【導(dǎo)讀】臺串聯(lián)式行星齒輪結(jié)構(gòu)的液控變速器。經(jīng)過60多年的發(fā)展，汽車自動變速器已經(jīng)發(fā)。生了重大的變化。這種變化主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。代4檔自動變速器的主導(dǎo)地位。檔位多使變速器具有更大的速比范圍和更細(xì)密的檔位。之間的速比分配，從而改善汽車的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和換檔平順性。味具有更大的速比和更小的速比級差，因此變速時(shí)也就更加平順。會增大，對于前輪驅(qū)動的汽車而言還會增加動力傳動系統(tǒng)布置的困難。整個(gè)操作界面改為線控技術(shù)，由電子信息操縱換檔。鋁合金變速器箱體，進(jìn)一步減輕重量。二是采用多電磁閥方式控制換檔，明顯改善換檔質(zhì)量。的控制，被稱為全電子控制自動變速器。上主要由液力變矩器、油泵和機(jī)械齒輪傳動機(jī)構(gòu)組成。帕薩特B5轎車自動變速箱組成及作用…據(jù)悉我國今后的汽車自動波國產(chǎn)化將重點(diǎn)發(fā)展AMT。位齒輪嚙合，在得到換擋指令之后，DSG迅速向發(fā)動機(jī)發(fā)出指令，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，

　　

【正文】 地方憋了 ,這等于 ,給散熱管做了限流 ,影響了波箱的散熱 ,從而影響了波箱的潤滑 。 散熱管或散熱器被堵的主要根源之一是臟東西，值得一提的是在正常情況下臟東西的來源是變扭器，變扭器是藏污納垢的好地方，不翻新是難以清洗干凈的，而且變扭器在進(jìn)行鎖止時(shí)往往會磨 損鎖止離合器片，產(chǎn)生的磨屑會隨著 ATF 流入散熱器，久而久之引起堵塞。在有些變速箱內(nèi)比如 41TE，這個(gè)問題很突出，鎖止片磨屑的大量產(chǎn)生，糾其根源是由于閥體內(nèi)的變扭器壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有問題，導(dǎo)致變扭器在剛開始鎖止時(shí)作用壓力過大，有一個(gè)壓力的沖擊峰。解決方案是使用改進(jìn)的變扭器調(diào)壓閥修包，節(jié)制其活塞的作用壓力，從根本上解決問 13 河北機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 維修中出現(xiàn)的其他問題 在實(shí)際維修中， 自動變速箱 經(jīng)常出現(xiàn)這樣或那樣的問題，下面我們介紹一些常見的問題。 換擋沖擊 現(xiàn)象：車主講 述，該車在 2 檔換 3 檔時(shí)有沖擊，并且需要加到 3500 轉(zhuǎn)以上才能掛上三檔 2 故障分析：怠速時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速最慢，油泵的力量也最弱。如果主調(diào)壓閥孔存在漏油，損失了必須的油泵容量，主油壓便不足以推動主調(diào)壓閥到其正常的平衡位置。于是變矩器的供油通道受到部分的阻礙，雖然此時(shí)變矩器內(nèi)已充滿油，但沒有足夠的鎖止釋放油壓將鎖止離合器從其鎖止位置完全釋放，因此鎖止離合器拖住了發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動，有時(shí)雖然鎖止離合器沒有完全鎖住變矩器前罩殼，但對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生了足夠大的阻力，使發(fā)動機(jī)熄火。 3 故障檢查與檢修 ① 檢查發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)怠速一般為 800 轉(zhuǎn)左右。若怠速過低應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。 ② 檢查節(jié)氣門電位計(jì)的調(diào)整情況，若不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)予以從新調(diào)整。 進(jìn)行道路實(shí)驗(yàn)。如果有升檔過遲現(xiàn)象，則說明換檔沖擊大的故障是升檔過遲所致。如果在升檔之前出現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高，導(dǎo)致在升檔的瞬間有較大沖擊則說明離合器和制動器打滑，應(yīng)分解自動變速器，予以修理。 ③ 檢測主油路油壓。如果怠速時(shí)的主油路油壓過高，則說明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門控制單元有故障，可能是調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力過大或閥心卡滯所致；如果怠速時(shí)主油路油壓正常，但起步時(shí)有較大的沖擊，則說明前進(jìn)離合器或倒擋及高檔離合 器的進(jìn)油單向閥閥球損壞或漏裝。對此應(yīng)拆卸閥體，予以修理。 ④ 檢查電磁閥 N9 N9 N94 的線路以及這些油壓電磁閥的工作是否正常、自動變速器的電子控制單元是否在換檔的瞬間向油壓電磁閥發(fā)出正確的信號。如果線路有故障，應(yīng)予以修復(fù)，如果電磁閥損壞，應(yīng)更換電磁閥，如果自動變速器電控單元在換檔時(shí)刻沒有向這些閥發(fā)出信號，說明自動變速器控制單元有故障。對此應(yīng)更換自動變速器控制單元。 行星齒輪組異常磨損 在對此款變速器實(shí)際維修過程中，常會見到行星齒輪組的異常磨損，有些車輛甚至是只行駛了幾萬公里就出現(xiàn)此種 情況。 我們認(rèn)為導(dǎo)致此故障發(fā)生的原因包括以下幾點(diǎn)： ① 液力變矩器內(nèi)過臟。自動變速器的 2 個(gè)進(jìn)油孔 1 個(gè)在閥體上，有濾清器保護(hù)，另 1 個(gè)在變矩器內(nèi)的輸入軸前端，無濾清器保護(hù)。如果變矩器內(nèi)過臟，輸入軸上的潤滑油路有可能被堵塞，導(dǎo)致行星齒輪潤滑不良，造成早期磨損。變矩器內(nèi)過臟可能是由摩擦片燒蝕產(chǎn)生的粉末進(jìn)入造成的。② 閥體中一些調(diào)壓閥卡滯在泄油一側(cè)。變速器的油液液面過高也會造成部件異常磨損。一般來講，自動變速器內(nèi)不使用飛濺潤滑，行星齒輪機(jī)構(gòu)在接觸到油液后會產(chǎn)生大量氣泡，將嚴(yán)重影響傳動機(jī)構(gòu)的潤滑效果，從而導(dǎo)致傳動機(jī)構(gòu)過早 磨損。在行星齒輪機(jī)構(gòu)發(fā)生異常磨損時(shí)，附近的離合器和制動器有時(shí)會出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)g，有時(shí)工作正常，原因是離合器、制動器可以利用自身的工作油液來進(jìn)行潤滑。因此，在行星齒輪機(jī)構(gòu)出現(xiàn)異常磨損時(shí)，離合器、制動器并不一定損壞。 14 河北機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 在實(shí)際維修工作中，通過認(rèn)真分析對比，我們還發(fā)現(xiàn)在整個(gè)變速器的潤滑油路中存在一些缺陷，正是這些缺陷導(dǎo)致行星齒輪組過早磨損。在 01N 型變速器中，行星齒輪組的潤滑問題是整套潤滑系統(tǒng)中的最薄弱環(huán)節(jié)。通過分析及實(shí)際試驗(yàn)，經(jīng)過我們改進(jìn)的潤滑系統(tǒng)工作狀況良好，潤滑效果明顯。 差速器異響 故障現(xiàn)象： 差速器部位異 故障分析： 01N 差速器腔為獨(dú)立式的，用齒輪油潤滑，而油量僅為 。若使用條件惡劣，易造成潤滑不良，副軸小齒輪過早磨損，產(chǎn)生異響 解決辦法：更換副軸 發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)變速器掛擋易熄火 當(dāng)出現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將換擋桿由 P 或 N 位換入其他位置。發(fā)動機(jī)熄火或在行駛過程中踩制動停車發(fā)動機(jī)熄火，電腦出現(xiàn) DTC 1582,，原因可能是發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過低、 EV4 電磁閥損壞或鎖止控制閥發(fā)卡 .擋位開關(guān)故障及轉(zhuǎn)速傳感器故障等。 涼車掛擋熄火出現(xiàn)故障碼 機(jī)械鎖死 熱車掛擋不熄火但 上擋粗暴，跑十多分鐘一切正常．但第二天又犯同樣?。@些都是因?yàn)樽兯倨饔吞K引起的，把變速器分解，偶合器，散熱器徹底清洗，避免出現(xiàn)此類問題。 修理方法： 檢查電磁閥 ,必要時(shí)給予更換 。維修鎖止控制閥，使之動作良好還有一些地方要注意： 有的時(shí)候此故障是因?yàn)橛闷颓逑床ㄏ渥兙仄饕鸬?，汽油的浸泡是波箱變矩器鎖至離合器片脫落引起的。 還有就是波箱閥體的鎖至閥過度磨損引起的，因?yàn)榛y與滑閥套之間的配合間隙過大，可以使雜質(zhì)進(jìn)入空隙，阻塞滑閥，并且彈簧的力量小無法使它回位，從而造成鎖至離合器鎖死，應(yīng)更換鎖至 閥、套、彈簧； 早期的 01N 波箱變矩器的回油，沒有濾網(wǎng)，新款的都有了； 入 D 檔后， K1 接合時(shí)間長 故障分析：由于磨損造成軸向間隙過大，導(dǎo)致 K1 盅供油密封鋼鈴折斷，從而產(chǎn)生上述故障。 解決辦法：更換油泵第一道鋼鈴，調(diào)整軸向間隙 速器，其液力變矩器具有鎖止功能。 在 1 檔和 2 檔間往復(fù)跳檔，不升 3 故障現(xiàn)象：在 1 檔和 2 檔間往復(fù)跳檔，不升 3 15 河北機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 故障分析： 01N 有兩個(gè)速度制，一個(gè)監(jiān)控倒檔太陽輪轉(zhuǎn)速，另一個(gè)監(jiān)控輸出齒輪轉(zhuǎn)速。當(dāng)線束插反時(shí)， ECU 接受到的輸出轉(zhuǎn)速信號是倒檔 太陽輪的轉(zhuǎn)速；而在二檔 時(shí) 倒檔太陽輪轉(zhuǎn)速為零， ECU 便認(rèn)為波箱的輸出轉(zhuǎn)速為零，指令波箱以一檔工作 解決方法：檢查兩個(gè)速度制的線束有否插反，若插反，調(diào)換并重新連接好 . 16 河北機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） （ 1） 王盛良 《自動變速器故障診斷程序》出 版 社：機(jī)械工業(yè)出版社出版時(shí)間： 202008 （ 2）胡光輝 仇雅莉 《電子控制自動變速器結(jié)構(gòu)和工作原理》 機(jī)械工業(yè)出版社： 202006 （ 3）張朝山 《自動變速器原理與檢修》電子工業(yè)出版社 20201001 版 （ 4）陳開考 《自動變速箱原理與檢修》浙江大學(xué) 202002 版 （ 5）羅 新聞 《汽車自動變速器結(jié)構(gòu)原理彩色圖解》 機(jī)械工業(yè)出版社 202002 河北機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 致謝 在學(xué)院學(xué)習(xí)生活的三年里，我在各位老師孜孜不倦地教誨下，通過自己的努力，順利完成了大學(xué)三年的學(xué)習(xí)任務(wù)。 首先，應(yīng)當(dāng)感謝學(xué)院的各級領(lǐng)導(dǎo)給我們營造了良好的學(xué)習(xí)氛圍和舒適的生活環(huán)境，以及對我們學(xué)業(yè)上的重視與關(guān)懷。 在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，我的指導(dǎo)教師是李文濤 老師。他嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、不辭辛勞和精益求精的教學(xué)態(tài)度，使我深受感動，這對我在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中取得的成績起了決定性的作用。在此致以衷心的感謝。此外，我的 老教導(dǎo)主任趙媛媛以及張國新 .曹江衛(wèi) .張志 .李文濤 .高景峰 .曾蔥敏等諸位老師 給 了我最寶貴的意見以及各方便的幫助，再次感 謝他們。當(dāng)然，也要感謝在設(shè)計(jì)中關(guān)心幫助過我的各位同學(xué)。 我知道我的這次設(shè)計(jì)還存在著許多缺陷和不完善的地方，將會在今后的生活和工作中不斷的去學(xué)習(xí)。 總之，在此次設(shè)計(jì)中取得成績，還是在這大學(xué)所學(xué)到的知識，都是老師孜孜不悔地教導(dǎo)中才能取得的。在此得到的鍛煉使我在今后的人生道路上受益非淺。 在此次論文撰寫中由衷的感覺到我的人生在開始，以后的路還很長。 .