【正文】 速器的汽車取消了離合器踏板。其構(gòu)造是采用多組齒輪, 并且分成中央齒輪和周邊齒輪, 最外邊則是一個轉(zhuǎn)輪, 隨著中央齒輪從發(fā)動機(jī)引入的扭矩不同, 齒輪組相機(jī)行事, 從而得到高低不一的轉(zhuǎn)速, 包括倒車檔的反向旋轉(zhuǎn)。XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX計算機(jī)與換檔變速技術(shù)的結(jié)合，有力的推動了汽車工業(yè)的發(fā)展。隨著發(fā)動機(jī)燃油噴射與點火裝置的不斷完善, 自動變速器也有新的花樣, 如設(shè)置了 “運動式” 或 “雪地行駛” 等不同的操控方式, 有的在儀表盤上設(shè)有一個印有 S 字母的按鈕, 可以在加速時變得格外迅捷。（1）液力變矩器 液力變矩器位于自動變速器的最前端。渦輪軸→片式離合器K1，K2。其動力傳遞路徑為：泵輪→渦輪→渦輪軸→片式離合器K1→小太陽輪→短行星齒輪→長行星齒輪驅(qū)動齒圈。同類型的汽車，職業(yè)駕駛員駕駛，安裝有液力式自動變速器的汽車比安裝手動變速器的汽車油耗大百分之15左右。以下各試驗均以豐田汽車自動變速器為例。 實驗方法主油路油壓測試（1）自動變速器預(yù)熱至正常工作溫度，拆下自動變速器主油路測壓孔螺塞，接上油壓表。（2）起動發(fā)動機(jī)，將換檔手柄撥至前進(jìn)檔“D39。（2）若N一R遲滯時間過長:說明倒檔油路油壓過低、倒檔離合器或倒檔制動器磨損過甚、超速排單向離合器工作不良。 強(qiáng)制降檔功能的檢查換檔手柄位于D位，保持節(jié)氣門開度一定，以二檔、三檔或超速檔行駛，突然將油門踩到底，變速器應(yīng)被強(qiáng)制降低一個檔位。 （2）用數(shù)字萬用表檢測傳感器的輸出電壓信號，轉(zhuǎn)動車輪，其電壓值應(yīng)隨車輪轉(zhuǎn)速的增加而升高，最高應(yīng)能達(dá)到2V以上。此時萬用表的紅筆（+）接到診斷插座第6號端子，黑筆（－）接到第4號、5號端子或直接搭鐵。在以往手動的齒輪傳動系統(tǒng)中，工作條件最惡劣的為驅(qū)動橋主減速器準(zhǔn)雙曲面齒輪，由于其壓強(qiáng)明顯大于普通圓錐齒輪，且工作時又處于半滾動、半滑動狀態(tài)，因此齒面工作溫為140℃，是傳統(tǒng)汽車底盤中工作溫度最高的，此處必須加重負(fù)荷潤滑油。裝配時先裝變矩器再裝自動變速器。如油泵里特別臟，則說明自動變速器油濾清器皮裂，需更換自動變速器油濾清器，并徹底清洗油道。檢查變速器油泵，如油泵內(nèi)過臟，說明自動變速器油濾清器破裂，油泵已發(fā)生嚴(yán)重磨損，冷車時能勉強(qiáng)行駛，是因為自動變速器油在溫度低時黏度較大。離合器和制動器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油；減振器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油，油泵磨損過甚或主油路泄露，造成油路油壓過低；自動變速器打滑是自動變速器最常見的故障之一。(3)若自動變速器只在換檔操縱手柄位于D檔時的2檔有打滑現(xiàn)象，而在換檔手柄位于S位或2位時的2檔不打滑，則為2檔單向超越離合器打滑。因為從油路上分析，2擋時N88電磁閥斷電接通13擋離合器K1的油路，N89電磁閥通電打開2/4擋制動器B2油路，N90電磁閥通電切斷3/4擋離合器K3的油路；3擋時N88繼續(xù)斷電K1繼續(xù)接合，此時N89電磁閥斷電則切斷B2的油路，N90電磁閥斷電接通K3油路。這些變速器都有不同的優(yōu)勢：自動變速器的傳動效率雖然只有85％，但舒適性、安全性好；手動變速器的傳動效率高；無級變速器的換擋性能、舒適性、安全性更好；而雙離合器變速器則兼容了自動變速器和手動變速器的雙重優(yōu)點，既保證了駕駛安全性、舒適性，同時還提高了傳動效率。%；而5年前，%。因此，自動變速器的維修也將成為汽車維修中的一個重要項目，對它的關(guān)注度將會超過發(fā)動機(jī)，這就需要我們深入研究。隨著中國的改革開放 ，大量國外轎車進(jìn)入我國市場，其中許多中高檔轎車均帶自動變速。據(jù)統(tǒng)計，2009年我國汽車變速器市場規(guī)模達(dá)520億元，并且以每年超過20％的速度增長，預(yù)計2015年有望達(dá)到1500億元。在經(jīng)過一段時間的反復(fù)大小油門試車后，23擋沖擊故障終于得到解決。較大。打滑時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速愈升高，說明打滑愈嚴(yán)重。（7）減振器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油（1）自動變速器油液面過低變速器油量不足，液面過低，油泵會吸入空氣，使空氣吸入自動變速器油中降低了液壓系統(tǒng)的工作壓力，導(dǎo)致離合器制動滯后吻合或打滑；加速性能不良，潤滑不良。比如在安裝變速器時，變矩器殼還沒有與發(fā)動機(jī)缸體完全貼合，便將連接螺栓強(qiáng)行擰緊，造成油泵驅(qū)動凸耳或主動齒輪斷裂，沒有油壓，汽車無法行駛。要重點檢查主調(diào)壓閥調(diào)壓彈簧是否過軟，主調(diào)壓閥是否卡滯在泄油一側(cè)。而任何一種自動變速器油則能替代所有手動變速器和主減速器的潤滑油。（3）施力裝置發(fā)生嚴(yán)重?zé)g。，未能徹底清除其中的鐵屑和殘留污物時，必須更換全新或翻新的變矩器。 （1）對于12孔診斷插座，可利用發(fā)光二極管LED燈或電壓表來讀取故障代碼： ①在12孔診斷插座第6號端子及第12號端子之間跨接1個330Ω的電阻及一個發(fā)光二極管LED燈，點火開關(guān)置于ON，LED燈就會閃爍，通過讀取閃爍次數(shù)來記錄故障代碼。當(dāng)回油油路被切斷時，油壓作用于換擋閥或鎖止閥，控制換擋時刻和鎖止時刻。在D檔位置以O(shè)/D檔穩(wěn)定行駛，車速高于80 km/h時，變矩器進(jìn)人鎖止?fàn)顟B(tài)。位，用秒表測量從撥動換檔手柄開始到感覺汽車振動時的時間，該時間為N一D遲滯時間。節(jié)氣門閥卡滯失速稍低于標(biāo)準(zhǔn)油壓節(jié)氣門垃素或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。倒檔執(zhí)行元件打滑過低發(fā)動機(jī)動力不足。 油面高度和油質(zhì)檢查油面高度應(yīng)符合規(guī)定，正常的自動變速器油顏色為粉紅色，無異味，如呈褐色或黑色有焦味，說明油已變質(zhì)，應(yīng)及時更換。通過液體傳動或電腦控制換擋，可以消除或降低傳動系統(tǒng)中的沖擊。行星齒驅(qū)動齒圈，動力總是能過齒圈輸出。隨著速度的提高，泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速逐漸接近。但是，與傳統(tǒng)的手動變速器相比，自動變速器存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，檢驗、診斷和維修要求高等問題。傳統(tǒng)的離合器由一個渦輪轉(zhuǎn)換器所取代。畢業(yè)設(shè)計（論文）題 目： 轎車自動變速器檢修方法的闡述 摘要在汽車工業(yè)100多年的發(fā)展史中 ，動力傳動系的技術(shù)進(jìn)步一直處于一個舉足輕重的地位。后來, 又有人發(fā)明了渦流轉(zhuǎn)換器的鎖止機(jī)構(gòu), 消除了加速時打滑的感覺, 從而大大地降低了油耗。對自動變速器產(chǎn)生的故障，我們大多數(shù)維修企業(yè)都進(jìn)行解體檢查，有時并不是自動變速器的故障。為了降低燃油消耗，即以更經(jīng)濟(jì)的方式行駛，動力傳遞可越過液力變矩器，由發(fā)動機(jī)直接傳遞給變速器。（如圖3）圖3變速桿位于“D”位的動力傳遞路徑變速桿位于“R”位時，通過閥體中的手動閥門，供給片式離合器K2和片式制動器B1壓力，片式離合器K2驅(qū)動大太陽輪，片式制動器使行星齒輪架鎖止，其他的控制功能都是被切斷的。這對在地形復(fù)雜、路面惡劣條件下工作的工程車輛、軍用車輛尤為重要。 空檔起動開關(guān)檢查當(dāng)換檔手柄處于“P”和“N”位時，發(fā)動機(jī)才能起動，在其它檔位不能起動。變矩器導(dǎo)輪單向離合器打滑D位過高前進(jìn)檔油路油壓過低。主調(diào)壓閥彈簧太軟或卡死明顯低于標(biāo)準(zhǔn)油壓油泵故障。試驗進(jìn)行3次，取平均值。若鎖止離合器沒有接合，其原因通常是鎖止離合器控制系統(tǒng)有故障。電控系統(tǒng)設(shè)有故障信號燈，一般通過“Power”或“OD”指示燈來顯示，在發(fā)生故障時，具有使汽車?yán)^續(xù)行駛的失效保護(hù)功能。 ②用電壓表的方法是將電壓表置于電壓擋，紅色表筆（+）接第12號端子（搭鐵），點火開關(guān)置于ON，利用表針的擺動次數(shù)來讀取故障代碼。，變速器定位銷是否齊全，按廠家規(guī)定扭緊力矩。（4）變壓器內(nèi)過臟，潤滑用油道堵塞，造成行星齒輪機(jī)構(gòu)因干磨擦而燒蝕。在變速器大修時，主減速器一側(cè)也可加自動變速器油，這樣既使變速器和主減速器之間隔板上的密封件發(fā)生泄漏，也不會影響變速器和主減速器的正常使用，更不會造成施力裝置燒蝕。還應(yīng)重點檢查油泵是否發(fā)生早期磨損。再如在組裝自動變速器時，變速器后面的離合器或制動器如果有一片沒有安裝到位，則油泵總成與變速器殼體就會存在縫隙，油壓無法建立。油量過多，則可能從加油口或通風(fēng)口噴油，或造成控制閥體上的排油孔被堵塞，以至排油不暢，影響離合器和制動器平順分離，換檔不穩(wěn)。根據(jù)出現(xiàn)打滑的規(guī)律，還可以判斷產(chǎn)生打滑的是哪一個換檔執(zhí)行元件，以行星齒輪機(jī)構(gòu)的辛普森式4檔行星齒輪變速器為例說明如下：(1)若自動變速器在所有前進(jìn)檔都有打滑現(xiàn)象，則為前進(jìn)檔離合器打滑。圖10 離合器支架在更換損壞部件并按照大修標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)后，將變速器裝復(fù)后進(jìn)行長時間路試，其他問題得以解決，但23擋沖擊的問題仍然存在。變速器作為汽車動力總成的重要組成部分，也正是處于這樣的上升期。我國從60年代起，就在紅旗770上使用具有兩個前進(jìn)檔的液力自動變速器，1975年又研制出有三個前進(jìn)檔的CA774。而我?guī)煾档难詡魃斫淌刮业膶I(yè)知識得到了長足的進(jìn)步，同時他的教導(dǎo)也使我全面的了解了自己使我，確定了學(xué)習(xí)以及發(fā)展的方向?！　∥覈髂瓿擞密囀袌錾希捎谧灾髌放谱兯倨髟谛∨帕烤o湊型乘用車市場地位穩(wěn)固，國產(chǎn)變速器預(yù)期可能會有12%~15%的增長。但與此同時，手動檔在這五、六年里有明顯的下降趨勢，到2010年，手動檔下降了16個百分點。難道是控制單元出了問題？眾所周知，大眾01M、01N均有自學(xué)習(xí)功能，且需要長時間試車才能學(xué)習(xí)完畢。自動變速器不論前進(jìn)檔或倒檔均打滑，其原因往往是主油路油壓過低。若自動變速器油呈棕黑色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片或制動帶有燒焦，應(yīng)拆修自動變速器。（2）自動變速