【正文】 參考文獻(xiàn)1 宋敬濱，李巖 汽車自動變速器結(jié)構(gòu)原理與檢修 大連理工大學(xué)出版社 20102 王海燕 北京：人民交通出版社20063 王秀貞 汽車故障與診斷技術(shù) 北京：人民郵電出版社 20044葛呈區(qū) 自動變速器性能檢驗 北京：科學(xué)出版社 20055 吳文林 新型國產(chǎn)汽車電控系統(tǒng)故障排除實例 北京：人民交通出版社 20046 武匯理 一杠子撬掉三萬元—談自動變速器的維修 汽車維護(hù)與修理 19987 孫孟軍，呂紀(jì)平 電控自動變速器性能試驗三步法 北京：機械工業(yè)出版社20068 嵇偉 自動變速器故障診斷與檢測 北京:機械工業(yè)出版社 2001。而我?guī)煾档难詡魃斫淌刮业膶I(yè)知識得到了長足的進(jìn)步，同時他的教導(dǎo)也使我全面的了解了自己使我，確定了學(xué)習(xí)以及發(fā)展的方向。而在公司中我則要感謝我的領(lǐng)導(dǎo)，我的師傅以及我的同事。致 謝本篇論文雖然凝聚著自己的汗水，但卻不是個人智慧的產(chǎn)品。 隨著社會的發(fā)展及人們對汽車性能要求的提高，我國自動變速器的裝車率將達(dá)到10%。1998年，一汽大眾公司生產(chǎn)的捷達(dá)王，已將自動變速器列為選裝件。我國從60年代起，就在紅旗770上使用具有兩個前進(jìn)檔的液力自動變速器，1975年又研制出有三個前進(jìn)檔的CA774。結(jié) 論隨著科技的不斷發(fā)展，自動變速器的發(fā)展也將向更高層次發(fā)展。二、三線城市消費者由于購買力相對有限，第一次購車大多選擇性價比較高的自主品牌車和小排量車，這無論對自主品牌乘用車還是自主品牌乘用車變速器企業(yè)都是機遇?！　∥覈髂瓿擞密囀袌錾希捎谧灾髌放谱兯倨髟谛∨帕烤o湊型乘用車市場地位穩(wěn)固，國產(chǎn)變速器預(yù)期可能會有12%~15%的增長。變速器將成為企業(yè)提高產(chǎn)品競爭力的利器以及消費者購車行為中關(guān)注的重點，汽車企業(yè)在變速器領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新將是關(guān)系到汽車企業(yè)發(fā)展競爭的關(guān)鍵，而且還將影響到未來整車競爭的格局。日前，世界著名的變速器制造商——德國ZF公司預(yù)測說，到2012年，北美市場出售的汽車中將只有6%是手動擋；2013年歐洲變速器市場上，配備手動自動一體的變速器將占20%。在歐洲市場，原本是手動變速器的市場，不斷被自動變速器占領(lǐng)。變化的不僅僅是數(shù)量上的需求，而且與國際市場上的發(fā)展軌跡相吻合，尤其是我國變速器產(chǎn)業(yè)同時也處于由手動到自動的快速轉(zhuǎn)型期。變速器作為汽車動力總成的重要組成部分，也正是處于這樣的上升期。不難看出自動擋的車越來越受到中國消費者的普遍接受和歡迎，而且越來越特別受到年輕女士的青睞。目前，不僅轎車、MPV驅(qū)動形式有向自動擋發(fā)展的大趨勢，而且純越野抑或家用型越野汽車也在向自動擋發(fā)展，如長豐獵豹、銳意、奇瑞瑞虎等等。但與此同時，手動檔在這五、六年里有明顯的下降趨勢，到2010年，手動檔下降了16個百分點?！　?006年和2007年間，我國乘用車自動擋在市場上所占的份額幾乎可以忽略不計，因為當(dāng)時尚未普及，同時市場上很難鮮見自動擋汽車，國人對此不了解。　　自動變速器相對于手動變速器最大的優(yōu)點就是操作簡單，駕駛起來輕松舒適，尤其是在交通狀況比較堵的城市，自動檔的車比手動檔的車更實用，手動檔的車需要頻繁掛檔踩離合起步。 當(dāng)下就汽車的驅(qū)動形式與變速器的種類，目前汽車市場上的變速器基本分為5大類：手動變速器(MT)、自動手動變速器(AMT，如奇瑞)、自動變速器(AT)、無級變速器(CVT，如奧迪等車)和雙離合器變速器(DCT，如一汽邁騰所用02E型變速器)。8 自動變速器的未來發(fā)展在歷史變遷中，車的變遷，可謂與人們的生活息息相關(guān)，都具有著時代的個性，代表著一種文化背景和品位。至此，我們決定對這輛“大油門沒問題，油門越小問題越大”的故障車人為進(jìn)行強制學(xué)習(xí)。此時大家都感到非常迷茫，難道還是液壓方面的問題？在這種情況下，我們又重新更換了液壓控制閥體，同時也將電磁閥線束一同更換，但故障癥狀絲毫沒有改觀。難道是控制單元出了問題？眾所周知，大眾01M、01N均有自學(xué)習(xí)功能，且需要長時間試車才能學(xué)習(xí)完畢。繼續(xù)觀察節(jié)氣門開度、電壓信號及噴油脈寬信號，均正常，但為保險起見，我們替換了一個節(jié)氣門并進(jìn)行匹配，試車故障依舊。為此我們觀察了發(fā)動機控制系統(tǒng)的動態(tài)數(shù)據(jù)，根據(jù)對發(fā)動機各工況下主要數(shù)據(jù)的分析，感覺空氣流量計在怠速時的數(shù)值有些偏大(發(fā)動機轉(zhuǎn)速在760r/～)，于是決定更換空氣流量計。23擋無非就是B2與K3之間的切換，電磁閥之間的切換則是N89和N90之間的轉(zhuǎn)換，同時N92電磁閥還需協(xié)助維持換擋點的工作壓力(注：電磁閥全部為新部件)，因此問題應(yīng)該出在控制信號上。既然23擋沖擊與節(jié)氣門開度有直接關(guān)系，而變速器系統(tǒng)壓力是隨節(jié)氣門開度增大而增大的，因此基本可以排除變速器內(nèi)部機械元件的問題，同時也可以排除液壓控制閥體及電磁閥的問題。圖10 離合器支架在更換損壞部件并按照大修標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)后，將變速器裝復(fù)后進(jìn)行長時間路試，其他問題得以解決，但23擋沖擊的問題仍然存在。 若主油路油壓不正常，則在拆卸自動變速器的過程中，應(yīng)根據(jù)主油路油壓，相應(yīng)地對油泵及閥板進(jìn)行檢修，并更換自動變速器的所有密封圈及密封環(huán)。自動變速器不論前進(jìn)檔或倒檔均打滑，其原因往往是主油路油壓過低。(7)若自動變速器在倒檔和1檔時都有打滑現(xiàn)象，則為低檔及倒檔制動器打滑。(5)若自動變速器只在超速檔時有打滑現(xiàn)象，則為超速檔制動器打滑。若不論換檔操縱手柄位于D位或S位或2位時，2檔都有打滑現(xiàn)象，則為2檔制動器打滑。若不論換檔操縱手柄位于D位或L位或1位時，1檔都有打滑現(xiàn)象，則為低檔及倒檔制動器打滑。根據(jù)出現(xiàn)打滑的規(guī)律，還可以判斷產(chǎn)生打滑的是哪一個換檔執(zhí)行元件，以行星齒輪機構(gòu)的辛普森式4檔行星齒輪變速器為例說明如下：(1)若自動變速器在所有前進(jìn)檔都有打滑現(xiàn)象，則為前進(jìn)檔離合器打滑。即說明該檔位有打滑。將換檔操縱手柄撥入不同的位置，讓汽車行駛。若自動變速器油呈棕黑色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片或制動帶有燒焦，應(yīng)拆修自動變速器。若油面調(diào)整至正常后自動變速器不再打滑，可不必拆修自動變速器。(1)對于出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的自動變速器，應(yīng)先檢查自動變速器油的油面高度和品質(zhì)。雖然自動變速器打滑往往都伴有離合器或制動器摩擦片嚴(yán)重磨損甚至燒焦等現(xiàn)象，但如果只有簡單地更換磨損的摩擦片而沒有找出打滑的真正原因，則會使修理后的自動變速器使用一段時間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。（3）離合器或制動器損壞離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦。油量過多，則可能從加油口或通風(fēng)口噴油，或造成控制閥體上的排油孔被堵塞，以至排油不暢，影響離合器和制動器平順分離，換檔不穩(wěn)。（6）離合器或制動器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。（4）油泵磨損甚過主油路泄漏，造成油路油壓過低。（2）自動變速器油面太高，運轉(zhuǎn)中被行星排劇烈攪動后產(chǎn)生大量氣泡。（3）平路行駛基本正常，但上坡無力，且發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高。（1）起步時踩下加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很快升高但車速升高緩慢。汽車在冷車狀態(tài)下，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，而變速器沒有檔不能行駛，通過幾分鐘熱車后，變速器的檔位恢復(fù)正常，汽車正常行駛。檢查主油壓時，發(fā)現(xiàn)怠速油壓和失速油壓都過低。再如在組裝自動變速器時，變速器后面的離合器或制動器如果有一片沒有安裝到位，則油泵總成與變速器殼體就會存在縫隙，油壓無法建立。如果是新裝配自動變速器，還要考慮自動變速器總成與發(fā)動機總成的裝配、油泵本身的裝配、自動變速器的裝配是否有問題。若主油路側(cè)壓孔內(nèi)沒有自動變速器油流出，油壓很低或基本上沒有油壓，應(yīng)打開油底殼，檢查油泵進(jìn)油濾網(wǎng)有無堵塞。如果自動變速器油中混有大量的摩擦片顆粒、金屬粉末或加入了齒輪油、機油等非ATF，應(yīng)解體大修自動變速器，需更換全部密封圈和活塞，徹底清洗變矩器。若油尺上沒有自動變速器油，說明自動變速器內(nèi)的自動變速器已漏光。自動變速器過臟，就容易堵塞潤滑用油道，造成行星齒輪機構(gòu)失去潤滑保護(hù)，處于干摩擦狀態(tài)，在很短時間內(nèi)齒輪就磨禿了，造成行得齒輪燒蝕。（4）行星齒輪造成燒蝕自動變速器正確的液面高度在行星齒輪機構(gòu)的下邊，控制閥體的上邊。在更換油泵的同時需要換油泵的驅(qū)動裝置。還應(yīng)重點檢查油泵是否發(fā)生早期磨損。如所有的離合器和制動器都發(fā)生了早期磨損（此類故障大都發(fā)生在行駛10000公里左右），說明主油壓過低。油泵與變矩器殼連接處襯套出現(xiàn)凹槽。油泵和變速器殼體間的密封墊。油泵油封主要負(fù)責(zé)油泵和變矩器之間的密封。 有的維修人員由于對自動變速器結(jié)構(gòu)缺乏了解，往往在變矩器殼體與發(fā)動機缸體間還存在著間隙時就緊固連接螺栓，從而造成油泵主動齒輪斷裂，沒有油泵油壓，汽車無法行駛。當(dāng)變速器向前推到不能動的位置時，變矩器殼上是螺栓雖然已經(jīng)能夠上發(fā)動機缸體，但嚴(yán)禁螺栓。絕大部油泵都是由液力變矩器的驅(qū)動轂直接驅(qū)動的。在變速器大修時，主減速器一側(cè)也可加自動變速器油，這樣既使變速器和主減速器之間隔板上的密封件發(fā)生泄漏，也不會影響變速器和主減速器的正常使用，更不會造成施力裝置燒蝕。任何一種手動變速器和主減速器的潤滑油均無法替代自動變速器油。,如磨損變薄必須更換。渦輪花鍵轂負(fù)責(zé)驅(qū)動變速器的輸入軸，花鍵轂一旦發(fā)生早期磨損，動力傳遞中斷，汽車無法行駛。而對于變速器和主減器間有隔板的自動變速器，需按廠家規(guī)定在變速器一側(cè)加自動變速器油，在主減速器一側(cè)加主減速器專用油。前驅(qū)的變速器又叫變速驅(qū)動橋。自動變速器施力裝置摩