將加速踏板踩到底，迅速讀出發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速(時(shí)間不超過(guò)Ss) 。前進(jìn)離合器打滑R位過(guò)高倒檔油路油壓過(guò)低。主調(diào)壓閥彈簧太軟。主油路泄漏速控閥油壓的測(cè)度 在測(cè)試速控閥油壓時(shí)，可用舉升機(jī)將汽車升起，也可以接上壓力表后進(jìn)行路試。（3）速控閥工作不正常。（4）按上述方法測(cè)量N一R遲滯時(shí)間。升檔車速太高則可能是控制系統(tǒng)的故障所致，也可能是換檔執(zhí)行元件的故障所致。換檔手柄撥至前進(jìn)低檔(S}L)位置，檢查是否有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用。此外，還可以實(shí)現(xiàn)與整車其他控制系統(tǒng)的集成，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制等。節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢查：通過(guò)檢查傳感器的電阻和電壓與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比進(jìn)行判斷。如果電阻值過(guò)大或過(guò)小，說(shuō)明電磁閥線圈有斷路或短路，需更換電磁閥。 （2）對(duì)于16孔的OBDⅡ型標(biāo)準(zhǔn)型診斷插座，可利用萬(wàn)用表、發(fā)光二極管LED燈以及發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈（CheckEngine）來(lái)讀取故障代碼,故障代碼如下: 11TPS輸出信號(hào)太高45主油壓控制閥PCSV開(kāi)路 12TPS輸出信號(hào)太低46主油壓控制閥PCSV短路 13TPS傳感器故障 47液力變矩器鎖止離合器TCC電磁閥 14TPS調(diào)整不當(dāng)48TCC電磁閥短路 15油溫傳感器開(kāi)路49TCC電磁閥短路 16油溫傳感器短路51Ⅰ擋傳動(dòng)比錯(cuò)誤 17油溫傳感器線路不良52Ⅱ擋傳動(dòng)比錯(cuò)誤 18發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器開(kāi)路53Ⅲ擋傳動(dòng)比錯(cuò)誤 21強(qiáng)迫降擋開(kāi)關(guān)開(kāi)路54Ⅳ擋傳動(dòng)比錯(cuò)誤 22強(qiáng)迫降擋開(kāi)關(guān)短路59產(chǎn)生異常震動(dòng) 23點(diǎn)火信號(hào)開(kāi)路61負(fù)荷信號(hào)開(kāi)路 28制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)開(kāi)路62負(fù)荷信號(hào)短路 3181油壓電磁閥PGA斷路63負(fù)荷輸出線路短路 3282油壓電磁閥PGB斷路83SCVAA線路不良 41換擋控制電磁閥SCSVA開(kāi)路84SCSVB線路不良 42換擋控制電磁閥SCSVA短路85PCSV線路不良 43換擋控制電磁閥SCSVB開(kāi)路86變速器換擋錯(cuò)誤 44換擋控制電磁閥SCSVB斷路 若儀表面盤(pán)上有發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，可將診斷插座6號(hào)端子用跨接線直接短路搭鐵，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈即可閃爍出故障代碼。用專用冷卻油路清洗機(jī)徹底清洗相關(guān)冷卻油路，檢查油冷卻器流量，確保其中無(wú)污物，并按規(guī)定力矩上緊冷卻油管接頭。，應(yīng)符合廠家標(biāo)準(zhǔn)，必要時(shí)接油表調(diào)整。根據(jù)原廠規(guī)定，按時(shí)更換自動(dòng)變速器油及濾芯。（5）渦輪花鍵轂嚴(yán)重磨損，無(wú)法驅(qū)動(dòng)變速器的輸入軸。有些自動(dòng)變速器由于變速器與主減速器隔板上的油封密封不良，至使主減速器專用油竄入變速器，輕者造成離合器和制動(dòng)器燒蝕，嚴(yán)重者則連行星齒輪機(jī)構(gòu)也發(fā)生燒蝕。（2）油泵油壓過(guò)低油泵裝配不當(dāng)造成油壓太低，油泵裝配不當(dāng)造成油泵主動(dòng)輪破裂。該油封泄漏大都由變矩器驅(qū)動(dòng)強(qiáng)徑向圓跳動(dòng)造成的，而某些變矩器驅(qū)動(dòng)轂自身徑向圓跳動(dòng)量并不大，其徑向圓跳動(dòng)量超差是由于變矩器和曲軸間的連接板撓性板端面圓跳動(dòng)過(guò)大造成的。如油泵發(fā)生早期磨損，而油滯內(nèi)又十分清潔，說(shuō)明油泵的驅(qū)動(dòng)裝置—變矩器驅(qū)動(dòng)轂或油泵軸的徑向圓跳動(dòng)量過(guò)大。如果有油，檢查自動(dòng)變速器油面、油質(zhì)，如果油質(zhì)沿可但油面過(guò)低，可修復(fù)漏油處，再補(bǔ)充油面至正常位置，可以交車，如果發(fā)現(xiàn)其他問(wèn)題，進(jìn)行下一步檢查。如汽車在冷車時(shí)能勉強(qiáng)行駛，熱車后所有檔位都無(wú)法行駛。（1）自動(dòng)變速器油面過(guò)低而導(dǎo)致主油路油壓過(guò)低，導(dǎo)致離合器和制動(dòng)器打滑。（2）自動(dòng)變速器質(zhì)量自動(dòng)變速器油的質(zhì)量, 油液呈棕褐色，但聞不出燒焦的糊味，變速器長(zhǎng)時(shí)間過(guò)熱，有機(jī)件磨損損壞。(2)檢查自動(dòng)變速器油的品質(zhì)。(2)若自動(dòng)變速器在換檔操縱手柄位于D位時(shí)的1檔有打滑現(xiàn)象，而在換檔操縱手柄位于L位或1位時(shí)的1檔不打滑，則為前進(jìn)單向超越離合器打滑。(8)對(duì)于有打滑故障的自動(dòng)變速器，在拆卸分解之前，應(yīng)先檢查自動(dòng)變速器的主油路油壓，以找出造成自動(dòng)變速器打滑的原因。而且有個(gè)現(xiàn)象比較特別，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越小23擋沖擊感越強(qiáng)，如果恰恰在23擋點(diǎn)時(shí)松油門(mén)，沖擊感會(huì)更加強(qiáng)烈，大油門(mén)時(shí)沖擊感不明顯。此時(shí)維修陷入僵局。汽車從它的由簡(jiǎn)到繁、由人(畜)力到機(jī)械、由慢到快……隨著社會(huì)的進(jìn)步，生活的提高，人們對(duì)于汽車的性能要求越來(lái)越高，汽車的物理操作性和駕乘舒適性的變化也越來(lái)越大，越來(lái)越高。一大升和一大降，說(shuō)明了中國(guó)汽車技術(shù)與市場(chǎng)正快速地與國(guó)際接軌?！　?guó)內(nèi)外的汽車制造與銷售數(shù)據(jù)顯示，人們對(duì)汽車駕乘的舒適性越來(lái)越重視。隨著一線城市汽車數(shù)量逐漸飽和，乘用車市場(chǎng)自然會(huì)向二、三線城市轉(zhuǎn)移。上海通用汽車公司在所生產(chǎn)的別克新世紀(jì)轎車上裝備了目前最為先進(jìn)的4T65E型四檔電控自動(dòng)變速器。我的同事們給予了我非常大的幫助，我在此表示深深的感謝！感謝在我大學(xué)學(xué)習(xí)生活中，給予我淳淳教誨的所有的老師們，謝謝您們?cè)?jīng)給予我