【正文】 原理[M].北京：機械工程出版社，1999.[7]陳憶憶,陳晶. 汽車自動變速器的失速試驗及分析[J]. 職業(yè)教育,2009430.[8]賀萍．汽車自動變速器綜合性能檢測臺架試驗項目的國內(nèi)外現(xiàn)狀與研究 [J]．實驗室研究與探索，2007年12期 [9]戴冠軍. 汽車維修工程[ M] . 北京: 人民交通出版社, 2008.．[10]勞動和社會保障部教材辦公室. 汽車修理工[M ] . 北京: 中國勞動社會保障出版社, 2001.[11]董繼明， 羅燈明. 汽車檢測與診斷技術[ M] . 北京: 機械工業(yè)出版社, 2008.[12]劉磊．淮北職業(yè)技術學院機電工程系助理工程師[J]。使我在作此課題時對自動變速器的檢測與診斷技術及理論知識得到了鞏固。在畢業(yè)論文設計期間，老師淵博的理論知識和敏捷的思維，嚴謹求實、刻意創(chuàng)新的治學精神，使我受益匪淺。但是我相信經(jīng)過時代的發(fā)展，科技信息的進步，對于汽車自動變速器檢測于診斷技術的未來我充滿了信心。 存在的不足 （1） 由于我國生產(chǎn)的汽車檢測與診斷技術水平與國外相比仍然存在著很大的差距，產(chǎn)品可靠性差、自動化水平低、品種不全，更新慢，技術含量低，檢測技術落后，對自動變速器了解的不夠，只能掌握簡單的檢測與診斷技術。插好電線后，故障排除[15]。仔細排查時找到油泵搭鐵線，發(fā)現(xiàn)油泵搭鐵線已生銹，清除鐵銹后，電線接頭用熱縮管套好，加熱后使其緊緊地包裹住接頭，故障排除完畢。當起動發(fā)動機時，ECU從點火線圈一側末端檢測到發(fā)動機轉速信號，于是將ECU的3腳置于低電平（搭鐵），也就是使電動汽油泵繼電器線圈86端搭鐵，電動汽油泵正常供油。 圖4–4油泵線束插頭 圖4–5檢查密封凸緣與汽油泵導線間是否有故障（3）故障排除電動汽油泵的工作受控于其繼電器和電控單元（ECU），桑塔納轎車電動汽油泵控制電路如圖4–6所示。接著用萬用表測試汽油泵火線電源（發(fā)動機靜止，點火開關接通），顯示0V正常電壓；踩下制動踏板，；變速器掛入R檔，；掛入空檔，；掛入前進檔，；松開制動踏板，電壓為0。首先觀察尾燈，起動后尾燈熄滅。汽油泵沒有故障，可以肯定是電路故障。如果電壓額定值沒有達到，則根據(jù)電路圖查找并消除電路中的斷路故障；如果達到額定值，旋下密封凸緣緊固大螺母，檢查密封凸緣和汽油泵之間的導線是否有故障，如圖4—4所示。圖4–2油泵繼電器位置圖4–3測試盒端子圖④如果汽油泵繼電器良好，汽油泵仍然不工作，打開行李廂飾板，從密封凸緣拔下3個端子的導線插頭。檢查前應確保蓄電池電壓正常，汽油泵繼電器熔斷絲正常。汽油泵繼電器熔斷絲在熔斷絲盒5號位，S5=10A。如果汽油泵工作，應檢查汽油泵繼電器[14]。AA①接通點火開關， 應該能夠聽到汽油泵啟動的聲音。4) 汽油泵的工作狀況測試進行汽油泵工作狀況測試，首先保證蓄電池電壓正常，汽油泵熔斷絲、汽油濾清器也正常。經(jīng)過人工經(jīng)驗法初步判斷，故障很有可能出在汽車電路上。放在平地上試驗，掛倒檔松制動馬上踩油門行駛，車子無法加速，踩油門無反應，熄火很快，感覺基本就是被變速器拖死的，可能是變矩器處于鎖止狀態(tài)，導致負載突然增加而熄火[13]。是不是制動信號有問題？③踩住制動踏板掛擋，不論從N擋到R擋還是從P擋到R擋，汽車都是先抖動，逐步減速，慢慢熄火。初步判斷是有部分線路搭鐵不好。用舉升機升起車子，脫開變速器電磁閥插頭，掛檔后依舊熄火，說明不是電磁閥導致的問題；索性將擋位開關插頭也脫開，重復掛擋試驗，這次掛倒擋不熄火，車子僅輕微抖動，難道是擋位多功能開關故障？馬上更換一個拆車的多功能擋位開關試車，故障依舊，排除變速器電磁閥插頭、擋位開關插頭的故障。一般來說，發(fā)動機怠速運轉過程中，將換擋桿由P或N位換入其他位置，發(fā)動機熄火或在行駛過程中踩制動停車發(fā)動機熄火，原因可能是發(fā)動機怠速轉速過低、電磁閥損壞或鎖止控制閥發(fā)卡、檔位開關故障及轉速傳感器故障等，應對這些部位重點檢測。所以這個故障絕對不會是問題關鍵點所在，暫且排除。經(jīng)過分析：節(jié)氣門雖然存在基本設定錯誤故障，但是無論如何，它不應該導致發(fā)動機熄火。只好又讀取變速器系統(tǒng)控制單元，故障記錄是電源電壓30端子故障，還有一個ABS系統(tǒng)無通信（ABS的通信故障在大多數(shù)01N變速器系統(tǒng)控制單元上都會出現(xiàn)，基本不會影響變速器工作）。（2）故障分析1) 使用故障診斷儀測試故障連接故障診斷儀讀取故障代碼，首先診斷發(fā)動機系統(tǒng)，測試結果為2個故障，都是節(jié)氣門基本設定錯誤且無法清除，同時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機節(jié)氣門不能作基本設定，無法匹配完成。接車后測試發(fā)動機怠速，擋位在P位或者N位時，怠速穩(wěn)定，轉速為800r／min，沒有任何問題。由于脈動控制開關1602插頭3腳相通．造成當變速器換擋操作時短路搭鐵，使PSFl中F6保險燒斷，因此自動變速器電控單元的27腳困缺少供電無法與PR0xlA3診斷儀對話；同時變速桿鎖止繼電器1642也因缺乏供電不能工作，使變速桿無法從P擋移出。先后從AL4換擋桿附近的主線束10PR上拆下變速桿鎖止繼電器1642插頭和脈動控制開關1602插頭檢測時，發(fā)現(xiàn)1602插頭3腳相通，造成短路錯搭鐵。為了尋找搭鐵短路的故障點．用一發(fā)光二極管串一電阻作為試燈。顯然電路中有措鐵短路故障。27腳上的導線由發(fā)動機艙控制盒PSFl內(nèi)保險F6供電．但檢查發(fā)現(xiàn)該保險熔斷。根據(jù)以往的檢修經(jīng)驗，出現(xiàn)這種情況的主要原因有：①cAN網(wǎng)網(wǎng)線有故障；②電控單元缺少供電。②轉動方向分析法根據(jù)前述的傳動原理可知，在裝好單向離合器及后排太陽輪后，用手轉動太陽輪傳動軸時，順時針方向轉動應很輕松，逆時針方向轉動應有較大阻力。如果將該單向離合器裝反，動力傳遞到后行星齒輪后，行星架不能被固定，就會出現(xiàn)行星架與行星輪在齒圈內(nèi)空轉的情況，導致D、2位進擋后無擋情況的發(fā)生，而L位時由于有與單向離合器“并聯(lián)”的低倒擋制動器B3 作用，限制了行星架的運動，故動力能正常輸出。重新?lián)Q一個單向離合器，故障排除。結合自動變速器執(zhí)行元件工作表，判斷故障的原因可能是后單向離合器裝反。再將選擋手柄推到2擋．這時汽車就像緊急制動一樣“嘎”的一聲停住了。故障的原因很可能是執(zhí)行元件BF2引起的。執(zhí)行元件C0、CF0、F2工作；汽車在L擋起步時，執(zhí)行元件C0、C1 、BF0、F2工作。所以可初步判斷故障在變速器內(nèi)部控制執(zhí)行元件與傳動機構中。所以暫且認為無故障。排除了液壓系統(tǒng)嚴重泄漏的可能性。進D擋后發(fā)動機怠速時油壓為400kPa．失速油壓為1280 kPa。這就說明了變速器離合器沒有出現(xiàn)打滑故障。使液壓油溫度迅速升高。即失速轉速正常(注意：試驗時間不能超過5 s，因為在失速狀態(tài)下。再踩住制動踏板，將車制動牢固。這說明發(fā)動機無故障，故障的原因應該在自動變速器上。用SCANNER(紅盒子)讀取發(fā)動機和自動變速器的故障碼，無故障碼顯示。為什么修理后故障情況居然顛倒：原來不正常的擋位正常了，而正常的擋位現(xiàn)在卻不正常了?（2）故障檢查接車后，首先檢查自動變速器的油面高度和油質(zhì)。4 案例分析 豐田佳美自動變速器無倒擋故障排除