【正文】 及密封環(huán)。。。。較大。圖10 離合器支架在更換損壞部件并按照大修標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)后，將變速器裝復(fù)后進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間路試，其他問(wèn)題得以解決，但23擋沖擊的問(wèn)題仍然存在。而且有個(gè)現(xiàn)象比較特別，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越小23擋沖擊感越強(qiáng)，如果恰恰在23擋點(diǎn)時(shí)松油門(mén)，沖擊感會(huì)更加強(qiáng)烈，大油門(mén)時(shí)沖擊感不明顯。既然23擋沖擊與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度有直接關(guān)系，而變速器系統(tǒng)壓力是隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大而增大的，因此基本可以排除變速器內(nèi)部機(jī)械元件的問(wèn)題，同時(shí)也可以排除液壓控制閥體及電磁閥的問(wèn)題。因?yàn)閺挠吐飞戏治觯?擋時(shí)N88電磁閥斷電接通13擋離合器K1的油路，N89電磁閥通電打開(kāi)2/4擋制動(dòng)器B2油路，N90電磁閥通電切斷3/4擋離合器K3的油路；3擋時(shí)N88繼續(xù)斷電K1繼續(xù)接合，此時(shí)N89電磁閥斷電則切斷B2的油路，N90電磁閥斷電接通K3油路。23擋無(wú)非就是B2與K3之間的切換，電磁閥之間的切換則是N89和N90之間的轉(zhuǎn)換，同時(shí)N92電磁閥還需協(xié)助維持換擋點(diǎn)的工作壓力(注：電磁閥全部為新部件)，因此問(wèn)題應(yīng)該出在控制信號(hào)上。我們從自動(dòng)變速器方面看不出什么問(wèn)題，故決定將維修的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到發(fā)動(dòng)機(jī)方面。為此我們觀察了發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，根據(jù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各工況下主要數(shù)據(jù)的分析，感覺(jué)空氣流量計(jì)在怠速時(shí)的數(shù)值有些偏大(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在760r/～)，于是決定更換空氣流量計(jì)。更換空氣流量計(jì)后繼續(xù)試車(chē)，故障并無(wú)改觀。繼續(xù)觀察節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、電壓信號(hào)及噴油脈寬信號(hào)，均正常，但為保險(xiǎn)起見(jiàn)，我們替換了一個(gè)節(jié)氣門(mén)并進(jìn)行匹配，試車(chē)故障依舊。此時(shí)維修陷入僵局。難道是控制單元出了問(wèn)題？眾所周知，大眾01M、01N均有自學(xué)習(xí)功能，且需要長(zhǎng)時(shí)間試車(chē)才能學(xué)習(xí)完畢。但此車(chē)已經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間路試，故障均未排除，無(wú)奈只能替換控制單元嘗試，但結(jié)果依然令人失望。此時(shí)大家都感到非常迷茫，難道還是液壓方面的問(wèn)題？在這種情況下，我們又重新更換了液壓控制閥體，同時(shí)也將電磁閥線束一同更換，但故障癥狀絲毫沒(méi)有改觀。真是太奇怪了！難道是試車(chē)時(shí)間還不夠長(zhǎng)？第2天我們開(kāi)此車(chē)跑了一次長(zhǎng)途，回來(lái)后問(wèn)題還是存在。至此，我們決定對(duì)這輛“大油門(mén)沒(méi)問(wèn)題，油門(mén)越小問(wèn)題越大”的故障車(chē)人為進(jìn)行強(qiáng)制學(xué)習(xí)。在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的反復(fù)大小油門(mén)試車(chē)后，23擋沖擊故障終于得到解決。8 自動(dòng)變速器的未來(lái)發(fā)展在歷史變遷中，車(chē)的變遷，可謂與人們的生活息息相關(guān)，都具有著時(shí)代的個(gè)性，代表著一種文化背景和品位。汽車(chē)從它的由簡(jiǎn)到繁、由人(畜)力到機(jī)械、由慢到快……隨著社會(huì)的進(jìn)步，生活的提高，人們對(duì)于汽車(chē)的性能要求越來(lái)越高，汽車(chē)的物理操作性和駕乘舒適性的變化也越來(lái)越大，越來(lái)越高。 當(dāng)下就汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式與變速器的種類(lèi)，目前汽車(chē)市場(chǎng)上的變速器基本分為5大類(lèi)：手動(dòng)變速器(MT)、自動(dòng)手動(dòng)變速器(AMT，如奇瑞)、自動(dòng)變速器(AT)、無(wú)級(jí)變速器(CVT，如奧迪等車(chē))和雙離合器變速器(DCT，如一汽邁騰所用02E型變速器)。這些變速器都有不同的優(yōu)勢(shì)：自動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率雖然只有85％，但舒適性、安全性好；手動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率高；無(wú)級(jí)變速器的換擋性能、舒適性、安全性更好；而雙離合器變速器則兼容了自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的雙重優(yōu)點(diǎn)，既保證了駕駛安全性、舒適性，同時(shí)還提高了傳動(dòng)效率?！　∽詣?dòng)變速器相對(duì)于手動(dòng)變速器最大的優(yōu)點(diǎn)就是操作簡(jiǎn)單，駕駛起來(lái)輕松舒適，尤其是在交通狀況比較堵的城市，自動(dòng)檔的車(chē)比手動(dòng)檔的車(chē)更實(shí)用，手動(dòng)檔的車(chē)需要頻繁掛檔踩離合起步。我們?cè)賮?lái)來(lái)看一組近幾年來(lái)國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)的相關(guān)數(shù)據(jù)：（數(shù)據(jù)見(jiàn)表3）表3 近年來(lái)國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)各種變速器的銷(xiāo)量06年銷(xiāo)售10年銷(xiāo)售增幅手動(dòng)變速器42363759444501123%自動(dòng)變速器10157181095917730%無(wú)極變速器6013079519%自動(dòng)擋的汽車(chē)增幅尤為驚人，筆者從其發(fā)展態(tài)勢(shì)上看，國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)自動(dòng)擋的增幅在未來(lái)仍將持續(xù)走高。　　2006年和2007年間，我國(guó)乘用車(chē)自動(dòng)擋在市場(chǎng)上所占的份額幾乎可以忽略不計(jì)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)尚未普及，同時(shí)市場(chǎng)上很難鮮見(jiàn)自動(dòng)擋汽車(chē)，國(guó)人對(duì)此不了解。　　但到2008年，自動(dòng)擋汽車(chē)開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)上啟動(dòng)，其市場(chǎng)上的份額從可以忽略不計(jì)一下子上升到15%以上。但與此同時(shí)，手動(dòng)檔在這五、六年里有明顯的下降趨勢(shì)，到2010年，手動(dòng)檔下降了16個(gè)百分點(diǎn)。一大升和一大降，說(shuō)明了中國(guó)汽車(chē)技術(shù)與市場(chǎng)正快速地與國(guó)際接軌。目前，不僅轎車(chē)、MPV驅(qū)動(dòng)形式有向自動(dòng)擋發(fā)展的大趨勢(shì)，而且純?cè)揭耙只蚣矣眯驮揭捌?chē)也在向自動(dòng)擋發(fā)展，如長(zhǎng)豐獵豹、銳意、奇瑞瑞虎等等。此外，目前我國(guó)重型卡車(chē)也有向自動(dòng)檔發(fā)展的趨勢(shì)。不難看出自動(dòng)擋的車(chē)越來(lái)越受到中國(guó)消費(fèi)者的普遍接受和歡迎，而且越來(lái)越特別受到年輕女士的青睞?！　‰S著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的高速增長(zhǎng)，汽車(chē)關(guān)鍵零部件進(jìn)入高速發(fā)展期也是順理成章之事。變速器作為汽車(chē)動(dòng)力總成的重要組成部分，也正是處于這樣的上升期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年我國(guó)汽車(chē)變速器市場(chǎng)規(guī)模達(dá)520億元，并且以每年超過(guò)20％的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2015年有望達(dá)到1500億元。變化的不僅僅是數(shù)量上的需求，而且與國(guó)際市場(chǎng)上的發(fā)展軌跡相吻合，尤其是我國(guó)變速器產(chǎn)業(yè)同時(shí)也處于由手動(dòng)到自動(dòng)的快速轉(zhuǎn)型期。　　國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)制造與銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，人們對(duì)汽車(chē)駕乘的舒適性越來(lái)越重視。在歐洲市場(chǎng)，原本是手動(dòng)變速器的市場(chǎng)，不斷被自動(dòng)變速器占領(lǐng)。%；而5年前，%。日前，世界著名的變速器制造商——德國(guó)ZF公司預(yù)測(cè)說(shuō)，到2012年，北美市場(chǎng)出售的汽車(chē)中將只有6%是手動(dòng)擋；2013年歐洲變速器市場(chǎng)上，配備手動(dòng)自動(dòng)一體的變速器將占20%?！　】梢灶A(yù)見(jiàn)，帶有自動(dòng)功能變速器的汽車(chē)是未來(lái)市場(chǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)品，發(fā)展和掌握自動(dòng)變速器制造技術(shù)是追趕世界變速器制造潮流的方向。變速器將成為企業(yè)提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的利器以及消費(fèi)者購(gòu)車(chē)行為中關(guān)注的重點(diǎn)，汽車(chē)企業(yè)在變速器領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新將是關(guān)系到汽車(chē)企業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，而且還將影響到未來(lái)整車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的格局。　　總體來(lái)看，今年我國(guó)自主乘用車(chē)變速器企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，受惠于國(guó)家節(jié)能減排政策影響，小排量乘用車(chē)銷(xiāo)量的提升帶動(dòng)變速器配套數(shù)量增長(zhǎng)，今年小排量車(chē)用變速器表現(xiàn)突出?！　∥覈?guó)明年乘用車(chē)市場(chǎng)上，由于自主品牌變速器在小排量緊湊型乘用車(chē)市場(chǎng)地位穩(wěn)固，國(guó)產(chǎn)變速器預(yù)期可能會(huì)有12%~15%的增長(zhǎng)。隨著一線城市汽車(chē)數(shù)量逐漸飽和，乘用車(chē)市場(chǎng)自然會(huì)向二、三線城市轉(zhuǎn)移。二、三線城市消費(fèi)者由于購(gòu)買(mǎi)力相對(duì)有限，第一次購(gòu)車(chē)大多選擇性價(jià)比較高的自主品牌車(chē)和小排量車(chē)，這無(wú)論對(duì)自主品牌乘用車(chē)還是自主品牌乘用車(chē)變速器企業(yè)都是機(jī)遇?！　∽詣?dòng)變速器，自從1939年被美國(guó)通用汽車(chē)公司首次在轎車(chē)上應(yīng)用，至今已經(jīng)成為全球汽車(chē)業(yè)的主流選擇，毋庸置疑自動(dòng)變速器在未來(lái)全球汽車(chē)市場(chǎng)上，將占主導(dǎo)地位。結(jié) 論隨著科技的不斷發(fā)展，自動(dòng)變速器的發(fā)展也將向更高層次發(fā)展。對(duì)比液力自動(dòng)變速器、電子控制機(jī)械自動(dòng)變速器和機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器各自的特點(diǎn)，我們不難看出：液力自動(dòng)變速器雖然是目前市場(chǎng)的主流，但受其成本高、效率低的特點(diǎn)限制，要想取得進(jìn)一步的發(fā)展是非常困難的；而電子控制機(jī)械自動(dòng)變速器和機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器正以其獨(dú)有的優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越得到人們的關(guān)注，隨著研究的深入目前已經(jīng)取得了突破性進(jìn)展，可以預(yù)測(cè)它們占有市場(chǎng)的份額將會(huì)越來(lái)越大。我國(guó)從60年代起，就在紅旗770上使用具有兩個(gè)前進(jìn)檔的液力自動(dòng)變速器，1975年又研制出有三個(gè)前進(jìn)檔的CA774。隨著中國(guó)的改革開(kāi)放 ，大量國(guó)外轎車(chē)進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，其中許多中高檔轎車(chē)均帶自動(dòng)變速。1998年，一汽大眾公司生產(chǎn)的捷達(dá)王，已將自動(dòng)變速器列為選裝件。上海通用汽車(chē)公司在所生產(chǎn)的別克新世紀(jì)轎車(chē)上裝備了目前最為先進(jìn)的4T65E型四檔電控自動(dòng)變速器。 隨著社會(huì)的發(fā)展及人們對(duì)汽車(chē)性能要求的提高，我國(guó)自動(dòng)變速器的裝車(chē)率將達(dá)到10%。因此，自動(dòng)變速器的維修也將成為汽車(chē)維修中的一個(gè)重要項(xiàng)目，對(duì)它的關(guān)注度將會(huì)超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)，這就需要我們深入研究。致 謝本篇論文雖然凝聚著自己的汗水，但卻不是個(gè)人智慧的產(chǎn)品。我首先要感謝我的導(dǎo)師盧華老師及兼職教師某某，對(duì)我的構(gòu)思以及論文的內(nèi)容不厭其煩的進(jìn)行指導(dǎo)和悉心指點(diǎn)，使我在完成論文的同時(shí)也深受啟發(fā)和教育。而在公司中我則要感謝我的領(lǐng)導(dǎo)，我的師傅以及我的同事。正是因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷，我才能在機(jī)修方面有了長(zhǎng)足的發(fā)展，使我有了充分發(fā)揮我才能的機(jī)會(huì)。而我?guī)煾档难詡魃斫淌刮业膶I(yè)知識(shí)得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，同時(shí)他的教導(dǎo)也使我全面的了解了自己使我，確定了學(xué)習(xí)以及發(fā)展的方向。我的同事們給予了我非常大的幫助，我在此表示深深的感謝！感謝在我大學(xué)學(xué)習(xí)生活中，給予我淳淳教誨的所有的老師們，謝謝您們?cè)?jīng)給予我的一切。 參考文獻(xiàn)1 宋敬濱，李巖 汽車(chē)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)原理與檢修 大連理工大學(xué)出版社 20102 王海燕 北京：人民交通出版社20063 王秀貞 汽車(chē)故障與診斷技術(shù) 北京：人民郵電出版社 20044葛呈區(qū) 自動(dòng)變速器性能檢驗(yàn) 北京：科學(xué)出版社 20055 吳文林 新型國(guó)產(chǎn)汽車(chē)電控系統(tǒng)故障排除實(shí)例 北京：人民交通出版社 20046 武匯理 一杠子撬掉三萬(wàn)元—談自動(dòng)變速器的維修 汽車(chē)維護(hù)與修理 19987 孫孟軍，呂紀(jì)平 電控自動(dòng)變速器性能試驗(yàn)三步法 北京：機(jī)械工業(yè)出版社20068 嵇偉 自動(dòng)變速器故障診斷與檢測(cè) 北京:機(jī)械工業(yè)出版社 2001