【正文】 所有密封圈及密封環(huán)。圖10 離合器支架在更換損壞部件并按照大修標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)后，將變速器裝復(fù)后進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間路試，其他問題得以解決，但23擋沖擊的問題仍然存在。23擋無非就是B2與K3之間的切換，電磁閥之間的切換則是N89和N90之間的轉(zhuǎn)換，同時(shí)N92電磁閥還需協(xié)助維持換擋點(diǎn)的工作壓力(注：電磁閥全部為新部件)，因此問題應(yīng)該出在控制信號(hào)上。繼續(xù)觀察節(jié)氣門開度、電壓信號(hào)及噴油脈寬信號(hào)，均正常，但為保險(xiǎn)起見，我們替換了一個(gè)節(jié)氣門并進(jìn)行匹配，試車故障依舊。此時(shí)大家都感到非常迷茫，難道還是液壓方面的問題？在這種情況下，我們又重新更換了液壓控制閥體，同時(shí)也將電磁閥線束一同更換，但故障癥狀絲毫沒有改觀。 當(dāng)下就汽車的驅(qū)動(dòng)形式與變速器的種類，目前汽車市場(chǎng)上的變速器基本分為5大類：手動(dòng)變速器(MT)、自動(dòng)手動(dòng)變速器(AMT，如奇瑞)、自動(dòng)變速器(AT)、無級(jí)變速器(CVT，如奧迪等車)和雙離合器變速器(DCT，如一汽邁騰所用02E型變速器)?！　?006年和2007年間，我國(guó)乘用車自動(dòng)擋在市場(chǎng)上所占的份額幾乎可以忽略不計(jì)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)尚未普及，同時(shí)市場(chǎng)上很難鮮見自動(dòng)擋汽車，國(guó)人對(duì)此不了解。目前，不僅轎車、MPV驅(qū)動(dòng)形式有向自動(dòng)擋發(fā)展的大趨勢(shì)，而且純?cè)揭耙只蚣矣眯驮揭捌囈苍谙蜃詣?dòng)擋發(fā)展，如長(zhǎng)豐獵豹、銳意、奇瑞瑞虎等等。變速器作為汽車動(dòng)力總成的重要組成部分，也正是處于這樣的上升期。在歐洲市場(chǎng)，原本是手動(dòng)變速器的市場(chǎng)，不斷被自動(dòng)變速器占領(lǐng)。變速器將成為企業(yè)提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的利器以及消費(fèi)者購(gòu)車行為中關(guān)注的重點(diǎn)，汽車企業(yè)在變速器領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新將是關(guān)系到汽車企業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，而且還將影響到未來整車競(jìng)爭(zhēng)的格局。二、三線城市消費(fèi)者由于購(gòu)買力相對(duì)有限，第一次購(gòu)車大多選擇性價(jià)比較高的自主品牌車和小排量車，這無論對(duì)自主品牌乘用車還是自主品牌乘用車變速器企業(yè)都是機(jī)遇。我國(guó)從60年代起，就在紅旗770上使用具有兩個(gè)前進(jìn)檔的液力自動(dòng)變速器，1975年又研制出有三個(gè)前進(jìn)檔的CA774。 隨著社會(huì)的發(fā)展及人們對(duì)汽車性能要求的提高，我國(guó)自動(dòng)變速器的裝車率將達(dá)到10%。而在公司中我則要感謝我的領(lǐng)導(dǎo)，我的師傅以及我的同事。 參考文獻(xiàn)1 宋敬濱，李巖 汽車自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)原理與檢修 大連理工大學(xué)出版社 20102 王海燕 北京：人民交通出版社20063 王秀貞 汽車故障與診斷技術(shù) 北京：人民郵電出版社 20044葛呈區(qū) 自動(dòng)變速器性能檢驗(yàn) 北京：科學(xué)出版社 20055 吳文林 新型國(guó)產(chǎn)汽車電控系統(tǒng)故障排除實(shí)例 北京：人民交通出版社 20046 武匯理 一杠子撬掉三萬元—談自動(dòng)變速器的維修 汽車維護(hù)與修理 19987 孫孟軍，呂紀(jì)平 電控自動(dòng)變速器性能試驗(yàn)三步法 北京：機(jī)械工業(yè)出版社20068 嵇偉 自動(dòng)變速器故障診斷與檢測(cè) 北京:機(jī)械工業(yè)出版社 2001。而我?guī)煾档难詡魃斫淌刮业膶I(yè)知識(shí)得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，同時(shí)他的教導(dǎo)也使我全面的了解了自己使我，確定了學(xué)習(xí)以及發(fā)展的方向。致 謝本篇論文雖然凝聚著自己的汗水，但卻不是個(gè)人智慧的產(chǎn)品。1998年，一汽大眾公司生產(chǎn)的捷達(dá)王，已將自動(dòng)變速器列為選裝件。結(jié) 論隨著科技的不斷發(fā)展，自動(dòng)變速器的發(fā)展也將向更高層次發(fā)展?！　∥覈?guó)明年乘用車市場(chǎng)上，由于自主品牌變速器在小排量緊湊型乘用車市場(chǎng)地位穩(wěn)固，國(guó)產(chǎn)變速器預(yù)期可能會(huì)有12%~15%的增長(zhǎng)。日前，世界著名的變速器制造商——德國(guó)ZF公司預(yù)測(cè)說，到2012年，北美市場(chǎng)出售的汽車中將只有6%是手動(dòng)擋；2013年歐洲變速器市場(chǎng)上，配備手動(dòng)自動(dòng)一體的變速器將占20%。變化的不僅僅是數(shù)量上的需求，而且與國(guó)際市場(chǎng)上的發(fā)展軌跡相吻合，尤其是我國(guó)變速器產(chǎn)業(yè)同時(shí)也處于由手動(dòng)到自動(dòng)的快速轉(zhuǎn)型期。不難看出自動(dòng)擋的車越來越受到中國(guó)消費(fèi)者的普遍接受和歡迎，而且越來越特別受到年輕女士的青睞。但與此同時(shí)，手動(dòng)檔在這五、六年里有明顯的下降趨勢(shì)，到2010年，手動(dòng)檔下降了16個(gè)百分點(diǎn)?！　∽詣?dòng)變速器相對(duì)于手動(dòng)變速器最大的優(yōu)點(diǎn)就是操作簡(jiǎn)單，駕駛起來輕松舒適，尤其是在交通狀況比較堵的城市，自動(dòng)檔的車比手動(dòng)檔的車更實(shí)用，手動(dòng)檔的車需要頻繁掛檔踩離合起步。8 自動(dòng)變速器的未來發(fā)展在歷史變遷中，車的變遷，可謂與人們的生活息息相關(guān)，都具有著時(shí)代的個(gè)性，代表著一種文化背景和品位。至此，我們決定對(duì)這輛“大油門沒問題，油門越小問題越大”的故障車人為進(jìn)行強(qiáng)制學(xué)習(xí)。難道是控制單元出了問題？眾所周知，大眾01M、01N均有自學(xué)習(xí)功能，且需要長(zhǎng)時(shí)間試車才能學(xué)習(xí)完畢。為此我們觀察了發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，根據(jù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各工況下主要數(shù)據(jù)的分析，感覺空氣流量計(jì)在怠速時(shí)的數(shù)值有些偏大(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在760r/～)，于是決定更換空氣流量計(jì)。既然23擋沖擊與節(jié)氣門開度有直接關(guān)系，而變速器系統(tǒng)壓力是隨節(jié)氣門開度增大而增大的，因此基本可以排除變速器內(nèi)部機(jī)械元件的問題，同時(shí)也可以排除液壓控制閥體及電磁閥的問題。自動(dòng)變速器不論前進(jìn)檔或倒檔均打滑，其原因往往是主油路油壓過低。(5)若自動(dòng)變速器只在超速檔時(shí)有打滑現(xiàn)象，則為超速檔制動(dòng)器打滑。若不論換檔操縱手柄位于D位或L位或1位時(shí)，1檔都有打滑現(xiàn)象，則為低檔及倒檔制動(dòng)器打滑。即說明該檔位有打滑。若自動(dòng)變速器油呈棕黑色或有燒焦味，說明離合器或制動(dòng)器的摩擦片或制動(dòng)帶有燒焦，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器。(1)對(duì)于出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的自動(dòng)變速器，應(yīng)先檢查自動(dòng)變速器油的油面高度和品質(zhì)。（3）離合器或制動(dòng)器損壞離合器或制動(dòng)器摩擦片、制動(dòng)帶磨損過甚或燒焦。（6）離合器或制動(dòng)器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。（2）自動(dòng)變速器油面太高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星排劇烈攪動(dòng)后產(chǎn)生大量氣泡。（1）起步時(shí)踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高但車速升高緩慢。檢查主油壓時(shí)，發(fā)現(xiàn)怠速油壓和失速油壓都過低。如果是新裝配自動(dòng)變速器，還要考慮自動(dòng)變速器總成與發(fā)動(dòng)機(jī)總成的裝配、油泵本身的裝配、自動(dòng)變速器的裝配是否有問題。如果自動(dòng)變速器油中混有大量的摩擦片顆粒、金屬粉末或加入了齒輪油、機(jī)油等非ATF，應(yīng)解體大修自動(dòng)變速器，需更換全部密封圈和活塞，徹底清洗變矩器。自動(dòng)變速器過臟，就容易堵塞潤(rùn)滑用油道，造成行星齒輪機(jī)構(gòu)失去潤(rùn)滑保護(hù)，處于干摩擦狀態(tài)，在很短時(shí)間內(nèi)齒輪就磨禿了，造成行得齒輪燒蝕。在更換油泵的同時(shí)需要換油泵的驅(qū)動(dòng)裝置。如所有的離合器和制動(dòng)器都發(fā)生了早期磨損（此類故障大都發(fā)生在行駛10000公里左右），說明主油壓過低。油泵和變速器殼體間的密封墊。 有的維修人員由于對(duì)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)缺乏了解，往往在變矩器殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體間還存在著間隙時(shí)就緊固連接螺栓，從而造成油泵主動(dòng)齒輪斷裂，沒有油泵油壓，汽車無法行駛。絕大部油泵都是由液力變矩器的驅(qū)動(dòng)轂直接驅(qū)動(dòng)的。任何一種手動(dòng)變速器和主減速器的潤(rùn)滑油均無法替代自動(dòng)變速器油。渦輪花鍵轂負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)變速器的輸入軸，花鍵轂一旦發(fā)生早期磨損，動(dòng)力傳遞中斷，汽車無法行駛。前驅(qū)的變速器又叫變速驅(qū)動(dòng)橋。（1）自動(dòng)變速器磨損世界上第一臺(tái)液控自動(dòng)變速器于1940年誕生后，所面臨的第一個(gè)問題是沒有合適的潤(rùn)滑油。（2）油泵油壓過低或沒有。自動(dòng)變速器大修后（或新車），行駛里程在3000km內(nèi)避免大負(fù)荷加速，車速不可超過120km/h；7000km后可以正常行駛。，不足應(yīng)補(bǔ)充至適當(dāng)液位，有些自動(dòng)變速器是雙腔的應(yīng)分別加入廠家規(guī)定之油液。，真空度應(yīng)符合廠家標(biāo)準(zhǔn)，必要時(shí)接油壓表調(diào)整。，重新裝回冷卻管油路，然后補(bǔ)充自動(dòng)變速器油至適當(dāng)油位；注意使流出的自動(dòng)變速器油不要超過1L，以免自動(dòng)變速器內(nèi)部發(fā)生損壞。有些車型大修自動(dòng)變速器后必須更換自動(dòng)變速器散熱器。 注意：采用F4AC1型的自動(dòng)變速器，則只能利用專用儀器來讀取和清除故障代碼。 若無發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，則可用萬用表來讀取故障代碼。 故障代碼讀取方法 針對(duì)不同的診斷插座，讀取故障代碼的方法也有所不同。 （2）檢測(cè)電磁閥的動(dòng)作：拆下電磁閥，開關(guān)式電磁閥施加12V電壓，應(yīng)能聽到電磁閥工作的“咔嗒”聲；線性脈沖式電磁閥施加4V電壓，應(yīng)能看到電磁閥閥心向外移動(dòng)，而斷開電源時(shí)，電磁閥閥心應(yīng)退回?！　∮蜏貍鞲衅鞯臋z查：拆下油溫傳感器，將其冷卻和加熱至各不同的溫度，用數(shù)字萬用表測(cè)量電阻，應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)值相符，否則需要更換傳感器。 車速傳感器的檢查： （1）用數(shù)字萬用表檢測(cè)傳感器線圈的電阻，如果電阻過大或過小，均說明傳感器不良，應(yīng)更換。3. 指令的執(zhí)行根據(jù)微電腦（ECU）發(fā)出的指令，電磁閥開啟或關(guān)閉，相應(yīng)地接通或切斷回油油路。因此，目前越來越多的轎車自動(dòng)變速器都采用電子控制系統(tǒng)。她與傳統(tǒng)的液壓控制系統(tǒng)相比，不論是控制原理還是控制過程都有很大的不同，目前越來越多的轎車自動(dòng)變速器采用這種控制系統(tǒng)。若無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，說明控制系統(tǒng)或相關(guān)執(zhí)行元件有故障。若換檔沖擊大，說明控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行元件有故障，應(yīng)做進(jìn)一步檢查。 升檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的檢查 在正常情況下，節(jié)氣門保持在低于1/2開度范圍內(nèi)，汽車從起步加速直至升人高檔的整個(gè)行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)低于3 000 r/min，通常在加速至即將升檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)2 500 3 000 r/min，在剛升檔后的短時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將下降至2000 r/minx （1）若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終偏低:說明升檔時(shí)間過早或發(fā)動(dòng)機(jī)