【正文】 工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)變速器的控制。如在城市中心行駛，平均每分鐘換擋兩次而每次換擋有4~6個(gè)手腳協(xié)調(diào)動(dòng)作。而配備自動(dòng)變速器的汽車大大降低了駕駛員的疲勞程度，提高了行車安全。而自動(dòng)變速器的應(yīng)用可使發(fā)動(dòng)機(jī)處于低有害氣體排放的區(qū)域內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而降低了排放污染。自動(dòng)變速器能通過(guò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，使整車自動(dòng)去完成這些使用要求，以獲得最佳的燃料經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，使得駕駛性能與駕駛員的技術(shù)關(guān)系減小，因而特別適用于非職業(yè)駕駛。通過(guò)液體傳動(dòng)或電腦控制換擋，可以消除或降低傳動(dòng)系統(tǒng)中的沖擊。 自動(dòng)變速器的缺點(diǎn)（1）結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高與手動(dòng)變速器相比，自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件加工難度大，制造成本高；技術(shù)不夠成熟，壽命短；維護(hù)和維修要有昂貴的專業(yè)設(shè)備，難度和成本都較大。同類型的汽車，職業(yè)駕駛員駕駛，安裝有液力式自動(dòng)變速器的汽車比安裝手動(dòng)變速器的汽車油耗大百分之15左右。3 自動(dòng)變速器的性能檢驗(yàn)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理都十分復(fù)雜，液力變矩器、換檔執(zhí)行元件、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等出現(xiàn)故障，都會(huì)影響自動(dòng)變速器的正常工作。因此應(yīng)利用各種檢測(cè)儀器和手段，按照由外到內(nèi)、由簡(jiǎn)到繁的步驟和程序，診斷出故障原因，有針對(duì)性地進(jìn)行檢修。 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的檢查將變速器換檔手柄置于“P”或“N”位時(shí)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速值是否符合原廠規(guī)定。惹怠速過(guò)高，汽車“爬行”現(xiàn)象嚴(yán)重，換檔時(shí)易產(chǎn)生沖擊。 節(jié)氣門拉索檢查若節(jié)氣門拉索調(diào)整不當(dāng)，對(duì)液控自動(dòng)變速器會(huì)導(dǎo)致?lián)Q檔時(shí)刻改變，造成換檔過(guò)早或過(guò)遲，使汽車加速性能變差或產(chǎn)生換檔沖擊。 油面高度和油質(zhì)檢查油面高度應(yīng)符合規(guī)定，正常的自動(dòng)變速器油顏色為粉紅色，無(wú)異味，如呈褐色或黑色有焦味，說(shuō)明油已變質(zhì)，應(yīng)及時(shí)更換。 超速檔開(kāi)關(guān)檢查變速器油溫正常后，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，連續(xù)接通斷開(kāi)超速檔開(kāi)關(guān)，超速檔電磁閥應(yīng)有”嗒嗒”響聲。以下各試驗(yàn)均以豐田汽車自動(dòng)變速器為例。 試驗(yàn)方法（1）將變速器油溫升至正常工作溫度(500C一800C)。（3）拉緊駐車制動(dòng)，并用左腳踩住制動(dòng)踏板。（5）把換檔手柄置于“D”檔位，右腳將加速踏板踩到底，迅速讀出發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速(時(shí)間不超過(guò)Ss) ?！瘷n位進(jìn)行同樣試驗(yàn)。 表1 失速不正常原因換擋手柄火速轉(zhuǎn)速故障原因所有位置過(guò)高主油路油壓過(guò)低。倒檔執(zhí)行元件打滑過(guò)低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。前進(jìn)離合器打滑R位過(guò)高倒檔油路油壓過(guò)低。 實(shí)驗(yàn)方法主油路油壓測(cè)試（1）自動(dòng)變速器預(yù)熱至正常工作溫度，拆下自動(dòng)變速器主油路測(cè)壓孔螺塞，接上油壓表。（3）在上述狀態(tài)下，右腳將加速踏板踩到底，測(cè)出失速工況下主油路油壓。（5）結(jié)果分析，見(jiàn)表2表2 主油路XXXXXXXXX的原因工況測(cè)試結(jié)果故障原因怠速所有檔位的主油路油壓均太低油泵故障。主調(diào)壓閥彈簧太軟。節(jié)氣門閥卡滯。主調(diào)壓閥卡死。節(jié)氣門閥卡滯失速稍低于標(biāo)準(zhǔn)油壓節(jié)氣門垃素或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。主油路泄漏速控閥油壓的測(cè)度 在測(cè)試速控閥油壓時(shí)，可用舉升機(jī)將汽車升起，也可以接上壓力表后進(jìn)行路試。（2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將換檔手柄撥至前進(jìn)檔“D39。（3）松開(kāi)駐車制動(dòng)，緩慢踩下油門踏板，使驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。若速控閥油壓過(guò)低，可能有以下原因:（1）主油路油壓過(guò)低。（3）速控閥工作不正常。 實(shí)驗(yàn)方法（1）行共汽車，使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度。（3）將換檔手柄從“N39。位，用秒表測(cè)量從撥動(dòng)換檔手柄開(kāi)始到感覺(jué)汽車振動(dòng)時(shí)的時(shí)間，該時(shí)間為N一D遲滯時(shí)間。（4）按上述方法測(cè)量N一R遲滯時(shí)間。（2）若N一R遲滯時(shí)間過(guò)長(zhǎng):說(shuō)明倒檔油路油壓過(guò)低、倒檔離合器或倒檔制動(dòng)器磨損過(guò)甚、超速排單向離合器工作不良。正常情況下，汽車起步后隨著車速的升高，自動(dòng)變速器應(yīng)能順利由1檔升人2檔，隨后再由2檔升入3檔，最后升入超速檔。 升檔車速的檢查換檔手柄置于D位，節(jié)氣門保持某一固定升度，使汽車起步加速，記下升檔車速。升檔車速太高則可能是控制系統(tǒng)的故障所致，也可能是換檔執(zhí)行元件的故障所致。（2）若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終偏高:說(shuō)明換檔執(zhí)行元件打滑，應(yīng)檢修變速器。正常的自動(dòng)變速器只能有不太明顯的換檔沖擊。在D檔位置以O(shè)/D檔穩(wěn)定行駛，車速高于80 km/h時(shí)，變矩器進(jìn)人鎖止?fàn)顟B(tài)。換檔手柄撥至前進(jìn)低檔(S}L)位置，檢查是否有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用。 強(qiáng)制降檔功能的檢查換檔手柄位于D位，保持節(jié)氣門開(kāi)度一定，以二檔、三檔或超速檔行駛，突然將油門踩到底，變速器應(yīng)被強(qiáng)制降低一個(gè)檔位。4自動(dòng)變速器的電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)是由電子控制裝置和閥板兩大部分組成的。電子控制裝置是控制系統(tǒng)的核心，它利用電子自動(dòng)控制的原理，通過(guò)傳感器將汽車行駛速度和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，電腦根據(jù)這些電信號(hào)做出是否需要換擋的判斷，并按照設(shè)定的控制程序發(fā)出換擋指令，操縱各種電磁閥（換擋電磁閥，油壓電磁閥等）去控制閥板總成中各個(gè)控制閥的工作（接通或切斷換擋控制油路），驅(qū)動(dòng)離合器、制動(dòng)器、鎖止離合器等液力執(zhí)行元件，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)變速器的全面控制（如圖7）.圖7 電子控制裝置的工作原理圖與傳統(tǒng)的液壓控制系統(tǒng)相比，電子控制系統(tǒng)的不同之處在于：自動(dòng)換擋的控制是由微電腦或電子控制單元來(lái)進(jìn)行。此外，還可以實(shí)現(xiàn)與整車其他控制系統(tǒng)的集成，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制等。電子控制系統(tǒng)的工作過(guò)程可以通過(guò)圖（8）加以說(shuō)明。2. 信號(hào)的處理微電腦（ECU）接收信號(hào)，按預(yù)定的程序處理后發(fā)出控制指令，使執(zhí)行元件動(dòng)作。當(dāng)回油油路被切斷時(shí)，油壓作用于換擋閥或鎖止閥，控制換擋時(shí)刻和鎖止時(shí)刻。節(jié)氣門位置傳感器的檢查：通過(guò)檢查傳感器的電阻和電壓與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比進(jìn)行判斷。 （2）用數(shù)字萬(wàn)用表檢測(cè)傳感器的輸出電壓信號(hào)，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，其電壓值應(yīng)隨車輪轉(zhuǎn)速的增加而升高，最高應(yīng)能達(dá)到2V以上。如果沒(méi)有信號(hào)電壓或信號(hào)電壓有缺損，應(yīng)拆下傳感器作進(jìn)一步的檢查?！　n位開(kāi)頭的檢查：用舉升機(jī)舉起汽車，拔開(kāi)檔位開(kāi)關(guān)線束插接器，檢測(cè)各檔位下各插腳之間的通斷情況，如果與正常值不符，應(yīng)調(diào)整或更換檔位開(kāi)關(guān)。如果電阻值過(guò)大或過(guò)小，說(shuō)明電磁閥線圈有斷路或短路，需更換電磁閥。否則應(yīng)更換更換電磁閥。目前，三菱汽車上全部采用的是16孔的OBDⅡ型標(biāo)準(zhǔn)型診斷插座，它位于方向盤側(cè)的儀表面盤下的熔絲盒旁。 （1）對(duì)于12孔診斷插座，可利用發(fā)光二極管LED燈或電壓表來(lái)讀取故障代碼： ①在12孔診斷插座第6號(hào)端子及第12號(hào)端子之間跨接1個(gè)330Ω的電阻及一個(gè)發(fā)光二極管LED燈，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON，LED燈就會(huì)閃爍，通過(guò)讀取閃爍次數(shù)來(lái)記錄故障代碼。 （2）對(duì)于16孔的OBDⅡ型標(biāo)準(zhǔn)型診斷插座，可利用萬(wàn)用表、發(fā)光二極管LED燈以及發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈（CheckEngine）來(lái)讀取故障代碼,故障代碼如下: 11TPS輸出信號(hào)太高45主油壓控制閥PCSV開(kāi)路 12TPS輸出信號(hào)太低46主油壓控制閥PCSV短路 13TPS傳感器故障 47液力變矩器鎖止離合器TCC電磁閥 14TPS調(diào)整不當(dāng)48TCC電磁閥短路 15油溫傳感器開(kāi)路49TCC電磁閥短路 16油溫傳感器短路51Ⅰ擋傳動(dòng)比錯(cuò)誤 17油溫傳感器線路不良52Ⅱ擋傳動(dòng)比錯(cuò)誤 18發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器開(kāi)路53Ⅲ擋傳動(dòng)比錯(cuò)誤 21強(qiáng)迫降擋開(kāi)關(guān)開(kāi)路54Ⅳ擋傳動(dòng)比錯(cuò)誤 22強(qiáng)迫降擋開(kāi)關(guān)短路59產(chǎn)生異常震動(dòng) 23點(diǎn)火信號(hào)開(kāi)路61負(fù)荷信號(hào)開(kāi)路 28制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)開(kāi)路62負(fù)荷信號(hào)短路 3181油壓電磁閥PGA斷路63負(fù)荷輸出線路短路 3282油壓電磁閥PGB斷路83SCVAA線路不良 41換擋控制電磁閥SCSVA開(kāi)路84SCSVB線路不良 42換擋控制電磁閥SCSVA短路85PCSV線路不良 43換擋控制電磁閥SCSVB開(kāi)路86變速器換擋錯(cuò)誤 44換擋控制電磁閥SCSVB斷路 若儀表面盤上有發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，可將診斷插座6號(hào)端子用跨接線直接短路搭鐵，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈即可閃爍出故障代碼。此時(shí)萬(wàn)用表的紅筆（+）接到診斷插座第6號(hào)端子，黑筆（－）接到第4號(hào)、5號(hào)端子或直接搭鐵。也可在診斷插座的第6號(hào)端子與第4號(hào)端子之間串接一個(gè)330Ω的電阻及一個(gè)發(fā)光二極管LED燈，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON，LED燈即會(huì)閃爍顯示故障代碼。 故障代碼的清除方法是將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF，拆下蓄電池的負(fù)極過(guò)10s以上即可。用專用冷卻油路清洗機(jī)徹底清洗相關(guān)冷卻油路，檢查油冷卻器流量，確保其中無(wú)污物，并按規(guī)定力矩上緊冷卻油管接頭。檢查冷卻器流量的步驟如下：，并在拆開(kāi)管路下放置一有刻度的容器。，應(yīng)更換冷卻器。，未能徹底清除其中的鐵屑和殘留污物時(shí)，必須更換全新或翻新的變矩器。，應(yīng)符合廠家標(biāo)準(zhǔn)，必要時(shí)接油表調(diào)整。，特殊型號(hào)變速器應(yīng)添加原廠專用油，并將換擋桿在各擋位停留5s左右，以確保油液徹底進(jìn)入油路中。，檢查自動(dòng)變速器工作狀況是否良好（有些自動(dòng)變速器需要完成“自學(xué)習(xí)”過(guò)程）。根據(jù)原廠規(guī)定，按時(shí)更換自動(dòng)變速器油及濾芯。6 汽車不能行駛與自動(dòng)變速器打滑的故障檢測(cè)與診斷研究（1）無(wú)論變速桿位于倒檔、前進(jìn)檔、或前進(jìn)低檔，汽車都不能行駛。（1）變速器內(nèi)混入普通潤(rùn)滑油，造成離合器、制動(dòng)器全部