【正文】 汽車(chē)大大降低了駕駛個(gè)性，這也是“愛(ài)車(chē)族”不愿意駕駛安裝了自動(dòng)變速器的汽車(chē)的原因，同時(shí)也是近年來(lái)產(chǎn)生自動(dòng)、手動(dòng)兩用變速器的主要原因。因此，怠速過(guò)高過(guò)低均應(yīng)調(diào)整。 試驗(yàn)?zāi)康耐ㄟ^(guò)測(cè)量“D”檔位和“R”檔位的失速轉(zhuǎn)速來(lái)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器、換檔執(zhí)行元件的工作是否正常。 試驗(yàn)結(jié)果分析如表1所示。（2）拉緊駐車(chē)制動(dòng)器，前后車(chē)輪用三角木塊塞緊，左腳用力踩下制動(dòng)踏板，換檔手柄推人D檔，測(cè)量怠速時(shí)油壓。主油路泄漏前進(jìn)檔和前進(jìn)低檔的主油路油壓均太低前進(jìn)離合器活塞漏油前進(jìn)檔油路泄漏前進(jìn)檔主油路油壓正常前進(jìn)低檔主油路油壓太低前進(jìn)低檔制動(dòng)器或離合器活塞漏油前進(jìn)低檔油路泄漏前進(jìn)檔主油路油壓正常倒檔主油路油壓太低倒檔制動(dòng)器或離合器活塞漏油倒檔油路泄漏所有檔位的主油路油壓均太高節(jié)氣門(mén)拉索或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。’位。（2）汽車(chē)停放在水平路面上，拉緊駐車(chē)制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 升檔過(guò)程的檢查將換檔手柄置于D位，節(jié)氣門(mén)保持1/2開(kāi)度左右，使汽車(chē)起步加速，檢查變速器升檔情況。 換檔質(zhì)量的檢查換檔質(zhì)量的檢查內(nèi)容主要是檢查有無(wú)換檔沖擊。否則說(shuō)明強(qiáng)制降檔功能失效。圖8 電子控制系統(tǒng)工作過(guò)程示意圖1. 信號(hào)的產(chǎn)生節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)、車(chē)速信號(hào)、油溫信號(hào)、油壓信號(hào)等通過(guò)傳感器反饋給電腦，以及各種控制開(kāi)關(guān)信號(hào)傳給微電腦（ECU）。 （3）用車(chē)用示波器檢測(cè)傳感器的輸出信號(hào)電壓波形，正常的電壓波形應(yīng)是均勻穩(wěn)定的正弦電壓波形。自診接頭 三菱汽車(chē)系列有3種自診接頭：12孔、16孔診斷插座或2種同時(shí)采用。利用表針的擺動(dòng)次數(shù)來(lái)讀取故障代碼。，更換其密封圈。（2）汽車(chē)?yán)滠?chē)啟動(dòng)后車(chē)輛不能行駛，待自動(dòng)變速器油溫上升后方可行駛；或冷車(chē)啟動(dòng)后可以行駛一段時(shí)間，但自動(dòng)變速器油溫上升后汽車(chē)就不能行駛。自動(dòng)變速器施力裝置摩擦表面的工作溫度在200℃左右，它明顯高于準(zhǔn)雙曲面齒輪表面工作溫度，而且也高于國(guó)家規(guī)定的準(zhǔn)雙曲面齒輪專用潤(rùn)滑油的閃點(diǎn)。,如磨損變薄必須更換。當(dāng)變速器向前推到不能動(dòng)的位置時(shí)，變矩器殼上是螺栓雖然已經(jīng)能夠上發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，但嚴(yán)禁螺栓。油泵與變矩器殼連接處襯套出現(xiàn)凹槽。（4）行星齒輪造成燒蝕自動(dòng)變速器正確的液面高度在行星齒輪機(jī)構(gòu)的下邊，控制閥體的上邊。若主油路側(cè)壓孔內(nèi)沒(méi)有自動(dòng)變速器油流出，油壓很低或基本上沒(méi)有油壓，應(yīng)打開(kāi)油底殼，檢查油泵進(jìn)油濾網(wǎng)有無(wú)堵塞。汽車(chē)在冷車(chē)狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，而變速器沒(méi)有檔不能行駛，通過(guò)幾分鐘熱車(chē)后，變速器的檔位恢復(fù)正常，汽車(chē)正常行駛。（4）油泵磨損甚過(guò)主油路泄漏，造成油路油壓過(guò)低。雖然自動(dòng)變速器打滑往往都伴有離合器或制動(dòng)器摩擦片嚴(yán)重磨損甚至燒焦等現(xiàn)象，但如果只有簡(jiǎn)單地更換磨損的摩擦片而沒(méi)有找出打滑的真正原因，則會(huì)使修理后的自動(dòng)變速器使用一段時(shí)間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。將換檔操縱手柄撥入不同的位置，讓汽車(chē)行駛。若不論換檔操縱手柄位于D位或S位或2位時(shí)，2檔都有打滑現(xiàn)象，則為2檔制動(dòng)器打滑。 若主油路油壓不正常，則在拆卸自動(dòng)變速器的過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)主油路油壓，相應(yīng)地對(duì)油泵及閥板進(jìn)行檢修，并更換自動(dòng)變速器的所有密封圈及密封環(huán)。23擋無(wú)非就是B2與K3之間的切換，電磁閥之間的切換則是N89和N90之間的轉(zhuǎn)換，同時(shí)N92電磁閥還需協(xié)助維持換擋點(diǎn)的工作壓力(注：電磁閥全部為新部件)，因此問(wèn)題應(yīng)該出在控制信號(hào)上。此時(shí)大家都感到非常迷茫，難道還是液壓方面的問(wèn)題？在這種情況下，我們又重新更換了液壓控制閥體，同時(shí)也將電磁閥線束一同更換，但故障癥狀絲毫沒(méi)有改觀。 當(dāng)下就汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式與變速器的種類，目前汽車(chē)市場(chǎng)上的變速器基本分為5大類：手動(dòng)變速器(MT)、自動(dòng)手動(dòng)變速器(AMT，如奇瑞)、自動(dòng)變速器(AT)、無(wú)級(jí)變速器(CVT，如奧迪等車(chē))和雙離合器變速器(DCT，如一汽邁騰所用02E型變速器)。目前，不僅轎車(chē)、MPV驅(qū)動(dòng)形式有向自動(dòng)擋發(fā)展的大趨勢(shì)，而且純?cè)揭耙只蚣矣眯驮揭捌?chē)也在向自動(dòng)擋發(fā)展，如長(zhǎng)豐獵豹、銳意、奇瑞瑞虎等等。在歐洲市場(chǎng)，原本是手動(dòng)變速器的市場(chǎng)，不斷被自動(dòng)變速器占領(lǐng)。二、三線城市消費(fèi)者由于購(gòu)買(mǎi)力相對(duì)有限，第一次購(gòu)車(chē)大多選擇性價(jià)比較高的自主品牌車(chē)和小排量車(chē)，這無(wú)論對(duì)自主品牌乘用車(chē)還是自主品牌乘用車(chē)變速器企業(yè)都是機(jī)遇。 隨著社會(huì)的發(fā)展及人們對(duì)汽車(chē)性能要求的提高，我國(guó)自動(dòng)變速器的裝車(chē)率將達(dá)到10%。 參考文獻(xiàn)1 宋敬濱，李巖 汽車(chē)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)原理與檢修 大連理工大學(xué)出版社 20102 王海燕 北京：人民交通出版社20063 王秀貞 汽車(chē)故障與診斷技術(shù) 北京：人民郵電出版社 20044葛呈區(qū) 自動(dòng)變速器性能檢驗(yàn) 北京：科學(xué)出版社 20055 吳文林 新型國(guó)產(chǎn)汽車(chē)電控系統(tǒng)故障排除實(shí)例 北京：人民交通出版社 20046 武匯理 一杠子撬掉三萬(wàn)元—談自動(dòng)變速器的維修 汽車(chē)維護(hù)與修理 19987 孫孟軍，呂紀(jì)平 電控自動(dòng)變速器性能試驗(yàn)三步法 北京：機(jī)械工業(yè)出版社20068 嵇偉 自動(dòng)變速器故障診斷與檢測(cè) 北京:機(jī)械工業(yè)出版社 2001。致 謝本篇論文雖然凝聚著自己的汗水，但卻不是個(gè)人智慧的產(chǎn)品。結(jié) 論隨著科技的不斷發(fā)展，自動(dòng)變速器的發(fā)展也將向更高層次發(fā)展。日前，世界著名的變速器制造商——德國(guó)ZF公司預(yù)測(cè)說(shuō)，到2012年，北美市場(chǎng)出售的汽車(chē)中將只有6%是手動(dòng)擋；2013年歐洲變速器市場(chǎng)上，配備手動(dòng)自動(dòng)一體的變速器將占20%。不難看出自動(dòng)擋的車(chē)越來(lái)越受到中國(guó)消費(fèi)者的普遍接受和歡迎，而且越來(lái)越特別受到年輕女士的青睞?！　∽詣?dòng)變速器相對(duì)于手動(dòng)變速器最大的優(yōu)點(diǎn)就是操作簡(jiǎn)單，駕駛起來(lái)輕松舒適，尤其是在交通狀況比較堵的城市，自動(dòng)檔的車(chē)比手動(dòng)檔的車(chē)更實(shí)用，手動(dòng)檔的車(chē)需要頻繁掛檔踩離合起步。至此，我們決定對(duì)這輛“大油門(mén)沒(méi)問(wèn)題，油門(mén)越小問(wèn)題越大”的故障車(chē)人為進(jìn)行強(qiáng)制學(xué)習(xí)。為此我們觀察了發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，根據(jù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各工況下主要數(shù)據(jù)的分析，感覺(jué)空氣流量計(jì)在怠速時(shí)的數(shù)值有些偏大(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在760r/～)，于是決定更換空氣流量計(jì)。(5)若自動(dòng)變速器只在超速檔時(shí)有打滑現(xiàn)象，則為超速檔制動(dòng)器打滑。即說(shuō)明該檔位有打滑。(1)對(duì)于出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的自動(dòng)變速器，應(yīng)先檢查自動(dòng)變速器油的油面高度和品質(zhì)。（6）離合器或制動(dòng)器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。（1）起步時(shí)踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高但車(chē)速升高緩慢。如果是新裝配自動(dòng)變速器，還要考慮自動(dòng)變速器總成與發(fā)動(dòng)機(jī)總成的裝配、油泵本身的裝配、自動(dòng)變速器的裝配是否有問(wèn)題。自動(dòng)變速器過(guò)臟，就容易堵塞潤(rùn)滑用油道，造成行星齒輪機(jī)構(gòu)失去潤(rùn)滑保護(hù)，處于干摩擦狀態(tài)，在很短時(shí)間內(nèi)齒輪就磨禿了，造成行得齒輪燒蝕。如所有的離合器和制動(dòng)器都發(fā)生了早期磨損（此類故障大都發(fā)生在行駛10000公里左右），說(shuō)明主油壓過(guò)低。 有的維修人員由于對(duì)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)缺乏了解，往往在變矩器殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體間還存在著間隙時(shí)就緊固連接螺栓，從而造成油泵主動(dòng)齒輪斷裂，沒(méi)有油泵油壓，汽車(chē)無(wú)法行駛。任何一種手動(dòng)變速器和主減速器的潤(rùn)滑油均無(wú)法替代自動(dòng)變速器油。前驅(qū)的變速器又叫變速驅(qū)動(dòng)橋。（2）油泵油壓過(guò)低或沒(méi)有。，不足應(yīng)補(bǔ)充至適當(dāng)液位，有些自動(dòng)變速器是雙腔的應(yīng)分別加入廠家規(guī)定之油液。，重新裝回冷卻管油路，然后補(bǔ)充自動(dòng)變速器油至適當(dāng)油位；注意使流出的自動(dòng)變速器油不要超過(guò)1L，以免自動(dòng)變速器內(nèi)部發(fā)生損壞。 注意：采用F4AC1型的自動(dòng)變速器，則只能利用專用儀器來(lái)讀取和清除故障代碼。 故障代碼讀取方法 針對(duì)不同的診斷插座，讀取故障代碼的方法也有所不同?！　∮蜏貍鞲衅鞯臋z查：拆下油溫傳感器，將其冷卻和加熱至各不同的溫度，用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量電阻，應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)值相符，否則需要更換傳感器。3. 指令的執(zhí)行根據(jù)微電腦（ECU）發(fā)出的指令，電磁閥開(kāi)啟或關(guān)閉，相應(yīng)地接通或切斷回油油路。她與傳統(tǒng)的液壓控制系統(tǒng)相比，不論是控制原理還是控制過(guò)程都有很大的不同，目前越來(lái)越多的轎車(chē)自動(dòng)變速器采用這種控制系統(tǒng)。若換檔沖擊大，說(shuō)明控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行元件有故障，應(yīng)做進(jìn)一步檢查。若自動(dòng)變速器不能升入高檔，說(shuō)明控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行元件有故障。位撥至“D39。（4）讀取不同車(chē)速下的速控閥油壓。主調(diào)壓閥彈簧太硬。（4）在S,L,R檔重復(fù)上述試驗(yàn)。前進(jìn)離合器打滑。（2）汽車(chē)停放在寬闊水平地面上，前后車(chē)輪用三角木塊塞住。對(duì)電控自動(dòng)變速器將導(dǎo)致主油路壓力異常，使換檔執(zhí)行元件打滑或產(chǎn)生換檔沖擊。當(dāng)自動(dòng)變速器出現(xiàn)故障和工作不正常時(shí)，盲目拆卸分解往往找不出產(chǎn)生故障的真正原因，甚至造成自動(dòng)變速器不應(yīng)有的損壞。（4）良好的行駛性能自動(dòng)變速器的檔位變換不但快而且平穩(wěn)，提高了汽車(chē)的乘坐舒適性。（如圖6）圖6　自動(dòng)變速器控制原理 自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)（1）提高行車(chē)的安全性汽車(chē)在行駛過(guò)程中，駕駛員必須根據(jù)道路、交通條件的變化對(duì)汽車(chē)的行駛方向和速度進(jìn)行改變和調(diào)節(jié)。其動(dòng)力傳遞路徑為：泵輪→渦輪→渦輪軸→片式離合器K1→小太陽(yáng)輪→短行星齒輪。3檔時(shí)與負(fù)載有關(guān)的轉(zhuǎn)矩越過(guò)液力變矩器，通過(guò)泵輪軸以機(jī)械方式將動(dòng)力傳遞到片式離合器K3上。汽車(chē)起步時(shí)的轉(zhuǎn)速差最大，液力變矩器在其最大的轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)工作。此外，它還可以起減速增矩和偶合作用。由于自動(dòng)換檔過(guò)程中傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞的動(dòng)力不中斷，而且沒(méi)有手動(dòng)換檔過(guò)程中減少